La Journée Test fut l’occasion d’assister à un événement : Jamie Chadwick devenait la première femme à prendre le volant d’une Hypercar sur le Circuit des 24 Heures du Mans. La pilote britannique, émerveillée par cette expérience, a déjà hâte d’être de retour en piste.

La cat&eacute;gorie reine de l&rsquo;endurance attire les meilleurs pilotes du monde. Jamie Chadwick, triple championne de W Series entre 2019 et 2022, fait partie int&eacute;grante du programme Hypercar de Genesis Magma Racing. En tant que pilote de r&eacute;serve, elle a eu l&rsquo;honneur de prendre le volant de la <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/24-heures-du-mans-2026-la-genesis-gmr-001-hypercar-de-genesis-magma-racing-a-la-loupe-60712" target="_blank">GMR-001-Hypercar</a> #17 pour cinq tours lors de la premi&egrave;re session de la Journ&eacute;e Test 2026, en pr&eacute;vision des 24 Heures du Mans. Elle ne d&eacute;couvrait pas le circuit, <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/jamie-chadwick-compte-gravir-les-echelons-vers-lhypercar-59726" target="_blank">puisqu&rsquo;elle a particip&eacute; aux 24 Heures du Mans 2025</a> en LMP2 pour IDEC Sport aux c&ocirc;t&eacute;s de Mathys Jaubert et Andr&eacute; Lotterer.

<h2>Dans un autre monde</h2>

Passer d&rsquo;une LMP2 &agrave; une Hypercar au Mans change la donne. Tout est plus extr&ecirc;me&nbsp;; les vitesses sont plus &eacute;lev&eacute;es, en courbe comme en ligne droite. Il faut mieux g&eacute;rer le trafic, dans les Hunaudi&egrave;res comme dans les parties plus techniques. La gestion de la puissance est plus d&eacute;licate, le prototype demande des r&eacute;flexes plus aff&ucirc;t&eacute;s. &laquo; C&rsquo;&eacute;tait incroyable&nbsp;! Je pense que ce n&rsquo;est vraiment qu&rsquo;une question de temps avant que nous voyions, je l&rsquo;esp&egrave;re, de nombreuses femmes sur une grille d&rsquo;Hypercar au Mans. C&rsquo;est sans doute un pas de plus dans la bonne direction.&nbsp;&raquo;, d&eacute;clarait-elle aux micros de <a href="https://www.ouest-france.fr/sport/24-heures-du-mans/24h-du-mans-2026-jamie-chadwick-premiere-femme-en-hypercar-au-mans-un-pas-de-plus-dans-la-bonne-direction-30acbb56-629d-11f1-8a5e-13fc958a9977" target="_blank">Ouest France</a>.

Jusqu&rsquo;ici, aucune femme n&rsquo;avait roul&eacute; au Mans en Hypercar, c&rsquo;est d&eacute;sormais chose faite. L&rsquo;histoire des 24 Heures du Mans a aussi &eacute;t&eacute; &eacute;crite par des femmes valeureuses, et Jamie Chadwick fait d&eacute;sormais partie de ce groupe de pionni&egrave;res. Les premi&egrave;res participations f&eacute;minines sont &agrave; mettre au cr&eacute;dit de Marguerite Mareuse et Odette Siko, au d&eacute;part de l&rsquo;&eacute;dition 1930. D&rsquo;ailleurs, Odette Siko est, encore &agrave; l&rsquo;heure actuelle, la pilote la mieux class&eacute;e de tous les temps gr&acirc;ce &agrave; une quatri&egrave;me place au g&eacute;n&eacute;ral d&eacute;croch&eacute;e en 1932. Depuis, de nombreuses femmes ont laiss&eacute; leur trace au Mans, de Christine Beckers, victorieuse en cat&eacute;gorie lors de l&rsquo;&eacute;dition 1974, alors accompagn&eacute;e d&rsquo;Yvette Fontaine et de Marie Laurent, jusqu&rsquo;&agrave; Doriane Pin, pilote d&rsquo;essai pour Mercedes-AMG en Formule 1 et au d&eacute;part des 24 Heures du Mans 2026 en LMP2 sur l&#39;Oreca #30 Duqueine Team.

Jamie Chadwick, qui a d&eacute;j&agrave; un palmar&egrave;s fourni, fait plus que s&rsquo;inscrire dans cette prestigieuse lign&eacute;e. Elle montre que l&rsquo;accession &agrave; l&rsquo;Hypercar en tant que titulaire est plus proche que jamais.

Jamie Chadwick’s Test Day at the 2026 24 Hours of Le Mans

La Journée Test de Jamie Chadwick aux 24 Heures du Mans 2026

24 Heures du Mans 2026 : Jamie Chadwick écrit une page d’histoire de la catégorie Hypercar

Ce mardi, les fans seront au plus près des coulisses !  La séance de dédicaces leur offrira une occasion privilégiée de rencontrer leurs pilotes favoris. En début d'après-midi, un véritable show mécanique leur sera offert par la cinquième édition du Pit Stop Challenge, qui met en avant les équipes de l'ombre. Qui succèdera au staff technique de Peugeot TotalEnergies, vainqueur l’an passé ?

Ce mardi 9 juin 2026 marque une nouvelle mont&eacute;e en puissance sur le circuit des 24 Heures du Mans. Les voitures ne sont pas encore lanc&eacute;es pour les essais, mais l&rsquo;&eacute;nergie est d&eacute;j&agrave; partout. Dans les stands, sur la pitlane ou &agrave; Ruaudin, on sent l&#39;imminence du grand rendez-vous. C&rsquo;est une journ&eacute;e pens&eacute;e pour ceux qui veulent voir Le Mans de l&rsquo;int&eacute;rieur, toucher du regard ce qui se pr&eacute;pare et partager la veill&eacute;e d&#39;armes avec celles et ceux qui &eacute;crivent la course.

<h2>Visite des stands</h2>

&Agrave; partir de 13 h 45, la pitlane ouvre ses portes aux spectateurs pour la visite des stands. C&rsquo;est l&rsquo;occasion de d&eacute;couvrir les box des 62 concurrents engag&eacute;s aux 24 Heures du Mans 2026. 
Ici, tout est en mouvement. Les m&eacute;caniciens peaufinent les derniers r&eacute;glages. Les voitures se pr&eacute;parent &agrave; rugir.

Pour beaucoup, c&rsquo;est l&rsquo;un des temps forts de la semaine : celui o&ugrave; l&rsquo;on d&eacute;couvre Le Mans &agrave; quelques m&egrave;tres seulement de ceux qui le construisent.

<h2>Pit Stop Challenge</h2>

&Agrave; 14 heures, les projecteurs se tournent vers celles et ceux que l&rsquo;on voit parfois moins, mais dont chaque geste peut changer le destin d&rsquo;une course : les m&eacute;caniciens.

Le Pit Stop Challenge revient pour une cinqui&egrave;me &eacute;dition avec le m&ecirc;me principe : r&eacute;aliser le changement de roue le plus rapide possible. Un exercice aussi exigeant physiquement que techniquement. Une roue de plus de 20 kilos. Un pistolet pneumatique d&rsquo;environ six kilos. Quelques secondes pour ex&eacute;cuter un geste r&eacute;p&eacute;t&eacute; des centaines de fois au fil de la saison.

Au Mans, un arr&ecirc;t au stand ressemble &agrave; une chor&eacute;graphie millim&eacute;tr&eacute;e. Rien n&rsquo;est laiss&eacute; au hasard. Le tout sous la pression du chrono.

L&rsquo;an dernier, le staff technique de la Peugeot 9X8 #93 de Peugeot TotalEnergies avait sign&eacute; la meilleure performance en 8,830 secondes. AF Corse s&rsquo;&eacute;tait impos&eacute; en LMP2 tandis qu&rsquo;Iron Dames avait remport&eacute; la cat&eacute;gorie LMGT3. Qui inscrira son nom au palmar&egrave;s 2026 ? R&eacute;ponse dans les stands, entre 14 heures et 15 heures.

<h2>S&eacute;ance de d&eacute;dicaces</h2>

Pour cette 94e &eacute;dition, la s&eacute;ance de d&eacute;dicaces &eacute;volue et promet un &eacute;change encore plus fort entre les pilotes et le public. Les &eacute;quipages se pr&eacute;sentent d&rsquo;abord&nbsp; chacun &agrave; son tour sur le podium, avant de rejoindre la ligne droite des stands, o&ugrave; les fans peuvent les retrouver pour une s&eacute;ance d&rsquo;autographes, de selfies et de rencontres.

Un casque sous le bras, un poster &agrave; faire signer, une photo souvenir ou simplement quelques mots&hellip; parfois, ces instants-l&agrave; restent en m&eacute;moire aussi longtemps que la course elle-m&ecirc;me.

<h2>Les R&rsquo;Hunaudi&egrave;res</h2>

&Agrave; quelques kilom&egrave;tres du circuit, de 16 heures &agrave; 23 heures, la f&ecirc;te continue &agrave; Ruaudin avec la 10e &eacute;dition des R&rsquo;Hunaudi&egrave;res.

Cette ann&eacute;e, le rendez-vous remonte le temps d&#39;un demi-si&egrave;cle, jusqu&rsquo;en 1976. Une ann&eacute;e grav&eacute;e dans l&rsquo;histoire des 24 Heures du Mans. Celle de la premi&egrave;re victoire d&rsquo;un moteur turbo avec la Porsche 936. Celle aussi o&ugrave; commence l&rsquo;aventure hors norme d&rsquo;un jeune pilote de 30 ans anim&eacute; par un r&ecirc;ve immense : Jean Rondeau.

Le th&egrave;me 2026, &laquo; Rondeau, une aventure humaine &raquo;, rend hommage &agrave; cette figure incontournable du Mans. Le parrain de cette &eacute;dition est l&rsquo;association Jean Rondeau, pour faire revivre cet h&eacute;ritage si particulier qui lie la ville, la course et ses h&eacute;ros.

Les visiteurs peuvent &eacute;galement admirer un plateau de voitures d&rsquo;exception r&eacute;unissant les marques mises &agrave; l&rsquo;honneur lors des neuf pr&eacute;c&eacute;dentes &eacute;ditions. La remise du neuvi&egrave;me Troph&eacute;e des commissaires vient compl&eacute;ter cette journ&eacute;e plac&eacute;e sous le signe de la m&eacute;moire et de la passion.

Le programme du mardi 9 juin 2026&nbsp;:

10 h 00 &ndash; 20 h 00&nbsp;: ouverture du M24 &ndash; Mus&eacute;e du sport automobile 
13 h 45 &ndash; 17 h 30&nbsp;: visite des stands 
14 h 00 &ndash; 15 h 00&nbsp;: Pit Stop Challenge 
15 h 30 &ndash; 17 h 30&nbsp;: s&eacute;ance de d&eacute;dicaces 
16 h 00 &ndash; 23 h 00&nbsp;: Les R&rsquo;Hunaudi&egrave;res

24 Heures du Mans – Le programme du mardi 9 juin 2026

Avant les essais libres et qualificatifs, puis l'Hyperpole, il est temps de prendre vos repères. Hypercars, LMP2, LMGT3, nouvelles livrées et équipages : le Spotter Guide officiel est votre meilleur allié pour les 62 voitures engagées sur la 94e édition (10-14 juin 2026).

Les 24 Heures du Mans, c&#39;est une histoire qui s&#39;&eacute;crit &agrave; 340 km/h. Pour s&rsquo;impr&eacute;gner de cette aventure unique, le Spotter Guide officiel de l&#39;&eacute;dition 2026 vous permet d&#39;identifier en un coup d&#39;&oelig;il l&#39;ensemble des concurrents qui prendront le d&eacute;part le samedi 13 juin &agrave; 16 heures sur le Circuit des 24 Heures du Mans.

Si les concurrents ont d&eacute;but&eacute; leur pr&eacute;paration &agrave; la course lors de la Journ&eacute;e Test durant laquelle <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/aston-martin-thor-team-sillustre-lors-de-la-journee-test-des-24-heures-du-mans-2026-60715" target="_blank">Aston Martin THOR Team s&#39;est illustr&eacute;</a>, le Spotter Guide s&rsquo;offre&nbsp;&agrave; vous pour la suite de la comp&eacute;tition. Carte d&#39;identit&eacute; du plateau, il rassemble les informations essentielles pour reconna&icirc;tre chaque voiture engag&eacute;e.

Cette ann&eacute;e, 62 voitures se disputent la victoire dans les trois cat&eacute;gories de la course :

<ul>
	<li>18 Hypercars ;</li>
	<li>19 LMP2 ;</li>
	<li>25 LMGT3.</li>
</ul>

Que vous soyez install&eacute; en tribune, au bord d&#39;un virage ou derri&egrave;re votre &eacute;cran, ces planches r&eacute;alis&eacute;es par l&#39;agence Archim&egrave;de vous aideront &agrave; suivre l&#39;action avec encore plus d&#39;intensit&eacute;.

<h2>D&eacute;couvrir les nouvelles livr&eacute;es des 24 Heures du Mans 2026</h2>

Gr&acirc;ce au Spotter Guide, familiarisez-vous avec les nouvelles couleurs qui marqueront cette 94e &eacute;dition !

Parmi les nouveaut&eacute;s les plus attendues figurent les <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/genesis-magma-racing-devoile-sa-spectaculaire-livree-pour-ses-debuts-aux-24-heures-du-mans-60649" target="_blank">Genesis GMR-001 Hypercar #17 et #19 de Genesis Magma Racing</a>, qui font leurs d&eacute;buts dans la classique mancelle. Les amateurs retrouveront &eacute;galement l&#39;Oreca 07-Gibson #3 de <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/une-livree-neon-pour-dkr-engineering-aux-24-heures-du-mans-2026-60597" target="_blank">DKR Engineering</a>, les BMW M4 LMGT3 Evo #32 et #69 engag&eacute;es par Team WRT, ainsi que les <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/24-heures-du-mans-2026-quand-deux-porsche-911-gt3-r-font-revivre-la-legende-de-1951-60673" target="_blank">Porsche 911 GT3 R LMGT3</a> #91 de Manthey DK Engineering et #92 de The Bend Manthey.

Au fil des heures, certaines de ces silhouettes impressionneront les r&eacute;tines. D&#39;autres &eacute;criront peut-&ecirc;tre une nouvelle page de la l&eacute;gende du Mans.

&gt;&gt;&gt; <a href="https://assets.lemans.org/explorer/pdf/courses/2026/24-heures-du-mans/spotter-le-mans-2026.pdf?utm_source=social&amp;utm_medium=social&amp;utm_campaign=pack_vip_promo_fb&amp;utm_content=ap_b9lc9oxiry" target="_blank">T&eacute;l&eacute;chargez le spotter guide des 24 Heures du Mans 2026</a> &lt;&lt;&lt;

Le Spotter Guide des 24 Heures du Mans 2026 est disponible

À quelques jours de sa première participation aux 24 Heures du Mans, la Genesis GMR-001-Hypercar se dévoile. Une machine née de la performance, dessinée avec caractère et pensée pour l’endurance.

Gr&acirc;ce &agrave; sa livr&eacute;e Magma, elle attire l&rsquo;&oelig;il avant m&ecirc;me de prendre la piste. Puis elle captive quand le moteur s&rsquo;&eacute;veille. La GMR-001-Hypercar n&rsquo;est pas seulement la premi&egrave;re Hypercar engag&eacute;e par Genesis Magma Racing aux 24 Heures du Mans : elle est la rencontre entre le design, l&rsquo;ing&eacute;nierie et une certaine id&eacute;e du temps long. Celui qu&rsquo;il faut respecter, ici plus qu&rsquo;ailleurs. Pour Genesis comme pour la classique mancelle, cette voiture est une aventure qui commence.

<h2>Une Hypercar fa&ccedil;onn&eacute;e &agrave; plusieurs mains</h2>

La naissance de la GMR-001-Hypercar d&eacute;bute juste apr&egrave;s les 24 Heures du Mans 2025. Le projet s&rsquo;organise autour d&rsquo;un travail collectif entre Oreca, les ing&eacute;nieurs de Genesis Magma Racing et ceux de Hyundai Motorsport. Trois entit&eacute;s, mais une m&ecirc;me direction.

Dans un programme Hypercar, chaque d&eacute;tail compte. Chaque millim&egrave;tre de carrosserie, chaque choix technique, chaque flux d&rsquo;air a son importance. Construire une voiture pour Le Mans ressemble souvent &agrave; assembler un puzzle dont certaines pi&egrave;ces changent encore pendant qu&rsquo;on les pose. Dans cette &eacute;quation, Oreca apporte son exp&eacute;rience du prototype. Hyundai Motorsport son savoir-faire en comp&eacute;tition, Genesis (la marque premium de Hyundai), sa vision. Le r&eacute;sultat prend la forme d&rsquo;une machine con&ccedil;ue dans un calendrier particuli&egrave;rement serr&eacute;, mais sans jamais perdre le sens du d&eacute;tail.

Ses lignes sont longues, fluides, tendues. L&rsquo;air semble glisser sur sa carrosserie comme l&rsquo;eau sur une pierre polie. Rien n&rsquo;est l&agrave; pour &laquo;&nbsp;faire beau&nbsp;&raquo;. Tout a une fonction. Et pourtant, elle conserve cette &eacute;l&eacute;gance propre &agrave; l&rsquo;univers Genesis.

Esth&eacute;tiquement, le d&eacute;tail le plus marquant reste sans doute sa signature lumineuse. Les doubles lignes horizontales des phares, caract&eacute;ristiques des mod&egrave;les de route Genesis, ont &eacute;t&eacute; int&eacute;gr&eacute;es &agrave; la voiture de course. Un choix fort. Audacieux aussi, dans une discipline o&ugrave; l&rsquo;&eacute;clairage est un &eacute;l&eacute;ment essentiel de performance. Leur efficacit&eacute; a d&rsquo;ailleurs &eacute;t&eacute; valid&eacute;e tr&egrave;s t&ocirc;t, lors d&rsquo;essais de nuit men&eacute;s sur le Circuit Internacional de l&rsquo;Algarve, au Portugal. 
Autre signature impossible &agrave; manquer : le logo ail&eacute; Genesis, visible au centre du nez de la voiture. Comme un sceau appos&eacute; sur la carrosserie.

<h2>Un V8 issu du Championnat du monde des Rallyes FIA WRC</h2>

Sous la carrosserie, la GMR-001-Hypercar cache un V8 biturbo hybride de 3,2 litres. <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/le-moteur-de-l-hypercar-genesis-demarre-pour-la-premiere-fois-59880" target="_blank">Le moteur a d&eacute;marr&eacute; pour la premi&egrave;re fois le 9 juillet 2025</a>. Un moment toujours particulier dans la vie d&rsquo;un programme. Quand des mois de conception prennent soudain une voix.

Ce groupe motopropulseur a &eacute;t&eacute; d&eacute;velopp&eacute; &agrave; partir d&rsquo;une base moteur issue du Championnat du Monde des Rallyes FIA WRC. Il a ensuite &eacute;t&eacute; profond&eacute;ment retravaill&eacute; et test&eacute; sur banc pour r&eacute;pondre aux exigences de l&rsquo;endurance. 
Coupl&eacute; &agrave; un syst&egrave;me hybride Bosch connect&eacute; au train arri&egrave;re, il incarne la philosophie actuelle de la cat&eacute;gorie Hypercar : puissance, efficience et endurance. 
Avant m&ecirc;me le lancement de la saison 2026, l&rsquo;un des moteurs utilis&eacute;s avait d&eacute;j&agrave; parcouru pr&egrave;s de 9 000 kilom&egrave;tres&nbsp;!

Pour appr&eacute;cier la sonorit&eacute; de la Genesis GMR-001-Hypercar :

The Sound of the GMR-001 Hypercar

Découvrez le son de la Genesis GMR-001 Hypercar

<h2>Une Hypercar qui apprend &agrave; chaque tour</h2>

Avant de prendre la piste, la GMR-001 a aussi v&eacute;cu dans le virtuel. Pour son d&eacute;veloppement, Genesis Magma Racing s&rsquo;est appuy&eacute; sur <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/genesis-magma-racing-comment-faconner-une-hypercar-sans-rouler-un-seul-kilometre-59601" target="_blank">les simulateurs de mouvement de Dynisma Ltd</a>, r&eacute;f&eacute;rence mondiale du secteur. L&rsquo;objectif : cr&eacute;er le retour d&rsquo;informations le plus r&eacute;aliste possible sur la voiture et son environnement.

Au Mans, l&rsquo;exp&eacute;rience ne s&rsquo;ach&egrave;te pas. Mais elle se construit. Par la simulation, par les essais, par les kilom&egrave;tres&hellip; et parfois par les erreurs. Depuis ses d&eacute;buts, la GMR-001-Hypercar accumule les apprentissages &agrave; grande vitesse.

Cyril Abiteboul le r&eacute;sume ainsi : &laquo; Nous avons eu des retours positifs d&egrave;s le d&eacute;but. La voiture est bien n&eacute;e. Elle est saine et &eacute;quilibr&eacute;e. Elle ne r&eacute;serve pas de mauvaises surprises aux pilotes, et elle r&eacute;agit bien aux &eacute;volutions de r&eacute;glages. La qualit&eacute; de fabrication est remarquable. Nous voyons l&agrave; toute l&rsquo;exp&eacute;rience d&rsquo;Oreca. Nous avons beaucoup travaill&eacute; sur le moteur, qui poss&egrave;de beaucoup de puissance et de couple, ainsi que sur la partie logicielle de la voiture. &raquo;

De son c&ocirc;t&eacute;, Paul-Loup Chatin, pilote de la Genesis GMR-001-Hypercar #19, explique&nbsp;: &laquo;&nbsp;Nous poss&eacute;dons une super voiture qui est tr&egrave;s pr&eacute;cise. Elle nous met en confiance et d&eacute;livre de la performance. Cela nous permet d&#39;&ecirc;tre tr&egrave;s pointu dans notre pilotage. Le potentiel entrevu durant les essais s&#39;est confirm&eacute; sur les deux premi&egrave;res manches. M&ecirc;me si le chemin est encore long, la base de la voiture est g&eacute;niale.&nbsp;&raquo;

<h2>Gravir la montagne, virage apr&egrave;s virage</h2>

Depuis le d&eacute;but de saison, Genesis Magma Racing d&eacute;couvre la cat&eacute;gorie Hypercar grandeur nature. Avec ses exigences techniques, son intensit&eacute; op&eacute;rationnelle&hellip; et cette capacit&eacute; permanente &agrave; remettre chacun &agrave; sa place.

Apr&egrave;s les premiers points inscrits aux TotalEnergies 6 Heures de Spa-Francorchamps, Gabriele Tarquini, directeur sportif de Genesis Magma Racing, confie : &laquo; Pas &agrave; pas, nous devons continuer &agrave; gravir la montagne. &raquo; 
Les 24 Heures du Mans ressemblent parfois &agrave; cela&nbsp;: une ascension longue, exigeante, mais magnifique. Pilote de la Genesis #19, Daniel Juncadella partage la m&ecirc;me impression&nbsp;: &laquo;&nbsp;J&rsquo;ai le sentiment qu&rsquo;&agrave; chaque course, nous progressons. &raquo; 
Paul-Loup Chatin indique&nbsp;: &laquo;&nbsp;Nous essayons de faire un parcours sans faute, et de saisir chaque opportunit&eacute; de prouver pourquoi nous sommes l&agrave;. Par exemple, &agrave; Imola, Mathys Jaubert a r&eacute;sist&eacute; &agrave; la Ferrari 499P #50 de Nicklas Nielsen pendant au moins 20 tours. Pour une premi&egrave;re saison, c&rsquo;est tr&egrave;s satisfaisant.&nbsp;&raquo;

L&rsquo;objectif reste clair &agrave; l&rsquo;approche de la 94e &eacute;dition : rallier l&rsquo;arriv&eacute;e avec les deux voitures. Justin Taylor l&rsquo;expliquait en d&eacute;but de saison : &laquo; Notre premier objectif, cette saison, est de terminer les courses. Sans probl&egrave;me. Sans p&eacute;nalit&eacute;. Ensuite, nous pourrons commencer &agrave; progresser dans la cat&eacute;gorie Hypercar, &eacute;tape par &eacute;tape, avec des apparitions en Hyperpole, des arriv&eacute;es dans le tour du leader et la capacit&eacute; de viser des top 5 au rythme pur. &raquo;

Au Mans, chaque constructeur arrive avec des ambitions. Mais seuls quelques-uns acceptent de parler d&rsquo;apprentissage avec autant de franchise. C&rsquo;est peut-&ecirc;tre l&agrave; que se trouve la vraie personnalit&eacute; de la Genesis GMR-001-Hypercar : une machine n&eacute;e pour performer, mais une &eacute;quipe assez lucide pour savoir que les 24 Heures du Mans demandent d&rsquo;abord d&rsquo;&eacute;couter avant de pr&eacute;tendre r&eacute;pondre.

24 Heures du Mans 2026 : La Genesis GMR-001-Hypercar de Genesis Magma Racing à la loupe

&nbsp;
<div class="donneesIPTC">
	<img alt="" src="/wpphpFichiers/1/1/ressources/Image/actualites/intercontinental-le-mans-cup_2010/atlanta/4_vendredi/NCA_10ILMC_ATL_D32_0316.jpg" style="width: 650px; height: 518px" />
	
		Photo : Nicolas COUSSEAU - ACO/Nikon
</div>

	&nbsp;

	Les Ferrari se sont montr&eacute;es &agrave; leur avantage au cours de la plupart des s&eacute;ances d&rsquo;essais libres et ont confirm&eacute; leur potentiel en trustant la premi&egrave;re ligne pour la course de demain. Les ins&eacute;parables Jaime Melo et Gianmaria &laquo;&nbsp;Gimmi&nbsp;&raquo; Bruni, pour une fois rivaux bien que dans la m&ecirc;me &eacute;curie, se sont r&eacute;pondu &agrave; coups de dixi&egrave;mes pendant huit tours fantastiques au suspense haletant. Le Br&eacute;silien a &eacute;t&eacute; le seul &agrave; passer sous la barre des 1&rsquo;20, mais pas moins de neuf voitures sont dans la m&ecirc;me seconde.

	On retrouve aussi deux Ferrari sur la deuxi&egrave;me ligne gr&acirc;ce &agrave; Guy Cosmo et Johannes van Overbeek d&rsquo;Extreme Speed Motorsports. C&rsquo;est d&eacute;cid&eacute;ment une journ&eacute;e faste pour Ferrari dont la F430 GT est taill&eacute;e pour le circuit. Arrivent ensuite une BMW et les deux Corvette. Il faut descendre jusqu&rsquo;&agrave; la huiti&egrave;me place de la cat&eacute;gorie pour trouver une premi&egrave;re Porsche, celle de Flying Lizard et de Patrick Long.

	C&eacute;cile Bonardel

Avantage Melo en LMGT2

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