Sa première participation à l'épreuve mancelle, en 1978, avec une Porsche 935/77A de l'équipe Porsche Kremer Racing, associé à Louis Krages, alias John Winter, et Philippe Gurdjian, récemment décédé lui-aussi, se soldera par un abandon. Les deux années suivantes, il s'alignera avec la même voiture, mais dans des écuries différentes : Sekurit Racing Team tout d'abord avec une 7e place finale, puis Velga Racing Team avec laquelle il glissera au 8e rang, mais décrochera une victoire de catégorie.

Même formation, même équipage (Harald Grohs et Götz von Tschirnhaus), mais voiture légèrement différente, une Porsche 935 J, en 1981. Le trio manqua de peu la victoire de la catégorie Groupe 5 et dut se contenter de la deuxième marche du podium.

Pour son ultime participation, en 1984, le pilote originaire d'Aix-la-Chapelle engage une Porsche 956 avec une structure qui deviendra très célèbre par la suite, Joest Racing, avec NewMan comme sponsor titre. Il retrouve le coéquipier avec lequel il a débuté dans la Sarthe, Louis "John Winter" Krages, qui s'imposera au Mans l'année suivante. La paire est rejointe par Volkert Merl et franchit la ligne d'arrivée en 5e position au classement général, soit le meilleur résultat de Dieter Schornstein.

Celui qui était aussi patron d'une entreprise de construction métallique prendra sa retraite sportive à la fin de la saison 1984 avec un palmarès qui comprend une victoire aux 6 Heures de Silverstone en 1981, accompagné de Harald Grohs et du double Champion du Monde des Rallyes, Walter Rörhl.

L'Automobile Club de l'Ouest présente ses sincères condoléances à sa famille et à ses proches.