24h Le Mans
Outre un record de seize victoires, l
On doit à Erwin (1939-2006) et Manfred Kremer l’évolution de la Porsche 935 (dite K3) victorieuse des 24 Heures du Mans en 1979 avec Klaus Ludwig et les frères Don et Bill Whittington. Côté prototypes, ils ressuscité la 917 en 1981, conçu pour le Groupe C la CK5 (1982) et une version de la Porsche 962 C dite K6.
En 1994, les frères Kremer présentent la Kremer Porsche K8 Spyder. Propulsée par un moteur trois litres six cylindres à plat turbocompressé, elle marque aussi le retour de la légendaire livrée bleu et orange de la compagnie pétrolière Gulf, plus foncée que celle des Porsche 917 de 1970 et 71. Pilotée par Robin Donovan, Jürgen Lässig et Derek Bell (cinq victoires au Mans), elle termine sixième. En 1995, elle remporte son unique victoire internationale aux 24 Heures de Daytona. A son volant, on retrouve Lässig, associé à Giovanni Lavaggi ainsi qu’à un ancien et un futur vainqueur des 24 Heures du Mans, Christophe Bouchut (1992) et Marco Werner (2006 et 2007).
Dans l'étrange généalogie Porsche des années 90, la K8 est contemporaine de la Dauer-Porsche 962 LM et précède la Joest-Porsche TWR WSC, respectivement victorieuses aux 24 Heures du Mans en 1994 et 1996-97.
Pour en savoir encore plus sur la saga mancelle de Porsche, qui prépare son retour en LM P1 pour les prochaines 24 Heures du Mans, rendez-vous sur le microsite officiel Mission 2014 - Our return.
Jean-Philippe Doret / ACO
Photo : LE MANS (SARTHE, FRANCE), CIRCUIT DES 24 HEURES, 24 HEURES DU MANS, SAMEDI 18 & DIMANCHE 19 JUIN 1994, COURSE. Derek Bell (ici au volant) a retrouvé la livrée Gulf qu'il avait menée à la victoire sur Mirage-Ford GR8 aux 24 Heures 1975, associé à Jacky Ickx.
