24H Le Mans

24 Heures du Mans

Eduardo Freitas est le directeur de course de cette 93e édition des 24 Heures du Mans. Il détaille le pourquoi et le comment de ce point essentiel de la réglementation qui s’impose aux 186 pilotes.

<p><em><strong>&laquo; Il y a des limites &agrave; tout, y compris &agrave; la piste. La FIA a &eacute;tabli le code de conduite qui stipule que la course doit se d&eacute;rouler entre les deux lignes blanches&nbsp;&raquo;</strong></em>, commence Eduardo Freitas, directeur de course des 24 Heures du Mans depuis 2012. Une mani&egrave;re de dire que le domaine d&rsquo;&eacute;volution o&ugrave; un pilote peut d&eacute;velopper son art de la trajectoire, sa science du pilotage, son adresse au volant est born&eacute;. <em><strong>&laquo;&nbsp;Sortir des limites de la piste peut-&ecirc;tre le r&eacute;sultat d&rsquo;une simple erreur, auquel cas il faut la consid&eacute;rer comme telle. En revanche, &agrave; certains endroits dans certaines circonstances, on voit clairement que le pilote en tire un avantage &ndash; volontaire ou non.&nbsp;Toute voiture de course doit conserver au moins une roue &agrave; l&rsquo;int&eacute;rieur ou sur la ligne blanche. Au-del&agrave;, les limites de la piste sont franchies, un incident que l&rsquo;on d&eacute;signe commun&eacute;ment par le terme anglais </strong></em><strong>track limits</strong><em><strong>.&nbsp;&raquo;</strong></em></p>

<h2>D&rsquo;abord une question de s&eacute;curit&eacute;</h2>

<p>Eduardo Freitas poursuit&nbsp;: <em><strong>&laquo;&nbsp;Nous simulons la vitesse des voitures en piste pour calculer les espaces de d&eacute;gagement et leurs am&eacute;nagements dans l&rsquo;id&eacute;e de dissiper l&rsquo;&eacute;nergie si les choses se passent mal. Ainsi, nous cr&eacute;ons des zones de d&eacute;gagement assez larges et adapt&eacute;es &agrave; une voiture qui serait hors de contr&ocirc;le. Si on permet &agrave; un concurrent de couper l&rsquo;int&eacute;rieur d&rsquo;un virage et de sortir large &agrave; l&rsquo;ext&eacute;rieur, la vitesse sera &eacute;videmment plus importante. Cela revient &agrave; se tirer une balle dans le pied.&nbsp;&raquo;</strong></em> Il pr&eacute;cise que, pour ne pas devoir apporter des modifications trop souvent, des marges sont prises sur ces calculs.</p>

<h2>La r&eacute;bellion &eacute;teinte</h2>

<p><em><strong>&laquo;&nbsp; Il y a plusieurs ann&eacute;es, ici, au Mans, j&#39;ai d&ucirc; donner des explications &agrave; un groupe de piltes. J&#39;ai invit&eacute; dans mon bureau leur repr&eacute;sentant, un concurrent GT, pour parler avec lui de cette r&egrave;gle. Je lui ai demand&eacute; s&rsquo;il savait pourquoi nous avions instaur&eacute; cette r&egrave;gle des track limits. Il a commenc&eacute; par se plaindre avant de conc&eacute;der qu&#39;il l&#39;ignorait. Je lui ai donc montr&eacute; une simulation pour lui faire comprendre que la r&egrave;gle n&#39;&eacute;tait pas l&agrave; pour emb&ecirc;ter les pilotes mais pour contribuer &agrave; leur s&eacute;curit&eacute;. Apr&egrave;s cette d&eacute;monstration, il avait totalement chang&eacute; de point de vue. &raquo;</strong></em></p>

<h2>Les moyens mis en &oelig;uvre</h2>

<p>Eduardo Freitas d&eacute;taille les moyens qui permettent de d&eacute;tecter un franchissement des limites de la piste.<em><strong> &laquo;&nbsp;La parole de nos commissaires habilit&eacute;s fait foi. Ils sont post&eacute;s tout autour de la piste pour noter les infractions qu&rsquo;ils constatent et nous les signaler. Un autre moyen, c&rsquo;est le GPS dont la fiabilit&eacute; peut &ecirc;tre mise en d&eacute;faut, alors nous l&rsquo;utilisons avec un syst&egrave;me de cam&eacute;ras. Les deux combin&eacute;s nous permettent d&rsquo;identifier imm&eacute;diatement la voiture. Le logiciel transmet l&rsquo;information au chronom&eacute;trage qui annule les temps concern&eacute;s instantan&eacute;ment.&raquo;</strong></em></p>

24 Heures du Mans 2024 - ONBOARD PORSCHE #6 KEVIN ESTRE / HYPERPOLE

24 Heures du Mans 2024 - A bord de la Porsche n°6 avec Kevin Estre

<h2>Les sp&eacute;cificit&eacute;s du trac&eacute; sarthois</h2>

<p>La chicane Dunlop constitue un point critique. &laquo;<em><strong>&nbsp;Il y a une tendance, en sortant des stands, depuis que les couvertures chauffantes sont interdites, &agrave; couper par la droite.&nbsp;&raquo;</strong></em> En effet, en pneus froids, l&rsquo;erreur est vite arriv&eacute;e. Mais le directeur de course a d&eacute;tect&eacute; une tendance &agrave; une &laquo;&nbsp;erreur&nbsp;&raquo; plut&ocirc;t int&eacute;ressante en termes de temps. <em><strong>&laquo;&nbsp;Nous avons eu un an pour y r&eacute;fl&eacute;chir. Nous sommes venus &agrave; un syst&egrave;me qui est la g&eacute;olocalisation par GPS. &Agrave; chaque occurrence, nous &eacute;tudions les images pour confirmer que c&rsquo;est une perte de contr&ocirc;le.&nbsp;&raquo;</strong></em> Ou pas.</p>

<p><em><strong>&laquo;&nbsp;Par ailleurs, et parce que cela n&rsquo;a pas de cons&eacute;quence sur la s&eacute;curit&eacute;, des modifications ont aussi &eacute;t&eacute; apport&eacute;es &agrave; la fin de la derni&egrave;re chicane sur la gauche.&nbsp;&raquo;</strong></em> La pole position de K&eacute;vin Estre avait &eacute;t&eacute; discut&eacute;e en 2024 (vid&eacute;o ci-dessus) parce que le pilote Porsche avait tutoy&eacute; les limites &agrave; cet endroit pr&eacute;cis. <em><strong>&laquo;&nbsp;Il a fallu zoomer, &eacute;tendre, compenser le syst&egrave;me de pixellisation.&nbsp;&raquo;</strong></em> Eduardo Freitas a expos&eacute; son probl&egrave;me &agrave; l&rsquo;ACO&nbsp;: <em><strong>&laquo;&nbsp;Entre la ligne blanche et le bord externe de l&rsquo;asphalte, il y a nettement la place pour une voiture.&nbsp;&raquo;</strong></em> D&eacute;cision est donc prise de d&eacute;placer la ligne blanche &agrave; l&#39;ext&eacute;rieur du vibreur. Ce n&rsquo;&eacute;tait pas encore le cas &agrave; la Journ&eacute;e Test, mais cela a &eacute;t&eacute; fait ce mardi nous assure le Portugais. <em><strong>&laquo;&nbsp;Si vous me demandez si je ferais la m&ecirc;me chose au Tertre Rouge, c&rsquo;est absolument hors de question. &Agrave; cet endroit, comme au Karting, ce n&rsquo;est pas qu&rsquo;une question de position des lignes, qui doivent rester o&ugrave; elles sont. Ce sont des virages tr&egrave;s rapides, et les calculs montrent que nous n&rsquo;avons pas beaucoup de marge de man&oelig;uvre. Aujourd&rsquo;hui, nous avons des bacs &agrave; graviers qui remplissent tr&egrave;s bien leur r&ocirc;le et qui r&eacute;duisent consid&eacute;rablement les infractions aux limites de la piste.&nbsp;&raquo;</strong></em></p>

<h2>Les sanctions</h2>

<p><strong><em>&laquo;&nbsp;Les p&eacute;nalit&eacute;s d&eacute;pendent des d&eacute;cisions des commissaires de course&nbsp;&raquo;</em></strong>, reprend Eduardo Freitas. <em><strong>&laquo;&nbsp;Nous avons la charge de les rep&eacute;rer et nous leur rapportons les infractions. [&hellip;] Ils ont le temps de se r&eacute;f&eacute;rer au r&egrave;glement, &agrave; l&rsquo;historique du pilote&nbsp;: est-ce que c&rsquo;est un &laquo;&nbsp;client r&eacute;gulier&nbsp;&raquo; ou est-ce que c&rsquo;est sa premi&egrave;re infraction&nbsp;: ce sont des choses qui peuvent avoir un effet sur la p&eacute;nalit&eacute; appliqu&eacute;e. Pendant les essais libres, tous les tours signal&eacute;s sont annul&eacute;s. Une p&eacute;nalit&eacute; peut &ecirc;tre ajout&eacute;e si les infractions se multiplient. Par exemple, &agrave; la Journ&eacute;e Test, si un pilote continue apr&egrave;s l&rsquo;avertissement au drapeau noir et blanc (4e track limit), il &eacute;cope d&rsquo;un arr&ecirc;t de p&eacute;nalit&eacute; de 5 mn. Pendant la course, tout pilote a un cr&eacute;dit de dix infractions, l&rsquo;avertissement interviendra &agrave; la 11e, et &agrave; la 12e, le dossier passera dans les mains des commissaires.&nbsp;&raquo; </strong></em>Fort de sa longue exp&eacute;rience, le directeur de course sait d&eacute;j&agrave; ce que les pilotes vont faire de ce cr&eacute;dit : l&rsquo;utiliser. <em><strong>&laquo;&nbsp;Ils vont optimiser.&nbsp;&raquo;</strong></em> Le jeu, c&rsquo;est de ne pas aller jusqu&rsquo;&agrave; la sanction.</p>

24 Heures du Mans : Eduardo Freitas explique les Track Limits

Point d’orgue de ce jeudi, l’Hyperpole — dans son nouveau format — promet un moment de pur spectacle. Qui signera la pole position de cette 93e édition des 24 Heures du Mans ? En parallèle, les courses support comme Road To Le Mans, le Porsche Sprint Challenge et le Ford Mustang Challenge rythmeront également la journée.

<h2>Essais libres des 24 Heures du Mans</h2>

<p>Quatre heures d&rsquo;essais suppl&eacute;mentaires sont au programme pour les &eacute;quipes engag&eacute;es dans cette 93e &eacute;dition des 24 Heures du Mans. Une ultime opportunit&eacute; d&rsquo;affiner les r&eacute;glages avant la course. Les pilotes encha&icirc;nent les tours afin de poursuivre leur adaptation au trac&eacute; mythique et exigeant de la classique mancelle. Deux s&eacute;ances sont pr&eacute;vues : la premi&egrave;re de 14 h 45 &agrave; 17 h 45, la seconde en nocturne de 23 heures &agrave; minuit.</p>

<h2>Hyperpole des 24 Heures du Mans</h2>

<p>Deux s&eacute;ances d&rsquo;Hyperpole (H1 et H2) attendent les concurrents. Dans H1, les 24 voitures qualifi&eacute;es la veille en LMP2 et LMGT3 (2x12) se battent pendant 20 minutes pour obtenir une place parmi les 8 meilleures, synonymes d&rsquo;acc&egrave;s &agrave; H2. Ce format &eacute;liminatoire est reproduit pour les Hypercars, avec les 15 meilleurs prototypes qui s&rsquo;affrontent en H1 pour d&eacute;terminer les 10 finalistes. En H2, les qualifi&eacute;s disposent de 15 minutes pour tout donner et r&eacute;aliser le tour parfait afin de d&eacute;crocher la meilleure place possible sur la grille. L&rsquo;Hyperpole est programm&eacute;e entre 20 heures et 21 h 55.<br />
L&rsquo;Hyperpole s&rsquo;accompagne d&rsquo;un c&eacute;r&eacute;monial in&eacute;dit. Les pilotes qui se seront illustr&eacute;s seront invit&eacute;s &agrave; monter sur le podium, accompagn&eacute;s de leur team manager, &agrave; 22 h 05. Un troph&eacute;e Hyperpole leur sera remis pour r&eacute;compenser leur performance et leur d&eacute;termination &agrave; d&eacute;crocher la pole position.</p>

<h2>Road To Le Mans</h2>

<p>&Agrave; l&rsquo;image des participants aux 24 Heures du Mans, les concurrents de Road To Le Mans se mesurent aujourd&rsquo;hui au chronom&egrave;tre. Deux s&eacute;ances qualificatives sont pr&eacute;vues, de 11 h 45 &agrave; 12 h 05, puis de 12 h 20 &agrave; 12 h 40. Ils retrouvent ensuite la piste pour la premi&egrave;re course, dont le d&eacute;part est donn&eacute; &agrave; 18 h 25. Elle se dispute sur 55 minutes.</p>

<h2>Porsche Sprint Challenge</h2>

<p>Apr&egrave;s les essais qualificatifs 1 (de 9 heures &agrave; 9 h 20) et 2 (de 9 h 35 &agrave; 9 h 55), les pilotes s&rsquo;affrontent lors de la course 1 dont le d&eacute;part est donn&eacute; &agrave; 13 h 10. Un rendez-vous &agrave; ne pas manquer : pas moins de 71 Porsche s&rsquo;&eacute;lanceront &agrave; l&rsquo;assaut de la chicane Dunlop avant de d&eacute;valer la ligne droite des Hunaudi&egrave;res. Un spectacle grandiose en perspective.</p>

<h2>Ford Mustang Challenge</h2>

<p>Ce championnat monotype am&eacute;ricain enrichit le programme de cette 93e &eacute;dition des 24 Heures du Mans. Au volant de Ford Mustang Dark Horse R, &eacute;quip&eacute;es d&rsquo;un V8 atmosph&eacute;rique de 5,0 litres et 500 chevaux, les pilotes disputent deux s&eacute;ances d&rsquo;essais qualificatifs. Rendez-vous de 10 h 30 &agrave; 11 h 15 pour en prendre plein les oreilles&nbsp;!</p>

<h2>Arnage dans la course</h2>

<p>Arnage dans la Course met en avant les sports m&eacute;caniques auto et moto &agrave; travers une exposition statique, des rencontres avec des acteurs des sports m&eacute;caniques sarthois et une parade au centre-ville d&#39;Arnage. L&rsquo;exposition voit le jour cette ann&eacute;e avec Club Lotus France.</p>

<h2>Concerts de Pascal Obispo et Roszalie</h2>

<p>&laquo;&nbsp;On n&rsquo;a pas tous les jours 30 ans de carri&egrave;re &hellip; !!!&nbsp;&raquo;</p>

<p>Pour poursuivre sa tourn&eacute;e triomphale dans des Z&eacute;niths &agrave; guichets ferm&eacute;s et de multiples festivals, Pascal Obispo vous invite &agrave; d&eacute;couvrir &laquo; CORRESPONDANCE &raquo;, un tout nouveau spectacle in&eacute;dit. Vivez une exp&eacute;rience inoubliable, au c&oelig;ur de l&rsquo;univers de l&rsquo;artiste. Ce sera l&rsquo;occasion de red&eacute;couvrir de grands classiques, ainsi que d&rsquo;autres surprises, pour le plus grand plaisir de ses fans.</p>

<p>Ce concert exceptionnel se tiendra juste apr&egrave;s l&#39;Hyperpole, dont le format &eacute;volue cette ann&eacute;e ! Du c&ocirc;t&eacute; des LMGT3 et des LMP2, les 24 voitures qualifi&eacute;es la veille (2x12) participeront tout d&#39;abord &agrave; 20 minutes de bataille en piste lors de la H1. Seules les 8 meilleures voitures de ces cat&eacute;gories respectives avanceront en H2, qui d&eacute;terminera la grille de d&eacute;part apr&egrave;s une nouvelle s&eacute;ance de 15 minutes. En Hypercar, le principe est similaire. Les 15 prototypes qualifi&eacute;s la veille s&#39;affronteront lors de la H1 pour d&eacute;terminer les 10 concurrents qui prendront part &agrave; la H2. Suivront 15 minutes &eacute;piques o&ugrave; les favoris tenteront de faire descendre les chronos pour partir dans les meilleures conditions, le samedi.&nbsp;</p>

<h4><u>Le programme du jeudi 12 juin 2025&nbsp;:</u></h4>

<p>09 h 00 &ndash; 09 h 20&nbsp;: essais qualificatifs 1 Porsche Sprint Challenge<br />
09 h 00 &ndash; 23 h 00&nbsp;: ouverture du Mus&eacute;e des 24 Heures du Mans<br />
09 h 35 &ndash; 09 h 55&nbsp;: essais qualificatifs 2 Porsche Sprint Challenge<br />
10 h 00 &ndash; 00 h 00&nbsp;: ouverture des Fans Zones, de la Kids Zone, des villages Hydrog&egrave;ne ACO H2 et Constructeurs.&nbsp; D&eacute;monstration hydrog&egrave;ne &agrave; 14 h 10<br />
10 h 30 &ndash; 11 h 15&nbsp;: essais qualificatifs 1 &amp; 2 Ford Mustang Challenge<br />
11 h 45 &ndash; 12 h 05&nbsp;: essais qualificatifs 1 Road To Le Mans<br />
12 h 20 &ndash; 12 h 40&nbsp;: essais qualificatifs 2 Road To Le Mans<br />
13 h 10 &ndash; 13 h 55&nbsp;: course 1 Porsche Sprint Challenge<br />
14 h 45 &ndash; 17 h 45&nbsp;: essais libres 3 des 24 Heures du Mans<br />
15 h 00 &ndash; 22 h 00&nbsp;: ouverture des paddocks des courses support (Maison Blanche)<br />
18 h 25 &ndash; 19 h 25&nbsp;: course 1 Road To Le Mans<br />
20 h 00 &ndash; 20 h 20&nbsp;: Hyperpole 1&nbsp;: LMP2 &ndash; LMGT3<br />
20 h 00 &ndash; 00 h 00&nbsp;: concerts de Pascal Obispo et Roszalie<br />
20 h 35 &ndash; 20 h 50&nbsp;: Hyperpole 2&nbsp;: LMP2 &ndash; LMGT3<br />
21 h 05 &ndash; 21 h 25&nbsp;: Hyperpole 1&nbsp;: Hypercar<br />
21 h 40 &ndash; 21 h 55&nbsp;: Hyperpole 2&nbsp;: Hypercar<br />
22 h 05 &ndash; 22 h 25&nbsp;: c&eacute;r&eacute;monie Hyperpole<br />
23 h 00 &ndash; 00 h 00&nbsp;: essais libres 4 des 24 Heures du Mans</p>

<p><a href="https://fiawec.tv/page/679a56921229db49627128a6" target="_blank"><strong>Regardez le FIA WEC en direct</strong></a>&nbsp;ou &agrave; la demande via l&#39;application officielle FIA WEC TV &ndash; votre acc&egrave;s complet au Championnat du Monde d&#39;Endurance de la FIA, y compris les 24 Heures du Mans. Ne manquez rien ! Pour plus d&#39;informations, consultez l&#39;application.</p>

24 Heures du Mans – Le programme du jeudi 12 juin 2025

La deuxième séance d’essais libres fait suite à l’intensité des qualifications pour l’Hyperpole, où de nombreux constructeurs se sont démarqués. Il est l’heure de s’essayer à la nuit, dimension magique de la classique mancelle.

<p>Pendant deux heures, les 62 concurrents de la 93e &eacute;dition des 24 Heures du Mans ont l&rsquo;occasion de se familiariser avec ces conditions plus fra&icirc;ches, o&ugrave; la moindre erreur de jugement peut co&ucirc;ter extr&ecirc;mement cher. Cette session relativement calme a &eacute;t&eacute; marqu&eacute;e par un drapeau rouge d&rsquo;une dizaine de minutes, <strong>sans accident grave &agrave; signaler pour autant</strong>.</p>

<h2>AF Corse en mission</h2>

<p>Sans attendre, pour son tout premier tour lanc&eacute;, Robert Kubica inscrit un spectaculaire 3&rsquo;25&rsquo;&rsquo;101 sur la Ferrari 499P #83 AF Corse. Ses concurrents ne peuvent pas rivaliser dans les premiers instants. <strong>C&rsquo;est d&eacute;j&agrave; plus de deux secondes plus rapide que l&rsquo;ann&eacute;e derni&egrave;re !</strong>&nbsp;Mais le tour sera annul&eacute; dans les derni&egrave;res minutes.</p>

<p>Sur une piste magnifique, gomm&eacute;e par une journ&eacute;e de roulage, les pilotes gagnent de la confiance&hellip; mais attention &agrave; ne pas trop en faire. Alex Riberas, sur l&rsquo;Aston Martin Valkyrie #009 Aston Martin THOR Team, traverse le bac &agrave; graviers &agrave; la chicane Ford. Il en sort sans dommages. Ferrari a &eacute;galement connu quelques difficult&eacute;s, puisque la 499P #51 Ferrari AF Corse n&rsquo;a enregistr&eacute; son premier temps que <strong>45 minutes </strong>apr&egrave;s le d&eacute;but des hostilit&eacute;s.</p>

<p>Non loin du sommet du classement, S&eacute;bastien Buemi s&rsquo;immisce &agrave; la deuxi&egrave;me place avec sa Toyota GR010 Hybrid #8 Toyota Gazoo Racing apr&egrave;s de nombreux essais. La Toyota #8 pousse, jusqu&#39;&agrave; prendre le meilleur sur ses concurrentes au classement. Pourtant, apr&egrave;s la pr&eacute;sentation du drapeau &agrave; damier, <strong>un accrochage avec la Ferrari 296 GT3 #57&nbsp;surprend les spectateurs</strong>. La casse n&#39;est que mat&eacute;rielle, mais&nbsp;tout de m&ecirc;me importante pour les deux voitures.</p>

<h2>Le show Del&eacute;traz continue</h2>

<p>Apr&egrave;s s&rsquo;&ecirc;tre illustr&eacute; lors des qualifications pour l&rsquo;Hyperpole, Louis Del&eacute;traz r&eacute;it&egrave;re une demi-heure apr&egrave;s le d&eacute;but de la deuxi&egrave;me s&eacute;ance d&rsquo;essais. Un excellent 3&rsquo;37&rsquo;&rsquo;515 place l&rsquo;Oreca 07 &ndash; Gibson #199 AO by TF plus d&rsquo;une seconde devant sa plus proche poursuivante, l&rsquo;Oreca #22 United Autosports. <strong>Personne ne peut d&eacute;loger le Suisse</strong>, qui place donc son prototype en premi&egrave;re place. United Autosports suit avec l&#39;Oreca #22, alors que l&#39;Oreca #37 CLX&nbsp;&ndash; Pure Rxcing est troisi&egrave;me.</p>

<h2>Destins partag&eacute;s</h2>

<p>La cat&eacute;gorie LMGT3, toujours disput&eacute;e, offre un grand spectacle &agrave; mesure que la noirceur du ciel avale le circuit manceau. Si les deux Lexus RC-F LMGT3 d&rsquo;Akkodis ASP Team trustent les deux premi&egrave;res places du d&eacute;but jusqu&#39;&agrave; la fin, d&rsquo;autres connaissent des heures moins heureuses. &Agrave; commencer par Iron Lynx. Lors de la premi&egrave;re s&eacute;ance d&rsquo;essais libres, la Mercedes-AMG LMGT3 #63 a subi un grave accident et doit &ecirc;tre r&eacute;par&eacute;e. Les m&eacute;caniciens ne dormiront sans doute pas beaucoup, mais ils ne seront pas les seuls. Un probl&egrave;me m&eacute;canique retient la Corvette C8.R LMGT3 #33 TF Sport au box pendant l&rsquo;int&eacute;gralit&eacute; de la session, <strong>ce qui enraye le plan de marche de l&rsquo;&eacute;quipe britannique</strong>. M&ecirc;me chanson pour la Ferrari 296 LMGT3 #150 Richard Mille AF Corse, <strong><a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/voici-les-39-qualifies-pour-l-hyperpole-des-24-heures-du-mans-2025-59733">accident&eacute;e plus t&ocirc;t dans la journ&eacute;e</a></strong>. Celle-ci peut tout de m&ecirc;me reprendre la piste un peu plus tard dans la soir&eacute;e, et b&eacute;n&eacute;ficier ainsi d&rsquo;un pr&eacute;cieux temps de roulage.</p>

<p>En tribune, les fans profitent de la diversit&eacute; de ce plateau, compos&eacute; de vingt-quatre voitures r&eacute;parties entre huit constructeurs. Et il est vrai que les derni&egrave;res lueurs du soleil se marient particuli&egrave;rement bien avec le doux son de la Ford Mustang LMGT3. <strong>Jugez plut&ocirc;t</strong>.</p>

<h4><u>Top 5 du classement g&eacute;n&eacute;ral &agrave; l&rsquo;issue de la deuxi&egrave;me s&eacute;ance d&rsquo;essais libres</u>&nbsp;:</h4>

<p>1. Toyota GR010 Hybrid #8 Toyota Gazoo Racing &ndash; S&eacute;bastien Buemi / Brendon Hartley / Ryo Hirakawa &ndash; 3&#39;26&#39;&#39;156<br />
2. Cadillac V-Series.R #12 Cadillac Hertz Team JOTA &ndash; Will Stevens / Norman Nato / Alex Lynn &ndash;3&#39;26&#39;&#39;607<br />
3. Ferrari 499P #83 AF Corse &ndash; Robert Kubica / Yifei Ye / Philip Hanson &ndash; 3&#39;26&#39;&#39;680<br />
5.&nbsp;Porsche 963 #4 Porsche Penske Motorsport &ndash; Felipe Nasr / Nick Tandy / Pascal Wehrlein&nbsp;&ndash; 3&#39;26&#39;&#39;748<br />
4. Ferrari 499P #50 Ferrari-AF Corse &ndash; Antonio Fuoco / Nicklas Nielsen / Miguel Molina &ndash; 3&#39;26&#39;&#39;809</p>

<h4><u>Les meilleurs chronos des autres cat&eacute;gories</u>&nbsp;:</h4>

<ul>
	<li>LMP2&nbsp;: Oreca 07-Gibson #199 AO by TF &ndash; PJ Hyett / Dane Cameron / Louis Deletraz (LMP2 Pro/Am)&nbsp;&ndash;&nbsp; 3&#39;37&#39;&#39;515</li>
	<li>LMGT3&nbsp;: Lexus RC F LMGT3 #87 Akkodis ASP Team &ndash; Petru Umbrarescu / Jos&eacute; Mar&iacute;a L&oacute;pez / Clemens Schmid - 3&#39;55&#39;&#39;422</li>
</ul>

Toyota Gazoo Racing fend l’obscurité lors de la deuxième séance d’essais libres

Road to Le Mans, Porsche Sprint Challenge France et Ford Mustang Challenge sont les trois compétitions qui accompagnent cette 93e édition des 24 Heures du Mans. Compte-rendu des premiers essais.

<h2>ESSAIS LIBRES ROAD TO LE MANS&nbsp;: Th&eacute;o Micouris le plus rapide avant les qualifications</h2>

<p>Quatri&egrave;me des six manches de la Michelin Le Cup,&nbsp;Road to Le Mans est le point culminant de la saison. Les 58 concurrents engag&eacute;s (ils sont 116 pilotes : deux par voiture) b&eacute;n&eacute;ficiaient de deux s&eacute;ances d&rsquo;essais libres, d&rsquo;une heure chacune ce mercredi. Trois cat&eacute;gories composent le plateau&nbsp;: LMP3, LMP3 Pro/Am et GT3.</p>

<p>La s&eacute;ance du matin se d&eacute;roulait sur de bonnes bases, aucun &eacute;v&egrave;nement important en piste ne venant tronquer l&rsquo;heure d&rsquo;essais. Dans la cat&eacute;gorie-reine, David Hadrien (Duqueine D09 #85 R-ace GP) terminait la s&eacute;ance au sommet des &eacute;crans de chronom&eacute;trage en 3&rsquo;50&rsquo;&rsquo;288. En Pro/Am, Julien Lemoine s&rsquo;illustrait en 3&rsquo;53&rsquo;&rsquo;259 (LMP3 Ligier #84 Ans Motorsport) et la Ferrari 296 GT3 d&rsquo;Eliseo Donno dominait la cat&eacute;gorie GT3 (3&rsquo;58&rsquo;&rsquo;303).</p>

<p>La session du soir (20 h 30 &ndash; 21 h 30) &eacute;tait &agrave; peine plus mouvement&eacute;e, notamment en raison d&rsquo;un contact entre les LMP3 Ligier JS P325 #6 et Adess AD25 #7. Pas de quoi, toutefois, perturber le train des meilleurs. D&eacute;j&agrave; en vue dans la s&eacute;ance pr&eacute;c&eacute;dente, les Ligier du Team Virage am&eacute;lioraient les temps &agrave; la faveur des temp&eacute;ratures plus fra&icirc;ches (1er et 3ᵉ temps). Le Br&eacute;silien S&eacute;rgio Sette C&acirc;mara, ex-pilote de r&eacute;serve et de d&eacute;veloppement pour McLaren F1 Team en 2019 puis Red Bull Racing en 2020, venait s&rsquo;intercaler en s&rsquo;emparant du 2ᵉ chrono (1er LMP3 Pro/Am). C&rsquo;est la Mercedes-AMG GT3 #65 de Team Motopark qui s&rsquo;illustrait en t&ecirc;te de la cat&eacute;gorie GT3, Lukas Dunner &agrave; son volant.</p>

<p>Retrouvez les 58 concurrents de Road to Le Mans d&egrave;s demain, jeudi 12 juin, pour le d&eacute;but des choses s&eacute;rieuses&nbsp;: les qualifications de 11 h 45 &agrave; 12 h 40 et <strong>le d&eacute;part de la course 1 &agrave; 18 h 25&nbsp;!</strong></p>

<h2>Enzo Jouli&eacute; et Cl&eacute;ment Loeul m&egrave;nent la danse en Porsche Sprint Challenge France</h2>

<p>Ce mercredi, les concurrents du Porsche Sprint Challenge France ont b&eacute;n&eacute;fici&eacute; de deux s&eacute;ances d&rsquo;essais libres. Ce championnat de France met aux prises diff&eacute;rentes Porsche de course, mais aussi de s&eacute;rie adapt&eacute;es pour les circuits. On retrouve, par exemple, des Porsche 911 type 992 GT3 Cup, ou encore des 911 type 992 GT3 R et des GT4 RS. Le matin, lors de la FP1, Enzo Joulie, jeune espoir fran&ccedil;ais, se d&eacute;marquait sur la Porsche 992 GT3 Cup #97 Martinet by Almeras. Il devan&ccedil;ait Louis Meric (Porsche #31 LM31 by Racetivity), et Sylvain No&euml;l (Porsche #111 Racing Technology). La premi&egrave;re session, relativement calme, &eacute;tait suivie d&rsquo;une deuxi&egrave;me en d&eacute;but d&rsquo;apr&egrave;s midi.</p>

<p>Lors de celle-ci, Victor Blugeon (Porsche #74 ABM), l&rsquo;actuel leader du championnat 992 GT3 Cup, prenait rapidement la t&ecirc;te. Peu apr&egrave;s un Full Course Yellow, le chrono s&rsquo;affolait. Kim Andr&eacute; Hauschild, sur la Porsche #48 HRT Performance, passait en t&ecirc;te pour &ecirc;tre imm&eacute;diatement d&eacute;pass&eacute; par Cl&eacute;ment Loeul, sur la Porsche #100 Ancel Motorsport. Les chronos &eacute;taient &agrave; peine plus lents que le matin, mais cela restait tr&egrave;s serr&eacute; au sommet de la feuille de temps. Cl&eacute;ment Loeul terminait cette deuxi&egrave;me s&eacute;ance en t&ecirc;te gr&acirc;ce &agrave; un 4&rsquo;04&rsquo;&rsquo;531, bien que Victor Blugeon ait r&eacute;duit l&rsquo;&eacute;cart dans l&rsquo;ultime boucle. Enzo Joulie, assez discret durant la s&eacute;ance, se r&eacute;v&eacute;lait &agrave; la toute fin en inscrivant le troisi&egrave;me temps.</p>

<p>Rendez-vous demain &agrave; 9 h pour la premi&egrave;re session qualificative de la Porsche Sprint Challenge.</p>

<h2>Cavalcade &eacute;court&eacute;e pour les Mustang</h2>

<p>C&rsquo;est Robert Noaker &ndash; Robert Noaker Racing &ndash; qui signait le meilleur temps dans les deux s&eacute;ances du Mustang Challenge. L&rsquo;Am&eacute;ricain &eacute;tait chronom&eacute;tr&eacute; en 4&rsquo;20&rsquo;&rsquo;174 puis en 4&rsquo;21&rsquo;&rsquo;271 avec sa Mustang Dark Horse R. Une belle marge, un seul autre concurrent &eacute;tant pass&eacute; sous les 4&rsquo;24 (Cameron McLeod, du Ryan McLeod Racing Cars, en 4&rsquo;23&rsquo;&rsquo;963). &Agrave; noter que la seconde s&eacute;ance &eacute;tait &eacute;court&eacute;e en raison d&rsquo;un drapeau rouge. Les plus assidus en piste ne bouclaient que six tours. Le matin, un drapeau rouge avait d&eacute;j&agrave; raccourci la s&eacute;ance, &agrave; cause d&rsquo;un capot moteur d&eacute;tach&eacute; et envol&eacute; dans les Hunaudi&egrave;res sur la #97 de Marco Signoretti (Academy Motorsport).</p>

24 Heures du Mans – Les résultats des courses supports après les premiers essais libres

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	La Nissan GT-R LM Nismo n&deg;21 sera confi&eacute;e &agrave; Tsugio Matsuda, Lucas Ordonez et Mark Shulzhitskiy. Cette voiture portera donc les couleurs Nismo, ch&egrave;res aux voitures engag&eacute;es en Groupe C &agrave; la fin des ann&eacute;es 80 et d&eacute;but 90. De quoi ravir de nombreux spectateurs. Pour rappel, trois exemplaires seront engag&eacute;s aux 24 Heures du Mans.&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;">
	Dans la vid&eacute;o ci-dessous, retrouvez toute la construction de la Nissan GT-R LM Nismo n&deg;21 de A &agrave; Z, incluant la pose de la nouvelle d&eacute;coration, le tout en vitesse acc&eacute;l&eacute;r&eacute;e.<br />
	&nbsp;</p>
<p style="text-align: center;">
	<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="270" src="https://www.youtube.com/embed/nwE8ULfD3YY?feature=oembed" width="480"></iframe></p>
<p style="text-align: justify;">
	David Bristol / ACO</p>
<p style="text-align: justify;">
	Vid&eacute;o Youtube / Nismo TV<br />
	&nbsp;</p>


24H LE MANS

24 Heures du Mans 2015 - La construction de la Nissan GT-R LM Nismo n°21 (vidéo)

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