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Hypercar : deux chemins vers la légende

Depuis 2021, l’Hypercar règne sur l’Endurance. Aux 24 Heures du Mans comme en FIA WEC, elle incarne une nouvelle génération de prototypes, façonnés par l’innovation, la recherche et une quête permanente de performance.

Derrière chaque Hypercar, des femmes et des hommes repoussent les limites, cherchent le moindre dixième et imaginent les technologies de demain. Deux philosophies se confrontent : LMH (Le Mans Hypercar) et LMDh (Le Mans Daytona h).

Les LMH offrent aux constructeurs une grande liberté d’architecture, avec notamment la possibilité d’intégrer un système hybride sur l’essieu avant.
Les LMDh reposent sur une base commune développée par Dallara, Multimatic, Ligier ou Oreca, que chaque constructeur façonne ensuite à son image.

Deux chemins. Deux visions. Une même quête : aller toujours plus loin et écrire, peut-être, la prochaine page de la légende.

LMP2 : la course au cœur de l’Endurance

Pensée pour la course et les équipes indépendantes, la LMP2 occupe une place singulière dans l’Endurance. Des 24 Heures du Mans à l’European Le Mans Series, de l’Asian Le Mans Series à l’IMSA, elle offre à celles et ceux qui la font vivre un terrain où chaque choix peut faire la différence.

Quatre constructeurs fournissent les châssis : Dallara, Ligier, Oreca et Riley/Multimatic. Un même cœur les anime : le moteur Gibson, fournisseur unique de la catégorie.

Mais en LMP2, la performance ne repose jamais sur une seule personne. Elle se construit à plusieurs : pilotes, ingénieurs, mécaniciens, stratèges. Chaque relais compte. Chaque seconde aussi.

Tous les équipages doivent compter au moins un pilote Silver ou Bronze. Avec un pilote Bronze, une autre bataille s’ouvre : celle du classement LMP2 Pro/Am.

Parce qu’en Endurance, la victoire est toujours une histoire collective.

LMGT3 : de la route à la piste, une nouvelle histoire s’écrit

Depuis 2024, une nouvelle génération de GT écrit son histoire aux 24 Heures du Mans et en FIA WEC. Issues de la plateforme GT3 de la FIA, ces voitures font passer sur la piste l’ADN de constructeurs qui les font aussi vivre sur la route.

Pour entrer dans la bataille, les constructeurs doivent produire plus de 2 500 véhicules de route par an. Puis vient l’heure de la transformation : panneaux numériques lumineux, feux de position… chaque détail prépare ces GT au défi unique des 24 Heures.

Aston Martin, BMW, Corvette, Ferrari, Ford, Lexus, Mercedes-AMG, McLaren et Porsche seront représentés par des équipes privées.

Et derrière chaque voiture, une histoire humaine : chaque équipage doit compter au moins un pilote Bronze et un pilote Bronze ou Silver.

Des voitures nées pour la route. Des pilotes venus pour la course. Une même ambition : écrire leur propre page de la légende.