Mike Rockenfeller, pilote officiel Audi, participera 

Une dernière séance d’essais libres était au programme de ce jeudi 13 juin 2025. La Ferrari 499P #83 d’AF Corse s’est montrée à l’aise en tête d’un classement dans lequel on retrouvait les cadors de la catégorie Hypercar aux avant-postes. En revanche, Iron Lynx, BMW M Team WRT et United Autosports ont été en difficulté.

Apr&egrave;s une Hyperpole spectaculaire, les pilotes ont repris possession de la piste pour une ultime s&eacute;ance d&rsquo;essais libres. Cette quatri&egrave;me session, d&rsquo;une dur&eacute;e d&rsquo;une heure, s&rsquo;est d&eacute;roul&eacute;e sur une piste affichant 29,5&deg;C, tandis que la temp&eacute;rature de l&rsquo;air &eacute;tait encore de 23,3&deg;C. Sur le plan sportif, la Ferrari 499P #83 d&rsquo;AF Corse a r&eacute;alis&eacute; le meilleur temps avec Robert Kubica en 3&rsquo;26&rsquo;&rsquo;523. En cat&eacute;gorie LMP2, c&rsquo;est l&rsquo;Oreca 07-Gibson #48 de VDS Panis Racing qui s&rsquo;est illustr&eacute;e en 3&rsquo;38&rsquo;&rsquo;302 aux mains d&rsquo;Esteban Masson. La Lexus RC F LMGT3 #87 d&rsquo;Akkodis ASP Team a domin&eacute; la cat&eacute;gorie LMGT3 en 3&rsquo;55&rsquo;&rsquo;057 avec Jos&eacute; Mar&iacute;a L&oacute;pez. Notons que 57 des 62 voitures inscrites sur cette 93e &eacute;dition ont r&eacute;alis&eacute; au moins un tour chronom&eacute;tr&eacute;. La McLaren #59 et la Corvette #81 sont rest&eacute;es au garage.

Cette s&eacute;ance a surtout permis aux pilotes de s&rsquo;acclimater aux conditions nocturnes avant la course, dont le d&eacute;part sera donn&eacute; par Roger Federer samedi &agrave; 16 heures. Elle a &eacute;t&eacute; particuli&egrave;rement calme, hormis l&rsquo;arr&ecirc;t &agrave; la chicane Daytona de la Mercedes-AMG LMGT3 #63 d&rsquo;Iron Lynx. Rappelons que cette voiture avait &eacute;t&eacute; tr&egrave;s endommag&eacute;e &agrave; la suite d&rsquo;une sortie de piste, hier apr&egrave;s-midi, lors des essais libres 1. Plus tard, c&rsquo;est la BMW #15 de BMW M Team WRT qui a &eacute;t&eacute; observ&eacute;e au ralenti au virage de Mulsanne. L&rsquo;Oreca 07-Gibson #23 de United Autosports s&rsquo;est, elle aussi, immobilis&eacute;e, mais dans la derni&egrave;re partie de la ligne droite des Hunaudi&egrave;res.

<h4>Le top 5 du classement g&eacute;n&eacute;ral &agrave; l&rsquo;issue de la quatri&egrave;me s&eacute;ance d&rsquo;essais libres&nbsp;:</h4>

1. Ferrari 499P #83 AF Corse &ndash; Robert Kubica / Yifei Ye / Philip Hanson &ndash; 3&rsquo;26&rsquo;&rsquo;523 
2. Ferrari 499P #50 Ferrari-AF Corse &ndash; Antonio Fuoco / Nicklas Nielsen / Miguel Molina &ndash; 3&rsquo;27&rsquo;&rsquo;456 
3. Cadillac V-Series.R #311 Cadillac Whelen &ndash; Jack Aitken / Felipe Drugovich / Frederik Vesti &ndash; 3&rsquo;27&rsquo;&rsquo;780 
4. Cadillac V-Series.R #38 Cadillac Hertz Team JOTA &ndash; Earl Bamber / S&eacute;bastien Bourdais / Jenson Button &ndash; 3&rsquo;27&rsquo;&rsquo;893 
5. Porsche 963 #6 Porsche Penske Motorsport &ndash; K&eacute;vin Estre / Laurens Vanthoor / Matt Campbell &ndash; 3&rsquo;27&rsquo;&rsquo;919

<h4>Les meilleurs chronos des autres cat&eacute;gories&nbsp;:</h4>

<ul>
	<li>LMP2&nbsp;: Oreca 07-Gibson #48 Panis Racing &ndash; Oliver Gray / Esteban Masson / Franck Perera &ndash; 3&rsquo;38&rsquo;&rsquo;302</li>
	<li>LMGT3&nbsp;: Lexus RC F LMGT3 #87 Akkodis ASP Team &ndash; Petru Umbrarescu / Jos&eacute; Mar&iacute;a L&oacute;pez / Clemens Schmid &ndash; 3&rsquo;55&rsquo;&rsquo;057</li>
</ul>

La journ&eacute;e de demain sera marqu&eacute;e par la course 2 du Porsche Sprint Challenge (de 9 h 30 &agrave; 10 h 15) et la course 1 du Ford Mustang Challenge (de 11 heures &agrave; 11 h 45). Les pilotes des 24 Heures du Mans seront en centre-ville du Mans pour la Parade (de 16 heures &agrave; 19 heures). Enfin, Kungs se produira sur la sc&egrave;ne des 24 Heures du Mans entre 20 heures et 23 heures.

<a href="https://fiawec.tv/page/679a56921229db49627128a6" target="_blank">Regardez le FIA WEC en direct</a>&nbsp;ou &agrave; la demande via l&#39;application officielle FIA WEC TV &ndash; votre acc&egrave;s complet au Championnat du Monde d&#39;Endurance de la FIA, y compris les 24 Heures du Mans. Ne manquez rien ! Pour plus d&#39;informations, consultez l&#39;application.

AF Corse conclut les essais libres des 24 Heures du Mans 2025 en tête

Le nouveau format de l’Hyperpole des 24 Heures du Mans a sacré Cadillac ! La marque américaine succède à Ferrari et Porsche. Le spectacle promet d'être intense ce samedi entre les huit constructeurs engagés pour cette 93ᵉ édition.

&bull; Hypercar : Cadillac V-Series.R #12 Cadillac Hertz Team JOTA &ndash; Will Stevens / Norman Nato / Alex Lynn* &ndash; 3&rsquo;23&rsquo;&rsquo;166 
&bull; LMP2 : Oreca 07-Gibson #29 TDS Racing &ndash; Rodrigo Sales / Mathias Beche* / Cl&eacute;ment Novalak (LMP2 Pro/Am) &ndash; 3&rsquo;35&rsquo;&rsquo;062 
&bull; LMGT3 : Aston Martin Vantage AMR LMGT3 #27 Heart Of Racing &ndash; Ian James / Mattia Drudi* / Zacharie Robichon &ndash; 3&rsquo;5&rsquo;&rsquo;789

<h2>Alex Lynn en Hyperpole&nbsp;</h2>

Les deux Cadillac V-Series.R de Cadillac Hertz Team JOTA verrouillent la premi&egrave;re ligne &agrave; l&rsquo;issue des deux s&eacute;ances d&rsquo;Hyperpole. Alex Lynn, sur la #12 (3&rsquo;23&#39;&#39;166), devance son &eacute;quipier Earl Bamber sur la #38 (3&rsquo;23&rsquo;&rsquo;333). L&rsquo;&eacute;motion d&rsquo;Alex Lynn &agrave; l&rsquo;arriv&eacute;e &ndash; et de toute son &eacute;quipe &ndash; en disait long sur l&rsquo;importance de l&rsquo;exercice.

Il y a 12 mois, le Britannique croyait tenir l&rsquo;Hyperpole avant d&rsquo;&ecirc;tre battu par K&eacute;vin Estre dans les derniers instants.&nbsp;

Surprise, la Toyota GR010 Hybrid #8 de Toyota Gazoo Racing n&rsquo;a pas r&eacute;ussi &agrave; boucler un seul tour chronom&eacute;tr&eacute;, S&eacute;bastien Buemi sortant large &agrave; Mulsanne. La seule Ferrari 499P pr&eacute;sente (la #50 avec Antonio Fuoco) ne fait pas mieux que septi&egrave;me.

<h4>Les dix meilleurs Hypercar &agrave; l&rsquo;issue de l&rsquo;Hyperpole :</h4>

1. Cadillac V-Series.R #12 Cadillac Hertz Team JOTA &ndash; Will Stevens / Norman Nato / Alex Lynn &ndash; 3&rsquo;23&rsquo;&rsquo;166 
2. Cadillac V-Series.R #38 Cadillac Hertz Team JOTA &ndash; Earl Bamber / S&eacute;bastien Bourdais / Jenson Button &ndash; 3&rsquo;23&rsquo;&rsquo;333 
3. Porsche 963 #5 Porsche Penske Motorsport &ndash; Julien Andlauer / Michael Christensen / Mathieu Jaminet &ndash; 3&rsquo;23&rsquo;&rsquo;475 
4. BMW M Hybrid V8 #15 BMW M Team WRT &ndash; Dries Vanthoor / Raffaele Marciello / Kevin Magnussen &ndash; 3&rsquo;23&rsquo;&rsquo;659 
5. Porsche 963 #4 Porsche Penske Motorsport &ndash; Felipe Nasr / Nick Tandy / Pascal Wehrlein &ndash; 3&rsquo;23&rsquo;&rsquo;983 
6. BMW M Hybrid V8 #20 BMW M Team WRT &ndash; Rene Rast / Robin Frijns / Sheldon van der Linde &ndash; 3&rsquo;24&rsquo;&rsquo;009 
7. Ferrari 499P #50 Ferrari-AF Corse &ndash; Antonio Fuoco / Nicklas Nielsen / Miguel Molina &ndash; 3&rsquo;24&rsquo;&rsquo;213 
8. Cadillac V-Series.R #311 Cadillac Whelen &ndash; Jack Aitken / Felipe Drugovich / Frederik Vesti &ndash; 3&rsquo;24&rsquo;&rsquo;380 
9. Alpine A424 #36 Alpine Endurance Team &ndash; Mick Schumacher / Fr&eacute;d&eacute;ric Makowiecki / Jules Gounon &ndash; 3&rsquo;24&rsquo;&rsquo;398 
10. Toyota GR010 Hybrid #8 Toyota Gazoo Racing &ndash; S&eacute;bastien Buemi / Brendon Hartley / Ryo Hirakawa &ndash; Pas de temps

<h2>Mathias Beche place TDS id&eacute;alement</h2>

Huit pilotes avec le m&ecirc;me mat&eacute;riel &ndash; une Oreca 07 &ndash;, c&rsquo;&eacute;tait l&rsquo;occasion de briller et de faire parler le talent individuel. Louis Del&eacute;traz (Oreca 07-Gibson #14 AO by TF) prend le commandement en 3&rsquo;36&rsquo;&rsquo;442 lors de son premier tour chronom&eacute;tr&eacute;. Mais Benjamin Hanley (Oreca 07-Gibson #23 United Autosports) l&rsquo;en d&eacute;poss&egrave;de au tour suivant, en 3&rsquo;35&rsquo;&rsquo;459. &Agrave; distance, apr&egrave;s avoir pris le temps de chauffer ses gommes, Tom Dillmann (Oreca 07-Gibson #43 Inter Europol Competition) surprend son monde en 3&rsquo;35&#39;333. La marque s&rsquo;abaisse alors que les conditions de piste deviennent plus fra&icirc;ches&hellip; et Mathias Beche (Oreca 07-Gibson #29 TDS) se faufile, 3&rsquo;35&rsquo;&rsquo;062.

<h4>Les huit meilleurs LMP2 &agrave; l&rsquo;issue de l&rsquo;Hyperpole :</h4>

1. Oreca 07-Gibson #29 TDS Racing &ndash; Rodrigo Sales / Mathias Beche / Cl&eacute;ment Novalak (LMP2 Pro/Am) &ndash; 3&rsquo;35&rsquo;&rsquo;062 
2. Oreca 07-Gibson #43 Inter Europol Competition &ndash; Jakub Smiechowski / Tom Dillmann / Nick Yelloly &ndash; 3&rsquo;35&rsquo;&rsquo;333 
3. Oreca 07-Gibson #14 AO by TF &ndash; PJ Hyett / Dane Cameron / Louis Del&eacute;traz (LMP2 Pro/Am) &ndash; 3&rsquo;35&rsquo;&rsquo;421 
4. Oreca 07-Gibson #23 United Autosports &ndash; Daniel Schneider / Oliver Jarvis / Benjamin Hanley (LMP2 Pro/Am) &ndash; 3&rsquo;35&rsquo;&rsquo;459 
5. Oreca 07-Gibson #22 United Autosports &ndash; Renger Van Der Zande / Pietro Fittipaldi / David Heinemeier Hansson &ndash; 3&rsquo;35&rsquo;&rsquo;615 
6. Oreca 07-Gibson #37 Cool Racing &ndash; Aliaksandr Malykhin / Tom Blomqvist / Tristan Vautier &ndash; 3&rsquo;36&rsquo;&rsquo;184 
7. Oreca 07-Gibson #183 AF Corse &ndash; Fran&ccedil;ois Perrodo / Matthieu Vaxiviere / Antonio Felix Da Costa (LMP2 Pro/Am) &ndash; 3&rsquo;36&rsquo;&rsquo;993 
8. Oreca 07-Gibson #16 RLR M Sport &ndash; Michael Jensen / Ryan Cullen / Patrick Pilet (LMP2 Pro/Am) &ndash; 3&rsquo;38&rsquo;&rsquo;922

<h2>Le rookie Mattia Drudi en Hyperpole sur le fil</h2>

Huit constructeurs diff&eacute;rents qualifi&eacute;s pour l&rsquo;Hyperpole 2 : le spectacle promettait d&rsquo;&ecirc;tre intense, et il l&rsquo;a &eacute;t&eacute;. Valentino Rossi (BMW M4 LMGT3 #46 Team WRT) a relay&eacute; Kelvin Van Der Linde, qui avait roul&eacute; en Hyperpole 1, pour prendre la troisi&egrave;me place finale. Sur la premi&egrave;re ligne, on retrouve Alessio Rovera (Ferrari 296 LMGT3 #21 Vista AF Corse), derri&egrave;re l&rsquo;Hyperpoleman Mattia Drudi (Aston Martin Vantage AMR LMGT3 #27 Heart Of Racing). En 3&rsquo;52&rsquo;&rsquo;789, il bat le 3&rsquo;55&rsquo;&rsquo;263 r&eacute;alis&eacute; l&rsquo;an pass&eacute; par Benjamin Barker en qualifications.&nbsp;

<h4>Les huit meilleurs LMGT3 &agrave; l&rsquo;issue de l&rsquo;Hyperpole :</h4>

1. Aston Martin Vantage AMR LMGT3 #27 Heart Of Racing &ndash; Ian James / Mattia Drudi / Zacharie Robichon &ndash; 3&rsquo;52&rsquo;&rsquo;789 
2. Ferrari 296 LMGT3 #21 Vista AF Corse &ndash; Fran&ccedil;ois Heriau / Simon Mann / Alessio Rovera &ndash; 3&rsquo;53&rsquo;&rsquo;085 
3. BMW M4 LMGT3 #46 Team WRT &ndash; Ahmad Al Harthy / Valentino Rossi / Kelvin Van Der Linde &ndash; 3&rsquo;54&rsquo;&rsquo;966 
4. Mercedes-AMG LMGT3 #61 Iron Lynx &ndash; Martin Berry / Lin Hodenius / Maxime Martin &ndash; 3&rsquo;54&rsquo;&rsquo;998 
5. Porsche 911 GT3 R LMGT3 #92 Manthey 1ST Phorm &ndash; Ryan Hardwick / Riccardo Pera / Richard Lietz &ndash; 3&rsquo;55&rsquo;&rsquo;140 
6. Corvette Z06 LMGT3.R #81 TF Sport &ndash; Tom Van Rompuy / Rui Andrade / Charlie Eastwood &ndash; 3&rsquo;55&rsquo;&rsquo;740 
7. McLaren 720S LMGT3 Evo #95 United Autosports &ndash; Darren Leung / Sean Gelael / Marino Sato &ndash; 3&rsquo;55&rsquo;&rsquo;965 
8. Lexus RC F LMGT3 #78 Akkodis ASP Team &ndash; Arnold Robin / Jack Hawksworth / Finn Gehrsitz &ndash; 4&rsquo;03&rsquo;&rsquo;660

* Pilote ayant r&eacute;alis&eacute; l&rsquo;Hyperpole

Cadillac s’offre l’Hyperpole des 24 Heures du Mans 2025

Road to Le Mans, Porsche Sprint Challenge France et Ford Mustang Challenge sont les trois compétitions qui accompagnent cette 93e édition des 24 Heures du Mans. Les deux premières courses se sont déroulées ce jeudi.

<h2>Course 1 ROAD TO LE MANS&nbsp;: victoire pour le&nbsp;CLX&nbsp;Motorsport</h2>

Partis pour 14 tours, Hugo Schwarze et Luciano Moreno &eacute;taient c&ocirc;te &agrave; c&ocirc;te au premier freinage. Le 2e tirait tout droit et rendait naturellement la premi&egrave;re position au pilote de la #85 dans la ligne droite des Hunaudi&egrave;res. Mais Schwarze se ratait dans la 2e chicane et se retrouvait coinc&eacute; derri&egrave;re les deux Ligier du Forestier Racing by VPS (#29 et #92 dans cet ordre). L&eacute;na B&uuml;hler pointait alors en 5e position (#50). Cependant, la voiture de s&eacute;curit&eacute; &eacute;tait d&eacute;ploy&eacute;e avant la fin du premier tour&nbsp;: l&rsquo;Adess AD25 #4 de Mikkel Kristensen &eacute;tait arr&ecirc;t&eacute;e au niveau du virage d&rsquo;Indianapolis et la Duqueine D09 #12 de Valerio Rinicella (18 ans), &agrave; l&rsquo;entr&eacute;e des virages Porsche.

&Agrave; la relance, Vincent Abril conservait la premi&egrave;re position du GT3 (Ferrari 296 GT3 #52), alors que, en LMP3 Romain Favre relan&ccedil;ait au bon moment pour n&rsquo;&ecirc;tre pas inqui&eacute;t&eacute; par la voiture s&oelig;ur. Le peloton s&rsquo;&eacute;tirait d&egrave;s le tour suivant. La Ferrari #52 ne r&eacute;sistait pas longtemps aux assauts de la McLaren #5 (Bradley Ellis) et de Mercedes-AMG GT3 #65 (Lukas Dunner).

&Agrave; l&rsquo;ouverture de la fen&ecirc;tre des ravitaillements (2&rsquo; d&rsquo;arr&ecirc;t obligatoires), Romain Favre comptait 3&rsquo;&rsquo;5 d&rsquo;avance sur le 2e qui n&rsquo;&eacute;tait autre que Luciano Moreno. Dix minutes plus tard, alors que la voie des stands se fermait, Hadrien David (Duqueine D09 #85 R-ace GP) pointait en t&ecirc;te de la course. Il devan&ccedil;ait alors les deux voitures du CLX Motorsport pilot&eacute;es par Adrien Closmenil et David Droux. David avait beau fermer toutes les portes, la Ligier JS P325 #37 de Closmenil s&rsquo;imposait &agrave; l&rsquo;entr&eacute;e des virages Porsche.

En t&ecirc;te de la cat&eacute;gorie LMP3 Pro/Am, Felipe Fernandez-Laser (#71) &eacute;tait l&rsquo;objet d&rsquo;un avertissement pour d&eacute;passement des limites de la piste. L&rsquo;Allemand n&rsquo;avait plus le droit &agrave; l&rsquo;erreur comme le stipule&nbsp;<a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/24-heures-du-mans-eduardo-freitas-explique-les-track-limits-59740">r&egrave;glement concernant les track limits.</a>

&Agrave; 10 minutes de la fin, la deuxi&egrave;me voiture du CLX Motorsport &ndash; David Droux &agrave; son volant &ndash; prenait l&rsquo;avantage sur Hadrien David&nbsp;: doubl&eacute; en vue pour l&rsquo;&eacute;quipe de Nicolas Lapierre&nbsp;! La fin de course &eacute;tait anim&eacute;e par la bataille pour la 5e place qui opposait Charles Roussanne (#92), Louis Rousset (#29) et Rik Koen (#8 Team Virage), mais aucun des pilotes ne parvenait &agrave; placer une attaque et ils franchissaient la ligne d&rsquo;arriv&eacute;e dans cet ordre.

<h4>Le Top 5 LMP3 :</h4>

1. Ligier JS P325 #37 CLX Motorsport (Closm&eacute;nil/Jensen), 14 tours

2. Duqueine D09 #85 R-ace GP (Schwarze/David), &agrave; 8&rsquo;&rsquo;161

3. Ligier JS P325 #16 Team Virage (Lehmann/Micouris), &agrave; 13&rsquo;&rsquo;860

4. Ligier JS P325 #92 Forestier Racing by VPS (Morano/Roussanne), &agrave; 14&rsquo;&rsquo;468

5. Ligier JS P325 #29 Forestier Racing by VPS (Rousset/Favre), &agrave; 15&rsquo;&rsquo;533

<h4>Les vainqueurs des deux autres cat&eacute;gories&nbsp;:</h4>

<ul>
	<li>LMP3 Pro/Am&nbsp;: Ligier JS P325 #71 Rinaldi Racing (Aust/Fernandez-Laser)</li>
	<li>GT3&nbsp;: Mercedes-AMG GT3 #14 Getspeed (Jans/Bartone)</li>
</ul>

Retrouvez les 58 concurrents de Road to Le Mans samedi 14 juin, pour le d&eacute;part de la course 2 &agrave; 10 h 05&nbsp;!

<h2>Victor Blugeon vainqueur d&rsquo;une course mouvement&eacute;e en Porsche Sprint Challenge</h2>

Avant le d&eacute;but de l&rsquo;affrontement en Porsche Sprint Challenge France, deux s&eacute;ances de qualifications s&rsquo;&eacute;taient disput&eacute;es t&ocirc;t le matin, sur une piste mouill&eacute;e. Lors de la premi&egrave;re, qui d&eacute;terminait les positions de la premi&egrave;re manche, Louis Meric (Porsche 911 type 992 GT3 Cup #31) avait r&eacute;alis&eacute; le meilleur temps. Un avantage non n&eacute;gligeable au moment du d&eacute;part, mais le leader du championnat 992 GT3 Cup Victor Blugeon (Porsche #74 ABM) n&rsquo;&eacute;tait pas loin du tout.

D&rsquo;ailleurs, au d&eacute;but de la premi&egrave;re course de 45 minutes, c&rsquo;&eacute;tait ce dernier qui r&eacute;alisait le holeshot (en t&ecirc;te &agrave; la sortie du premier virage), et confirmait ainsi son statut de favori. Seul Louis Meric parvenait &agrave; l&rsquo;accrocher, et repassait m&ecirc;me devant lui dans les Hunaudi&egrave;res. &Agrave; l&rsquo;issue du premier tour, les deux hommes comptaient environ deux secondes d&rsquo;avance sur leurs plus proches poursuivants. La bataille acharn&eacute;e permettait &agrave; Enzo Jouli&eacute; (Porsche #97 Martinet by Almeras) de se rapprocher, jusqu&rsquo;&agrave; devenir tr&egrave;s mena&ccedil;ant.&nbsp;

Le d&eacute;ploiement de la voiture de s&eacute;curit&eacute; mettait la lutte en pause. De toute &eacute;vidence, l&rsquo;accident &agrave; l&rsquo;origine de cette interruption des d&eacute;bats impliquait trois voitures&nbsp;: celles de Jonathan Beeson (Porsche #55 Graves Motorsport), St&eacute;phane Perrin (Porsche #888 Lajoux Racing), et Alexandr Artemyev (Porsche #10 Schumacher IMSA). Apr&egrave;s leur accrochage &agrave; la sortie de la Chicane Dunlop, il fallait nettoyer les d&eacute;bris.

La meute &eacute;tait l&acirc;ch&eacute;e avec un peu plus de 20 minutes &agrave; courir. Louis Meric en profitait pour reprendre le commandement, mais Victor Blugeon et Enzo Juli&eacute; ne le l&acirc;chaient pas d&rsquo;une semelle. L&rsquo;autre voiture du Lajoux Racing, la Porsche #992 de Michael Blanchemain, &eacute;tait arr&ecirc;t&eacute;e peu apr&egrave;s la passerelle Dunlop. Une slow zone ralentissait les participants, mais, apr&egrave;s le Tertre Rouge, ils repartaient de plus belle. Blugeon utilisait tout son talent pour se d&eacute;faire, progressivement, de Louis Meric. Mais ce dernier se faisait chahuter et perdait beaucoup de rangs. Jouli&eacute; h&eacute;ritait de la deuxi&egrave;me place au moment o&ugrave; une deuxi&egrave;me safety car &eacute;tait d&eacute;ploy&eacute;e. Peu de temps apr&egrave;s, la direction de course se r&eacute;solvait &agrave; sortir les drapeaux rouges, sans doute &agrave; cause de l&rsquo;&eacute;tat de la piste. La course n&rsquo;allait pas repartir.

Victor Blugeon remportait donc la premi&egrave;re manche, devant Enzo Jouli&eacute; et Cl&eacute;ment Loeul. Lucas Glinche (Porsche GT4 RS #72 Glinche Racing) s&rsquo;imposait dans sa cat&eacute;gorie et continuait de dominer le week-end apr&egrave;s avoir termin&eacute; premier de toutes les s&eacute;ances pr&eacute;c&eacute;dentes.

<h2>Les Mustang dans les starting-blocks</h2>

Pourtant en t&ecirc;te lors des essais libres, Robert Noaker ne partira pas en t&ecirc;te lors des deux courses de Mustang Challenge vendredi et samedi. Lui qui signait pourtant le meilleur temps voyait tous ses tours annul&eacute;s. Motif : non-conformit&eacute; de la hauteur minimale du splitter. Est-ce cet appendice a&eacute;rodynamique, situ&eacute; sous le pare-chocs avant, qui expliquait en partie la bonne forme du pilote am&eacute;ricain depuis le d&eacute;but des festivit&eacute;s ?

Ce sera donc Cameron McLeod qui emm&egrave;nera le peloton des Mustang Dark Horse R. Chronom&eacute;tr&eacute; en 4&rsquo;23&rsquo;&rsquo;180, il prenait le meilleur sur Sam Paley et Marco Signoretti, respectivement en 4&rsquo;23&rsquo;&rsquo;587 et 4&rsquo;23&rsquo;&rsquo;839. Les 39 concurrents seront l&acirc;ch&eacute;s ce vendredi &agrave; 11 heures pour la premi&egrave;re course, d&rsquo;une dur&eacute;e de 45 minutes, avant un second round samedi &agrave; 8 h 45, sur&nbsp;la&nbsp;m&ecirc;me&nbsp;dur&eacute;e.

24 Heures du Mans – Les résultats des courses supports de ce jeudi 12 juin

La troisième séance d’essais libres des 24 Heures du Mans 2025 s'achève. Après avoir mené pendant la majorité des ces trois heures, la Ferrari 499P #51 Ferrari AF Corse s’est fait cueillir au chrono par un tour foudroyant de Mathieu Jaminet, sur la Porsche 963 #5 Porsche Penske Motorsport.

<h2>Les Hypercars s&rsquo;appliquent</h2>

Comme c&rsquo;est souvent le cas depuis le d&eacute;but de la semaine, les <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/la-ferrari-499p-hypercar-a-la-loupe-tout-ce-qu-il-faut-savoir-sur-cette-icone-du-mans-59714" target="_blank">Ferrari 499P</a> sont tr&egrave;s rapides, instantan&eacute;ment. L&rsquo;ancien pilote de Formule 1 Antonio Giovinazzi, sur la #51 officielle, r&eacute;alise un excellent 3&rsquo;25&rsquo;&rsquo;705 pour son premier tour lanc&eacute;, imm&eacute;diatement suivi au classement par la #83 AF Corse de Ye Yifei. Les autres donnent l&rsquo;impression de moins pousser en d&eacute;but de s&eacute;ance, et certains tardent m&ecirc;me &agrave; prendre la piste, &agrave; l&rsquo;image des deux Peugeot 9X8 Peugeot TotalEnergies. Jean-Marc Finot, directeur de Stellantis Motorsport, sait que les sochaliennes souffrent d&rsquo;un d&eacute;ficit de rythme, mais ne baisse pas les bras. &laquo;&nbsp;Le Mans, ce n&rsquo;est pas que de la vitesse. Il faut tout ma&icirc;triser. Comme on ne disputera pas l&rsquo;Hyperpole, on profite de cette s&eacute;ance d&rsquo;essais pour pr&eacute;parer la course au maximum. Pour briller, il faudrait qu&rsquo;on arrive &agrave; rendre une copie parfaite&nbsp;&raquo;, d&eacute;clare-t-il.

Une anomalie retient l&rsquo;attention des spectateurs. La Ferrari 499P #50 victorieuse en 2024 met beaucoup de temps &agrave; sortir de son box. Plus de peur que de mal pour le Cheval cabr&eacute;&nbsp;: Antonio Fuoco, &agrave; son volant, est dans le rythme d&egrave;s qu&rsquo;il prend la piste, quarante minutes apr&egrave;s le d&eacute;but de s&eacute;ance. Les chronos sont stables, ce qui signifie que les &eacute;quipes s&rsquo;appliquent.

Coup dur pour Peugeot. La 9X8 #93 est anormalement lente dans les S Porsche, sans avoir rien percut&eacute;. L&rsquo;&eacute;quipe est contrainte de la rentrer pour de plus amples v&eacute;rifications. Dans le m&ecirc;me temps, la BMW M Hybrid V8 #20 BMW M Team WRT se classe troisi&egrave;me.

Alors qu&rsquo;on pensait les &eacute;l&egrave;ves de la classe Hypercar plut&ocirc;t sages, Mathieu Jaminet chahute ses camarades &agrave; une demi-heure de la sonnerie. Avec sa Porsche 963 #5 Porsche Penske Motorsport, il passe premier avec un magnifique 3&rsquo;24&rsquo;&rsquo;717, pr&egrave;s d&rsquo;une seconde plus rapide que la marque de Giovinazzi. Lors des derni&egrave;res minutes, les Cadillac Hertz Team Jota font plusieurs essais de tours rapides, et r&eacute;ussissent ainsi &agrave; rentrer aux deuxi&egrave;me et troisi&egrave;me places, la #38 devant la #12. Pas moins de quatre concurrents se tiennent en une seconde, ce qui laisse pr&eacute;sager un grand suspense pour l&#39;Hyperpole.

<h2>Les LMP2 animent la s&eacute;ance</h2>

Depuis le d&eacute;but de la plus prestigieuse semaine de course de l&rsquo;ann&eacute;e, deux Oreca 07 &ndash; Gibson trustent souvent les deux meilleures places&nbsp;; elles se retrouvent encore devant dans les premiers instants de cette troisi&egrave;me s&eacute;ance libre. Il s&rsquo;agit, bien s&ucirc;r, de l&rsquo;Oreca #199 AO by TF surnomm&eacute;e Spike, et de l&rsquo;Oreca #23 United Autosports. Avantage &agrave; cette derni&egrave;re au d&eacute;but de la session.

Louis Del&eacute;traz, Hyperpoleman sur la #199 en 2024 et <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/voici-les-39-qualifies-pour-l-hyperpole-des-24-heures-du-mans-2025-59733" target="_blank">auteur du meilleur temps en qualifications pour l&rsquo;Hyperpole LMP2 hier</a>, est soutenu par son p&egrave;re Jean-Denis. Ce dernier n&rsquo;est pas inconnu du public manceau&nbsp;: il compte neuf participations au Mans entre 1995 et 2012, et une victoire de cat&eacute;gorie. Il donne quelques indices concernant son fils&nbsp;: &laquo;&nbsp;Je pense que, l&rsquo;ann&eacute;e prochaine, vous verrez Louis au volant d&rsquo;une Hypercar. &Ccedil;a a failli se faire avec Cadillac cette ann&eacute;e&nbsp;&raquo;, affirme-t-il.

En cat&eacute;gorie LMP2, o&ugrave; tous les concurrents disposent du m&ecirc;me mat&eacute;riel, faire la diff&eacute;rence est tr&egrave;s difficile. Attention aux prises de risques, pas toujours r&eacute;compens&eacute;es. Jonas Ried, dans l&rsquo;Oreca #9 Iron Lynx &ndash; Proton, part &agrave; la faute &agrave; Indianapolis. Il tape le mur de pneus, mais peut reprendre la piste gr&acirc;ce &agrave; l&rsquo;aide d&rsquo;une grue.

Un peu plus tard, l&rsquo;Oreca #37 est aper&ccedil;ue au ralenti dans les Hunaudi&egrave;res, avec un bout de carrosserie en moins. Le pilote Aliaksandr Malykhin a touch&eacute; le mur de pneus &agrave; la sortie de la premi&egrave;re chicane, surpris par le coup de raquette de la Porsche 911 GT3 R LMGT3 #85 Iron Dames. Au m&ecirc;me instant, Fran&ccedil;ois Perrodo, sur l&rsquo;Oreca #183, sort au virage Porsche. Afin de ne prendre aucun risque suite &agrave; ces incidents simultan&eacute;s, les drapeaux rouges sont agit&eacute;s. Les deux peuvent rejoindre les stands par leurs propres moyens, ce qui est bon signe.

Le classement &eacute;volue &agrave; mesure que les minutes s&rsquo;&eacute;gr&egrave;nent. La #29 TDS Racing inscrit un formidable 3&rsquo;36&rsquo;&rsquo;827. Pour r&eacute;f&eacute;rence, cela l&rsquo;aurait class&eacute; en huiti&egrave;me position lors des qualifications pour l&rsquo;Hyperpole.

Image rare&nbsp;: l&rsquo;Oreca #28 IDEC Sport perd une roue au virage Porsche, mais Job Van Uitert, aux commandes, la contr&ocirc;le et revient en pitlane sans dommages.

<h2>Heart of Racing Team &eacute;tonne</h2>

Pour certaines &eacute;quipes, cette troisi&egrave;me s&eacute;ance d&rsquo;essais libres est l&rsquo;occasion de ressortir des voitures accident&eacute;es hier, et de les essayer en conditions de course. C&rsquo;est le cas des Mercedes-AMG LMGT3 Iron Lynx, dont deux des trois repr&eacute;sentantes ont connu des avaries plus ou moins s&eacute;rieuses. Les grises sont de retour en piste, tout comme la Ferrari 296 LMGT3 #57 Kessel Racing, qui s&rsquo;est accroch&eacute;e avec la Toyota GR010 Hybrid #8 &agrave; la fin des essais de nuit. Petite alerte, en revanche, pour la Corvette C8.R #13 AWA Racing, qui ne quitte les siens qu&rsquo;apr&egrave;s une heure. Attention aux avaries m&eacute;caniques pour les Corvette, car, pendant les essais de nuit, la C8.R #33 TF Sport n&rsquo;avait pas pu prendre la piste.

C&ocirc;t&eacute; classement, les deux McLaren 720S LMGT3 Evo United Autosports figurent en t&ecirc;te de la cat&eacute;gorie apr&egrave;s l&rsquo;entame, la #59 devant la #95. D&eacute;buts moins heureux pour Thomas Flohr, qui perd sa Ferrari #54 Vista AF Corse &agrave; la sortie du raccordement.

Au fil des tours, la Lexus RC-F LMGT3 #87 Akkodis ASP Team gagne en rythme, jusqu&rsquo;&agrave; prendre la t&ecirc;te, elle qui, hier, n&rsquo;est pas parvenue &agrave; se qualifier pour l&rsquo;Hyperpole. La Porsche #92 Manthey 1st Phorm, qui, elle, y sera, surclasse la Lexus &agrave; 30 minutes de l&rsquo;arriv&eacute;e. Mais dans l&#39;ultime boucle, l&#39;Aston Martin Vantage LMGT3 #27 Heart of Racing bouscule la hi&eacute;rarchie et ach&egrave;ve l&#39;apr&egrave;s-midi en premi&egrave;re position.

<a href="https://fiawec.tv/page/679a56921229db49627128a6" target="_blank">Regardez le FIA WEC</a> en direct&nbsp;ou &agrave; la demande via l&rsquo;application officielle FIA WEC TV &ndash; votre acc&egrave;s complet au Championnat du Monde d&#39;Endurance de la FIA, y compris les 24 Heures du Mans.&nbsp;Ne manquez rien !&nbsp;Pour plus d&#39;informations, consultez l&#39;application.

<h4>Top 5 du classement g&eacute;n&eacute;ral &agrave; l&rsquo;issue de la troisi&egrave;me s&eacute;ance d&rsquo;essais libres&nbsp;:</h4>

1. Porsche 963 #5 Porsche Penske Motorsport &ndash; Julien Andlauer / Michael Christensen / Mathieu Jaminet &ndash; 3&#39;24&#39;&#39;717 
2. Cadillac V-Series.R #38 Cadillac Hertz Team JOTA &ndash; Earl Bamber / S&eacute;bastien Bourdais / Jenson Button &ndash; 3&#39;25&#39;&#39;533 
3. Cadillac V-Series.R #12 Cadillac Hertz Team JOTA &ndash; Will Stevens / Norman Nato / Alex Lynn &ndash; 3&#39;25&#39;&#39;609 
4. Ferrari 499P #51 Ferrari-AF Corse &ndash; Alessandro Pier Guidi / James Calado / Antonio Giovinazzi&nbsp;&ndash; 3&#39;25&#39;&#39;705 
5. Ferrari 499P #83 AF Corse &ndash; Robert Kubica / Yifei Ye / Philip Hanson &ndash; 3&#39;26&#39;&#39;322

<h4>Les meilleurs chronos des autres cat&eacute;gories&nbsp;:</h4>

&nbsp;

<ul>
	<li>LMP2&nbsp;: Oreca 07-Gibson #29 TDS Racing &ndash; Rodrigo Sales / Mathias Beche / Cl&eacute;ment Novalak (LMP2 Pro/Am)&nbsp;&ndash; 3&#39;36&#39;&#39;827</li>
	<li>LMGT3&nbsp;: Aston Martin Vantage AMR LMGT3 #27 Heart Of Racing &ndash; Ian James / Mattia Drudi / Zacharie Robichon&nbsp;&ndash; 3&#39;55&#39;&#39;897</li>
</ul>

Porsche surprend Ferrari lors de la troisième séance d’essais libres des 24 Heures du Mans

<div class="donneesIPTC">
	<a href="/wpphpFichiers/Albums/13/88/2012-24-Heures-du-Mans-4--AUDI-SPORT-NORTH-AMERICA---LM-P1---DEU---AUDI-R18-ULTRA-1224A-FN1-5386_hd.jpg" rel="prettyPhoto"><img src="/wpphpFichiers/Albums/13/88/2012-24-Heures-du-Mans-4--AUDI-SPORT-NORTH-AMERICA---LM-P1---DEU---AUDI-R18-ULTRA-1224A-FN1-5386_l.jpg" style="font-size: 10px; height: 276px; width: 350px;" /></a>
	
		&nbsp;
	
		Photo : FRANCOIS NAVARRO - ACO/NIKON
	<div class="clear">
		&nbsp;</div>
</div>

	Le pilote allemand compte de nombreuses victoires aux &eacute;preuves classiques de l&#39;endurance, et notamment &agrave; celles de 24 Heures : Le Mans et Daytona au classement g&eacute;n&eacute;ral en 2010, Le Mans en GT2 en 2005, Spa en GT2 en 2005 et le N&uuml;rburgring en 2006. Cette fois, c&#39;est &agrave; v&eacute;lo qu&#39;il s&#39;attaque &agrave; l&#39;Enfer Vert avec sept autres &eacute;quipiers engag&eacute;s sous la banni&egrave;re de Phoenix Racing, qui aligne deux &eacute;quipes &agrave; <a href="http://www.radamring.de/fr/">Rad am Ring</a>.

	<a href="http://www.mike-rockenfeller.de/page/front_content.php?idcat=25&amp;idart=355">Mike Rockenfeller</a>, troisi&egrave;me des 24 Heures du Mans 2012, retrouvera notamment Timo Scheider, troisi&egrave;me de la cat&eacute;gorie GT2 aux 24 Heures du Mans 2010 avec une Porsche, contre lequel il bataille tout au long de l&#39;ann&eacute;e en DTM.

	Le d&eacute;part sera donn&eacute; samedi &agrave; 13 h 05.

	C&eacute;cile Bonardel / ACO

	PHOTO : LE MANS (SARTHE, FRANCE), CENTRE-VILLE, 24 HEURES DU MANS, VENDREDI 15 JUIN 2012, PARADE DES PILOTES. Mike Rockenfeller, entour&eacute; d&#39;Oliver Jarvis et Marco Bonanomi sur la photo, sera au d&eacute;part d&#39;une course de 24 Heures sur le N&uuml;rburgring samedi prochain.

24H LE MANS

Une course de 24 Heures d'un nouveau type pour Mike Rockenfeller

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