Le 16 janvier 1947, Vincent Auriol devenait le premier Président de la IVe République. Le 25 juin 1949, Vincent Auriol était Président d’honneur de la première édition des 24 Heures du Mans après la Seconde Guerre mondiale, remportée par Ferrari grâce à Lord Selsdon et Luigi Chinetti.

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Historique

TF Sport a levé le voile sur les livrées de ses deux Corvette Z06 GT3.R engagées dans la catégorie LMGT3 des 24 Heures du Mans et du Championnat du monde d’endurance FIA WEC.

&Agrave; l&rsquo;approche de la saison 2026 du FIA WEC et de la 94e &eacute;dition des 24 Heures du Mans (10-14 juin 2026), TF Sport montre les livr&eacute;es des Corvette Z06 GT3.R #33 et #34. 
Le jaune reste, le rouge fait son apparition, et le noir dispara&icirc;t. Les couleurs des deux voitures sont tr&egrave;s diff&eacute;rentes.

Ainsi, la Corvette Z06 GT3.R #33 pilot&eacute;e par Ben Keating, Jonny Edgar et Nicky Catsburg arbore une livr&eacute;e jaune &eacute;clatant, assortie au design du casque de Ben Keating. 
La #34 engag&eacute;e sous la banni&egrave;re Racing Team Turkey by TF Corvette est confi&eacute;e &agrave; Peter Dempsey, Salih Yolu&ccedil; et Charlie Eastwood. Elle pr&eacute;sente une d&eacute;coration rouge avec des lignes dentel&eacute;es qui parcourent la voiture. Cette livr&eacute;e rappelle celle de l&rsquo;Oreca 07-Gibson #923 ayant particip&eacute; aux 24 Heures du Mans 2023 avec, d&eacute;j&agrave;, Salih Yolu&ccedil; au volant.

Notons que, pour la premi&egrave;re fois, une peinture m&eacute;tallis&eacute;e sera appliqu&eacute;e sur les Corvette. Comme lors des saisons pr&eacute;c&eacute;dentes, ces livr&eacute;es ont &eacute;t&eacute; con&ccedil;ues par Sean Bull Design.

La saison pass&eacute;e, TF Sport s&rsquo;est class&eacute; cinqui&egrave;me et sixi&egrave;me du Troph&eacute;e Endurance FIA des &eacute;quipes LMGT3. La Corvette #81 pilot&eacute;e par Tom Van Rompuy, Rui Andrade et Charlie Eastwood s&rsquo;&eacute;tait notamment class&eacute;e troisi&egrave;me de la cat&eacute;gorie LMGT3 des 24 Heures du Mans.

D&eacute;couvrez, en d&eacute;tail, les livr&eacute;es des Corvette Z06 GT3.R de TF Sport et Racing Team Turkey by TF gr&acirc;ce &agrave; la galerie photo ci-dessous.

Découvrez les livrées des Corvette Z06 GT3.R de TF Sport

La saison 2025-2026 de l’Asian Le Mans Series s’est achevée à l’occasion des 4 Heures d’Abu Dhabi. Deux nouvelles invitations pour la 94e édition des 24 Heures du Mans (10-14 juin 2026) ont été délivrées. Découvrez quelles équipes ont validé leur billet pour la quatrième manche du Championnat du monde d’endurance FIA WEC 2026.

<h2>Crowdstrike Racing by APR</h2>

L&rsquo;&eacute;quipe am&eacute;ricaine Crowdstrike Racing by APR a remport&eacute; la cat&eacute;gorie LMP2 de l&rsquo;Asian Le Mans Series 2025-2026. Ainsi, elle est invit&eacute;e &agrave; participer &agrave; la 94e &eacute;dition des 24 Heures du Mans, en cat&eacute;gorie LMP2. Confi&eacute;e &agrave; George Kutz, Malthe Jakobsen et Louis Deletraz, l&rsquo;Oreca 07-Gibson frapp&eacute;e du num&eacute;ro 4 a d&eacute;croch&eacute; trois victoires et une troisi&egrave;me place. &laquo;&nbsp;Nous avons atteint notre objectif&nbsp;: remporter le championnat et d&eacute;crocher notre billet pour les 24 Heures du Mans, confirme George Kutz. Louis et Malthe ont r&eacute;alis&eacute; un travail fantastique. Un grand bravo &agrave; l&rsquo;&eacute;quipe, &agrave; Stew, Sam et au reste de l&rsquo;&eacute;quipe, sans oublier Jeff, notre ing&eacute;nieur, tout simplement incroyable. La derni&egrave;re course n&rsquo;a pas &eacute;t&eacute; &agrave; notre avantage, mais finalement, ce qui compte, c&rsquo;est le championnat, et c&rsquo;est chose faite.&nbsp;&raquo;

Crowdstrike Racing by APR a particip&eacute; aux 24 Heures du Mans en 2024, d&eacute;j&agrave; en cat&eacute;gorie LMP2. George Kurtz, Colin Braun et Nicky Catsburg avaient &eacute;t&eacute; contraints &agrave; l&rsquo;abandon.

<h2>Kessel Racing</h2>

Le niveau de la cat&eacute;gorie GT de l&rsquo;Asian Le Mans Series 2025-2026 &eacute;tait particuli&egrave;rement relev&eacute;. Aston Martin, BMW, Corvette, Ferrari, McLaren, Mercedes-AMG et Porsche &eacute;taient repr&eacute;sent&eacute;s. C&rsquo;est la Ferrari 296 GT3 #74 de Kessel Racing qui a tir&eacute; son &eacute;pingle du jeu et remport&eacute; le championnat. &nbsp;Ce succ&egrave;s est synonyme d&rsquo;une invitation &agrave; concourir dans la cat&eacute;gorie LMGT3 des prochaines 24 Heures du Mans. Les pilotes Dustin Scott Blattner, Chris Lulham et Dennis Marschall ont notamment d&eacute;croch&eacute; deux victoires et une troisi&egrave;me place. &laquo;&nbsp;Nous avons fait preuve d&rsquo;une grande r&eacute;gularit&eacute; sur la plupart des manches, et d&rsquo;un bon rythme, gr&acirc;ce &agrave; un excellent duo de pilotes, fait savoir Dennis Marschall. Chris est extr&ecirc;mement rapide. Dustin est v&eacute;loce, r&eacute;gulier et sans faute, tout comme Kessel. Ils ont consid&eacute;rablement progress&eacute; ces deux derni&egrave;res ann&eacute;es, et c&rsquo;est le fruit d&rsquo;un travail d&rsquo;&eacute;quipe remarquable.&nbsp;&raquo;

Kessel Racing compte cinq participations aux 24 Heures du Mans. L&rsquo;an pass&eacute;, l&rsquo;&eacute;quipe suisse s&rsquo;est class&eacute;e 40e du classement g&eacute;n&eacute;ral, mais surtout 8e en cat&eacute;gorie LMGT3. Il s&rsquo;agit de son meilleur r&eacute;sultat sur la classique mancelle. La Ferrari 296 GT3 #57 &eacute;tait pilot&eacute;e par Takeshi Kimura, Daniel Serra et Casper Stevenson.

Les &eacute;quipes et pilotes d&eacute;j&agrave; invit&eacute;s &agrave; la 94e &eacute;dition des 24 Heures du Mans&nbsp;:

<ul>
	<li>VDS Panis Racing, &eacute;curie championne ELMS 2025 (invitation &agrave; faire valoir en LMP2) ;</li>
	<li>Inter Europol Competition, &eacute;curie vice-championne ELMS 2025 (invitation &agrave; faire valoir en LMP2) ;</li>
	<li>AO by TF, &eacute;curie championne de la cat&eacute;gorie LMP2 Pro/Am 2025 (invitation &agrave; faire valoir en LMP2) ;</li>
	<li>CLX Motorsport, &eacute;curie championne de la cat&eacute;gorie LMP3 ELMS 2025 (invitation &agrave; faire valoir en LMP2) ;</li>
	<li>TF Sport, &eacute;curie championne de la cat&eacute;gorie LMGT3 ELMS 2025 (invitation &agrave; faire valoir en LMGT3)&nbsp;;</li>
	<li>PJ Hyett, champion de la cat&eacute;gorie LMP2 et laur&eacute;at du troph&eacute;e Jim Trueman (invitation &agrave; faire valoir en LMP2) ;</li>
	<li>Orey Fidani, meilleur pilote Bronze de la cat&eacute;gorie GTD et laur&eacute;at du prix Bob Akin (invitation &agrave; faire valoir en LMGT3).</li>
</ul>

Les deux dernières invitations pour la 94e édition des 24 Heures du Mans attribuées

Alpine Endurance Team a lancé sa saison 2026 en testant son A424 Hypercar dans une configuration évoluée à Portimão. Au-delà des premiers kilomètres parcourus, ces essais constituent un jalon essentiel dans le développement d’un package optimisé pour une campagne ambitieuse, notamment lors de la 94e édition des 24 Heures du Mans (10-14 juin 2026).

L&rsquo;Alpine Endurance Team a donn&eacute; le coup d&rsquo;envoi de sa saison 2026 avec une s&eacute;ance d&rsquo;essais sur l&rsquo;Aut&oacute;dromo Internacional do Algarve, marquant les premiers roulages de l&rsquo;A424 dans sa configuration 2026. Ce test, ax&eacute; sur l&rsquo;exploration des nouvelles &eacute;volutions techniques et l&rsquo;int&eacute;gration des pneumatiques Michelin Pilot Sport Endurance 2026, a permis de cumuler plus de 1250 km de donn&eacute;es exploitables avant les prochaines sessions pr&eacute;vues &agrave; Motorland Arag&oacute;n et lors Prologue du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA WEC.

<h2>Des &eacute;volutions cibl&eacute;es</h2>

Si le communiqu&eacute; de presse du team n&rsquo;entre pas dans les d&eacute;tails des modifications apport&eacute;es &agrave; l&rsquo;A424, Alpine &eacute;voque des &eacute;volutions techniques cibl&eacute;es, notamment au niveau de l&rsquo;a&eacute;rodynamique, de la m&eacute;canique et de l&rsquo;exploitation des pneumatiques. Ce travail s&rsquo;inscrit dans une logique de progression et d&rsquo;adaptation de l&rsquo;Hypercar fran&ccedil;aise apr&egrave;s deux saisons d&rsquo;exploitations en cat&eacute;gorie Hypercar.

Selon Philippe Sinault, team principal d&rsquo;Alpine Endurance Team, ces essais constituaient &laquo;&nbsp;une &eacute;tape importante puisqu&rsquo;il s&rsquo;agissait de notre premi&egrave;re s&eacute;ance compl&egrave;te avec le nouveau package, int&eacute;grant les &eacute;volutions apport&eacute;es &agrave; l&rsquo;A424 et les nouveaux pneus &raquo;. Il souligne &eacute;galement que l&rsquo;analyse des informations recueillies orientera la suite du d&eacute;veloppement en vue de la saison 2026, particuli&egrave;rement comp&eacute;titive.

L&rsquo;un des points saillants de ce d&eacute;but de saison est l&rsquo;adaptation de l&rsquo;&eacute;quipe et de la voiture aux <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/des-pneus-michelin-plus-endurants-et-durables-pour-les-hypercars-en-2026-59708" target="_blank">nouveaux pneus Michelin Pilot Sport Endurance 2026</a>. Ces gommes, qui repr&eacute;sentent une &eacute;volution majeure, repr&eacute;sentent un &eacute;l&eacute;ment cl&eacute; du programme d&rsquo;essais, avec un travail approfondi sur leur exploitation optimale sur piste s&egrave;che.

Ferdinand Habsburg, Fr&eacute;d&eacute;ric Makowiecki et <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/victor-martins-nouvelle-recrue-d-alpine-endurance-team-60210" target="_blank">Victor Martins</a> &eacute;taient pr&eacute;sents. Makowiecki confie&nbsp;: &laquo; Ces essais &eacute;taient tr&egrave;s productifs et nous avons bien travaill&eacute; pour obtenir de bonnes informations, y compris sur les pneumatiques. Le travail d&rsquo;analyse commence maintenant, avec l&rsquo;objectif de revenir avec de nouveaux axes d&rsquo;optimisation &raquo;.

<h2>Un focus sur l&rsquo;a&eacute;rodynamique et la dynamique de l&rsquo;A424 Hypercar</h2>

M&ecirc;me si Alpine Enduance Team n&rsquo;a pas d&eacute;voil&eacute; les d&eacute;tails techniques sp&eacute;cifiques, l&rsquo;importance accord&eacute;e &agrave; l&rsquo;a&eacute;rodynamique ressort des d&eacute;clarations des pilotes. Victor Martins, qui d&eacute;couvrait la voiture dans sa version 2026 livre&nbsp;: &laquo; J&rsquo;ai &eacute;t&eacute; impressionn&eacute; par les performances de la voiture, notamment en mati&egrave;re d&rsquo;appui a&eacute;rodynamique et de puissance. J&rsquo;ai pris &eacute;norm&eacute;ment de plaisir &agrave; voir la pr&eacute;cision qu&rsquo;elle exige, en particulier au freinage et en entr&eacute;e de virage &raquo;.

Ce retour met en lumi&egrave;re les &eacute;volutions qui permettent &agrave; l&rsquo;A424 de mieux exploiter ses capacit&eacute;s a&eacute;rodynamiques &ndash; un &eacute;l&eacute;ment essentiel pour &ecirc;tre comp&eacute;titif sur le circuit des 24 Heures du Mans, o&ugrave; l&rsquo;&eacute;quilibre entre vitesse de pointe et appui est crucial.

La marque au A fl&eacute;ch&eacute; va d&eacute;sormais analyser les donn&eacute;es recueillies lors de ce test. Comme le souligne Bruno Famin, directeur motorsport d&rsquo;Alpine, &laquo;&nbsp;Nous avons une bonne base pour affiner notre package et optimiser l&rsquo;exploitation des diff&eacute;rents compos&eacute;s. Les premiers retours sont encourageants en vue de notre troisi&egrave;me campagne dans la cat&eacute;gorie reine. L&#39;objectif est clair : nous voulons continuer &agrave; faire progresser notre niveau de performance afin de nous battre r&eacute;guli&egrave;rement aux avant-postes d&#39;un plateau plus relev&eacute; que jamais. &raquo;

&Agrave; quelques semaines de 1812 Km du Qatar, premi&egrave;re manche de la saison 2026 du FIA WEC, l&rsquo;Alpine A424 &eacute;volue. Les essais de Portim&atilde;o ont permis &agrave; l&rsquo;Alpine Endurance Team de poser les bases d&rsquo;un d&eacute;veloppement ax&eacute; sur les &eacute;volutions a&eacute;rodynamiques, l&rsquo;adaptation aux nouveaux pneus et l&rsquo;int&eacute;gration d&rsquo;un package plus performant. Une &eacute;tape importante pour envisager <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/alpine-endurance-team-une-victoire-fondatrice-et-de-grandes-ambitions-pour-2026-60142" target="_blank">une saison ambitieuse</a>, avec dans le viseur une solide performance lors de la 94e &eacute;dition des 24 Heures du Mans et sur l&rsquo;ensemble de la saison.

Quelles évolutions pour l’Alpine A424 en 2026 ?

Les 4 Heures de Dubaï ont offert un spectacle intense et indécis pour les troisièmes et quatrièmes manches de l’Asian Le Mans Series 2025-2026. Au terme de deux courses haletantes, CrowdStrike Racing by APR s’impose à deux reprises et relance totalement la lutte pour le titre avant le final à Abu Dhabi.

Vainqueur des courses 1 et 2 des 4 Heures de Duba&iuml;, CrowdStrike Racing by APR r&eacute;alise un week-end parfait et revient &agrave; hauteur de Cetilar Racing au classement g&eacute;n&eacute;ral de l&rsquo;Asian Le Mans Series 2025-2026. Avec 80 points chacun, les deux &eacute;quipes se livreront un duel d&eacute;cisif pour une invitation &agrave; la 94e &eacute;dition des 24 Heures du Mans (10-14 juin 2026) lors des 4 Heures d&rsquo;Abu Dhabi, les 7 et 8 f&eacute;vrier 2026.

<h2>Deux courses, un m&ecirc;me vainqueur : CrowdStrike Racing by APR</h2>

Les 4 Heures de Duba&iuml; pourraient rester comme un tournant majeur de la saison 2025-2026 de l&rsquo;Asian Le Mans Series. Dans un contexte marqu&eacute; par de multiples neutralisations, des strat&eacute;gies audacieuses et des batailles serr&eacute;es dans toutes les cat&eacute;gories, CrowdStrike Racing by APR a su faire la diff&eacute;rence pour remporter les deux courses du week-end.

Lors de la course 1, la victoire s&rsquo;est jou&eacute;e lors d&rsquo;un sprint final de 21 minutes apr&egrave;s plusieurs interventions de la Safety Car. Parfaitement plac&eacute; et chauss&eacute; de pneus frais, Louis Deletraz a remont&eacute; le peloton dans le dernier quart d&rsquo;heure pour s&rsquo;emparer de la t&ecirc;te et offrir un succ&egrave;s de prestige &agrave; CrowdStrike Racing by APR, aux c&ocirc;t&eacute;s de George Kurtz et Malthe Jakobsen. Derri&egrave;re, Cetilar Racing a confirm&eacute; sa solidit&eacute; avec un nouveau podium, maintenant la pression au championnat.

Le lendemain, la course 2 a livr&eacute; un sc&eacute;nario tout aussi intense. Dans une &eacute;preuve o&ugrave; les trois cat&eacute;gories se sont jou&eacute;es &agrave; moins de deux secondes, CrowdStrike Racing by APR a de nouveau tir&eacute; son &eacute;pingle du jeu. Louis Deletraz a franchi la ligne d&rsquo;arriv&eacute;e en vainqueur pour la deuxi&egrave;me fois cons&eacute;cutive, au terme d&rsquo;un mano a mano spectaculaire avec Tom Dillmann (Algarve Pro Racing).

Initialement troisi&egrave;me, Cetilar Racing a vu son r&eacute;sultat modifi&eacute; apr&egrave;s l&rsquo;arriv&eacute;e &agrave; la suite d&rsquo;une p&eacute;nalit&eacute; technique, permettant &agrave; Algarve Pro Racing de compl&eacute;ter le podium. Ce nouveau succ&egrave;s permet &agrave; CrowdStrike Racing by APR de signer un week-end parfait, confirmant sa mont&eacute;e en puissance.

<h2>La lutte pour le titre relanc&eacute;e</h2>

Gr&acirc;ce &agrave; ce double succ&egrave;s, CrowdStrike Racing by APR et Cetilar Racing se retrouvent d&eacute;sormais &agrave; &eacute;galit&eacute; parfaite au classement g&eacute;n&eacute;ral, avec 80 points chacun. Une situation id&eacute;ale pour offrir une fin de saison sous haute tension. 
Derri&egrave;re eux, plusieurs &eacute;quipes restent en embuscade, mais l&rsquo;avantage psychologique est clairement du c&ocirc;t&eacute; de CrowdStrike Racing by APR, fort d&rsquo;une belle dynamique et d&rsquo;une ex&eacute;cution sans faille &agrave; Duba&iuml;.

Dans la cat&eacute;gorie LMP3, CLX Motorsport (Ligier JS P325-Toyota #17) m&egrave;ne la danse. Toutefois, l&rsquo;&eacute;quipe suisse poss&egrave;de seulement un point d&rsquo;avance sur Inter Europol Competition (Ligier JS P325-Toyota #13) et huit sur Forestier Racing by VPS (Ligier JS P325-Toyota #29). 
Victorieuse de la course 1, l&rsquo;&eacute;quipe Kessel Racing (Ferrari 296 GT3 #74) pointe en t&ecirc;te de la cat&eacute;gorie GT. La formation suisse devance Manthey (Porsche 911 GT3 R #10) de 21 points. Getspeed (Mercedes-AMG GT3 Evo #9) compl&egrave;te le trio de t&ecirc;te.

<h2>Cap sur Abu Dhabi</h2>

L&rsquo;Asian Le Mans Series 2025-2026 n&rsquo;a pas encore livr&eacute; son verdict. Les concurrents ont d&eacute;sormais rendez-vous pour les 4 Heures d&rsquo;Abu Dhabi, les 7 et 8 f&eacute;vrier 2026, qui accueilleront les deux derni&egrave;res courses de la saison. Deux &eacute;preuves qui s&rsquo;annoncent d&eacute;cisives pour l&rsquo;attribution du titre, dans un championnat plus disput&eacute; que jamais. Rappelons que les champions des cat&eacute;gories LMP2 et GT recevront une invitation pour la 94e &eacute;dition des 24 Heures du Mans (10-14 juin 2026).

Asian Le Mans Series : CrowdStrike Racing by APR frappe fort à Dubaï

24 Heures du Mans 1949

Pas moins de 83 000 spectateurs ont fait le d&eacute;placement pour assister &agrave; la renaissance des 24 Heures du Mans et &agrave; l&#39;exploit personnel de Luigi Chinetti, qui, malgr&eacute; une chaleur accablante, a conduit pendant&hellip; 23 heures ! Bien que plusieurs grosses cylindr&eacute;es &eacute;taient au d&eacute;part, c&rsquo;est la &quot;petite&quot; Ferrari 166 &agrave; moteur V12 de 2 litres qui a franchi la ligne d&rsquo;arriv&eacute;e en premi&egrave;re position !

Photo (D.R. Archives ACO) : Le Pr&eacute;sident Vincent Auriol est accueilli aux 24 Heures du Mans 1949.

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