Martini-Porsche, le retour !

Photo : -D.R. - Porsche AG

Le nouveau coupé sportif à haute performances de Porsche avait précédemment porté les couleurs inspirées de celles de l’écurie Porsche Konstruktionen Salzburg , qui avait offert au constructeur de Stuttgart sa première victoire aux 24 Heures du Mans en 1970 (à lire ICI). La 918 Spyder roule actuellement sous la livrée de Martini Racing, presqu’aussi célèbre que le bleu et l’orange de Gulf. Le partenariat entre Martini et Porsche avait été célébré pendant les années 70 par trois autres succès manceaux (1971 avec Helmut Marko-Gijs van Lennep sur Porsche 917 K, 1976 avec Jacky Ickx-Gijs van Lennep sur Porsche 936 et 1977 avec Jacky Ickx-Jürgen Barth-Hurley Haywood, toujours sur Porsche 936) et quelques belles pages d’histoire, avec en 1971 un record de la distance qui ne sera battu qu’en 2010 par l’Audi de Timo Bernhard-Romain Dumas-Mike Rockenfeller, puis en 1976 la première victoire d’un prototype à moteur turbocompressé en Sarthe. Sans oublier une multitude d’autres succès avec les Porsche 908 et 935. Aujourd’hui, la 918 Spyder incarne à la fois un prestigieux patrimoine sportif et une technologie hybride en prise avec l’avenir, avec deux moteurs électriques indépendants : l’un dans le train avant, l’autre sur le train arrière. Des références historiques et techniques qui semblent annoncer le retour manceau très attendu de Porsche dans la catégorie reine des LM P1, prévu pour les 24 Heures 2014.

Principales caractéristiques techniques de la Porsche 918 Spyder
Moteur : V8 4.6 litres central arrière
Puissance : 570 ch (moteur thermique), 80 kW (moteur électrique avant), 90 kW (moteur électrique arrière), 770 ch (puissance combinée thermique + électrique)
Vitesse de pointe : 325 km/h (150 km/h en mode entièrement électrique)

Jean-Philippe Doret
(D’après informations presse Porsche)