Les voitures ayant couru les 24 Heures du Mans de 1923 

L’Automobile Club de l’Ouest (ACO), organisateur de la course mythique les 24 Heures du Mans annonce aujourd’hui une série de transformations visant une amélioration de l’expérience des spectateurs lors de l’événement, en partenariat avec Goodyear.

Le projet est le reflet des engagements fondamentaux de l&rsquo;ACO, &agrave; savoir l&rsquo;innovation et l&rsquo;excellence, et fait suite &agrave; un succ&egrave;s croissant de billetterie ces derni&egrave;res ann&eacute;es. 
&nbsp; 
Marque synonyme de sports m&eacute;caniques, Goodyear s&rsquo;associe &agrave; l&rsquo;un des plus grands &eacute;v&eacute;nements sportifs du monde avec une pr&eacute;sence accrue autour du circuit &agrave; compter de 2026. Goodyear a annonc&eacute; derni&egrave;rement son intention de se concentrer &agrave; nouveau sur l&rsquo;endurance pour en faire une plateforme de d&eacute;veloppement technologique. 
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Les spectateurs b&eacute;n&eacute;ficieront ainsi de :

<ul>
	<li>Une passerelle Goodyear, qui reprendra la structure de l&rsquo;actuelle passerelle Dunlop.</li>
	<li>La r&eacute;novation totale du Goodyear Racing Club qui se situe au bout de la&nbsp;ligne droite des stands.</li>
	<li>La r&eacute;novation de la tribune Goodyear &agrave; c&ocirc;t&eacute; du Mus&eacute;e des 24&nbsp;Heures du Mans et du virage d&rsquo;Indianapolis.</li>
</ul>

En hommage &agrave; l&rsquo;histoire de la passerelle Dunlop, l&rsquo;ACO et Goodyear feront un don d&rsquo;objets souvenirs au Mus&eacute;e des 24&nbsp;Heures afin de pr&eacute;server la m&eacute;moire du lieu mythique. 
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Ces modifications refl&egrave;tent le soin pris par l&rsquo;ACO de d&eacute;fendre la course, le circuit et ses attributs, en s&rsquo;assurant d&rsquo;une &eacute;volution en phase avec sa vision du futur de la discipline. 
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St&eacute;phane Andriolo, directeur clients et &eacute;v&eacute;nements &agrave; l&rsquo;Automobile Club de l&rsquo;Ouest :&nbsp;&laquo;&nbsp;Le Mans, c&rsquo;est plus qu&rsquo;une course. C&rsquo;est une c&eacute;l&eacute;bration plan&eacute;taire du patrimoine des sports m&eacute;caniques et de l&rsquo;innovation. Avec ces d&eacute;veloppements, nous r&eacute;affirmons notre engagement d&rsquo;offrir &agrave; nos fans et &agrave; nos comp&eacute;titeurs une exp&eacute;rience inoubliable. Le partenariat avec Goodyear nous permet d&rsquo;honorer le pass&eacute; tout en regardant vers l&rsquo;avenir de l&rsquo;endurance.&nbsp;&raquo;

<h2>Goodyear : une strat&eacute;gie pour un avenir qui fait perdurer l&rsquo;h&eacute;ritage</h2>

L&rsquo;implication de Goodyear aux 24&nbsp;Heures du Mans est un &eacute;l&eacute;ment cl&eacute; de sa strat&eacute;gie en sports m&eacute;caniques, qui vise &agrave; nourrir l&rsquo;innovation, amplifier la marque et impulser la croissance strat&eacute;gique de l&rsquo;entreprise. En cent ans d&rsquo;histoire, le palmar&egrave;s de Goodyear comprend 14&nbsp;triomphes au classement g&eacute;n&eacute;ral aux 24&nbsp;Heures du Mans, 368&nbsp;victoires de Grand Prix de Formule 1 et plus de 70&nbsp;ans de succ&egrave;s en NASCAR. 
&nbsp; 
En 2023, Goodyear a lanc&eacute; le premier pneu intelligent aux 24&nbsp;Heures, en partenariat avec l&rsquo;&eacute;quipe NASCAR qui occupait le Garage&nbsp;56, place r&eacute;serv&eacute;e sur la grille pour un v&eacute;hicule innovant. 
&nbsp; 
Goodyear a f&ecirc;t&eacute; deux &eacute;tapes majeures dans son parcours cette ann&eacute;e&nbsp;: le 60e&nbsp;anniversaire de sa premi&egrave;re victoire mancelle et le 45e&nbsp;anniversaire du lancement des pneus Eagle. Ces c&eacute;l&eacute;brations co&iuml;ncident avec l&rsquo;engagement renouvel&eacute; &agrave; la course automobile et le commencement d&rsquo;un nouveau chapitre dans l&rsquo;histoire qui lie la marque aux 24&nbsp;Heures du Mans. 
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Xavier Fraipont, Vice President de Global Racing for Goodyear :&nbsp;&laquo;&nbsp;Le Mans est l&#39;&eacute;v&eacute;nement majeur de la saison d&rsquo;endurance et la cl&eacute; de voute de l&rsquo;h&eacute;ritage de Goodyear en course automobile. A l&#39;occasion des 45&nbsp;ans de la gamme Eagle et le 60e&nbsp;anniversaire de notre premier triomphe aux 24&nbsp;Heures du Mans, nous sommes fiers de tisser des liens encore plus &eacute;troits avec l&rsquo;ACO. La pr&eacute;sence renforc&eacute;e de notre marque sur le circuit refl&egrave;te notre vision de l&rsquo;avenir et notre passion pour l&rsquo;innovation en comp&eacute;tition automobile.&nbsp;&raquo;

L’ACO et Goodyear annoncent des améliorations stratégiques dans l'expérience des 24 Heures

Alignée dans la catégorie LMGT3 des 24 Heures du Mans et du Championnat du monde d’endurance FIA WEC depuis 2024, la Ford Mustang GT3 va bénéficier d’évolutions en vue de 2026. L’objectif est clair : gagner en performance, en constance et en facilité d’exploitation.

La Ford Mustang GT3 va entrer dans une nouvelle phase de son d&eacute;veloppement. Depuis 2023, Ford a men&eacute; un travail de fond pour optimiser une voiture d&eacute;j&agrave; victorieuse &agrave; l&rsquo;&eacute;chelle mondiale. Sans la r&eacute;volutionner, les ing&eacute;nieurs ont affin&eacute; des domaines cl&eacute;s pour offrir un package plus performant, plus stable et plus polyvalent.

Ford a fait le choix d&rsquo;une &eacute;volution plut&ocirc;t que d&rsquo;une r&eacute;volution. Fid&egrave;le &agrave; plus de 60 ans d&rsquo;histoire en comp&eacute;tition, la Mustang GT3 conserve son identit&eacute; tout en int&eacute;grant les enseignements tir&eacute;s de ses programmes sportifs mondiaux. Le constructeur am&eacute;ricain veut proposer une voiture toujours plus comp&eacute;titive, quel que soit le niveau des pilotes, et le type de trac&eacute;, du sinueux Laguna Seca aux lignes droites du circuit des 24 Heures du Mans.

<h2>Plus d&rsquo;appui a&eacute;rodynamique</h2>

Premier axe de d&eacute;veloppement majeur : l&rsquo;a&eacute;rodynamique. La Mustang GT3 2026 gagne en appui global et en efficacit&eacute; gr&acirc;ce &agrave; plusieurs &eacute;volutions visibles, &agrave; commencer par l&rsquo;apparition de doubles barres de plong&eacute;e &agrave; l&rsquo;avant. Ces appendices g&eacute;n&egrave;rent un gain significatif de charge a&eacute;rodynamique tout en rendant la voiture moins sensible aux variations de hauteur de caisse.

Le splitter avant et le diffuseur arri&egrave;re ont &eacute;galement &eacute;t&eacute; revus afin de renforcer la stabilit&eacute; globale de la plateforme. Un point essentiel pour am&eacute;liorer la constance des performances d&rsquo;un circuit &agrave; l&rsquo;autre, mais aussi pour accro&icirc;tre la confiance des pilotes sur les longs relais.

D&eacute;velopp&eacute; en soufflerie et valid&eacute; lors de nombreux essais sur piste &ndash; de Portim&atilde;o &agrave; Watkins Glen, en passant par Laguna Seca &ndash; ce package a&eacute;rodynamique est le r&eacute;sultat de centaines d&rsquo;heures de travail et d&rsquo;analyses crois&eacute;es.

<h2>Une plateforme plus stable et plus exploitable</h2>

Pour tirer pleinement parti de ces &eacute;volutions a&eacute;rodynamiques, Ford Racing a logiquement revu la cin&eacute;matique de la Mustang GT3, &agrave; l&rsquo;avant comme &agrave; l&rsquo;arri&egrave;re. Les ing&eacute;nieurs ont travaill&eacute; sur des param&egrave;tres cl&eacute;s tels que l&rsquo;anti-plong&eacute;e et le gain de carrossage, afin d&rsquo;am&eacute;liorer le comportement dynamique de la voiture.

Ces ajustements permettent une meilleure exploitation des pneumatiques, quels que soient les compos&eacute;s utilis&eacute;s, tout en renfor&ccedil;ant la stabilit&eacute; globale du ch&acirc;ssis. A&eacute;rodynamique et dynamique v&eacute;hicule ont ainsi &eacute;t&eacute; d&eacute;velopp&eacute;es main dans la main, dans une logique de performance globale et coh&eacute;rente.

<h2>Des freins plus endurants et efficaces</h2>

Dernier pilier de cette &eacute;volution : le freinage. En collaboration avec Brembo, partenaire historique de Ford, la Mustang GT3 adopte une solution encore plus performante et endurante. Un choix strat&eacute;gique, tant la fiabilit&eacute; est cruciale en endurance, notamment lors d&rsquo;&eacute;preuves comme les 24 Heures du Mans, les 24 Heures de Spa-Francorchamps ou celles du N&uuml;rburgring.

Les essais ont d&eacute;montr&eacute; des gains en efficacit&eacute; de freinage et en d&eacute;c&eacute;l&eacute;ration maximale, des atouts pr&eacute;cieux aussi bien sur les courses de 24 heures que dans les formats sprint du DTM ou du GT World Challenge. Une am&eacute;lioration d&eacute;terminante pour rester comp&eacute;titif dans toutes les configurations de course.

The Evolution of Mustang GT3 | Ford Racing

L'évolution de la Ford Mustang GT3

<h2>Une Mustang GT3 aff&ucirc;t&eacute;e</h2>

Les derniers tests men&eacute;s &agrave; Sebring et Daytona ont valid&eacute; l&rsquo;ensemble de ces &eacute;volutions, confirmant les progr&egrave;s en performance pure, en constance et en facilit&eacute; de pilotage. Apr&egrave;s une saison d&rsquo;apprentissage en 2024, puis une mont&eacute;e en puissance marqu&eacute;e par 14 victoires mondiales en 2025, la Mustang GT3 aborde 2026 avec ambition.

En Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA WEC, deux voitures seront engag&eacute;es par Proton Competition. On se souvient qu&rsquo;en 2024, pour ses premi&egrave;res 24 Heures du Mans, la Ford Mustang GT3 #88 de l&rsquo;&eacute;quipe allemande s&rsquo;&eacute;tait class&eacute;e troisi&egrave;me de la cat&eacute;gorie LMGT3, devant sa voiture s&oelig;ur.

Ford Mustang GT3 : une évolution majeure pour viser encore plus haut en 2026

L’European Le Mans Series a dévoilé la liste des engagées de la saison 2026. Le championnat enregistre un nombre record d’engagés avec 47 voitures sur la grille de départ.

En 2026, 47 voitures participeront &agrave; l&rsquo;European Le Mans Series, le championnat europ&eacute;en d&rsquo;endurance qui regroupe les cat&eacute;gories LMP2, LMP3 et LMGT3. La grille de d&eacute;part est ainsi &eacute;tablie&nbsp;: 11 LMP2, 12 LMP2 Pro/Am, 10 LMP3 et 14 LMGT3. Six manches de quatre heures seront organis&eacute;es sur les circuits de Barcelone, Le Castellet, Imola, Spa-Francorchamps, Silverstone et Portim&atilde;o. &Agrave; l&#39;issue de l&#39;ultime course du championnat, les champions et vice-champions LMP2, les champions LMP2 Pro/Am, LMP3 et LMGT3 recevront une invitation pour les 24 Heures du Mans 2027.

Retrouvez <a href="https://storage.googleapis.com/doc-prod/RBkfPvHxFWWwg2NIUosSlPHC.pdf" target="_blank">la liste des engag&eacute;s</a> de l&rsquo;European Le Mans Series 2026.

<h2>Un&nbsp;plateau LMP2 dense</h2>

Championne LMP2 2025, l&rsquo;&eacute;curie Panis Racing remet son titre en jeu. Elle s&rsquo;associe &agrave; Forestier Racing pour la saison 2026 et roulera sous la banni&egrave;re Forestier Racing by Panis. 
Vice-champions 2025 et vainqueur de la cat&eacute;gorie LMP2 des 24 Heures du Mans, Jakub Smiechowski, Tom Dillmann et Nick Yelloly sont de retour avec Inter Europol Competition. L&rsquo;&eacute;quipe polonaise engage de nouveau une deuxi&egrave;me voiture. 
IDEC Sport r&eacute;pond aussi pr&eacute;sent avec deux autos, dont une en partenariat avec Genesis Magma Racing, tandis qu&rsquo;Algarve Pro Racing, champion en 2023, aligne une Oreca 07-Gibson dans la cat&eacute;gorie reine.

Notons que les champions LMP3 en titre, Theodor Jensen et Adrien Closmenil, acc&egrave;dent &agrave; la cat&eacute;gorie LMP2 avec CLX Motorsport. C&rsquo;est avec cette m&ecirc;me &eacute;quipe qu&rsquo;ils se sont distingu&eacute;s en 2025.

Enfin, United Autosports, Vector Sport et Nielsen Racing alignent chacun une voiture, compl&eacute;tant ainsi le plateau LMP2.

Le contingent de voitures en cat&eacute;gorie LMP2 Pro/Am passe de 7 &agrave; 12 en 2026. Les champions en titre, AO by TF, alignent le m&ecirc;me trio de pilotes&nbsp;: PJ Hyett, Dane Cameron et Louis Del&eacute;traz. Le Suisse vise un cinqui&egrave;me titre en ELMS&nbsp;! 
Les champions 2024, AF Corse, sont de retour, avec le multiple vainqueur Fran&ccedil;ois Perrodo, qui tentera de reconqu&eacute;rir son titre. 
Les formations Algarve Pro Racing, Vector Sport, DKR Engineering, TDS Racing, Nielsen Racing, Proton Competition et CLX Motorsport s&rsquo;engagent &eacute;galement en LMP2 Pro/Am.

<h2>La cat&eacute;gorie LMP3 v&eacute;ritable vitrine pour les jeunes talents</h2>

On compte dix voitures en cat&eacute;gorie LMP3. Cette classe regorge de jeunes pilotes d&eacute;sireux de s&rsquo;illustrer en endurance. La grille est compos&eacute;e de neuf Ligier JS P325-Toyota, et une Duqueine D09 engag&eacute;e par R-ace GP, champion en titre de la Michelin Le Mans Cup. 
CLX Motorsport, champion 2025, d&eacute;fendra son titre. L&rsquo;&eacute;curie suisse pr&eacute;sente une seule voiture pour les Br&eacute;siliens Alexander Jacoby et Bruno Ribeiro. DKR Engineering, &eacute;curie ancienne championne de la cat&eacute;gorie, adosse une Ligier JS P325 (apr&egrave;s avoir abandonn&eacute; Ginetta en 2025). Wyatt Brichacek, Romain Favre et Antti Rammo piloteront pour l&#39;&eacute;quipe luxembourgeoise.

Les &eacute;quipes Eurointernational, Ultimate, Rinaldi Racing, Team Virage, Racing Spirit of L&eacute;man et M Racing compl&egrave;tent la grille de d&eacute;part.

<h2>Six constructeurs repr&eacute;sent&eacute;s en LMGT3</h2>

Champion LMGT3 2025, TF Sport est de retour pour d&eacute;fendre son titre durement acquis avec une Corvette Z06 LMGT3.R pour Blake McDonald et Matt Bell. 
La Corvette est l&rsquo;un des six constructeurs repr&eacute;sent&eacute;s sur la grille en 2026, aux c&ocirc;t&eacute;s de six Ferrari 296 LMGT3, trois Porsche 911 GT3 R LMGT3, deux Mercedes-AMG LMGT3, une McLaren 720S LMGT3 Evo et une Aston Martin Vantage AMR LMGT3.

Pierre Fillon, pr&eacute;sident de l&rsquo;Automobile Club de l&rsquo;Ouest&nbsp;: &laquo;&nbsp;La liste des engag&eacute;s pour l&#39;European Le Mans Series 2026 souligne le dynamisme exceptionnel du championnat et son r&ocirc;le central dans la hi&eacute;rarchie des courses d&#39;endurance. Avec une grille record de 47 voitures, une forte repr&eacute;sentation dans toutes les cat&eacute;gories et un m&eacute;lange captivant d&#39;&eacute;curies confirm&eacute;es et de nouveaux venus, l&#39;ELMS s&#39;impose une fois de plus comme une plateforme de r&eacute;f&eacute;rence en mati&egrave;re de performance, de comp&eacute;tition et de d&eacute;veloppement des pilotes. Cet engagement des &eacute;quipes et des constructeurs t&eacute;moigne de l&#39;attrait du championnat, et nous attendons avec impatience une nouvelle saison passionnante et tr&egrave;s comp&eacute;titive, qui d&eacute;butera &agrave; Barcelone.&nbsp;&raquo;

Fr&eacute;d&eacute;ric Lequien, CEO de Le Mans Endurance Management (LMEM)&nbsp;: &laquo;&nbsp;L&#39;&eacute;dition 2026 de l&#39;European Le Mans Series (ELMS) accueillera un nombre record de participants, avec une grille de d&eacute;part impressionnante de 47 voitures. Nous sommes ravis de voir ce championnat majeur atteindre de nouveaux sommets et attirer les meilleures &eacute;quipes et les meilleurs pilotes du monde entier.&nbsp;

La cat&eacute;gorie LMP2 se distingue particuli&egrave;rement, avec un total de 22 voitures r&eacute;parties entre les deux cat&eacute;gories, soit 11 voitures en LMP2 et 11 en LMP2 Pro/Am. Avec six marques de renom en LMGT3 et les LMP3 &agrave; moteur Toyota offrant une plateforme id&eacute;ale aux jeunes talents, il n&#39;est pas &eacute;tonnant que les &eacute;quipes et les pilotes souhaitent participer &agrave; l&#39;ELMS.

Nous souhaitons la bienvenue aux &eacute;quipes et aux pilotes qui font leur retour en ELMS, ainsi qu&#39;&agrave; ceux qui feront leurs d&eacute;buts dans la s&eacute;rie &agrave; Barcelone. Nous avons h&acirc;te d&#39;&ecirc;tre en 2026 et de disputer la premi&egrave;re course en avril.&nbsp;&raquo;

La saison&nbsp;2026 de&nbsp;l&#39;European Le Mans Series, compos&eacute;e de six manches, d&eacute;butera sur le Circuit de Barcelona-Catalunya le dimanche 12 avril. Le championnat fera ensuite &eacute;tape au&nbsp;Castellet, &agrave; Imola, &agrave; Spa-Francorchamps et &agrave; Silverstone avant de se conclure &agrave; Portim&atilde;o en octobre.

Une grille record de 47 voitures pour la saison 2026 de l’European Le Mans Series

En 2025, Ferrari-AF Corse a remporté à la fois le Championnat du monde d’endurance FIA WEC et glané une troisième victoire consécutive aux 24 Heures du Mans. La saison prochaine, la marque au Cheval cabré sera de retour avec l’ambition d’inscrire un peu plus son nom dans la légende.

La saison 2025 a &eacute;t&eacute; celle de la cons&eacute;cration pour Ferrari-AF Corse et sa <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/la-ferrari-499p-hypercar-a-la-loupe-tout-ce-qu-il-faut-savoir-sur-cette-icone-du-mans-59714" target="_blank">499P</a>. L&rsquo;&eacute;quipe italienne est parvenue &agrave; gagner en r&eacute;gularit&eacute; pour d&eacute;crocher les titres Constructeur et Pilotes du FIA WEC. Le triomphe de la 499P #83 aux 24 Heures du Mans, avec Robert Kubica, Yifei Ye et Phil Hanson, a &eacute;galement permis de conserver d&eacute;finitivement le prestigieux troph&eacute;e de la classique mancelle. &Agrave; l&rsquo;aube de 2026, Ferrari pr&eacute;pare d&eacute;j&agrave; la d&eacute;fense de son titre mondial et vise une quatri&egrave;me victoire cons&eacute;cutive au Mans, tout cela au sein d&rsquo;une cat&eacute;gorie Hypercar toujours plus comp&eacute;titive.

<h2>Le troph&eacute;e des 24 Heures du Mans 2025 d&eacute;finitivement &agrave; Maranello</h2>

Avant d&rsquo;entamer la saison 2025, l&rsquo;objectif de Ferrari-AF Corse &eacute;tait clair&nbsp;: gagner en r&eacute;gularit&eacute; pour devenir champion du monde d&rsquo;endurance. &laquo;&nbsp;Nous avons proc&eacute;d&eacute; &agrave; plusieurs changements organisationnels et nous continuons sur cette voie. Je pense que nous avons franchi une &eacute;tape cruciale, notamment en ce qui concerne notre connaissance technique de la voiture. Rappelons-nous que le d&eacute;veloppement technique de la 499P s&#39;est d&eacute;roul&eacute; &agrave; un rythme exceptionnellement rapide&nbsp;&raquo;, expliquait Antonello Coletta, directeur de Ferrari Endurance et Corse Clienti, avant le coup d&rsquo;envoi de la saison.

Malgr&eacute; la priorit&eacute; accord&eacute;e au championnat, Ferrari avait &agrave; c&oelig;ur d&rsquo;encha&icirc;ner un troisi&egrave;me succ&egrave;s cons&eacute;cutif aux 24 Heures du Mans. La 499P #83, align&eacute;e &agrave; titre priv&eacute; par AF Corse et pilot&eacute;e par Robert Kubica, Yifei Ye et Phil Hanson, a rempli cette mission. Cette victoire a offert &agrave; Ferrari le droit de conserver le troph&eacute;e, et de rejoindre Porsche, Audi et Toyota dans ce cercle d&rsquo;exception. &Agrave; 25 ans, Yifei Ye est devenu le premier pilote chinois victorieux de l&rsquo;&eacute;preuve. &laquo;&nbsp;La 499P &eacute;tait fantastique. D&egrave;s le d&eacute;part, nous &eacute;tions en position de nous battre pour la victoire. Nous avons aussi effac&eacute; la malchance de l&rsquo;an dernier, o&ugrave; nous avions men&eacute; la course pendant 83 tours, comme le num&eacute;ro de la voiture, avant d&rsquo;&ecirc;tre contraints &agrave; l&rsquo;abandon &agrave; la suite d&rsquo;un probl&egrave;me technique. Gagner Le Mans avec Ferrari est quelque chose d&rsquo;unique &raquo;, avait confi&eacute; celui qui avait quitt&eacute; sa chine natale &agrave; l&rsquo;&acirc;ge de 14 ans pour rejoindre les rangs de la FFSA Academy. Pr&eacute;cisons que c&rsquo;est au Mans qu&rsquo;il a pass&eacute; son Brevet, son Baccalaur&eacute;at, et son permis de conduire.

<h2>Un sacre construit l&rsquo;hiver dernier</h2>

Au niveau du championnat, Ferrari-AF Corse s&rsquo;est montr&eacute; intouchable en d&eacute;but de saison gr&acirc;ce &agrave; trois victoires cons&eacute;cutives aux 1812 Km du Qatar, aux 6 Heures d&rsquo;Imola et aux TotalEnergies 6 Heures de Spa. La 499P #51 (seule Hypercar &agrave; avoir remport&eacute; deux courses en 2025) a permis &agrave; la firme de Maranello de d&eacute;crocher <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/fia-wec-ferrari-champion-du-monde-des-constructeurs-hypercar-60096" target="_blank">les titres Constructeur et Pilote</a>. &laquo;&nbsp;Nous avons r&eacute;alis&eacute; notre r&ecirc;ve de devenir champions du monde, un r&ecirc;ve atteint gr&acirc;ce &agrave; un travail acharn&eacute; et &agrave; une grande humilit&eacute;. En 2023, notre victoire aux 24 Heures du Mans nous a imm&eacute;diatement confirm&eacute; la force de ce projet, et les victoires de 2024 et 2025 ont confirm&eacute; que nous &eacute;tions sur la bonne voie. Ce succ&egrave;s mondial s&#39;est construit tout particuli&egrave;rement l&#39;hiver dernier, lorsque nous avons travaill&eacute; sans rel&acirc;che pour comprendre comment exploiter pleinement le potentiel de cette voiture. Je tiens &agrave; remercier toute l&#39;&eacute;quipe Ferrari &ndash; AF Corse et tous ceux qui, sur la piste comme &agrave; Maranello depuis le garage, nous ont permis de vivre cette joie&nbsp;&raquo;, a comment&eacute; Ferdinando Cannizzo, directeur des Voitures d&#39;Endurance, &agrave; l&rsquo;issue des Bapco Energie 8 Heures de Bahre&iuml;n.

Apr&egrave;s une saison 2025 aur&eacute;ol&eacute;e de succ&egrave;s, Ferrari-AF Corse ne peut aborder 2025 qu&rsquo;avec des ambitions &eacute;lev&eacute;es. L&rsquo;&eacute;quipe d&eacute;fendra son titre mondial et visera une quatri&egrave;me victoire cons&eacute;cutive aux 24 Heures du Mans, un exploit qui ferait &eacute;cho &agrave; la s&eacute;rie de six triomphes cons&eacute;cutifs obtenus entre 1960 et 1965. Ford avait mis fin &agrave; cette h&eacute;g&eacute;monie en 1966 avec la mythique GT40 Mk II. Clin d&rsquo;&oelig;il &agrave; l&rsquo;histoire, <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/ferrari-vs-ford-le-duel-mythique-pret-a-renaitre-en-2027-aux-24-heures-du-mans-60140" target="_blank">Ford sera de retour au plus haut niveau de l&rsquo;endurance en 2027</a>. Avant cela, la comp&eacute;tition s&rsquo;annonce acharn&eacute;e l&rsquo;an prochain avec des rivaux tels qu&rsquo;Alpine, Aston Martin, BMW, Cadillac, Genesis, Peugeot et Toyota.

Sous nos yeux, Ferrari continue d&rsquo;&eacute;crire un chapitre majeur de son histoire en endurance. C&rsquo;est pourquoi il ne faudra pas manquer la 94e &eacute;dition des 24 Heures du Mans (10-14 juin 2026), quatri&egrave;me manche du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA WEC 2026.

Ferrari-AF Corse : des 24 Heures du Mans au sacre mondial, la légende continue

Le contexte est certes diff&eacute;rent, mais la magie reste identique. Les six plateaux de Le Mans Classic courent en alternance sur le circuit des 24 Heures et ont bien s&ucirc;r fait, l&#39;exp&eacute;rience nocturne dans la nuit du samedi 5 au dimanche 6 juillet. Un moment unique entre tous, que l&#39;on dispute la vraie course en juin ou que l&#39;on vienne tous les deux ans pour Le Mans Classic. Avec &agrave; l&#39;image des t&eacute;moignages de Paul Belmondo et Jean Ragnotti, qui comptent respectivement onze et sept participations aux 24 Heures du Mans. Commentaires en fran&ccedil;ais.

	 
	<img class="imgVideo" id="2942" src="/wpphpFichiers/video/2942-le-mans-classic-2014-dimanche-matin.jpg" />

	 
	Le Mans Classic 2014 et bien d&#39;autres choses encore sont &agrave; d&eacute;couvrir en vid&eacute;o sur <a href="http://www.lemans-tv.com/">www.lemans-tv.com</a>. 
	 
	Thierry Arman &amp; Jean-Philippe Doret / ACO

24H LE MANS

Le Mans Classic 2014 en version nocturne (vidéo)

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