24h Le Mans
Le Village Hydrogène des 24 Heures du Mans est le lieu des grandes premières pour les constructeurs engagés dans la transition énergétique en Endurance. Ce jeudi matin, GCK et Ligier dévoilaient chacun leurs GT à propulsion hydrogène. Demain vendredi, c’est Toyota qui va créer la surprise…
Le Village Hydrogène installé au cœur du grand circuit du Mans à l’occasion du Centenaire des 24 Heures écrit l’actualité de cette nouvelle énergie. Trois des cinq constructeurs qui y exposent des véhicules de compétition et d’exception ont choisi cette enceinte pour dévoiler de nouveaux projets.
C’est la société d’ingénierie Solution F qui ouvrait ce jeudi matin à 11h00 le bal des débutantes. La filiale du Groupe GCK présentait la Foenix H2, une GT de compétition équipée d’un moteur V8 à combustion hydrogène. Le châssis, une pure création Solution F, a été créé en 2017 pour accueillir le V8 atmosphérique Chevrolet. Cette première Foenix, la V8 GT (moteur de 7 l développant 570cv à 6500tr/mn), destinée à des épreuves de sprint et d’Endurance, s’est jusqu’à présent écoulé à plus de 200 exemplaires. Dans sa nouvelle version H2, elle est motorisée par un V8 à combustion hydrogène, extrapolé du V8 Chevrolet suralimenté LT4 à injection directe monté sur les Corvette C8 de série. Celui-ci a été transformé par les ingénieurs de Solution F pour fonctionner à l’hydrogène gazeux, stocké dans un réservoir qui est installé, à ce stade du développement, à la place du passager.
La voiture a effectué ses premiers tours de roues le 31 mai dernier sur le circuit du Grand Sambuc à Vauvenargues aux mains d’Hugues Baude, Directeur Technique de Solution F, et va poursuivre ses essais de développement jusqu’à fin 2023. Elle devrait faire son apparition en démonstration à l’occasion d’événements sportifs début 2024.
Deux heures après Solution F, Ligier Automotive présentait à son tour sa GT Hydrogène, baptisée Ligier JS2 RH2. Cette berlinette nouvelle énergie est née d’un partenariat technique et stratégique conclu entre le groupe de Jacques Nicolet et le géant allemand Bosch Engineering. Les équipes des deux entreprises ont travaillé sans relâche depuis la signature de l’accord, en novembre 2022, pour transformer la « conventionnelle » Ligier JS2 R équipée d’un V6 Ford 3,7l à 24 soupapes, implanté en position centrale arrière et délivrant 350 cv à 7000 tr/mn, en une GT nouvelle génération équipée elle d’un V6 d’une autre origine, converti à la combustion hydrogène. Actuellement en phase de développement, la Ligier JS2 RH2 devrait être proposée aux clients en septembre prochain.
Demain vendredi, en début de matinée, troisième et dernière présentation automobile dans le Village Hydrogène. Toyota y dévoilera un « prototype mystère » recouvert d’un voile multicolore depuis son arrivée sur l’espace d’exposition lundi. Sensations garanties…
