13-14 juin 2015

Automobile Club de l'Ouest

 

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Catégories

Présentation des différentes catégories

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CATEGORIE LM P1

Présentation de la catégorie LM P1

La catégorie LM P1, pour Le Mans Prototype 1, a toujours fait figure de banc d'essai pour les nouvelles technologies, qui plus est en cette année 2014 avec l'application du nouveau règlement technique mis en place par l'ACO et la FIA.

Jusqu'à 2013, une voiture répondant au règlement LM P1 était une voiture de compétition ouverte ou fermée sans minimum de production exigé. Désormais, c'est une voiture de compétition fermée uniquement.

De plus, auparavant, il n'existait qu'une seule catégorie LM P1. Celle-ci est désormais scindée en deux groupes :

  • Le Mans Prototype 1 Light (LM P1-L) : sans système de récupération d'énergie et uniquement réservé aux équipes privées ;
  • Le Mans Prototype 1 Hybrid (LM P1-H) : avec système de récupération et de restitution d'énergie obligatoire.

Poids minimum (sans pilote et sans carburant à bord) : 


  LM P1-L LM P1-H
POIDS MINIMUM

850 kg

870 kg

CYLINDREE MOTEUR ESSENCE

5 500 cm3 maxi

Libre

CYLINDREE MOTEUR DIESEL

5 500 cm3 maxi

Libre

 

CATEGORIE LM P2

Présentation de la catégorie LM P2

Antichambre de la catégorie reine (LM P1), la classe des « petits prototypes » s’ouvre à la diversité : châssis et moteurs au choix, pilotes professionnels et amateurs, etc...

La filière « Endurance » permet aux équipes, ainsi qu’aux pilotes, d’accéder progressivement au plus haut niveau. Après un apprentissage de la discipline dans la formule monotype LM PC (éligible en European Le Mans Series et en TUDOR United SportsCar Championship aux Etats-Unis), les concurrents accèdent à la catégorie LM P2 (Le Mans Prototype 2). Celle-ci a notamment permis à l'équipe Rebellion Racing (vice-championne LMS 2009) de faire ses armes avant de monter en LM P1.

Les LM P2 présentent des caractéristiques proches des LM P1 (châssis monocoque carbone) tout en respectant des critères de coûts très stricts : prix des châssis plafonné à 370 000 € ; prix des moteurs plafonné à 80 350 €. En 2014, trois moteurs (Nissan, Honda, Judd) et de nombreux châssis (Oreca, Morgan, Zytek, Honda, Dome, Ligier, Alpine, etc.) sont disponibles, permettant une infinité de combinaisons différentes !

Enfin, chaque équipage de 2 ou 3 pilotes doit être composé au minimum d’un pilote amateur (catégorie « Argent » ou « Bronze »).

POIDS MINIMUM

900 kg

 

CONTENANCE DU RESERVOIR

75 litres

 

MOTEUR

Cylindrée maxi

Cylindrée maxi

Atmosphérique

8

5 000 cm3 maxi

Turbocompressé

6

3 200 cm3maxi



CATEGORIE LM GTE Pro

Présentation de la catégorie LM GTE Pro

Porsche en 2010, Corvette en 2011, Ferrari en 2012… La catégorie GTE Pro reste la chasse gardée des constructeurs de voitures sportives ! Le lien entre la piste et la route est bien réel.

Les voitures de Grand Tourisme s’inscrivent dans la tradition des 24 Heures du Mans… Et pour cause, à sa création en 1923, l’épreuve accueillait essentiellement des autos issues de la circulation. Réintroduites en 1993, les GT assurent le spectacle en piste et réservent parfois de grosses surprises comme en 1995, édition à l’issue de laquelle une McLaren F1 dérivée de la série s’était imposée.

Pour être homologuée, une GTE (E pour Endurance) doit être issue d’une voiture de route construite à 100 exemplaires (25 pour un « petit constructeur », 300 pour un châssis carbone). La version « course » conserve les formes du modèle « civil » dont elle est issue. Le moteur doit conserver son emplacement, son orientation et sa position d'origine. Il peut toutefois être reculé pour les voitures fabriquées au minimum à 2 500 exemplaires pendant 12 mois consécutifs.

Le suffixe « Pro » désigne la classe réservée aux professionnels. Souvent, les voitures sont engagées ou soutenues officiellement par leurs constructeurs. Aucune restriction n’est imposée aux équipages qui peuvent être constitués de trois pilotes « Platine » (de notoriété internationale). 

POIDS MINIMUM

1 245 kg

CONTENANCE DU RESERVOIR

90 litres

MOTEUR

Cylindrée maxi

Atmosphérique

5 500 cm3 maxi

Turbocompressé

4 000 cm3 maxi



CATEGORIE LM GTE Am

Présentation de la catégorie LM GTE Am

Si le sport s’est professionnalisé depuis 1923, le Circuit du Mans, lui, n’a jamais fermé sa porte aux « gentlemen drivers ». Depuis 2011, une catégorie leur est même dédiée !

Depuis toujours, les pilotes amateurs côtoient les professionnels sur le circuit des 24 Heures du Mans. De Paul Newman à Patrick Dempsey en passant par Jean-Claude Killy, Jean-Louis Trintignant, Steve Fossett, Paul Belmondo, Nick Mason (Pink Floyd), David Hallyday ou Luc Alphand, nombre de célébrités ont tenté l’expérience avec plus ou moins de succès.

En opposition au suffixe « Pro », « Am » désigne la classe GTE réservée aux amateurs. Ainsi, chaque équipage ne peut recevoir qu’un seul pilote « Platine » ou « Or », les deux autres devant être issus des familles « Argent » ou « Bronze ».

Techniquement, les voitures de la classe GTE Am répondent au même règlement que les GTE Pro, mais elles doivent avoir au minimum un an d’existence. Ainsi, elles ne peuvent bénéficier des dernières évolutions.

POIDS MINIMUM

1 245 kg

CONTENANCE DU RESERVOIR

90 litres

MOTEUR

Cylindrée maxi

Atmosphérique

5 500 cm3 maxi

Turbocompressé

4 000 cm3 maxi


 

Le 56e stand

Présentation du projet 56e stand

En 2012, la Nissan DeltaWing inaugurait le 56e stand, un nouveau concept de garage « vert » appelé à devenir célèbre.

L’initiative va dans le sens de l’histoire : encourager le développement des nouvelles technologies en leur offrant le plus beau laboratoire d’essai, celui des 24 Heures du Mans. Si l’auto retenue par le comité de sélection ne correspond à aucun règlement, elle doit toutefois répondre à certains critères de performance et de sécurité.

  • En 2012, la Nissan DeltaWing avait montré qu’un moteur moins puissant pouvait s’avérer suffisant moyennant un poids réduit et une aérodynamique sophistiquée (aile delta).
  • En 2013, la GreenGT tentera de montrer la crédibilité d’une propulsion électrique-hydrogène face au gotha de l’endurance !
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