Hypercar

C’est l’Alpine A480-Gibson #36 qui s’élançait la première pour aller chercher le meilleur temps possible. Au volant, Nicolas Lapierre bénéficiait d’une piste claire avec un soleil couchant et une température fraîche. Il bouclait en premier les 13,626 kilomètres en 3’28’’506. Mais il était rapidement battu par la Glickenhaus 007 LMH #708 vue en 3’26’’475 avec Romain Dumas. Puis les deux Toyota GR010 Hybrid grimpaient successivement en haut de la feuille de temps. Brendon Hartley, deuxième, en 3’25'133 avec la #8, devancé par la #7 de Kamui Kobayashi en… 3’23’’900. Ce temps servait de première référence. Kévin Estre (Porsche 911 RSR-19 Porsche Team #92) sortait de la piste violemment dans les instants qui suivaient (à 21 h 07), entraînant un drapeau rouge. À la reprise, malgré plusieurs tentatives, les pilotes Toyota ne parvenaient pas à améliorer.

Hyperpole pour Toyota avec la GR010 #7 devant la #8 ! Il s'agit de la troisième pole position consécutive pour Kamui Kobayashi, sa quatrième personnelle. Toyota en compte maintenant sept aux 24 Heures du Mans. 

1. Toyota GR010 - Hybrid # 7 Toyota Gazoo Racing / Mike Conway - Kamui Kobayashi - Jose Maria Lopez - 3'23''900
2. Toyota GR010 - Hybrid # 8 Toyota Gazoo Racing / Sébastien Buemi - Kazuki Nakajima - Brendon Hartley - 3'24''195
3. Alpine A480 - Gibson  # 36 Alpine Elf Matmut / André Negrão - Nicolas Lapierre - Matthieu Vaxiviere - 3'25''574
4. Glickenhaus 007 LMH  # 708 Glickenhaus Racing Usa / Luis Felipe Derani - Franck Mailleux - Olivier Pla - 3'25''639
5. Glickenhaus 007 LMH # 709 Glickenhaus Racing / Ryan Briscoe - Richard Westbrook - Romain Dumas - 3'26'931

LMP2

En LMP2, la lutte pour l’Hyperpole tournait rapidement à un face-à-face entre l’équipe Jota (Oreca 07 - Gibson #38) et l’équipe Team WRT (Oreca 07 – Gibson #41). En 3’28’’574, Antonio Félix Da Costa prenait rapidement le commandement pour Jota, mais Louis Déletraz passait devant pour Team WRT en 3’28’’470. Le Portugais de l’équipe Jota répliquait en 3’27’’950. Hyperpole pour Antonio Félix Da Costa !

1. Oreca 07 - Gibson  # 38 Jota / Roberto Gonzalez - Antonio Felix Da Costa - Anthony Davidson - 3'27'950
2. Oreca 07 - Gibson  # 41 Team WRT / Robert Kubica - Louis Delétraz - Yifei Ye - 3'28''470
3. Oreca 07 - Gibson # 65 Panis Racing / Julien Canal - Will Stevens - James Allen - 3'28''586

LMGTE Pro

Kévin Estre n’aura pas signé la pole position. Depuis le début de saison du Championnat du Monde d’Endurance (WEC), il était imbattable dans l’exercice. À Spa-Francorchamps puis à Portimao et Monza, il était systématiquement le plus rapide. Mais il perdait le contrôle de sa Porsche 911 RSR-19 lors de la séance Hyperpole au niveau du virage d’Indianapolis. Touchant le mur de pneus de protection à l’arrière, il stoppait là sa conquête. Mais une Porsche est parvenue à décrocher l’Hyperpole : la 911 RSR-19 de l’équipe Hub Auto Racing avec Dries Vanthoor en 3’46’’882.

1. Porsche 911 RSR - 19  # 72 Hub Auto Racing / Dries Vanthoor - Alvaro Parente - Maxime Martin - 3'46''882
2. Ferrari 488 GTE EVO  # 52 AF Corse / Daniel Serra - Miguel Molina - Sam Bird - 3'47''063
3. Chevrolet Corvette C8.R  # 64 Corvette Racing / Tommy Milner - Nicholas Tandy - Alexander Sims - 3'47''093

LMGTE Am

Les LMGTE Am ont vu briller le Français Julien Andlauer. En 3’47’’987, il bat (encore) le record de la catégorie. Un trio Porsche est en tête avec la #88 devant la #86 (GR Racing) puis la #56 (Team Project 1). La seule Aston Martin Vantage AMR présente dans la séance ferme la marche, derrière les Ferrari 488 GTE Evo.

1. Porsche 911 RSR - 19  # 88 Dempsey-Proton Racing / Julien Andlauer - Dominique Bastien - Lance Arnold - 3'47''987
2. Porsche 911 RSR - 19  # 86 Gr Racing / Michael Wainwright - Benjamin Barker - Tom Gamble - 3'48''560
3. Porsche 911 RSR - 19  # 56 Team Project 1 / Egidio Perfetti - Matteo Cairoli - Riccardo Pera - 3'48''876