Avec son programme Race to 2030, l'Automobile Club de l'Ouest (ACO), organisateur des 24 Heures du Mans, mesure l'empreinte carbone de la course, agit pour la réduire et soutient des projets climatiques pour les émissions qui restent. Depuis 2025, une partie du prix des billets a été consacrée à ces projets : deux forêts en Sarthe (à Mulsanne et à Parigné-l'Évêque), et un ensemble de parcs éoliens au Brésil. Pour l'édition 2027, l'ACO va plus loin. À l'ouverture de la billetterie, chaque spectateur pourra ajouter à son panier une contribution volontaire pour soutenir de nouveaux projets, notamment en Sarthe.
Billetterie des 24 Heures du Mans 2027 : une contribution volontaire pour le climat
À l'ouverture de la billetterie officielle de la 95e édition (le 3 novembre pour les membres du Club ACO et le 6 novembre pour le grand public) , les spectateurs pourront, s'ils le souhaitent, ajouter une contribution volontaire à leur panier. Elle servira à soutenir de nouveaux projets climatiques, notamment en Sarthe.
Cette participation prolongera les actions de l'ACO. Elle restera distincte du travail de réduction des émissions de l'événement, qui continue en parallèle. Les projets concernés seront présentés à l'ouverture du dispositif.
La contribution volontaire sera-t-elle obligatoire ? Non. Chaque spectateur choisit librement de l’ajouter ou non à son panier.
Projets climatiques : ce que les 24 Heures du Mans ont déjà soutenu
Une forêt replantée à Mulsanne
En 2025, l'ACO a choisi le projet MaForêt #53, à Mulsanne, au sud du Mans. Un incendie avait détruit en 2022 une parcelle de 5,3 hectares de pins maritimes. La forêt ne pouvant pas repousser seule, des pins maritimes ont été replantés. Des chênes pubescents, des cèdres de l'Atlas et des robiniers ont été ajoutés sur les bordures et les allées.
Le projet a reçu le Label Bas-Carbone, méthode « Reboisement ». Il doit reconstituer la forêt et stocker progressivement du carbone à mesure que les arbres grandiront. Les quantités définitives dépendront de la vérification du projet.
Le Bois du Chapitre à Parigné-L’Évêque
Choisi en 2026, le Bois du Chapitre couvre près de 16 hectares. Près de 25 000 arbres de neuf essences y ont été plantés : des pins et des feuillus comme le chêne sessile, l'aulne glutineux et le tilleul à petites feuilles.
Ce boisement a aussi reçu le Label Bas-Carbone. Il stocke du carbone et offre de nouveaux habitats à la faune. Ses résultats carbone restent des prévisions tant qu'ils n'ont pas été vérifiés.
>>> Consulter la fiche officielle du projet de Parigné-L’Évêque <<<
Au Brésil, de l’électricité produite par le vent
L'endurance se court aussi sur d'autres continents. Le Championnat du monde d’endurance FIA WEC dispute une manche au Brésil avec les 6 Heures de São Paulo. C'est notamment pour cette raison que l'ACO a soutenu, en 2025 et en 2026, le projet VTRM Renewable Energy, dans la région d'Araripina. Sa première partie, Ventos do Araripe III, regroupe quatorze parcs éoliens pour une puissance installée de 358,8 MW.
L'électricité produite part dans le réseau national brésilien, sans être réservée à un client en particulier. Les émissions évitées sont calculées par comparaison avec la production électrique habituelle de ce réseau. Développé par Auren Energia S.A., le projet est enregistré sous la référence VCS 1812 auprès du Verified Carbon Standard de Verra.
La RSE c’est quoi ? Les engagements de l’ACO expliqués simplement
Derrière les trois lettres « RSE », pour Responsabilité sociétale des entreprises, il y a une idée simple. Une organisation doit regarder plus loin que sa propre activité et tenir compte de son impact sur la planète, sur l'économie locale et sur les personnes.
Pour l'ACO, cette démarche s'appelle EngageMans. Elle repose sur trois piliers : la planète, une économie responsable et une société plus solidaire. En 2024, elle a été reconnue par la certification ISO 20121 et par l'accréditation environnementale FIA 3 étoiles.
Race to 2030 : mesurer, réduire, contribuer
On peut comparer la démarche à une course d'endurance, avec trois relais.
1. Mesurer. Tout part du bilan carbone de l'édition 2019, qui sert de point de référence. Cette année-là, l'empreinte des 24 Heures du Mans dépassait 36 000 tonnes de CO2.
2. Réduire. L'objectif est de baisser de 30 % les émissions de la course d'ici 2030, par rapport à 2019. Les principaux leviers sont le transport des spectateurs, l'énergie, la restauration et les déchets. Sur la piste, les concurrents roulent déjà avec un carburant 100 % renouvelable conçu et développé par TotalEnergies.
3. Contribuer. Pour les émissions qui restent, l'ACO vise une contribution carbone équivalente à 70 % de l'empreinte mesurée à chaque édition. Les financements suivent une répartition cible : 80 % pour des projets à l'international et 20 % pour des projets locaux
La 95e édition des 24 Heures du Mans s'écrit déjà. Et votre histoire avec la plus grande course d’endurance au monde peut commencer ici.
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