Photo : - OAK Racing
Commercialisée en Europe par Onroak Automotive et aux Etats-Unis par Conquest Endurance, la nouvelle OAK-Pescarolo LM P2 est destinée aux équipes privées
Ce prototype correspond au règlement ACO/FIA, notamment au niveau de la limitation des coûts et de la sécurité, avec aileron de requin et ouvertures sur les ailes. Son efficacité aérodynamique a fait l’objet d’une attention particulière pour augmenter l’appui et diminuer la trainée et donc gagner en finesse. Il sera disponible en début d’année et pourra recevoir toutes les motorisations du marché. Des tests effectués en décembre à Sebring avec le moteur Judd ont déjà confirmé le potentiel de la voiture. Des essais avec le V8 Nissan sont prévus en janvier.
Devant l’intérêt pour la catégorie LM P2 aux Etats-Unis, Onroak Automotive, le nouveau département constructeur d’OAK Racing, se développera sur ce continent par le biais de Conquest Racing. Eric Bachelart, le patron de cette écurie connue pour ses performances en IndyCar, vient ainsi de créer une division consacrée à l’Endurance.
Eric Bachelart, patron et propriétaire de Conquest Endurance : « Nous sommes très heureux de ce partenariat entre Conquest Endurance et OAK Racing et Onroak Automotive. Les OAK-Pescarolo ont fait largement leurs preuves en Europe et maintenant nous attendons avec impatience de pouvoir démontrer leur performance et leur fiabilité aux Etats-Unis. Nous sommes persuadés que ce sera le châssis à avoir en ALMS en 2012 et au-delà. »
Jacques Nicolet, Président de OAK Racing : « OAK Racing et Onroak Automotive, sa division constructeur, ont décidé de se développer aux Etats-Unis et ont choisi de s’appuyer sur Conquest Endurance pour commercialiser leurs LM P2. Nous sommes très heureux de cette collaboration avec Eric Bachelart. De culture européenne, Eric Bachelart a depuis plusieurs années réussi son implantation aux Etats-Unis en tant que patron d'écurie, et ce, au plus haut niveau du sport automobile. Il a en outre une belle carrière de pilote. Il a été évident dès nos premières rencontres que nous devions travailler ensemble et ce partenariat s’annonce prometteur. Nous pensons avoir réussi le meilleur équilibre en matière de performance et d’intégration des nouvelles règles de sécurité et de respect de l’esprit "low-cost" voulu par l’ACO. »
Illustration : Le prototype correspond au règlement ACO/FIA avec son aileron de requin et ses ouvertures sur les ailes.
