24h Le Mans
Pour la 94e édition des 24 Heures du Mans (10-14 juin 2026), nous retrouvons 19 voitures engagées en catégorie LMP2, dont neuf sont confiées à des équipages mêlant pilote professionnels et amateurs (Pro/Am). La catégorie LMP2 réserve toujours de nombreux rebondissements. L’équipe Inter Europol Competition tentera de se succéder à elle-même au palmarès de la catégorie LMP2 des 24 Heures du Mans.
Les « Le Mans Prototype 2 » (LMP2) sont des voitures fermées uniquement pensées pour la course. Elles sont réservées aux équipes indépendantes qui participent aux 24 Heures du Mans, à l’European Le Mans Series, à l’Asian Le Mans Series et à l’IMSA WeatherTech SportsCar Championship. Quatre constructeurs ont été sélectionnés pour fournir des châssis : Dallara (avec la P217), Onroak Automotive (avec la Ligier JS P217), Oreca (avec l’Oreca 07) et Riley/Multimatic (Riley MK30). Gibson est le fournisseur unique de moteurs. Le prix de vente d'une voiture neuve complète sans le moteur unique ni l’ensemble des équipements électroniques homologués ne doit pas dépasser 483 000 €.
Les équipages doivent comporter au minimum un pilote Argent ou Bronze. Les équipages avec un pilote Bronze concourent pour un classement spécifique : LMP2 Pro/Am.
La catégorie en bref
#3 – Oreca 07-Gibson – John Farano / Sebastian Alvarez / Renger Van Der Zande (LMP2 Pro/Am)
Cette équipe luxembourgeoise est une habituée des séries Le Mans. Elle compte quatre participations aux 24 Heures du Mans, toutes en catégorie LMP2. Pour sa dernière apparition, en 2024, elle s’est classée 21e du classement général et 7e du LMP2. Cette saison, elle participe à l’European Le Mans Series. Elle a terminé 17e des 4 Heures de Barcelone et 18e des 4 Heures du Castellet. Aux 24 Heures du Mans, DKR Engineering voudra transformer l’essai après un début de saison marqué par la malchance. La voiture est confiée au Canadien John Farano (une participation), au Mexicain Sebastian Alvarez vu chez Idec Sport en 2025 et le Néerlandais Renger van der Zande (huit participations).
#4 – Oreca 07-Gibson – George Kurtz / Alexander Quinn / Laurin Heinrich (LMP2 Pro/Am)
Cette formation américaine, qui bénéficie du soutien technique d’Algarve Pro Racing, a décroché son invitation aux 24 Heures du Mans en remportant la saison 2025/2026 de l’Asian Le Mans Series. Il s’agit de sa troisième participation. Contrainte à l’abandon en 2024, elle s’est classée 30e du classement général et 13e de la catégorie LMP2 l’an passé. George Kurtz fait équipe avec le Britannique Alexander Quinn et l’Allemand Laurin Heinrich, pilote officiel Porsche ayant remporté les Rolex 24 at Daytona au volant d’une 963 en janvier dernier.
#9 – Oreca 07-Gibson – Jonas Ried / Kakunoshin Ohta / Harry King
#44 – Oreca 07-Gibson – Horst Jr Felbermayr / Horst Felix Felbermayr / Lorenzo Fluxà (LMP2 Pro/Am)
À l’instar de 2025, cette équipe allemande aligne deux voitures en LMP2. Rappelons que Proton Competition représente également Ford dans la catégorie LMGT3 via deux Mustang LMGT3.
Ces deux Oreca participent à l’European Le Mans Series 2026. La #9 permet à Ford Racing de préparer son engagement dans la catégorie Hypercar la saison prochaine. Jonas Ried, qui partage cette voiture avec Sebastian Priaulx et Mike Rockenfeller en ELMS, fait équipe avec le Japonais Kakunoshin Ohta et Harry King pour les 24 Heures du Mans. En outre, la #9 porte les couleurs de la chaîne d’hôtels seven x seven.
La #44 arbore les célèbres couleurs de Felbermayr. Elle est pilotée par le duo père-fils Horst Felbermayr Jr. et Horst Felix Felbermayr. Ils sont rejoints par Lorenzo Fluxà.
L’an passé, Proton Competition s’est classé 4e et 6e de la catégorie LMP2 des 24 Heures du Mans.
#14 – Oreca 07-Gibson – Tobias Lutke / Mathias Beche / Kévin Estre (LMP2 Pro/Am)
On ne présente plus l’équipe dirigée par Xavier Combet puisqu’elle ne compte pas moins de neuf participations aux 24 Heures du Mans. En 2014, elle s’est classée deuxième de la catégorie LMP2, puis troisième en 2019. Comme l’an passé, elle s’aligne en LMP2 Pro/Am avec un équipage qui peut prétendre à la victoire. Mathias Beche (11 participations) et Kevin Estre, pilote officiel Porsche, pourront exprimer tout leur potentiel de vitesse. Ils épauleront Tobias Lutke, fondateur et PDG de Shopify, une entreprise de commerce électronique basée au Canada. En 2025, TDS Racing s’est classé cinquième de la catégorie LMP2 des 24 Heures du Mans. Mathias Beche faisait déjà partie du trio de pilotes.
#22 – Oreca 07-Gibson – Rasmus Lindh / Grégoire Saucy / Mikkel Jensen
#222 – Oreca 07-Gibson – Daniel Schneider / Benjamin Hanley / Oliver Jarvis (LMP2 Pro/Am)
L’équipe United Autosports s’est imposée comme une référence en catégorie LMP2. Présente dans la discipline depuis 2017, la structure britannique totalise deux victoires aux 24 Heures du Mans (2020 et 2024), ainsi qu’un sacre en European Le Mans Series et un autre en FIA WEC.
Pour cette 94e édition, elle aligne de nouveaux deux voitures. La #22 est confiée à Rasmus Lindh, Grégoire Saucy, qui défendait déjà les couleurs de l’équipe l’an passé mais en catégorie LMGT3 avec une McLaren 720S LMGT3 Evo, et Mikkel Jensen, ancien pilote de Peugeot TotalEnergies en Hypercar. La #222 est pilotée par Daniel Schneider, Benjamin Hanley et Oliver Jarvis. Ce dernier faisait déjà partie de l’équipage vainqueur en 2024. United Autosports est à placer parmi les favoris à la victoire en LMP2.
Précisons que United Autosports engagera la McLaren MCL-HY en catégorie Hypercar la saison prochaine.
#24 – Oreca 07-Gibson – David Heinemeier Hansson / Edward Pearson / Jack Doohan
C’est une cinquième participation aux 24 Heures du Mans qui se profile pour cette équipe britannique. Contrainte à l’abandon l’an passé à la suite d’une sortie de piste, elle aborde cette 94e édition avec un esprit de revanche. Au volant de cette Oreca, on retrouve Jack Doohan, ancien pilote Alpine en Formule 1 et fils de Michael Doohan, quintuple champion du monde moto 500 cm³. Il fait équipe avec David Heinemeier Hansson (12 participations) et Edward Pearson. Nielsen Racing peut légitimement viser le podium de la catégorie LMP2.
#25 – Oreca 07-Gibson – Michael Jensen / Enzo Trulli / Jake Hughes (LMP2 Pro/Am)
Cette équipe portugaise compte neuf participations aux 24 Heures du Mans, mais aussi trois victoires en LMP2 Pro/Am (2020, 2022 et 2023). Elle a également remporté l’European Le Mans Series en 2023 et six titres en Asian Le Mans Series. Elle a débuté 2026 par une victoire aux Rolex 24 at Daytona. Dans ce contexte, impossible de ne pas désigner Algarve Pro Racing comme un prétendant à la plus haute marche du podium en LMP2 Pro/Am. Au volant de la #25, on retrouve Enzo Trulli, fils de Jarno Trulli, ancien pilote de Formule 1 (252 grands prix entre 1997 et 2011). Il fait équipe avec Michael Jensen (deux participations) et Jake Hughes.
#26 – Oreca 07-Gibson – Ryan Cullen / Vladislav Lomko / Pietro Fittipaldi
Vector Sport aborde sa quatrième participation aux 24 Heures du Mans. L’an passé, cette équipe britannique s’est classée quatrième du classement général de l’European Le Mans Series. Son meilleur résultat sur la classique mancelle est une cinquième position glanée en 2024. Son début de saison a été marqué par la 6e place des 4 Heures de Barcelone et la 5e des 4 Heures du Castellet. Aux 24 Heures du Mans, Vector Sport ambitionne de poursuivre son ascension. Elle pourra compter sur le même équipage que la saison passée : Ryan Cullen, Pietro Fittipaldi et Vladislav Lomko. Aux 24 Heures du Mans, la continuité est souvent récompensée.
#28 – Oreca 07-Gibson – Paul Lafargue / Valerio Rinicella / Job Van Uitert
Pour la dixième année consécutive, IDEC Sport prendra le départ des 24 Heures du Mans, en catégorie LMP2. L’Oreca 07-Gibson #28 sera pilotée par Paul Lafargue et Job Van Uitert. Paul-Loup Chatin étant engagé en Hypercar avec Genesis Magma Racing, il sera remplacé par l’Italien Valerio Rinicella. L’an passé, IDEC Sport avait été contraint à l’abandon à la suite de la perte d’une roue. Pour cette 94e édition, les pilotes et le staff technique donneront, une fois encore, le maximum pour écrire une nouvelle belle page d’IDEC Sport au Mans.
#29 – Oreca 07-Gibson – Louis Rousset / Esteban Masson / Oliver Gray
Pour 2026, Panis Racing et Forestier Racing ont décidé de s’associer pour briller dans la catégorie LMP2. Ce rapprochement a déjà porté ses fruits puisque l’Oreca #29 a remporté les 4 Heures de Barcelone dans le cadre de l’European Le Mans Series. L’an passé, alors que VDS Panis Racing se dirigeait vers la victoire aux 24 Heures du Mans, un problème de suspension est venu ruiner ses espoirs en fin de course, contraignant finalement l’équipe à se contenter de la deuxième place. Nul doute qu’Oliver Panis, ancien pilote de Formule 1 et fondateur de Panis Racing, aura à cœur de prendre sa revanche sur le sort.
#30 – Oreca 07-Gibson – Doriane Pin / Julien Andlauer / Richard Verschoor
Duqueine Team s’est progressivement imposée comme l’un des acteurs réguliers de la catégorie LMP2. Fondée en 2014, la structure française évolue en European Le Mans Series depuis 2018 et totalise déjà six participations aux 24 Heures du Mans. Son meilleur résultat reste une remarquable troisième place décrochée en 2023. Désireuse de poursuivre sa montée en puissance, l’équipe dirigée par Gilles Duqueine a choisi de s’associer à R-ace GP afin de renforcer encore sa structure et nourrir de nouvelles ambitions. Le début de saison de Duqueine Team a été marqué par une 11e place aux 4 Heures de Barcelone et la 10e position des 4 Heures du Castellet. Au volant de l’Oreca #30 on retrouve Doriane Pin, pilote de développement de Team Peugeot TotalEnergies, Julien Andlauer, pilote officiel Porsche, et Richard Verschoor.
#37 – Oreca 07-Gibson – Adrien Clomesnil / Ian Aguilera / Theodor Jensen
Pour cette 94e édition, CLX Motorsport (anciennement Cool Racing) a décidé de confier son Oreca 07-Gibson à trois jeunes pilotes : Adrien Clomesnil, Theodor Jensen et Ian Aguilera. Tous trois sont issus de la filière endurance. Adrien Clomesnil et Theodor Jensen arrivent auréolés de leur titre de champions d’Europe LMP3 après avoir gravi les échelons de la Michelin Le Mans Cup. Ian Aguilera accède directement à la catégorie LMP2 après avoir fait ses armes en LMP3.
CLX Motorsport participe à l’European Le Mans Series 2026 et pointe à la huitième place du classement général. L’an passé, l’équipe fondée par Nicolas Lapierre s’est classée 14e de la catégorie LMP2 des 24 Heures du Mans.
#43 – Oreca 07-Gibson – Jakub Smiechowski / Tom Dillmann / Nicholas Yelloly
#343 – Oreca 07-Gibson – Bijoy Carg / Reshad De Gérus / Nico Müller
L’équipe polonaise est la tenante du titre aux 24 Heures du Mans. Jakub Smiechowski, Tom Dillmann, Nicholas Yelloly repartent pour viser une deuxième victoire de rang. Précisons qu’Inter Europol Competition était déjà monté sur la plus haute marche du podium en 2023. La formation de Kuba Smiechowski fait donc partie des équipes qui comptent en LMP2. Son début de saison 2026 a été marqué par trois deuxièmes places aux Rolex 24 at Daytona, 4 Heures de Barcelone et 4 Heures du Castellet.
La seconde voiture sera aussi une prétendante aux lauriers de la victoire. Elle est confiée à Bijoy Carg (vainqueur en 2024 avec United Autosports), Reshad De Gérus et Nico Mûller, pilote officiel Porsche, engagé en championnat du monde FIA Formula E, passé par l’Hypercar avec Peugeot.
#48 – Oreca 07-Gibson – Fred Poordad / Tristan Vautier / Romain Dumas (LMP2 Pro/Am)
Après s’être illustré en Asian Le Mans Series à travers une victoire et cinq podiums, RD Limited participe à ses premières 24 Heures du Mans dans la catégorie LMP2. Cette équipe est celle de Romain Dumas, vainqueur des 24 Heures du Mans en 2010 avec Audi et en 2016 avec Porsche. L’Oreca 07-Gibson #48 affronte 18 autres voitures au sein d’une catégorie indécise où chaque team à ses chances. RD Limited peut compter sur l’expérience de Romain Dumas, qui compte 23 participations, pour déjouer tous les pièges de la classique mancelle. Il fait cause commune avec Tristan Vautier (trois participations) et Fred Poordad, médecin de renommée mondiale dans le domaine de la recherche sur le foie, qui compte une participation aux 24 Heures du Mans.
#99 – Oreca 07-Gibson – PJ Hyett / James Allen / Dane Cameron (LMP2 Pro/Am)
Cette équipe américaine s’engage de nouveau aux 24 Heures du Mans avec le partenariat technique de TF Sport. Après Rexy et Spike, AO Racing ouvre un nouveau chapitre de son histoire mancelle avec Rockie, un Pégase flamboyant imaginé pour défendre sa victoire en LMP2 Pro/Am glanée l’an passé. PJ Hyett, fondateur d’AO Racing, fait équipe avec l’Australien James Allen et l’Américain Dane Cameron. Rockie le Pégase pourrait bien devenir la nouvelle coqueluche des fans des 24 Heures du Mans.
#183 – Oreca 07-Gibson – François Perrodo / Matthieu Vaxiviere / Ben Barnicoat (LMP2 Pro/Am)
AF Corse a remporté la catégorie LMP2 Pro/Am des 24 Heures du Mans en 2024. Au volant de cette voiture, on retrouve François Perrodo, l’un des pilotes amateurs de la catégorie les plus talentueux. Il fait équipe avec Matthieu Vaxiviere, ancien pilote Alpine en Hypercar, et Ben Barnicoat. En ce début de saison, l’Oreca #183 a terminé 10e des 4 Heures de Barcelone et 14e des 4 Heures du Castellet.
Retrouvez la liste des engagés des 24 Heures du Mans 2026.
