Depuis près d’un siècle, les 24 Heures du Mans poussent les constructeurs à innover au service de la mobilité. A la recherche de la performance s’ajoute celle de la fiabilité et de la sécurité. Ce passé constitué d’innovations se décline aujourd’hui en un engagement pour une mobilité durable. MissionH24, qui vise à introduire l’hydrogène aux 24 Heures du Mans, incarne cette mobilité durable qui se construit grâce à une riche histoire. C’est cette histoire que nous vous invitons à découvrir.

Une histoire

Depuis 1906, l’Automobile Club de l’Ouest est un acteur engagé et solidaire du territoire ainsi qu’un laboratoire d’innovation pour la mobilité de demain. Toutes les actions menées par l’ACO sont présentées dans les grandes catégories ci-dessous. En agissant aujourd’hui pour une mobilité durable, c’est notre avenir que nous préservons.

Développement durable | 24h-lemans.com

Développement durable

MissionH24 invité du Goodwood Festival of Speed 2021 ! L’un des plus grands événements européens de sports mécaniques ouvre sa piste à MissionH24. De jeudi à dimanche, la LMPH2G effectuera des démonstrations sur le tracé de la Goodwood Hillclimb.

MissionH24 est cette semaine l’invité du prestigieux Festival of Speed de Goodwood (jeudi 8 à dimanche 11 juillet). L’un des plus célèbres événements de sports mécaniques d’Europe a voulu offrir à son public des démonstrations d’un des prototypes de compétition à propulsion électriquehydrogène du programme initié par l’Automobile Club de l’Ouest et GreenGT. Chaque jour, de jeudi à dimanche, entre les séries réservées aux F1 et aux prototypes d’Endurance, la LMPH2G prendra donc la piste aux mains de Stéphane Richelmi, pour une démonstration sur la piste de la célèbre Goodwood Hillclimb.

Vendredi matin, le pilote H24Racing offrira au public un moment particulièrement fort. Stéphane n’effectuera pas l’ascension seul à bord comme les autres concurrents, mais accueillera dans le baquet de gauche un passager prestigieux : le 11e duc de Richmond, Charles Gordon-Lennox, créateur de l’événement (et propriétaire des lieux). Celui qui était il y a encore quelques mois Lord March (il vient de transmettre le Lordship à son fils aîné, lui aussi prénommé Charles) a exceptionnellement accepté d’embarquer dans le prototype de MissionH24 pour vivre une minute de sensations fortes. Une fois la ligne d’arrivée franchie, il ne restera de ce run historique que des images qui feront le tour de la planète automobile et 1,5 litres de vapeur d’eau, dispersée dans l’atmosphère, seule trace du fonctionnement de la pile à combustible à hydrogène qui alimente en énergie les moteurs électriques de la LMPH2G ; zéro gaz d’échappement, zéro NOx, zéro CO2.

Entre ses démonstrations quotidiennes en piste, la LMPH2G sera également la vedette du Supercar Paddock de Michelin qui accueille dans cette enceinte quelques-unes des voitures les plus extrêmes de la manifestation. Chaque jour, elle y sera exposée sur un plateau tournant et fera l’objet d’une présentation dédiée au nombreux public présent. Après une année 2020 entre parenthèses, le Festival of Speed ouvre en effet à nouveau cette année ses portes à 150.000 visiteurs, sans jauge ou limite de fréquentation, dans l’enceinte de 500 hectares qui accueille l’événement autour du manoir de la famille Gordon-Lennox depuis l’inauguration du circuit en 1948.

<h3>12 voitures de la légende des 24 Heures du Mans</h3>

Chaque année, des voitures de la légende des 24 Heures du Mans sont visibles au Festival of Speed de Goodwood. Certaines mêmes sont fraichement auréolées d’une victoire. Cette année, 12 voitures emblématiques sont à retrouver aux côtés de la nouvelle Hypercar Glickenhaus 007 LMH de Glickenhaus Racing. Voici les voitures que les fans pourront retrouver tout au long du week-end :

<ul><li>Porsche 962</li>
	<li>Jaguar D-Type</li>
	<li>Porsche 911 GT1-98</li>
	<li>Ford GT40</li>
	<li>Toyota GT-One</li>
	<li>Audi R8 e-tron</li>
	<li>Toyota TS040</li>
	<li>Mazda 787B</li>
	<li>Jaguar XJR9</li>
	<li>Ferrari 312PB</li>
	<li>Matra MS670B</li>
</ul>

12 legendary Le Mans cars Le Mans at FOS

12 voitures légendaires des 24 Heures du Mans à Goodwood

Rendez-vous sur le <a href="https://www.youtube.com/GoodwoodRRC">chaine YouTube du festival</a> pour suivre l'événement.

MissionH24 au Festival of Speed de Goodwood

Le plus grand spécialiste indépendant en opération et maintenance de sites de production d'énergie rejoint le programme MissionH24.

Dietsmann, leader mondial en opération et maintenance de sites de production d'énergie, rejoint le programme MissionH24 et ses partenaires. Un renfort prestigieux pour accompagner, sur des valeurs communes, le projet pionnier lancé en 2018 par l’Automobile Club de l’Ouest et GreenGT. Le soutien de Dietsmann à MissionH24 et au programme hydrogène des 24 Heures du Mans s’exprimera, notamment, à travers des échanges et un partage d’informations et d’analyse sur la transition énergétique et ses enjeux technologiques, domaine dans lequel Dietsmann a développé une très forte compétence.

Jean-Michel Bouresche, Responsable des Opérations de MissionH24 et Team Principal de H24Racing : « C’est un grand plaisir d’annoncer la conclusion de ce partenariat entre MissionH24 et Dietsmann. Acteur de pointe de l'ingénierie dans l'ensemble du secteur énergétique, Dietsmann est une société de haute technologie qui travaille au quotidien, comme nous, à construire le monde de demain. Qu’ils aient décidé de rejoindre notre programme pionnier, aux côtés de partenaires tous leaders dans leurs domaines d’activités, est une pierre de plus à l’édifice que nous construisons. Et adresse un signal fort : MissionH24 fédère des partenaires pour qui la transition énergétique, la responsabilité sociale et environnementale, sont des composantes majeures de leur développement ».

Peter Kütemann, Fondateur et Président de Dietsmann : « Au fil de son histoire, Dietsmann est toujours restée une entreprise de maintenance pionnière, n'hésitant pas à investir et à s'adapter en fonction de l'évolution du secteur de l'énergie. Aujourd'hui, la signature du contrat avec MissionH24 représente une étape importante pour Dietsmann. En tant qu'entreprise de services énergétiques, le Groupe soutient toutes les énergies du futur. Dietsmann est fière de sponsoriser MissionH24 en tant qu'expérience unique pour le futur de la mobilité. Ce partenariat combine notre longue histoire de sponsoring automobile avec notre engagement pour développer l'hydrogène en tant qu'importante source d'énergie propre ».

Plus d’informations sur <a href="https://www.missionh24.fr/">www.missionh24.fr</a>

Dietsmann nouveau partenaire de MissionH24

Deux ans après des débuts prometteurs salués par deux podiums, Stoffel Vandoorne retrouve les 24 Heures du Mans et le Championnat du Monde d’Endurance FIA. Les 21 et 22 août prochains, il sera dans la Sarthe l’un des favoris de la catégorie LMP2 au sein de l’écurie britannique JOTA, et contribue parallèlement au développement du prototype à hydrogène de Mission H24. Portrait en trois chapitres, entre souvenirs de ses premières 24 Heures, patrimoine belge au Mans et technologies de l’avenir.

Stoffel Vandoorne n’oubliera sans doute pas de sitôt son premier week-end en endurance, disputé en catégorie LMP1 sur le prototype BR Engineering BR1 de l’écurie russe SMP Racing. Le 4 mai 2019, le circuit de Spa-Francorchamps et sa région se réveillent sous cinq centimètres de neige. « On a eu les quatre saisons en une seule journée, c’était probablement la course la plus folle de toute ma carrière », se souvient le Belge de 29 ans. Et après six heures de compétition sous la pluie, la grêle et les éclaircies, Stoffel Vandoorne termine troisième, associé à Mikhail Aleshin et Vitaly Petrov. Un mois et demi plus tard, ce trio signe un résultat identique aux 24 Heures du Mans.

2019 : des Ardennes belges à la Sarthe - Stoffel Vandoorne aura finalement eu la chance de débuter en endurance sur deux des plus légendaires – et aussi des plus exigeants – circuits du monde. Après la course dantesque de Spa-Francorchamps, c’est la découverte éblouie des 24 Heures du Mans : « Spa-Francorchamps était spécial parce que je courais à domicile et c’était la première fois que je pilotais la voiture mais Le Mans, c’était vraiment différent. Je ne me rendais pas forcément compte à quel point cette course est énorme, avec autant de gens, autant de spectateurs, autant de fans, et aussi la manière dont les choses se développent pendant la semaine, car on passe près de dix jours là-bas avant la course proprement dite. C’était incroyable. C’est l’une des courses les plus éprouvantes que j’aie jamais faites, mais aussi l’une des plus gratifiantes. J’ai vraiment apprécié ce défi : rouler dans le trafic, rouler de nuit, gérer des conditions météo différentes, la stratégie de course... Avoir pu terminer sur le podium derrière les deux Toyota pour ma première participation, c’est probablement ce que je pouvais viser de mieux. J’en étais extrêmement heureux et j’ai vraiment hâte d’y retourner. »

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Les 24 Heures du Mans, une grande histoire belge - Grâce à Olivier Gendebien puis Jacky Ickx, la Belgique a détenu de 1962 à 2005 le record de victoires aux 24 Heures du Mans. Sur les quatre dernières éditions, ce palmarès s’est enrichi de trois succès de catégorie grâce aux frères Dries et Laurens Vanthoor (respectivement en 2017 et 2018), puis à Maxime Martin en 2020. Dernier citoyen belge à avoir signé un podium sarthois au général, Stoffel Vandoorne n’entend pas en rester là, sur les traces du sextuple vainqueur Jacky Ickx : « Je connais bien Jacky, c’est l’un des personnages essentiels des 24 Heures et de la manière dont celles-ci ont évolué. Il est pour moi une grande source d’inspiration, il a couru en Formule 1 et dans de nombreuses disciplines du sport automobile, il a gagné en F1 et au Mans. Me battre pour la victoire au Mans est aussi un de mes objectifs parce que ce sera une ligne impressionnante à mon palmarès. »

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Du thermique à l’hydrogène : Stoffel Vandoorne ou l’éclectisme technologique - Ces dernières années, Stoffel Vandoorne a connu l’hybride en Formule 1, le moteur thermique en endurance, la chaîne de traction électrique en Formule E… Et à ce très large éventail s’ajoute aujourd’hui l’hydrogène avec Mission H24, dont il est l’un des pilotes de développement : « Je suis extrêmement heureux de prendre part au développement du prototype de Mission H24. C’est très futuriste, mais mon expérience et ma contribution en Formule E m’aident beaucoup à développer la voiture à hydrogène de l’ACO, car la technologie que nous utilisons en Formule E est assez similaire, et il y a beaucoup de choses à transposer pour la performance d’une voiture à hydrogène. C’est important de participer à ces premiers développements. Quelle que puisse être la direction prise dans les quelques années à venir, disons que l’on pourrait disposer d’un avantage pour avoir travaillé sur ce développement.  C’est un projet passionnant, beaucoup de constructeurs s’y intéressent et il semble que ce sera l’un des éléments majeurs de l’avenir du sport automobile. »

PHOTOS – EN HAUT (JONATHAN BICHE / ACO) : LE MANS (SARTHE, FRANCE), CIRCUIT DES 24 HEURES, 24 HEURES DU MANS, 2019 - Stoffel Vandoorne avait achevé les qualifications de cette 87e édition des 24 Heures en cinquième position. AU CENTRE : LE MANS (SARTHE, FRANCE), CIRCUIT DES 24 HEURES, 24 HEURES DU MANS, 2019 - Troisième à l'arrivée, Stoffel Vandoorne (à droite) a retrouvé sur le podium Fernando Alonso, son ancien coéquipier chez McLaren en Formule 1 en 2017 et 2018. CI-DESSUS (THIERRY GROMIK / MISSION H24) : CIRCUIT DE LURCY LEVIS (ALLIER, FRANCE) - Le prototype à hydrogène de Mission H24, dont Stoffel Vandoorne assure le développement en compagnie du Français Norman Nato et du Monégasque Stéphane Richelmi.

Stoffel Vandoorne : « La victoire aux 24 Heures du Mans est un de mes objectifs »

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24 Heures du Mans : la station d'hydrogène inaugurée

Retrouvez le 3e épisode de la série consacrée aux victoires de Porsche aux 24 Heures du Mans. En 1981, Jacky Ickx et Derek Bell s'imposent au volant de la 936/81 Spyder., avec près d'une heure d'avance sur le concurrent classé deuxième. La même année, Jürgen Barth, s'associe au champion du monde des rallyes en titre, Walter Röhrl, pour piloter la 924 GTP . Ils termineront à une impressionnante septième place au classement général.

La fabuleuse histoire de Porsche aux 24 Heures du Mans -  1981

Pour la saison 9 du championnat du monde d'endurance, l'équipe française Alpine Elf Matmut s'engage dans la catégorie hypercar. L'Alpine A480-Gibson arbore le n°36 et est pilotée par Nicolas Lapierre, André Negrão et Matthieu Vaxivière. Le Français Lapierre et le Brésilien Negrão ont remporté ensemble le titre LMP2 chez Signatech Alpine à l’issue de la saison WEC 2018-2019. Retrouvez les pilotes et Philippe Sinault son team manager, pour quelques confidences.

WEC - L'équipe d'endurance Alpine ELF Matmut avec l'Hypercar !

Dans l’univers du sport automobile où la technologie règne en maître et où le risque est présent à chaque virage, l’équipement des pilotes répond à des standards de sécurité impitoyables. Pas question de s’installer au volant vêtu de son jogging ! Matthieu Vaxivière, pilote Alpine Elf Matmut Endurance Team, nous dévoile le rapport qu’il entretient avec son casque et détaille le niveau de sécurité requis pour tous les vêtements qu’il revêt avant de s’installer dans le cockpit de l’A480.

24 Heures du Mans - Alpine l'étoffe des héros

Retrouvez les faits marquants de la 4e manche de la saison ELMS 2021.

ELMS - Les meilleurs moments des 4 Heures de Monza

Retrouvez l'intégralité de la 4e épreuve ELMS. Pour l'occasion, l’équipe française Panis Racing s'impose avec son Oreca 07 #65 pilotée par James Allen, Julien Canal et Will Stevens.

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