Le 19 octobre 1781, le Britannique Lord Cornwallis se rend aux insurgés américains dirigés par George Washington et à leurs alliés français menés par le Comte de Rochambeau à Yorktown, en Virginie : l’indépendance américaine est en marche…

24H Le Mans

Le Mans Legendes

24 Heures du Mans

Historique

Rétrospective 2025 | La 12e édition de Le Mans Classic a réuni plus de 238 000 spectateurs pour une édition d’exception. Entre bon dans le passé, concerts inédits et une atmosphère unique portée par 9 200 véhicules de club, Le Mans Classic 2025 s’est imposé comme le plus important rassemblement classic au monde.

Avec plus de 800 voitures engag&eacute;es et r&eacute;parties en six plateaux, le spectacle a &eacute;t&eacute; total. Cette 12e &eacute;dition de Le Mans Classic a &eacute;galement brill&eacute; hors de la piste gr&acirc;ce &agrave; une programmation culturelle in&eacute;dite, la pr&eacute;sence de centaines de clubs internationaux et une ambiance retro qui confirme la place du Mans Classic parmi les plus grands meetings classic mondiaux. Une mont&eacute;e en puissance qui donne d&eacute;j&agrave; le ton pour <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/le-mans-classic-legend-2026-la-billetterie-est-ouverte-60132" target="_blank">Le Mans Classic Legend</a>, programm&eacute; du 2 au 5 juillet 2026.

<h2>Un plateau sportif &agrave; couper le souffle</h2>

Les six plateaux repr&eacute;sentant les grandes &eacute;poques de l&rsquo;endurance ont permis de renouer avec le pass&eacute;. Des machines d&rsquo;avant-guerre aux prototypes dominants des ann&eacute;es 1980, chaque course a &eacute;t&eacute; marqu&eacute;e par des duels acharn&eacute;s, des rebondissements m&eacute;caniques et des performances de tr&egrave;s haut niveau. Avec trois courses par plateau, la r&eacute;gularit&eacute; a &eacute;t&eacute; d&eacute;cisive pour &eacute;tablir les classements d&eacute;finitifs :

<ul>
	<li>Le classement g&eacute;n&eacute;ral par team a couronn&eacute; la Team #9 avec 103 tours couverts&nbsp;;</li>
	<li>Le classement &agrave; l&rsquo;indice de performance a mis en lumi&egrave;re le team #43.</li>
</ul>

<h2>Une f&ecirc;te automobile hors normes</h2>

Le Mans Classic n&rsquo;est pas seulement une comp&eacute;tition : c&rsquo;est une v&eacute;ritable c&eacute;l&eacute;bration de la passion automobile. Cette ann&eacute;e encore, les clubs ont jou&eacute; un r&ocirc;le majeur. 220 clubs internationaux ont expos&eacute; une collection exceptionnelle de 9 200 v&eacute;hicules, offrant au public un mus&eacute;e &agrave; ciel ouvert couvrant plus d&rsquo;un si&egrave;cle d&rsquo;histoire automobile.

Vendredi et samedi soir, l&rsquo;ambiance s&rsquo;est prolong&eacute;e jusqu&rsquo;&agrave; tard dans la nuit gr&acirc;ce &agrave; deux concerts spectaculaires :

<ul>
	<li>Kavinsky, dont les sonorit&eacute;s &eacute;lectro r&eacute;tro-futuristes ont &eacute;lectris&eacute; la foule.</li>
	<li>Cerrone, v&eacute;ritable l&eacute;gende du disco, qui a apport&eacute; une touche festive irr&eacute;sistible.</li>
</ul>

Ajoutez &agrave; cela des parades, des expositions in&eacute;dites et la libert&eacute; offerte aux passionn&eacute;s de circuler au plus pr&egrave;s des voitures : Le Mans Classic 2025 a brillamment confirm&eacute; sa r&eacute;putation d&rsquo;&eacute;v&eacute;nement immersif et chaleureux.

<h2>Rendez-vous en 2026 pour Le Mans Classic Legend</h2>

&Agrave; peine les moteurs se sont-ils tus que les esprits se tournent d&eacute;j&agrave; vers l&rsquo;avenir. <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/le-mans-classic-devient-un-evenement-annuel-59840" target="_blank">Le Mans Classic devenant un &eacute;v&eacute;nement annuel</a>, la prochaine &eacute;dition, rebaptis&eacute;e Le Mans Classic Legend, se tiendra du 2 au 5 juillet 2026. Cet &eacute;v&eacute;nement fera revivre les grandes heures du turbo, des prototypes et des GT des ann&eacute;es 70 aux ann&eacute;es 2010. Puis, en 2027,&nbsp;Le Mans Classic Heritage&nbsp;replongera les spectateurs dans l&rsquo;&egrave;re pionni&egrave;re de l&rsquo;endurance de 1923 aux ann&eacute;es 70, entre voitures d&rsquo;avant-guerre, premi&egrave;res GT et batailles l&eacute;gendaires.

Vous l&rsquo;avez compris, une nouvelle page s&rsquo;ouvrira en 2026, promettant une exp&eacute;rience encore plus riche, plus spectaculaire et toujours plus fid&egrave;le &agrave; l&rsquo;h&eacute;ritage incomparable des 24 Heures du Mans.

R&eacute;servez d&egrave;s &agrave; pr&eacute;sent votre place pour la premi&egrave;re &eacute;dition du Mans Classic Legend&nbsp;<a href="https://ticket.lemansclassic.com/content" target="_blank">ICI</a>.

Le Mans Classic 2025 : une 12e édition hors normes

Après une saison 20254 marquée par une détermination intacte, Toyota Gazoo Racing a déjà l’esprit tourné vers 2026. Avec une GR010 Hybrid évoluée et des équipages reconduits, l’équipe nippone affiche une ambition claire : reconquérir les 24 Heures du Mans et le titre mondial.

Pilier du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA WEC depuis sa cr&eacute;ation, Toyota Gazoo Racing a v&eacute;cu une saison 2025 particuli&egrave;re. Celle-ci a notamment &eacute;t&eacute; marqu&eacute;e par une 93e &eacute;dition des 24 Heures du Mans frustrante, mais r&eacute;v&eacute;latrice. Si le constructeur japonais a su sauver sa place dans la lutte au championnat, il pr&eacute;pare 2026 avec une nouvelle version de la <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/la-toyota-gr010-hybrid-a-la-loupe-une-hypercar-nee-pour-gagner-le-mans-59760" target="_blank">GR010 Hybrid</a>. L&rsquo;objectif&nbsp;: renouer avec la victoire et retrouver sa domination.

<h2>De la malchance aux 24 Heures du Mans</h2>

Engag&eacute;e en Hypercar depuis 2021, Toyota Gazoo Racing reste l&rsquo;&eacute;quipe la plus exp&eacute;riment&eacute;e de la cat&eacute;gorie. Titulaire du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA des constructeurs Hypercar 2024 &mdash; son septi&egrave;me titre en dix ans &mdash; la structure Japonaise abordait la saison 2025 avec un objectif clair : reprendre la main aux 24 Heures du Mans. Kamui Kobayashi, team principal et pilote de la GR010 Hybrid #7, ne laissait d&rsquo;ailleurs aucune place au doute&nbsp;: &laquo;&nbsp;Nous devrons nous surpasser dans tous les domaines pour rester au sommet.&nbsp;&raquo;

Pour c&eacute;l&eacute;brer <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/toyota-fete-ses-40-ans-aux-24-heures-du-mans-avec-des-livrees-inedites-59574" target="_blank">les 40 ans de la premi&egrave;re participation de Toyota au Mans</a>, les deux GR010 Hybrid se pr&eacute;sentaient sur la grille avec une ambition assum&eacute;e : d&eacute;crocher une sixi&egrave;me victoire. Performante et fiable, la GR010 Hybrid avait les arguments pour briller. Deuxi&egrave;me du classement g&eacute;n&eacute;ral &agrave; ce stade de la saison, Toyota arrivait au Mans en position de pr&eacute;tendant cr&eacute;dible derri&egrave;re Ferrari.

La #7 de Mike Conway, Kamui Kobayashi et Nyck de Vries a d&ucirc; surmonter des d&eacute;g&acirc;ts d&egrave;s le premier tour. Malgr&eacute; des qualifications difficiles, l&rsquo;&eacute;quipage a sign&eacute; une remont&eacute;e remarquable de dix places pour accrocher une solide sixi&egrave;me position. La #8 de S&eacute;bastien Buemi, Brendon Hartley et Ryo Hirakawa, un temps en t&ecirc;te de la course, se battait pour le top 4 avant qu&rsquo;un probl&egrave;me m&eacute;canique ne lui fasse perdre plus de vingt minutes. L&rsquo;&eacute;quipage a finalement termin&eacute; &agrave; la 16e place. Kamui Kobayashi ne pouvait cacher sa d&eacute;ception&nbsp;: &laquo;&nbsp;Nous savions que ce serait une course difficile, et elle l&rsquo;a &eacute;t&eacute;. Nous avons tout tent&eacute; pour remporter la victoire, mais cela n&#39;a pas &eacute;t&eacute; possible cette fois-ci. Nous avons maintenant perdu face &agrave; Ferrari pour la troisi&egrave;me fois cons&eacute;cutive, ce qui est inacceptable. Nous reviendrons au Mans l&#39;ann&eacute;e prochaine plus forts et avec un &eacute;tat d&#39;esprit diff&eacute;rent.&nbsp;&raquo;

2025 WEC Le Mans: Highlights

24 Heures du Mans 2025 : les temps forts de Toyota Gazoo Racing

<h2>Des &eacute;volutions pour la Toyota GR010 Hybrid</h2>

Gr&acirc;ce &agrave; un doubl&eacute; d&eacute;cisif lors des Bapco Energies 8 Heures de Bahre&iuml;n, derni&egrave;re manche du FIA WEC 2025, Toyota a su sceller une deuxi&egrave;me place au Championnat du monde des constructeurs Hypercar. Un r&eacute;sultat qui vient conclure une saison difficile, mais r&eacute;v&eacute;latrice du caract&egrave;re combatif et de la capacit&eacute; de rebond de l&rsquo;&eacute;quipe.

Place maintenant &agrave; 2026 o&ugrave; Toyota va aligner une GR010 Hybrid &eacute;volu&eacute;e. En gage de continuit&eacute;, les &eacute;quipages resteront inchang&eacute;s. Mike Conway, Kamui Kobayashi et Nyck de Vries repartiront ensemble pour une troisi&egrave;me saison au volant de la #7. S&eacute;bastien Buemi, Brendon Hartley et Ryo Hirakawa prolongent leur collaboration pour une cinqui&egrave;me ann&eacute;e &agrave; bord de la #8. &laquo;&nbsp;Compte tenu de la saison que nous avons v&eacute;cue jusqu&rsquo;&agrave; pr&eacute;sent, terminer deuxi&egrave;me du Championnat du monde est un excellent encouragement pour le moral de tous avant la saison prochaine, o&ugrave; nous esp&eacute;rons revenir plus forts et nous battre pour le titre&nbsp;&raquo;, a comment&eacute; S&eacute;bastien Buemi, quadruple vainqueur des 24 Heures du Mans.

Apr&egrave;s trois &eacute;ditions cons&eacute;cutives domin&eacute;es par Ferrari, Toyota pr&eacute;pare une riposte &agrave; la hauteur de ses ambitions. Avec une voiture am&eacute;lior&eacute;e, des &eacute;quipages exp&eacute;riment&eacute;s et une d&eacute;termination renouvel&eacute;e, le constructeur japonais vise clairement le retour au sommet. 
En 2026, Toyota Gazoo Racing ne veut plus seulement participer &agrave; la bataille : elle veut &agrave; nouveau la mener.

Toyota Gazoo Racing : un retour au sommet attendu

Après avoir remporté le Championnat du monde d’endurance FIA des pilotes Hypercar en 2024, Porsche Penske Motorsport visait encore plus haut en 2025 : le titre constructeur et une 20e victoire aux 24 Heures du Mans. Retour sur une saison marquée par un duel d’anthologie dans la Sarthe, et les adieux de Porsche Penske Motorsport au FIA WEC.

Porsche Penske Motorsport a abord&eacute; 2025 avec une feuille de route bien &eacute;tablie&nbsp;: conserver le titre pilote, y ajouter la couronne constructeur, et renouer avec la victoire aux 24 Heures du Mans pour porter son record &agrave; 20 succ&egrave;s. Malgr&eacute; une course parfaite lors de la classique mancelle, et la r&eacute;ussite lors du Lone Star Le Mans, l&rsquo;&eacute;curie allemande a termin&eacute; troisi&egrave;me du FIA WEC, loin des objectifs affich&eacute;s en d&eacute;but d&rsquo;ann&eacute;e.

<h2>14,084 secondes&nbsp;!</h2>

En 2025, la <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/la-porsche-963-a-la-loupe-une-hypercar-pour-conquerir-une-20-victoire-59711" target="_blank">Porsche 963</a> entamait sa troisi&egrave;me campagne en FIA WEC, anim&eacute;e par l&rsquo;ambition de perp&eacute;tuer l&rsquo;h&eacute;ritage des prototypes d&rsquo;endurance l&eacute;gendaires tels que les 917, 935, 956, 962 et 919 Hybrid. Aur&eacute;ol&eacute;e d&rsquo;une deuxi&egrave;me victoire cons&eacute;cutive aux Rolex 24 at Daytona en IMSA WeatherTech SportsCar Championship (championnat nord-am&eacute;ricain d&rsquo;endurance, NDLR) l&rsquo;Hypercar allemande semblait de nouveau arm&eacute;e pour jouer les premiers r&ocirc;les. Pourtant, le d&eacute;but de saison en FIA WEC a &eacute;t&eacute; plus d&eacute;licat qu&rsquo;attendu&nbsp;: aucun top 5 sur les trois premi&egrave;res manches.

Pour la 93e &eacute;dition des 24 Heures du Mans, on comptait quatre Porsche 963 sur la grille de d&eacute;part&nbsp;: trois engag&eacute;es par Porsche Penske Motorsport, et une align&eacute;e par Proton Competition. Malgr&eacute; une entame de saison irr&eacute;guli&egrave;re, la firme de Stuttgart a retrouv&eacute; un excellent niveau de performance au moment de jeter toutes ses forces sur la plus grande course d&rsquo;endurance au monde. 
Apr&egrave;s 387 tours, la #6 de K&eacute;vin Estre, Laurens Vanthoor et Matt Campbell&nbsp;a &eacute;chou&eacute; &agrave; 14,084 secondes de la Ferrari 499P #83 d&rsquo;AF Corse victorieuse. Une marge infime qui r&eacute;sume &agrave; elle seule l&rsquo;intensit&eacute; d&rsquo;une &eacute;dition haletante. &laquo;&nbsp;On a livr&eacute; une course parfaite, sans erreur. On a tout donn&eacute;. Mais aujourd&rsquo;hui, cela n&rsquo;a pas suffi &raquo;, a confi&eacute; un Laurens Vanthoor d&eacute;&ccedil;u, mais lucide. 
La performance d&rsquo;ensemble de Porsche reste remarque puisqu&rsquo;on comptait trois 963 dans le top 10, preuve de la performance et la fiabilit&eacute; de l&rsquo;Hypercar allemande sur un trac&eacute; exigeant.

One step closer to infinity | Porsche 963 at the 24 Hours of Le Mans 2025

Porsche 963 aux 24 Heures du Mans 2025 : un pas de plus vers l'infini

<h2>Clap de fin pour la Porsche 963 en FIA WEC</h2>

Sur son &eacute;lan, <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/fia-wec-porsche-penske-motorsport-remporte-le-lone-star-le-mans-2025-59934" target="_blank">la Porsche 963 a remport&eacute; le Lone Star Le Mans</a> sur le circuit des Am&eacute;riques &agrave; Austin (Texas). Cette dynamique s&rsquo;est prolong&eacute;e par les troisi&egrave;mes et quatri&egrave;mes places lors des 6 Heures de Fuji. Mais malgr&eacute; ces performances, Porsche Penske Motorsport a cl&ocirc;tur&eacute; le Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA des constructeurs Hypercar &agrave; la troisi&egrave;me place, derri&egrave;re Ferrari et Toyota. Une d&eacute;ception au regard des ambitions initiales.

Les Bapco Energies 8 Heures de Bahre&iuml;n 2025 ont marqu&eacute; la derni&egrave;re apparition de la Porsche 963 en FIA WEC sous les couleurs de Porsche Penske Motorsport. &laquo;&nbsp;En repensant &agrave; ces trois derni&egrave;res ann&eacute;es, nous sommes remplis de fiert&eacute;&nbsp;&raquo;, a confi&eacute; Thomas Laudenbach, vice-pr&eacute;sident de Porsche Motorsport. 
La 963 quitte le championnat avec quatre victoires &agrave; son actif, dont une sign&eacute;e par l&rsquo;&eacute;quipe cliente Hertz Team JOTA lors des TotalEnergies 6 Heures de Spa-Francorchamps 2024. 
Porsche poursuit n&eacute;anmoins son aventure en endurance&nbsp;: rendez-vous en 2026 en IMSA WeatherTech SportsCar Championship, o&ugrave; la marque restera un pilier de la cat&eacute;gorie GTP.

Malgr&eacute; l&rsquo;absence de 20e victoire en 2025, la firme de Stuttgart conserve un record in&eacute;gal&eacute; : 19 succ&egrave;s aux 24 Heures du Mans&nbsp;! Une r&eacute;f&eacute;rence absolue, et un symbole que la Porsche 963 a tent&eacute; de faire briller jusqu&rsquo;au bout.

Porsche Penske Motorsport : une saison 2025 intense avant les adieux au FIA WEC

Entre déception sportive et signaux très encourageants, Peugeot sort d’une saison 2025 en demi-teinte, mais riche d’enseignements. Derrière les résultats, la 9X8 progresse, l’équipe se restructure et l’ambition se précise : faire de 2026 l’année où le Lion rugira à nouveau au sommet du FIA WEC et des 24 Heures du Mans.

Si les r&eacute;sultats 2025 n&rsquo;ont pas totalement r&eacute;pondu aux attentes du team Peugot TotalEnergies, la dynamique est positive. Le constructeur fran&ccedil;ais pr&eacute;pare son retour en Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA WEC et la <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/la-peugeot-9x8-a-la-loupe-la-lionne-doit-se-montrer-feroce-59718" target="_blank">9X8</a> continue d&rsquo;&eacute;voluer pour devenir une pr&eacute;tendante cr&eacute;dible &agrave; la victoire en 2026.

<h2>Un Joker utilis&eacute;</h2>

Apr&egrave;s une fin de saison 2024 encourageante, marqu&eacute;e par un podium aux Bapco Energies 8 Heures de Bahre&iuml;n, Peugeot abordait 2025 avec le souhait de transformer ce signal positif en r&eacute;sultats concrets. &laquo;&nbsp;Il nous faut maintenant gagner encore en performance&nbsp;&raquo;, fixait Jean-Marc Finot alors vice-pr&eacute;sident senior de Stellantis Motorsport. La marque au lion avait d&rsquo;ailleurs valid&eacute; l&rsquo;utilisation d&rsquo;un Joker ax&eacute; sur la suspension d&egrave;s les 1812 Km du Qatar 2025, un levier important pour am&eacute;liorer la comp&eacute;titivit&eacute; de la 9X8.

Pour cette nouvelle campagne, Peugeot alignait deux 9X8. La #93 &eacute;tait confi&eacute;e &agrave; Paul Di Resta, Mikkel Jensen et Jean-&Eacute;ric Vergne, tandis que la #94 &eacute;tait pilot&eacute;e par Lo&iuml;c Duval, Malthe Jakobsen et Stoffel Vandoorne. En outre, l&rsquo;intersaison avait &eacute;t&eacute; studieuse, avec deux s&eacute;ances d&rsquo;essais et un travail sur la fiabilit&eacute;.

<h2>Des 24 Heures du Mans d&eacute;cevantes malgr&eacute; une strat&eacute;gie os&eacute;e</h2>

En arrivant en Sarthe pour la 93e &eacute;dition des 24 Heures du Mans, Peugeot semblait sur une pente ascendante. Pr&eacute;paration solide, dynamique positive, confiance retrouv&eacute;e&hellip; Tout laissait pr&eacute;sager une &eacute;dition aboutie. Mais la r&eacute;alit&eacute; de la course en a d&eacute;cid&eacute; autrement. Le team Peugeot TotalEnergies avait opt&eacute; pour une strat&eacute;gie &agrave; deux volets&nbsp;: profiter des opportunit&eacute;s de course, et maximiser les relais, jusqu&rsquo;&agrave; effectuer des triples stints avec le m&ecirc;me train de pneus. Avec 13 tours par relais, soit un de plus que la concurrence, l&rsquo;objectif &eacute;tait de gagner un arr&ecirc;t au fil de la course, quitte &agrave; sacrifier quelques dixi&egrave;mes au tour. Une approche os&eacute;e, efficace jusqu&rsquo;&agrave; ce que les impr&eacute;vus viennent tout compromettre.

Longtemps en lice pour un top 10, la #94 voyait sa strat&eacute;gie perturb&eacute;e par un t&ecirc;te-&agrave;-queue cons&eacute;cutif &agrave; un contact. Malgr&eacute; la t&eacute;nacit&eacute; de Duval, Jakobsen et Vandoorne, elle terminait finalement 12e, &agrave; trois tours de la Ferrari victorieuse. La #93, elle, voyait sa course basculer d&egrave;s les premi&egrave;res heures. Sortie de piste pour &eacute;viter une GT3 en perdition dans les virages Porsche, r&eacute;parations &agrave; l&rsquo;avant comme &agrave; l&rsquo;arri&egrave;re, puis un probl&egrave;me de direction en soir&eacute;e : autant d&rsquo;&eacute;l&eacute;ments qui ont fait perdre une dizaine de minutes. Di Resta, Jensen et Vergne n&rsquo;ont rien l&acirc;ch&eacute;, signant malgr&eacute; tout une 17e place m&eacute;ritante.

&laquo;&nbsp;L&rsquo;&eacute;quipe Peugeot TotalEnergies a r&eacute;alis&eacute; une performance impressionnante, avec tr&egrave;s peu d&rsquo;erreurs, contrairement &agrave; certains de nos concurrents qui ont &eacute;t&eacute; fr&eacute;quemment p&eacute;nalis&eacute;s. Pour obtenir un r&eacute;sultat honorable ici, il nous fallait &ecirc;tre irr&eacute;prochables. Nous avons fr&ocirc;l&eacute; la perfection &ndash; des ing&eacute;nieurs aux m&eacute;caniciens en passant par les pilotes. Bravo &agrave; tous. Le plus important est de maintenir ce niveau d&rsquo;engagement&nbsp;; il portera ses fruits lorsque les conditions s&rsquo;am&eacute;lioreront&nbsp;&raquo;, a d&eacute;clar&eacute; Olivier Jansonnie, ancien directeur technique de Peugeot Sport, &agrave; l&rsquo;issue de la course.

<h2>Une fin de saison encourageante</h2>

Apr&egrave;s les 24 Heures du Mans, Peugeot a redress&eacute; la barre&nbsp;: troisi&egrave;me place de la #94 au Lone Star Le Mans &agrave; Austin, deuxi&egrave;me position de la #93 aux 6 Heures de Fuji, meilleur r&eacute;sultat de l&rsquo;histoire de la 9X8. La firme de Sochaux a achev&eacute; la saison &agrave; la septi&egrave;me place du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA des constructeurs Hypercar, juste devant Aston Martin, nouvelle venue en FIA WEC. &laquo; Le potentiel est bien l&agrave;, et nous avons h&acirc;te de le d&eacute;montrer en 2026&nbsp;&raquo;, a confi&eacute; Jean-Marc Finot &agrave; l&rsquo;issue du dernier round. Et cette phrase r&eacute;sonne comme une feuille de route.

La saison 2026 pourrait &ecirc;tre un v&eacute;ritable tournant pour l&rsquo;&eacute;curie. Le d&eacute;part en retraite de Jean-Marc Finot marque un changement d&rsquo;&egrave;re. &Agrave; partir du 31 janvier 2026, Olivier Jansonnie prendra la t&ecirc;te de Stellantis Motorsport. Un choix logique, tant l&rsquo;homme conna&icirc;t l&rsquo;ADN et le potentiel du programme 9X8. Du c&ocirc;t&eacute; des pilotes, deux mouvements marquent la pr&eacute;paration de 2026. Apr&egrave;s une ann&eacute;e en tant que pilote de r&eacute;serve, Th&eacute;o Pourchaire a &eacute;t&eacute; titularis&eacute; dans le baquet de la #94 aux c&ocirc;t&eacute;s de Lo&iuml;c Duval et de Malthe Jakobsen. L&rsquo;arriv&eacute;e de Nick Cassidy, vice-champion de Formula E en 2023 et 2024, ajoute de la polyvalence et de la vitesse pure &agrave; <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/team-peugeot-totalenergies-les-pilotes-titulaires-et-de-developpement-2026-sont-connus-60134" target="_blank">l&rsquo;escouade fran&ccedil;aise</a>.

Avec cette r&eacute;organisation interne et un line-up renforc&eacute;, Peugeot vise clairement &agrave; franchir un cap. L&rsquo;objectif est connu de tous&nbsp;: d&eacute;crocher une premi&egrave;re victoire en FIA WEC, comme Alpine et Cadillac l&rsquo;ont fait en 2025, et ajouter au palmar&egrave;s de la marque une quatri&egrave;me victoire aux 24 Heures du Mans apr&egrave;s celles glan&eacute;es en 1992, 1993 et 2009. Et si 2026 &eacute;tait enfin l&rsquo;ann&eacute;e du Lion&nbsp;?

Peugeot TotalEnergies : transformer le potentiel en victoire en 2026

Un seul pilote n&eacute; en Virginie s&rsquo;est impos&eacute; aux 24 Heures du Mans : Price Cobb, en 1990, aux c&ocirc;t&eacute;s de Martin Brundle et John Nielsen dans la Jaguar XJR-12 n&deg;3 engag&eacute;e par Silk Cut Jaguar et Tom Walkinshaw Racing. L&rsquo;Am&eacute;ricain est natif de la ville d&rsquo;Alton o&ugrave; se situe le Virginia International Raceway, th&eacute;&acirc;tre d&rsquo;une manche du championnat am&eacute;ricain d&rsquo;endurance.

Sur la photo, Price Cobb, &agrave; droite, d&eacute;file avant le d&eacute;part avec son co&eacute;quipier John Nielsen et son &eacute;qupier&nbsp;Eliseo Salazar (Jaguar n&deg;4).

24H LE MANS

La photo du jour - Price Cobb et Jaguar s’imposent aux 24 Heures du Mans 1990

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