Romain Dumas, double vainqueur des 24 heures du Mans, livre quelques anecdotes sur la classique de l'endurance. Malgré une petite vingtaine d'engagements en Sarthe, le Français s'étonne toujours de ce que peut réserver cette épreuve mythique.

Du rugissement des Hypercars dans la nuit mancelle aux premiers rayons du soleil sur la ligne droite des Hunaudières, certaines émotions ne supportent aucune interruption. Pour la 94e édition des 24 Heures du Mans (10-14 juin 2026), FIAWEC+ vous propose de vivre la course en direct et à la demande, sans publicité, au plus près de chaque bataille en piste.

<h2>Regardez les 24 Heures du Mans 2026 en direct sur FIAWEC+</h2>

<p>Cette ann&eacute;e encore, le plateau promet une &eacute;dition &agrave; couper le souffle : <strong>18 Hypercars</strong>, <strong>19 LMP2</strong> et <strong>25 LMGT3</strong> pr&ecirc;tes &agrave; &eacute;crire un nouveau chapitre de la l&eacute;gende mancelle. Apr&egrave;s une &eacute;dition 2025 marqu&eacute;e par un duel incandescent entre Ferrari et Porsche, tous les regards se tournent d&eacute;sormais vers le constructeur italien. Ferrari peut-elle d&eacute;crocher une quatri&egrave;me victoire cons&eacute;cutive au Mans ? La r&eacute;ponse se jouera virage apr&egrave;s virage, au c&oelig;ur d&rsquo;une course o&ugrave; chaque seconde peut faire basculer l&rsquo;histoire.</p>

<p>Avec <a href="https://plus.fiawec.com/fr" target="_blank"><u><strong>FIAWEC+</strong></u></a>, vous ne manquez rien de cette aventure humaine et m&eacute;canique. <strong>Les essais libres, les qualifications et l&rsquo;int&eacute;gralit&eacute; de la course sont diffus&eacute;s en direct, sans coupure publicitaire</strong>.&nbsp;Comme si vous &eacute;tiez install&eacute; au bord de la piste, casque sur les oreilles - regardez les 24 Heures du Mans 2026 en direct sur FIAWEC+.</p>

<h2>Cam&eacute;ras embarqu&eacute;es et Live Timing : suivre la course comme un pilote</h2>

<p>Les 24 Heures du Mans ne se regardent pas seulement. Elles se ressentent. FIAWEC+ vous ouvre les portes de l&rsquo;int&eacute;rieur gr&acirc;ce aux <strong>cam&eacute;ras embarqu&eacute;es, pour vivre les relais</strong> de nuit, les freinages millim&eacute;tr&eacute;s et les d&eacute;passements sous pression, comme un pilote. Pas moins de 39 cam&eacute;ras embarqu&eacute;es&nbsp;seront install&eacute;es. Elles seront ainsi r&eacute;parties : 18 Hypercar, quatre LMP2 et 17 LMGT3.</p>

<p>Avec le <strong>Live Timing Pro</strong>, chaque strat&eacute;gie prend vie sous vos yeux : consommation, arr&ecirc;ts aux stands, &eacute;carts en temps r&eacute;el&hellip; La course devient une immense partie d&rsquo;&eacute;checs lanc&eacute;e &agrave; plus de 300 km/h.</p>

<p>Et parce qu&rsquo;au Mans, certaines &eacute;motions m&eacute;ritent d&rsquo;&ecirc;tre v&eacute;cues encore et encore, <strong>les replays complets restent disponibles &agrave; la demande</strong>. Le d&eacute;passement d&eacute;cisif &agrave; l&rsquo;aube, la tension des derni&egrave;res minutes, le drapeau &agrave; damier au bout de 24 heures d&rsquo;effort collectif : tout reste accessible, quand vous le souhaitez.</p>

<h2>Les 24 Heures du Mans et le FIA WEC, partout dans le monde</h2>

<p><strong>Disponible dans le monde entier,</strong>&nbsp;le <strong>pass 365 FIAWEC+</strong> permet de suivre <strong>l&#39;int&eacute;gralit&eacute; du Championnat du monde d&#39;endurance FIA WEC pour 49,99&euro;</strong>,&nbsp;tandis qu&#39;<strong>une offre d&eacute;di&eacute;e</strong> uniquement aux 24 Heures du Mans&nbsp;permet de <strong>suivre l&rsquo;ensemble de la 94e &eacute;dition pour 19,99&euro;</strong>.</p>

<p><u>L&rsquo;offre FIAWEC+ pour la 94e &eacute;dition des 24 Heures du Mans&nbsp;comprend&nbsp;:</u></p>

<ul>
	<li>La course en direct, les essais libres et les qualifications.</li>
	<li>Les cam&eacute;ras embarqu&eacute;es pendant la course.</li>
	<li>Les replays complets des 24 Heures du Mans.</li>
	<li>L&rsquo;acc&egrave;s aux courses du FIA WEC en streaming.</li>
	<li>La diffusion de la course de Road To Le Mans le vendredi 12 juin de 10 heures &agrave; 13 heures.</li>
</ul>

<p>Pr&eacute;cisons que FIAWEC+ est accessible <a href="https://plus.fiawec.com/fr" target="_blank">via le web</a> et disponible sous forme d&#39;application mobile sur l&#39;<a href="https://apps.apple.com/fr/app/fiawec/id6758774317" target="_blank"><u><strong>App Store</strong></u></a> et <a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=se.staylive.fia&amp;utm_source=emea_Med" target="_blank"><u><strong>Google Play</strong></u></a>.<br />
Du 10 au 14 juin 2026, que vous soyez au bord de la piste, dans votre salon ou &agrave; l&rsquo;autre bout du monde, une chose ne change jamais : aux 24 Heures du Mans, nous partageons tous la m&ecirc;me passion.</p>

<p>Regardez chaque course du FIA WEC o&ugrave; vous voulez sur <a href="https://plus.fiawec.com/fr" target="_blank"><u><strong>FIAWEC+</strong></u></a></p>

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Regardez la 94e édition des 24 Heures du Mans sans publicité grâce à FIAWEC+

Le roulage en centre-ville change de dimension. Pour sa quatrième édition, l'Automobile Club de l'Ouest et la Ville du Mans ont redessiné le parcours urbain qui précède chaque année la semaine des 24 Heures du Mans. Nouveau tracé, trois tours au lieu de deux, douze zones d'observation pour le public : le rendez-vous du samedi 6 juin promet une immersion sans précédent.

<p>Dix-neuf voitures engag&eacute;es dans la <strong>94e &eacute;dition des 24 Heures du Mans</strong> &mdash; Hypercars, LMP2 et LMGT3 &mdash; prendront possession des rues mancelles <strong>&agrave; partir de 15 heures</strong>, accompagn&eacute;es de v&eacute;hicules de piste, d&#39;un mod&egrave;le historique et d&#39;une voiture troph&eacute;e, soit une trentaine de machines au total.</p>

<h2>La ville comme circuit</h2>

<p>Pendant pr&egrave;s d&#39;une heure, les spectateurs vont pouvoir admirer les bolides en ville et b&eacute;n&eacute;ficier de <strong>multiples animations</strong>. <strong>Douze zones spectateurs jalonnent le trac&eacute;</strong>, chacune anim&eacute;e par des speakers. Deux sc&egrave;nes seront &eacute;galement install&eacute;es afin de suivre le d&eacute;roul&eacute; : la premi&egrave;re sur le Quai Louis Blanc, la seconde Place de l&#39;Eperon. Les voitures seront lanc&eacute;es par groupes depuis l&#39;<strong>avenue Paderborn</strong>, sous le contr&ocirc;le de l&#39;int&eacute;gralit&eacute; de l&#39;&eacute;quipe de direction de course de l&#39;ACO. Apr&egrave;s <strong>trois tours</strong>, elles rejoindront le parc ferm&eacute; am&eacute;nag&eacute;<strong> place des Jacobins</strong> avant d&#39;&ecirc;tre achemin&eacute;es vers le circuit.</p>

<p>Comme pour les &eacute;ditions pr&eacute;c&eacute;dentes, il ne sera pas possible de traverser le parcours pendant toute la dur&eacute;e de l&#39;&eacute;v&eacute;nement.</p>

<p style="text-align: center;"><strong>&gt;&gt;&gt; <a href="https://mcusercontent.com/b5f125906fc10a7f9e846de69/files/fd310139-66f9-2a6a-6aae-6b6a5d947f4d/2026_24HA_ROULAGE_A4_HD.pdf" target="_blank"><u>D&eacute;couvrez le plan</u></a> &lt;&lt;&lt;</strong></p>

<h2>Un dispositif &agrave; la hauteur et un hommage aux b&eacute;n&eacute;voles</h2>

<p>Plus de 130 personnes seront d&eacute;ploy&eacute;es tout au long du parcours : <strong>65 commissaires de piste</strong>, <strong>48 b&eacute;n&eacute;voles</strong>, <strong>21 agents de s&eacute;curit&eacute;</strong>. Le dispositif de secours &agrave; personne mobilise <strong>28 secouristes</strong> et six v&eacute;hicules d&#39;intervention. &Agrave; l&#39;issue du roulage, la place du Jet d&#39;Eau accueillera un temps fort d&eacute;di&eacute; aux b&eacute;n&eacute;voles qui rendent possible l&#39;&eacute;v&eacute;nement. Remise de dotations, discours du Pr&eacute;sident de l&#39;ACO et du Maire du Mans, photo de groupe : un moment de reconnaissance pour celles et ceux qui, ann&eacute;e apr&egrave;s ann&eacute;e, font vivre les 24 Heures du Mans bien au-del&agrave; du circuit.</p>

<h2>19 voitures au d&eacute;part</h2>

<p><u><strong>Hypercar :&nbsp;</strong></u></p>

<ul>
	<li>Aston Martin Valkyrie #007 Aston Martin THOR Team &ndash; Harry Tincknell&nbsp;</li>
	<li>Toyota GR010 Hybrid #8 Toyota Gazoo Racing &ndash; S&eacute;bastien Buemi&nbsp;</li>
	<li>Cadillac V-Series.R #12 Cadillac Hertz Team JOTA &ndash; Norman Nato&nbsp;</li>
	<li>Genesis GMR-001-Hypercar #17 Genesis Magma Racing &ndash; Mathys Jaubert&nbsp;</li>
	<li>BMW M Hybrid V8 #20 BMW M Team WRT &ndash; Philipp Eng&nbsp;</li>
	<li>Alpine A424 #36 Alpine Endurance Team &ndash; Jules Gounon&nbsp;</li>
	<li>Ferrari 499P #51 Ferrari-AF Corse &ndash; Alessandro Pier Guidi&nbsp;</li>
	<li>Peugeot 9X8 #93 Peugeot TotalEnergies &ndash; Stoffel Vandoorne&nbsp;</li>
</ul>

<p><u><strong>LMP2 :&nbsp;</strong></u></p>

<ul>
	<li>Oreca 07-Gibson #4 Crowdstrike Racing by APR &ndash; George Kurtz</li>
	<li>Oreca 07-Gibson #99 AO by TF &ndash; Dane Cameron&nbsp;</li>
</ul>

<p><u><strong>&nbsp;LMGT3 :&nbsp;</strong></u></p>

<ul>
	<li>Corvette Z06 LMGT3.R #2 TF Sport &ndash; Prince Jefri Ibrahim&nbsp;</li>
	<li>McLaren 720S LMGT3 Evo #10 Garage 59 &ndash; Marvin Kirchh&ouml;fer&nbsp;</li>
	<li>Aston Martin Vantage AMR LMGT3 #23 Heart Of Racing &ndash; Gray Newell&nbsp;</li>
	<li>Ferrari 296 LMGT3 Evo #54 Vista AF Corse &ndash; Francesco Castellacci&nbsp;</li>
	<li>Mercedes-AMG LMGT3 #63 Team Qatar by Iron Lynx &ndash; Abdulla Al-Khelaifi&nbsp;</li>
	<li>BMW M4 LMGT3 Evo #69 Team WRT &ndash; Parker Thompson&nbsp;</li>
	<li>Ford Mustang LMGT3 #77 Proton Competition &ndash; Ben Tuck&nbsp;</li>
	<li>Lexus RC F LMGT3 #78 Akkodis ASP Team &ndash; Hadrien David&nbsp;</li>
	<li>Porsche 911 GT3 R LMGT3 #92 The Bend Manthey &ndash; Riccardo Pera&nbsp;</li>
</ul>

Un nouveau parcours, 12 points de vue, trois tours : le roulage en ville fait peau neuve

Pour la 94e édition des 24 Heures du Mans (10-14 juin 2026), l’Hyperpole évolue. Plus ouverte et plus intense : la chasse à la pole position promet encore davantage de suspense. Derrière cette évolution du format, une ambition simple : rendre chaque tour lancé encore plus précieux… et chaque soirée de qualifications encore plus palpitante.

<p>Instaur&eacute;e en 2020, <strong>l&rsquo;Hyperpole des 24 Heures du Mans</strong> est devenue un moment incontournable. Quelques minutes o&ugrave; tout se joue &agrave; la limite. En vue de la <strong>94e &eacute;dition</strong>, son format &eacute;volue. Avec<strong> davantage de voitures engag&eacute;es dans la bataille finale</strong> et un d&eacute;roul&eacute; repens&eacute; par cat&eacute;gorie, le spectacle promet d&rsquo;&ecirc;tre plus dense, plus lisible&hellip; et toujours aussi &eacute;lectrique.</p>

<h2>Une Hyperpole des 24 Heures du Mans encore plus intense</h2>

<p>Depuis son introduction, l&rsquo;Hyperpole a offert certaines des images les plus fortes de la semaine : un pilote seul face au chronom&egrave;tre, une machine lanc&eacute;e &agrave; pleine vitesse au coucher du soleil, et des spectateurs impatients de conna&icirc;tre l&rsquo;auteur de la pole position. En 2026, <strong>ce format gagne encore en intensit&eacute;</strong>.</p>

<p>Le principe reste le m&ecirc;me : d&eacute;signer les meilleures positions sur la grille de d&eacute;part des 24 Heures du Mans. Mais son architecture &eacute;volue pour permettre &agrave; davantage de concurrents de participer &agrave; l&rsquo;Hyperpole.</p>

<p>L&rsquo;Hyperpole des 24 Heures du Mans commencera&nbsp;avec <strong>deux s&eacute;ances qualificatives distinctes</strong>&nbsp;:</p>

<ul>
	<li>Une s&eacute;ance qualificative &laquo;&nbsp;Q&nbsp;&raquo; r&eacute;serv&eacute;e aux voitures des cat&eacute;gories LMP2 et LMGT3&nbsp;;</li>
	<li>Une s&eacute;ance qualificative &laquo;&nbsp;Q&nbsp;&raquo; r&eacute;serv&eacute;e aux voitures de la cat&eacute;gorie Hypercar&nbsp;;</li>
	<li>Chaque session durera au minimum 30 minutes.</li>
</ul>

<p>&Agrave; l&rsquo;issue de cette premi&egrave;re bataille contre le chrono, <strong>les 15 voitures les plus rapides de chaque cat&eacute;gorie d&eacute;crocheront leur billet pour l&rsquo;Hyperpole 1</strong>. C&rsquo;est trois de plus qu&rsquo;auparavant pour les cat&eacute;gories LMP2 et LMGT3.</p>

<h2>Hyperpole 1 et Hyperpole 2&nbsp;: une mont&eacute;e en pression en deux temps</h2>

<p>L&rsquo;Hyperpole continuera &agrave; se jouer en deux actes.</p>

<p>L&rsquo;<strong>Hyperpole 1 (H1)</strong> accueillera <strong>les 15 voitures les plus rapides</strong> des cat&eacute;gories <strong>LMP2</strong> et <strong>LMGT3</strong>, puis celles de la classe <strong>Hypercar</strong>. Pendant <strong>20 minutes</strong>, elles joueront leur place dans le <strong>top 10</strong>.<br />
Pour les Hypercars comme pour les LMP2 et LMGT3, ces deux sessions distinctes d&eacute;termineront les positions de la 11e &agrave; la 15e place sur la grille. Seules <strong>les dix plus rapides poursuivront l&rsquo;aventure</strong>.</p>

<p>Puis viendra <strong>l&rsquo;Hyperpole 2 (H2)</strong>. Les dix meilleures voitures de H1 en LMP2 et LMGT3, puis en Hypercar, se retrouveront pour <strong>15 minutes d&rsquo;affrontement pour aller chercher la pole position</strong>. L&agrave; aussi, le format s&rsquo;&eacute;largit&nbsp;: auparavant r&eacute;serv&eacute;e &agrave; huit concurrents, cette ultime bataille en accueillera d&eacute;sormais dix par cat&eacute;gorie. Davantage de pr&eacute;tendants. <strong>Davantage d&rsquo;incertitude</strong>. Davantage de possibilit&eacute;s d&rsquo;&eacute;crire l&rsquo;histoire.</p>

<h2>Une nouveaut&eacute; importante pour les &eacute;quipages LMP2</h2>

<p>L&rsquo;autre &eacute;volution majeure concerne la cat&eacute;gorie LMP2&hellip; et elle touche directement les pilotes.</p>

<p>D&eacute;sormais, lors de la s&eacute;ance qualificative &laquo;&nbsp;Q&nbsp;&raquo;, seul le pilote disposant de la cat&eacute;gorisation FIA la plus basse au sein de l&rsquo;&eacute;quipage sera autoris&eacute; &agrave; prendre le volant. Un principe d&eacute;j&agrave; bien connu en LMGT3, o&ugrave; le Pilote Bronze doit obligatoirement r&eacute;aliser la qualification, et qui s&rsquo;&eacute;tend maintenant aux LMP2.</p>

<p>Cette mesure renforce l&rsquo;identit&eacute; de l&rsquo;endurance : <strong>au Mans, la performance se construit toujours &agrave; plusieurs</strong>. Chaque membre de l&rsquo;&eacute;quipage a son r&ocirc;le &agrave; jouer, son instant &agrave; porter.</p>

<p>Autre ajustement notable : en LMGT3, la r&egrave;gle imposant qu&rsquo;un Pilote Silver soit seul autoris&eacute; &agrave; disputer l&rsquo;Hyperpole dispara&icirc;t. Les &eacute;quipes b&eacute;n&eacute;ficieront donc de <strong>davantage de libert&eacute; strat&eacute;gique</strong> pour choisir leur repr&eacute;sentant dans la phase d&eacute;cisive.</p>

<p>Gr&acirc;ce &agrave; cette nouvelle formule, l&rsquo;Hyperpole des 24 Heures du Mans 2026 s&rsquo;annonce comme <strong>un pr&eacute;lude encore plus spectaculaire &agrave; la course</strong>.</p>

<p>Plus de voitures en piste, <strong>plus de suspense</strong>. Plus de moments o&ugrave; l&rsquo;on se surprend &agrave; retenir son souffle avec son voisin de tribune, sans m&ecirc;me le conna&icirc;tre. Parce qu&rsquo;aux 24 Heures du Mans, on vient pour la course, mais aussi pour ces instants-l&agrave;.</p>

24 Heures du Mans 2025 - ONBOARD CADILLAC HERTZ TEAM JOTA #12 ALEX LYNN / HYPERPOLE

24 Heures du Mans 2025 : à bord de la Cadillac V-Series.R #38 lors de l'Hyperpole

Le format de l’Hyperpole des 24 Heures du Mans 2026 évolue

Il a écrit certaines des plus grandes pages des 24 Heures du Mans. Cette fois, Jacky Ickx n’est pas revenu pour regarder le temps passer. Sur le Circuit Paul Ricard, le sextuple vainqueur de la classique mancelle a pris le volant de la Genesis GMR-001 Hypercar de Genesis Magma Racing.

<p><a href="https://www.24h-lemans.com/fr/palmares/driver/jacky-ickx-6508" target="_parent"><strong>Jacky Ickx</strong></a> conna&icirc;t les <strong>24 Heures du Mans</strong> comme peu d&rsquo;hommes les ont connus. Il en a travers&eacute; les nuits, dompt&eacute; les silences, apprivois&eacute; l&rsquo;aube. Son nom appartient &agrave; l&rsquo;histoire des 24 Heures du Mans en tant que <strong>sextuple vainqueur</strong>. Mais il y a des instants qui &eacute;chappent aux archives. Des moments qui ne se racontent pas seulement avec des chiffres ou des troph&eacute;es. Celui-ci en fait partie.</p>

<p>En d&eacute;couvrant la <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/genesis-devoile-son-hypercar-la-gmr-001-59192" target="_blank"><u><strong>Genesis GMR-001 Hypercar</strong></u></a> aux couleurs sp&eacute;cialement pens&eacute;es en son honneur &mdash; un bleu profond travers&eacute; d&rsquo;une bande blanche, signature de son casque de pilote &mdash; Jacky Ickx a retrouv&eacute; quelque chose de pr&eacute;cieux : le lien invisible qui unit les g&eacute;n&eacute;rations d&rsquo;endurance.</p>

<p>Dans le garage, le temps semblait suspendu. Puis la machine s&rsquo;est r&eacute;v&eacute;l&eacute;e &agrave; lui. Une Hypercar moderne, sculpt&eacute;e pour la performance, mais charg&eacute;e d&rsquo;un suppl&eacute;ment d&rsquo;&acirc;me. Son nom inscrit sur la carrosserie comme <strong>un trait d&rsquo;union entre ce qui a &eacute;t&eacute; et ce qui s&rsquo;&eacute;crit d&eacute;j&agrave;</strong>.</p>

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<div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;"><a href="https://www.instagram.com/p/DYwgv93jW9n/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;" target="_blank"><svg height="50px" version="1.1" viewbox="0 0 60 60" width="50px" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink"><g fill="none" fill-rule="evenodd" stroke="none" stroke-width="1"><g fill="#000000" transform="translate(-511.000000, -20.000000)"><g><path d="M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631"></path></g></g></g></svg></a></div>

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<p style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; line-height:17px; margin-bottom:0; margin-top:8px; overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;"><a href="https://www.instagram.com/p/DYwgv93jW9n/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px; text-decoration:none;" target="_blank">Une publication partag&eacute;e par Genesis Magma Racing (@genesismagmaracing)</a></p>
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<p>&nbsp;</p>

<h2>Un dialogue entre le pass&eacute; et le futur</h2>

<p>Le moment le plus fort est venu ensuite. Jacky Ickx a pris place &agrave; bord de la Genesis GMR-001 Hypercar pour <strong>une s&eacute;rie de tours</strong> sur le Circuit Paul Ricard. <strong>Une l&eacute;gende du Mans dans le cockpit d&rsquo;une Hypercar</strong> d&rsquo;aujourd&rsquo;hui : l&rsquo;image avait quelque chose d&rsquo;irr&eacute;el, et pourtant elle disait tout de l&rsquo;endurance.</p>

<p>Parce que Le Mans n&rsquo;est pas fig&eacute;. Le Mans avance. Comme un relais que l&rsquo;on transmet sans jamais le l&acirc;cher compl&egrave;tement.</p>

<p>&Agrave; travers le casque, derri&egrave;re le volant, Jacky Ickx n&rsquo;&eacute;tait pas seulement face &agrave; une voiture. Il dialoguait avec une &eacute;poque. Avec <strong>l&rsquo;&eacute;volution de la discipline qu&rsquo;il a contribu&eacute; &agrave; rendre mythique</strong>. Avec ce futur qui arrive vite, tr&egrave;s vite, mais qui n&rsquo;oublie jamais d&rsquo;o&ugrave; il vient.</p>

<p>L&rsquo;&eacute;motion, elle, &eacute;tait intacte. <em><strong>&laquo; C&rsquo;est indescriptible. Quand la porte s&rsquo;est ouverte, j&rsquo;ai d&eacute;couvert quelque chose que je n&rsquo;attendais pas du tout, </strong></em>confie le pilote belge. <em><strong>Voir cette Hypercar Genesis Magma Racing habill&eacute;e de ce bleu sombre avec cette bande blanche&hellip; cela m&rsquo;a profond&eacute;ment touch&eacute;. Mais ce qui compte le plus, c&rsquo;est de vivre le pr&eacute;sent. Partager cette passion de la course automobile avec d&rsquo;autres, partager aussi l&rsquo;aspect humain&hellip; c&rsquo;est sans doute l&rsquo;un des moments les plus importants de ma vie. Ce que l&rsquo;&eacute;quipe m&rsquo;a offert est absolument unique. Oui, on peut r&ecirc;ver&hellip; et parfois les r&ecirc;ves deviennent r&eacute;alit&eacute;. Mais je vous promets que je ne participerai pas &agrave; la course l&#39;ann&eacute;e prochaine. &raquo;</strong></em></p>

<p>&Agrave; deux semaines de la <strong>94e &eacute;dition des 24 Heures du Mans (10 au 14 juin 2026)</strong>, cette rencontre entre Jacky Ickx et la Genesis GMR-001 Hypercar rappelle pourquoi la classique mancelle continue de faire battre le c&oelig;ur de l&rsquo;automobile. Parce qu&rsquo;ici, la m&eacute;moire n&rsquo;est pas qu&rsquo;un mus&eacute;e. C&rsquo;est une &eacute;nergie. Et parfois, elle reprend le volant.</p>

Jacky Ickx au volant de la Genesis GMR-001 Hypercar : quand une légende rencontre le futur

Le Mans Legend Drives Modern Hypercar

Jacky Ickx prend le volant de la Genesis GMR-001-Hypercar

24 Hours of Le Mans 2018

<p>Romain Dumas, comme de nombreux autres pilotes embl&eacute;matiques des 24 Heures du Mans, s&#39;est pr&ecirc;t&eacute; &agrave; une interview&nbsp; &quot;Premi&egrave;re fois au Mans&quot;. Le moins que l&#39;on puisse dire, il s&#39;en souviendra, d&#39;autant qu&#39;il n&#39;&eacute;tait pas le pilote attendu pour courir dans la Sarthe cette ann&eacute;e-l&agrave;. Regardez.....</p>

Vidéo : Romain Dumas raconte ses 24 Heures du Mans

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