A l'occasion des 6 Heures de Fuji, quatrième manche de la Super-Saison 2018-2019 du championnat du monde d’endurance FIA (WEC), retour sur les chiffres clés du palmarès japonais aux 24 Heures du Mans.

24H Le Mans

24 Heures du Mans

Hyperpole des 24 Heures du Mans et victoire aux Rolex 6 Heures de São Paulo : Cadillac Hertz Team JOTA a marqué la saison 2025 du Championnat du monde d’endurance FIA WEC. En 2026, la Cadillac V-Series.R reviendra affûtée, affamée et avec l’ambition d’écrire sa propre légende aux 24 Heures du Mans.

La saison 2025 de Cadillac Hertz Team JOTA a &eacute;t&eacute; celle des signaux forts. Trois Hyperpoles, dont celle de la 93e &eacute;dition des 24 Heures du Mans, une victoire lors des Rolex 6 Heures de S&atilde;o Paulo, et une pr&eacute;sence r&eacute;guli&egrave;re dans le top 5. L&rsquo;&eacute;curie am&eacute;ricaine a confirm&eacute; qu&rsquo;elle est d&eacute;sormais une puissance bien install&eacute;e du FIA WEC. Et si la victoire aux 24 Heures du Mans s&rsquo;est refus&eacute;e, l&rsquo;&eacute;lan est l&agrave;. En 2026, deuxi&egrave;me ann&eacute;e du partenariat Cadillac-JOTA, l&rsquo;Hypercar am&eacute;ricaine se pr&eacute;sentera avec des &eacute;volutions a&eacute;rodynamiques. La qu&ecirc;te du succ&egrave;s sur la classique mancelle est belle et bien lanc&eacute;e.

<h2>Des lacunes &agrave; combler</h2>

Il y a eu des moments qui ont fait battre le c&oelig;ur plus vite. Il y a eu ce jeudi soir o&ugrave; la <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/la-cadillac-v-series-r-a-la-loupe-une-hypercar-pour-faire-rugir-l-amerique-au-mans-59658" target="_blank">Cadillac V-Series.R</a>, pilot&eacute;e par Alex Lynn, a d&eacute;croch&eacute; une Hyperpole historique lors de la 93e &eacute;dition des 24 Heures du Mans. Il y a eu cette image fig&eacute;e des deux Hypercars am&eacute;ricaines monopolisant la premi&egrave;re ligne et prenant le d&eacute;part face &agrave; des tribunes pleines. Mais la course, elle, s&rsquo;est &eacute;crite dans une danse bien plus cruelle. La piste, manquant d&rsquo;adh&eacute;rence, a refus&eacute; de pleinement s&rsquo;offrir aux deux V-Series.R. L&rsquo;Am&eacute;ricaine a d&ucirc; plier, sans jamais rompre pour autant puisque la #12 a termin&eacute; quatri&egrave;me (dans le m&ecirc;me tour que la Ferrari victorieuse) et la #38 s&rsquo;est class&eacute;e septi&egrave;me, &agrave; un tour du groupe de t&ecirc;te.

Pour Sam Hignett, directeur de JOTA Sport, c&rsquo;est l&rsquo;espoir qui dominait &agrave; l&rsquo;issue de l&rsquo;&eacute;preuve&nbsp;: &laquo;&nbsp;Il est facile de s&rsquo;attarder sur ce qui aurait pu &ecirc;tre, mais il est important de prendre un instant pour savourer le chemin parcouru ces quelques mois seulement depuis le d&eacute;but de notre collaboration officielle avec Cadillac. Toute l&rsquo;&eacute;quipe a travaill&eacute; sans rel&acirc;che pour en arriver l&agrave; et, m&ecirc;me si nous savons qu&rsquo;il nous reste du chemin &agrave; parcourir, nous avons 365 jours pour pr&eacute;parer la prochaine &eacute;dition. Bien s&ucirc;r, nous visons le podium, nous voulons gagner, mais c&rsquo;est un excellent d&eacute;but pour un projet &agrave; long terme.&nbsp;&raquo;

S&eacute;bastien Bourdais, pilote lucide de la Cadillac #38, a ajout&eacute;&nbsp;: &laquo;&nbsp;Il nous reste du travail. Nous avons commis des erreurs. Nous avons parfois manqu&eacute; de chance. Mais, globalement, nous devons &ecirc;tre plus performants pour remporter les 24 Heures du Mans. Nous montrons de belles choses. Il nous faut simplement capitaliser sur nos points forts, et combler nos lacunes. &raquo;

Alors, que reste-t-il de cette saison 2025&nbsp;? Un doubl&eacute; &agrave; S&atilde;o Paulo, trois Hyperpoles, puis une quatri&egrave;me place au Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA des constructeurs Hypercar, derri&egrave;re Ferrari, Toyota et Porsche.

<h2>Une Hypercar encore plus aff&ucirc;t&eacute;e pour 2026</h2>

Pour viser plus haut, Cadillac a d&eacute;cid&eacute; de retoucher son Hypercar. En 2026, <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/cadillac-apporte-des-ameliorations-aerodynamiques-a-la-v-series-r-hypercar-pour-2026-60107" target="_blank">la V-Series.R recevra des &eacute;volutions a&eacute;rodynamiques</a> pens&eacute;es pour une meilleure vitesse de pointe. Un ingr&eacute;dient n&eacute;cessaire pour dompter les lignes droites du circuit des 24 Heures du Mans qui ne pardonnent rien.

Du c&ocirc;t&eacute; des pilotes, la continuit&eacute; sera une arme. Sur la #12, Cadillac reconduit un trio solide&nbsp;: Alex Lynn, Norman Nato et Will Stevens. Cet &eacute;quipage a marqu&eacute; des points &agrave; chaque course en 2025. Sur la #38, un nouveau souffle vient compl&eacute;ter le duo Bamber-Bourdais&nbsp;: Jack Aitken (30 ans). Cette saison, le pilote britannique s&rsquo;est fait remarquer par sa vitesse pure, sa constance et sa maturit&eacute;. Voici deux &eacute;quipages taill&eacute;s pour la victoire.

En 2026, Cadillac Hertz Team JOTA devra abandonner son statut d&rsquo;outsider pour celui de vainqueur r&eacute;gulier. La 94e &eacute;dition des 24 Heures du Mans (10-14 juin 2026) pourrait &ecirc;tre celle de la bascule, celle o&ugrave; la V-Series.R cessera de fr&ocirc;ler l&rsquo;exploit pour enfin le r&eacute;aliser.

Cadillac Hertz Team JOTA : la victoire aux 24 Heures du Mans en point de mire

La saison 2025/2026 de l’Asian Le Mans Series démarre ce week-end à Sepang (Malaisie) à travers deux courses de 4 heures. Un plateau international exceptionnel, des invitations pour les 24 Heures du Mans 2026, la retransmission des courses en direct sur YouTube : tous les ingrédients sont réunis pour un début de saison passionnant.

Une nouvelle saison de l&rsquo;Asian Le Mans Series s&rsquo;ouvre ce week-end sur le circuit de Sepang, en Malaisie, avec les 4 Heures de Sepang. Les &eacute;quipes et pilotes s&rsquo;affronteront lors de deux courses, samedi 13 et dimanche 14 d&eacute;cembre. 
Le plateau est impressionnant&nbsp;: 48 voitures engag&eacute;es. La grille de d&eacute;part est ainsi &eacute;tablie&nbsp;: 16 LMP2, 10 LMP3 et 28 LMGT3. Avec 144 pilotes et 35 &eacute;quipes repr&eacute;sentant 35 nationalit&eacute;s, cette grille refl&egrave;te l&rsquo;internationalit&eacute; et la comp&eacute;titivit&eacute; croissante de la s&eacute;rie asiatique.

<h2>LMP2&nbsp;: les t&eacute;nors du championnat pr&ecirc;ts &agrave; en d&eacute;coudre</h2>

En LMP2, Algarve Pro Racing, &eacute;curie championne en titre, engage deux Oreca 07-Gibson, et une troisi&egrave;me voiture pour l&rsquo;&eacute;quipe Crowdstrike Racing by APR, championne de la saison 2023/2024. L&rsquo;Oreca #25 confi&eacute;e &agrave; Michael Jensen, Enzo Trulli et Tom Dilmann devrait &ecirc;tre tr&egrave;s en vue. Rappelons que Tom Dilmann a remport&eacute; la cat&eacute;gorie LMP2 des 24 Heures du Mans 2025 avec Inter Europol Competition. L&rsquo;&eacute;quipe polonaise aligne d&rsquo;ailleurs une voiture en LMP2, et une autre en LMP3. United Autosports fait son retour avec deux voitures, et d&rsquo;anciennes &eacute;quipes championnes comme DKR Engineering et Nielsen Racing sont &eacute;galement pr&eacute;sentes. &Agrave; suivre aussi, Antonio Fuoco, vainqueur des 24 Heures du Mans 2024 avec Ferrari-AF Corse, au volant de l&rsquo;Oreca #47 de Cetilar Racing, aux c&ocirc;t&eacute;s de Roberto Lacorte et Charles Milesi.

<h2>La derni&egrave;re g&eacute;n&eacute;ration de LMP3 en action</h2>

La cat&eacute;gorie LMP3 permettra d&rsquo;observer les prototypes de troisi&egrave;me g&eacute;n&eacute;ration &eacute;quip&eacute;s du moteur Toyota V35A 3.5 litres V6 bi-turbo. Bretton Racing, tenante du titre, revient avec sa Ligier JS P325, tandis que CLX Motorsport (anciennement COOL Racing), champion 2023/24, cherchera &agrave; confirmer sa domination apr&egrave;s un titre impressionnant en ELMS.

<h2>Sept constructeurs repr&eacute;sent&eacute;s en LMGT3</h2>

En LMGT3, sept constructeurs s&rsquo;affrontent : Aston Martin, BMW, Corvette, Ferrari, McLaren, Mercedes-AMG et Porsche. Manthey, champion en titre, d&eacute;fendra sa couronne avec ses Porsche 911 GT3 R #10 et #92, pilot&eacute;es par des pilotes de renomm&eacute;e internationale comme Antares Au, Klaus Bachler, Loek Hartog, Richard Lietz et Fran&ccedil;ois H&eacute;riau. Les deux Corvette Z06 GT3.R de JMR, pilot&eacute;es par le Prince Jefri Ibrahim et le Prince Abu Bakar Ibrahim, attireront tous les regards, tandis que TF Sport et Racing Team Turkey aligneront deux voitures suppl&eacute;mentaires avec &agrave; leur volant Salih Yoluc, Charlie Eastwood et Tom Van Rompuy.

Le d&eacute;part de la course 1 sera donn&eacute; ce samedi 13 d&eacute;cembre &agrave; 5 heures (heure de Paris) et celui de la course 2, ce dimanche 14 d&eacute;cembre, &eacute;galement &agrave; 13 heures. 
Les qualifications et les courses 1 et 2 seront &agrave; suivre sur le site Internet et <a href="https://www.youtube.com/@AsianLeMansSeries/streams" target="_blank">la cha&icirc;ne YouTube de l&rsquo;Asian Le Mans Series</a>. &nbsp;

Retrouvez la <a href="https://drive.google.com/file/d/1jd1jkK74rF5jARAQZTqwDQLG4e5jENa6/view?pli=1" target="_blank">liste des engag&eacute;s</a> des 4 Heures de Sepang 2025.

Au-del&agrave; du titre, l&rsquo;enjeu majeur de cette saison est clair : les champions LMP2 et GT d&eacute;crocheront chacun une invitation pour la 94e &eacute;dition des 24 Heures du Mans (10-14 juin 2026). Une motivation suppl&eacute;mentaire pour des &eacute;quipes et pilotes pr&ecirc;ts &agrave; livrer bataille d&egrave;s les 4 Heures de Sepang. Pr&eacute;cisons qu&rsquo;&agrave; l&rsquo;issue de ces 4 Heures de Sepang, les concurrents disputeront les 4 Heures de Duba&iuml; (31 janvier et 1er f&eacute;vrier 2026) et les 4 Heures d&rsquo;Abu Dhabi (7 et 8 f&eacute;vrier 2026).

Asian Le Mans Series : la saison 202/2026 débute à Sepang

La BMW M Hybrid V8 a confirmé sa montée en puissance en 2025 sans pour autant transformer l’essai. Entre podiums prometteurs, frustrations mancelles et un nouveau package aérodynamique pour 2026, la marque bavaroise prépare clairement son passage à la vitesse supérieure.

La saison 2025 de BMW M Team WRT a marqu&eacute; une &eacute;tape charni&egrave;re dans le projet Hypercar du constructeur bavarois. Pour la deuxi&egrave;me ann&eacute;e de pr&eacute;sence de la <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/la-bmw-m-hybrid-v8-a-la-loupe-pour-renouer-avec-la-victoire-aux-24-heures-du-mans-59710" target="_blank">BMW M Hybrid V8</a> en Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA WEC comme aux 24 Heures du Mans, BMW a de nouveau termin&eacute; &agrave; la cinqui&egrave;me place du classement des constructeurs Hypercar &mdash; le m&ecirc;me rang qu&rsquo;en 2024 &mdash; mais avec une voiture nettement plus comp&eacute;titive et capable de viser les avant-postes &agrave; plusieurs reprises.

<h2>Une r&eacute;elle progression</h2>

&Agrave; l&rsquo;aube de la saison, Andreas Roos, directeur de BMW M Motorsport, affichait clairement la feuille de route : &laquo;&nbsp;Nous souhaitons capitaliser sur la nette progression observ&eacute;e lors de la seconde moiti&eacute; de la saison 2024 et &ecirc;tre en mesure de viser r&eacute;guli&egrave;rement les podiums. Cet objectif est valable pour l&#39;ensemble de la saison, mais plus particuli&egrave;rement pour le point d&#39;orgue des 24 Heures du Mans&nbsp;&raquo;. Somme toute, la BMW M Hybrid V8 n&rsquo;a pas d&eacute;croch&eacute; sa premi&egrave;re victoire en FIA WEC, mais elle a sign&eacute; deux r&eacute;sultats remarquables. La #15 pilot&eacute;e par Dries Vanthoor, Raffaele Marciello et Kevin Magnussen s&rsquo;est class&eacute;e quatri&egrave;me des 1812 Km du Qatar. Puis, la #20 confi&eacute;e &agrave; Rene Rast, Robin Frijns et Sheldon Van Der Linde a termin&eacute;e deuxi&egrave;me des 6 Heures d&rsquo;Imola.

Un podium, deux courses solides, mais aussi quelques occasions manqu&eacute;es. &laquo;&nbsp;Nous allons maintenant tout analyser attentivement et revenir plus forts l&#39;ann&eacute;e prochaine &raquo;, a promis Andreas Roos.

<h2>Des 24 Heures du Mans encourageantes&hellip; jusqu&rsquo;au coup du sort</h2>

Beaucoup l&rsquo;ont vu : les BMW &eacute;taient plus rapides qu&rsquo;en 2024. Leur pr&eacute;sence en Hyperpole en est la meilleure illustration. Sur le rythme pur, l&rsquo;Hypercar allemande a fait jeu &eacute;gal avec Porsche, Cadillac et Toyota. Mais la classique mancelle reste impitoyable. Dans les derni&egrave;res heures de course, la #20 a &eacute;t&eacute; frein&eacute;e par un probl&egrave;me de refroidissement du syst&egrave;me hybride alors que la #15 a rencontr&eacute; un souci de moteur. Finalement, la #20 a termin&eacute; en 17e position, tandis que la #15&nbsp;a &eacute;t&eacute; r&eacute;trograd&eacute;e &agrave; la 31e place.

Vincent Vosse, directeur de l&rsquo;&eacute;quipe a r&eacute;sum&eacute;&nbsp;: &laquo;&nbsp;C&rsquo;est une fin de week-end d&eacute;cevante. Tout semblait prometteur. Je suis vraiment d&eacute;sol&eacute; pour tous ceux qui ont consacr&eacute; tant d&#39;efforts &agrave; la pr&eacute;paration de cette course ces douze derniers mois. Mais c&#39;est le propre du sport automobile. C&#39;est pour &ccedil;a qu&#39;on l&#39;aime.&nbsp;&raquo;

<h2>Des &eacute;volutions a&eacute;rodynamiques pour 2026</h2>

Pour franchir un cap, BMW introduira en 2026<a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/bmw-m-hybrid-v8-une-aerodynamique-revue-pour-2026-59906" target="_blank"> une version retouch&eacute;e de sa M Hybrid V8</a>. L&rsquo;&eacute;volution la plus visible concerne la face avant &agrave; travers un splitter ajust&eacute;, une calandre r&eacute;duite, de nouveaux phares, et une circulation de l&rsquo;air am&eacute;lior&eacute;e pour optimiser le refroidissement. Ainsi, les performances de la voiture devraient &ecirc;tre plus constantes sur tous les circuits. Andreas Roos se montre optimiste&nbsp;: &laquo;&nbsp;Apr&egrave;s avoir optimis&eacute; les freins pour 2025, il est temps de passer &agrave; une version a&eacute;rodynamiquement am&eacute;lior&eacute;e. Ces am&eacute;liorations s&#39;appuient sur les enseignements tir&eacute;s de nos pr&eacute;c&eacute;dentes participations en course. &Agrave; la suite des tests d&eacute;j&agrave; effectu&eacute;s, nous sommes convaincus qu&rsquo;elles nous permettront de rivaliser plus r&eacute;guli&egrave;rement aux avant-postes sur tous les types de circuits&nbsp;&raquo;.

Du c&ocirc;t&eacute; des pilotes, les &eacute;quipages ne changeront pas en 2026. &laquo;&nbsp;Nous sommes tr&egrave;s satisfaits de leurs performances et il n&#39;y a aucune raison d&#39;apporter des changements majeurs. &Agrave; chaque course, nos pilotes acqui&egrave;rent une exp&eacute;rience pr&eacute;cieuse avec la voiture, et c&rsquo;est essentiel &agrave; la progression continue de notre programme&nbsp;&raquo;, fait savoir Andreas Roos.

Avec deux saisons d&rsquo;exp&eacute;rience en FIA WEC, une Hypercar d&eacute;sormais bien comprise, un travail m&eacute;thodique sur les points faibles et une &eacute;volution a&eacute;rodynamique, BMW M Team WRT se positionne clairement comme un outsider s&eacute;rieux pour 2026.

La performance est l&agrave;, le potentiel aussi. Ne reste plus qu&rsquo;&agrave; concr&eacute;tiser, et pourquoi pas, viser enfin ce premier succ&egrave;s en FIA WEC&hellip; voire un podium aux 24 Heures du Mans.

&nbsp;

BMW M Team WRT : un nouveau package aérodynamique pour revenir plus fort en 2026

La liste des engagés pour la saison 2026 du Championnat du monde d’endurance FIA WEC a été publiée. La grille est composée de 35 voitures réparties entre les catégories Hypercar et LMGT3. Pas moins de 14 grands constructeurs vont participer au championnat !

En cat&eacute;gorie Hypercar, 2026 marque l&rsquo;entr&eacute;e en comp&eacute;tition de Genesis Magma Racing avec deux GMR-001. Le constructeur sud-cor&eacute;en rejoint ainsi Alpine, Aston Martin, BMW, Cadillac, Ferrari, Peugeot et Toyota au plus haut niveau de l&rsquo;endurance. On connait d&eacute;sormais la composition des &eacute;quipes de Genesis. La GMR-001 #17 sera pilot&eacute;e par Andr&eacute; Lotterer, Pipo Derani et Mathys Jaubert, tandis que la #19 sera confi&eacute;e &agrave; Mathieu Jaminet, Paul-Loup Chatin et Daniel Juncadella. Les &eacute;quipages complets des &eacute;quipes Aston Martin THOR Team, Alpine Endurance Team, AF Corse et Peugeot TotalEnergies seront officialis&eacute;s prochainement. 
Ferrari-AF Corse remettra son titre en jeu &agrave; travers deux 499P. Comme en 2025, elles seront pilot&eacute;es par Antonio Fuoco - Miguel Molina - Nicklas Nielsen pour la #50, et Alessandro Pier Guidi &ndash; James Calado &ndash; Antonio Giovinazzi pour la #51. 
Notons que la Ferrari 499P #83, victorieuse de la 93e &eacute;dition des 24 Heures du Mans, sera la seule voiture qui concourra dans la Coupe du monde FIA des &eacute;quipes Hypercar.

La cat&eacute;gorie LMGT3 verra s&rsquo;affronter les &eacute;quipes clientes d&rsquo;Aston Martin, BMW, Corvette, Ferrari, Ford, Lexus, McLaren, Mercedes-AMG et Porsche. 
United Autosports participant au d&eacute;veloppement de l&rsquo;Hypercar de McLaren en vue de son engagement en 2027, c&rsquo;est l&rsquo;&eacute;quipe Garage 59 qui alignera deux 720S LMGT3 Evo. Une nouvelle &eacute;quipe fait son apparition&nbsp;: Racing Team Turkey. Elle s&rsquo;appuiera sur TF Sport pour aligner une Corvette Z06 LMGT3.R. Enfin, Manthey Racing, &eacute;quipe tenante du titre, sera pr&eacute;sente avec deux Porsche 911 GT3 R LMGT3. La #91 sera engag&eacute;e sous la banni&egrave;re Manthey DK Engineering et la #92 sous l&rsquo;entit&eacute; The Bend Manthey. Au volant de cette derni&egrave;re, nous retrouverons Yasser Shahin, Riccado Pera et Richard Lietz.

Pierre Fillon, Pr&eacute;sident de l&rsquo;Automobile Club de l&rsquo;Ouest (ACO) :&nbsp;&laquo; La liste des engag&eacute;s de la saison 2026 du Championnat du Monde d&rsquo;Endurance de la FIA r&eacute;unit une nouvelle fois les constructeurs, pilotes et &eacute;quipes les plus aguerris de la discipline. La cat&eacute;gorie Hypercar a connu en 2025 une saison exceptionnelle avec pas moins de sept &eacute;quipages vainqueurs diff&eacute;rents en huit courses. Dans la cat&eacute;gorie LMGT3, le championnat a &eacute;galement &eacute;t&eacute; extr&ecirc;mement disput&eacute; puisque six &eacute;quipes diff&eacute;rentes se sont hiss&eacute;es sur la premi&egrave;re marche du podium. Ce niveau de comp&eacute;tition remarquable confirme que chaque concurrent &eacute;volue au plus haut niveau et est anim&eacute; par un seul objectif : la victoire. Tout est donc r&eacute;uni pour vivre une nouvelle saison d&rsquo;exception, pour le plus grand bonheur des fans du FIA WEC. &raquo;&nbsp;

Richard Mille, Pr&eacute;sident de la Commission Endurance de la FIA : &laquo; Dans la continuit&eacute; de la r&eacute;ussite des derni&egrave;res saisons, cette liste des engag&eacute;s 2026 est l&rsquo;aboutissement des efforts consid&eacute;rables d&eacute;ploy&eacute;s en coulisses pour porter le Championnat du Monde d&#39;Endurance de la FIA &agrave; son niveau actuel. La grille de l&#39;ann&eacute;e prochaine refl&egrave;te l&#39;ADN du FIA WEC : des constructeurs de premier plan, des machines ultramodernes et une alchimie parfaite entre champions du monde chevronn&eacute;s, jeunes talents et amateurs passionn&eacute;s. C&#39;est, sans aucun doute, la promesse d&#39;une nouvelle ann&eacute;e de comp&eacute;tition exceptionnelle. &raquo;&nbsp;

Fr&eacute;d&eacute;ric Lequien, Directeur G&eacute;n&eacute;ral du Championnat du Monde d&#39;Endurance de la FIA :&nbsp;&laquo; La publication de la liste des engag&eacute;s est un rendez-vous important du Championnat du Monde d&#39;Endurance de la FIA, honor&eacute; cette ann&eacute;e par l&#39;arriv&eacute;e de deux Hypercars Genesis pour 2026. Apr&egrave;s une saison 2025 d&#39;une rare intensit&eacute; et une affluence record sur les circuits, le FIA WEC confirme son attractivit&eacute;. Un essor qui se poursuivra de plus belle en 2027, avec l&#39;entr&eacute;e en lice programm&eacute;e de Ford et McLaren dans la cat&eacute;gorie reine du championnat. &raquo;&nbsp;

La saison 2026 d&eacute;butera avec le Prologue Officiel organis&eacute; les 22 et 23 mars au Qatar, avant la premi&egrave;re manche le 28 mars avec les 1812 Km du Qatar. Le point culminant de la saison sera la 94e &eacute;dition des 24 Heures du Mans, qui se d&eacute;roulera du10 au 14 juin 2026.

Retrouvez <a href="https://www.fiawec.com/umbrella_media/wec26-entrylist-a4-6936d72065269710536636.pdf" target="_blank">la liste des engag&eacute;s du FIA WEC 2026</a>.

En savoir plus sur le <a href="https://www.fiawec.com/fr/" target="_blank">Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA WEC</a>.

FIA WEC 2026 : découvrez la liste des engagés

24 Heures du Mans 2018

6 Heures de Fuji 2018

Mazda, Toyota, Nissan, Dome... les constructeurs japonais sont fid&egrave;les aux 24 Heures du Mans depuis de nombreuses ann&eacute;es. Avec deux victoires au g&eacute;n&eacute;ral en 1991 avec Mazda et 2018 avec Toyota, le pays du soleil levant s&#39;est inscrit dans le palmar&egrave;s de la plus grande course d&#39;endurance au monde. Plusieurs pilotes ont &eacute;galement marqu&eacute; de leur empreinte la classique mancelle &agrave; l&#39;instar des 3 japonais vainqueurs, du recordman du tour Kamui Kobayashi, de&nbsp;l&#39;homme aux 29 participations Yojiro Terada ou encore de Keiko Ihara, pilote femme au d&eacute;part des 6 Heures de Fuji ce week-end...

<img alt="Le Japon et les 24 Heures du Mans en infographie" src="https://assets.lemans.org/explorer/news/2018/24-heures-du-mans/Infographies/Infographie-japonais-24-heures-du-mans_FR.jpg" style="width: 100%; height: 100%;" />

24H LE MANS

Le Japon et les 24 Heures du Mans en infographie

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