Les 62 concurrents des 24 Heures du Mans sont arrivés au terme de la Journée Test. Après huit heures d'essais, les Toyota ont confirmé une nouvelle fois leur supériorité. Les plus rapides du plateau, elles ont aussi été les plus constantes, bouclant chacune plus de 100 tours. En LMP1, c'est l'équipe DragonSpeed qui a le moins roulé (29 tours), en raison notamment, de soucis d'amortisseurs qui ont amené la BR Engineering BR1 #10 à ne commencer réellement sa journée que lors de la dernière heure de la séance matinale. Derrière les Toyota TS050 #8 et #7, ce sont les voitures de Rebellion Racing et SMP Racing qui se sont révélées les plus rapides et assidues, pointant à près de 2'' de la plus véloce des prototypes japonais. André Lotterer tournait en 3'21''323 en fin de journée (Rebellion R13 #1 Rebellion Racing).

La journée a été entrecoupée par quelques écarts de trajectoires et sorties de piste, provoquant Slow Zones ou sorties des voitures de sécurité. Ainsi, à 11 h 27, Paul-Loup Chatin (Oreca #48, IDEC Sport) sortait tout droit à Indianapolis, tapant la pile de pneus. Peu avant 17 heures, l’Oreca 07-Gibson #20 de High Class Racing, alors pilotée par Dennis Andersen, est sortie de la piste au virage Porsche. Le rail de sécurité étant endommagé, les services techniques de l’Automobile Club de l’Ouest ont été contraints à des réparations effectuées sous régime de voitures de sécurité.

Dans les autres catégories, les feuilles chronométriques ont évolué tout au long de la journée. A 18 heures, c'est finalement l'Oreca 07 #38 Jackie Chan DC Racing (LMP2), la Corvette C7.R #63 (LM GTE Pro) et la Ferrari 488 GTE #62 (LM GTE Am) qui repartaient avec les meilleurs temps de leurs catégories respectives.

Le classement de la Journée Test des 24 Heures du Mans 2019

PHOTO : LE MANS (SARTHE, FRANCE), CIRCUIT DES 24 HEURES DU MANS, JOURNEE TEST 2019. Les Toyota TS050 sont là où elles étaient attendues : tout en haut de la hiérarchie.