Alexander Wurz compte neuf participations aux 24 Heures du Mans et a remport

24H Le Mans

24 Heures du Mans

Le jeune pilote Français fera ses débuts au volant de la Peugeot 9X8 lors des 8 Heures de Bahreïn 2025 avant d’intégrer officiellement le Team Peugeot TotalEnergies pour la saison 2026 du Championnat du Monde d’Endurance FIA WEC.

Th&eacute;o Pourchaire, 22 ans, franchit une nouvelle &eacute;tape dans sa carri&egrave;re. Actuel pilote de d&eacute;veloppement, il remplacera Stoffel Vandoorne dans le baquet de la Peugeot&nbsp;9X8 #94 d&egrave;s la derni&egrave;re manche 2025 &agrave; Bahre&iuml;n, avant de devenir pilote titulaire en 2026.

Le champion FIA de Formule 2 2022 avait d&eacute;couvert l&rsquo;Hypercar fran&ccedil;aise lors du Rookie Test de Bahre&iuml;n en 2024. Son analyse, sa rigueur et son implication ont convaincu Peugeot Sport de le nommer pilote d&rsquo;essai en 2025. Cette ann&eacute;e, il a multipli&eacute; les essais priv&eacute;s et sessions de simulateur &agrave; Satory. Il a aussi fait ses d&eacute;buts en endurance en LMP2, signant une pole position &agrave; Imola (ELMS) et une 8ᵉ place de cat&eacute;gorie aux 24 Heures du Mans.

&laquo; Th&eacute;o poursuit son apprentissage de la 9X8 et cette course repr&eacute;sente une &eacute;tape logique dans son int&eacute;gration au programme Hypercar &raquo;, explique Olivier Jansonnie, Directeur Technique de Peugeot Sport. &laquo; Apr&egrave;s une saison aboutie en ELMS et une mont&eacute;e en puissance constante, Th&eacute;o a d&eacute;montr&eacute; qu&rsquo;il avait les qualit&eacute;s n&eacute;cessaires pour &eacute;voluer au plus haut niveau de l&rsquo;endurance. Le faire d&eacute;buter en WEC &agrave; Bahre&iuml;n s&rsquo;inscrit naturellement dans la continuit&eacute; de son parcours avec l&rsquo;&eacute;quipe. &raquo;

Stoffel Vandoorne quittera son poste apr&egrave;s les 6 Heures de Fuji 2025. &laquo; Au nom de l&rsquo;&eacute;quipe Peugeot TotalEnergies, je tiens &agrave; remercier Stoffel pour son professionnalisme, son engagement et toute l&rsquo;exp&eacute;rience qu&rsquo;il a pu nous transmettre au cours de ces deux ann&eacute;es &raquo;, souligne Olivier Jansonnie.

Pourchaire int&eacute;grera l&rsquo;&eacute;quipage de la Peugeot&nbsp;9X8 #94 aux c&ocirc;t&eacute;s de Lo&iuml;c Duval et Malthe Jakobsen. &laquo; Je suis super heureux, merci au Team Peugeot TotalEnergies de r&eacute;aliser mon r&ecirc;ve de devenir pilote professionnel &raquo;, d&eacute;clare Th&eacute;o Pourchaire. &laquo; Je suis fier de repr&eacute;senter Peugeot, une marque qui a un riche pass&eacute; en sport automobile et qui a remport&eacute; les 24 Heures du Mans. J&rsquo;ai h&acirc;te d&rsquo;&ecirc;tre au d&eacute;part de cette course mythique en cat&eacute;gorie reine. &raquo;

Avec cette titularisation, Peugeot poursuit sa strat&eacute;gie de formation de jeunes talents. Apr&egrave;s Nick Cassidy, Th&eacute;o Pourchaire est le deuxi&egrave;me pilote officialis&eacute; pour 2026.

Théo Pourchaire titularisé par Peugeot en Hypercar dès 2026

Jamais l’Asian Le Mans Series n’avait accueilli autant de participants ! Pour la saison 2025/2026, qui débutera en décembre à Sepang, pas moins de 48 voitures sont engagées à temps plein, réparties entre les catégories LMP2, LMP3 et GT. Les trois équipes championnes en titre seront de retour pour défendre leurs couronnes.

L&rsquo;Asian Le Mans Series continue de battre des records. La grille 2025/2026 sera la plus fournie de l&rsquo;histoire avec 48 voitures inscrites, confirmant la mont&eacute;e en puissance de ce championnat. Les trois cat&eacute;gories (LMP2, LMP3 et GT) connaissent une forte croissance :

<ul>
	<li>LMP2 : 16 voitures (contre 11 en 2024/2025)</li>
	<li>LMP3 : 10 voitures (contre 6 la saison pr&eacute;c&eacute;dente)</li>
	<li>GT : 22 voitures repr&eacute;sentant 7 constructeurs prestigieux (Aston Martin, BMW, Corvette, Ferrari, McLaren, Mercedes, Porsche)</li>
</ul>

Ce plateau t&eacute;moigne de l&rsquo;attractivit&eacute; de la s&eacute;rie, qui attire des &eacute;curies de renom et des talents du monde entier.

<h2>LMP2&nbsp;: 16 voitures et des champions au rendez-vous</h2>

La cat&eacute;gorie reine voit l&rsquo;arriv&eacute;e d&rsquo;&eacute;quipes embl&eacute;matiques et de vainqueurs des 24 Heures du Mans. Algarve Pro Racing, tenant du titre, engagera deux voitures et accompagnera Crowdstrike Racing by APR, vainqueur en 2023/2024. Nielsen Racing, DKR Engineering et Inter Europol Competition (vainqueur LMP2 des 24 Heures du Mans en 2023 et 2025) seront &eacute;galement de la partie. 
Parmi les nouveaut&eacute;s, Ponos Racing devient la premi&egrave;re &eacute;quipe 100 % japonaise &agrave; s&rsquo;aligner en LMP2. United Autosports et Proton Competition aligneront chacun deux prototypes, tandis que RD Limited, Cetilar Racing, High Class Racing ou encore Vector Sport apportent de la diversit&eacute; &agrave; la grille.

<h2>Une nouvelle g&eacute;n&eacute;ration de LMP3</h2>

Les spectateurs d&eacute;couvriront en d&eacute;cembre &agrave; Sepang la nouvelle&nbsp;Ligier JS P325 et la Duqueine D09, offrant un plateau LMP3 totalement renouvel&eacute;. Bretton Racing, champion en titre, d&eacute;fendra son troph&eacute;e face &agrave; CLX Motorsport et de nouveaux venus comme Forestier Racing by VPS ou R-ace GP. 
Parmi les engag&eacute;s, 23Events et Team Virage marqueront cette saison en alignant chacun deux Ligier JS P325, affirmant leur ambition dans la cat&eacute;gorie. R-ace GP fera ses d&eacute;buts avec une singularit&eacute; notable : l&rsquo;&eacute;quipe sera la seule &agrave; courir avec un Duqueine D09, ajoutant une touche de diversit&eacute; technique &agrave; la grille. Enfin, Inter Europol Competition et High Class Racing, habitu&eacute;s des podiums internationaux, viendront compl&eacute;ter ce plateau LMP3 compos&eacute; de dix prototypes de derni&egrave;re g&eacute;n&eacute;ration, promettant une lutte intense d&egrave;s les premi&egrave;res courses.

<h2>Sept marques prestigieuses en GT</h2>

La cat&eacute;gorie GT s&rsquo;annonce comme l&rsquo;une des plus spectaculaires de la saison avec 22 voitures issues de sept constructeurs prestigieux : Ferrari, Porsche, Corvette, Aston Martin, BMW, McLaren et Mercedes-AMG. Le champion en titre Manthey sera de retour avec deux Porsche 911 GT3 R pour d&eacute;fendre sa couronne, tandis que Team WRT, r&eacute;f&eacute;rence mondiale du GT, effectuera ses grands d&eacute;buts en Asian Le Mans Series avec deux BMW M4 GT3. TF Sport et JMR miseront chacun sur la puissance de la Corvette Z06 GT3.R, alors que l&rsquo;&eacute;quipe britannique Blackthorn rendra hommage aux 70 ans de la victoire d&rsquo;Ecurie Ecosse au Mans en engageant une Aston Martin Vantage &agrave; la livr&eacute;e sp&eacute;ciale. La grille prendra &eacute;galement une dimension r&eacute;solument internationale avec la pr&eacute;sence d&rsquo;&eacute;quipes venues de Chine &ndash; Phantom Global Racing et Origine Motorsport &ndash;, de Tha&iuml;lande et de Malaisie, confirmant le rayonnement croissant de l&rsquo;Asian Le Mans Series.

La saison 2025/2026 d&eacute;butera par un double rendez-vous &agrave; Sepang (Malaisie) en d&eacute;cembre. Les &eacute;quipes se retrouveront ensuite &agrave; Duba&iuml; fin janvier pour les manches 3 et 4, avant de conclure d&eacute;but f&eacute;vrier par deux courses &agrave; Yas Marina (Abou Dhabi).

Retrouvez <a href="https://www.dropbox.com/scl/fi/kbxwtsja7c2fxna1lg6xm/_2025-2026-Asian-Le-Mans-Series-Provisional-Entry-List-As-At-10-Sep-2025.pdf?rlkey=bulxelq1heu2d7fkahq3oqehq&amp;e=1&amp;st=uyzson4u&amp;dl=0" target="_blank">la liste des engag&eacute;s</a> de l&#39;Asian Le Mans Series 2025/2026.

Pierre Fillon, pr&eacute;sident de l&rsquo;Automobile Club de l&rsquo;Ouest&nbsp;: &laquo;&nbsp;Il est tr&egrave;s encourageant de voir l&rsquo;Asian Le Mans Series continuer de cro&icirc;tre avec une grille record de 48 voitures. Il est &eacute;galement enthousiasmant de constater l&rsquo;arriv&eacute;e de nouvelles &eacute;quipes en prototypes, comme Ponos Racing, premi&egrave;re &eacute;quipe 100 % japonaise en LMP2, ainsi qu&rsquo;un plateau impressionnant de 10 LMP3 nouvelle g&eacute;n&eacute;ration, pr&eacute;sent&eacute;es pour la premi&egrave;re fois en Asie.&nbsp;

La saison d&eacute;butera par un double rendez-vous &agrave; Sepang dans trois mois, avant de s&rsquo;envoler pour les &Eacute;mirats arabes unis fin janvier, avec les manches 3 et 4 &agrave; Duba&iuml;, puis de conclure par un double meeting &agrave; Yas Marina une semaine plus tard. Ce sera une saison palpitante, et nous avons h&acirc;te d&rsquo;&ecirc;tre en Malaisie en d&eacute;cembre. &raquo;

Fr&eacute;d&eacute;ric Lequien, PDG d&#39;ALMEM et de LMEM : &laquo; Nous sommes tr&egrave;s heureux d&rsquo;annoncer une nouvelle grille record de 48 voitures pour l&rsquo;Asian Le Mans Series, soulignant l&rsquo;importance de ce championnat dans la promotion de l&rsquo;endurance en Asie. Nous sommes ravis de voir davantage d&rsquo;&eacute;quipes asiatiques, &agrave; la fois de retour et nouvelles venues, engag&eacute;es cette saison.

Nous avons re&ccedil;u de nombreuses demandes au-del&agrave; du maximum autoris&eacute; de 48 voitures. M&ecirc;me si cet engouement est tr&egrave;s positif, il est regrettable de devoir refuser des candidatures de qualit&eacute;. Nous remercions toutes les &eacute;quipes ayant postul&eacute; pour leur int&eacute;r&ecirc;t envers la saison 2025/2026.

Nous attendons avec impatience une nouvelle saison passionnante qui d&eacute;butera &agrave; Sepang dans quelques mois. &raquo;

St&eacute;phane Ratel, fondateur et PDG de SRO Motorsports Group : &laquo; L&rsquo;Asian Le Mans Series a une nouvelle fois r&eacute;uni une grille compl&egrave;te et multi-cat&eacute;gories. Cela d&eacute;montre non seulement l&rsquo;attrait du championnat, mais aussi le r&ocirc;le croissant et influent de la r&eacute;gion dans le sport automobile mondial, notamment en GT et en prototypes. Entre le succ&egrave;s de GT World Challenge Asia powered by AWS, le retour imminent des 1000 km de Suzuka ce week-end et le nombre record de candidatures en ALMS, nous pouvons nous r&eacute;jouir de voir l&rsquo;Asie au premier plan de notre discipline. &raquo;

Pour en savoir plus sur l&#39;Asian Le Mans Series, rendez-vous sur <a href="https://www.asianlemansseries.com/" target="_blank">le site Internet du championnat</a>.

Asian Le Man Series 2025-2026 : une liste d’engagés record avec 48 voitures au départ

Ce week-end, le mythique circuit de Silverstone accueille la cinquième manche de l’European Le Mans Series 2025. Les 4 Heures de Silverstone, absentes du calendrier depuis six ans, vont réunir 44 voitures, 31 équipes et 129 pilotes issus de 28 nations.

Les 4 Heures de Silverstone marquent le retour tr&egrave;s attendu de l&rsquo;ELMS sur le sol britannique. Cette cinqui&egrave;me manche de la saison 2025 pourrait s&rsquo;av&eacute;rer d&eacute;cisive dans plusieurs cat&eacute;gories avant la grande finale pr&eacute;vue au Portugal. Avec 16 pilotes et 7 &eacute;quipes britanniques engag&eacute;s, ce rendez-vous promet une ambiance unique, renforc&eacute;e par l&rsquo;histoire prestigieuse du circuit, berceau du sport automobile mondial.

<h2>LMP2&nbsp;: VDS Panis Racing m&egrave;ne la danse</h2>

En t&ecirc;te du classement apr&egrave;s ses victoires glan&eacute;es &agrave; <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/elms-vds-panis-racing-remporte-les-4-heures-d-imola-59851" target="_blank">Imola</a> et <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/elms-victoire-pour-vds-panis-racing-lors-des-4-heures-de-spa-francorchamps-59903" target="_blank">Spa-Francorchamps</a>, l&rsquo;Oreca 07-Gibson #48 de VDS Panis Racing arrive &agrave; Silverstone avec 20 points d&rsquo;avance. Le Britannique Ollie Gray &eacute;voluera &agrave; domicile aux c&ocirc;t&eacute;s de ses co&eacute;quipiers fran&ccedil;ais Charles Milesi et Esteban Masson. 
Parmi leurs rivaux, Inter Europol Competition aligne l&rsquo;&eacute;quipage vainqueur des 24 Heures du Mans 2025 en LMP2, avec Nick Yelloly, Jakub Smiechowski et Tom Dillmann, tandis qu&rsquo;IDEC Sport cherche &agrave; renouer avec la victoire apr&egrave;s un d&eacute;but de saison tonitruant. 
Les &eacute;quipes britanniques Vector Sport, United Autosports et Nielsen Racing font &eacute;galement leur grand retour &agrave; domicile. Le plateau LMP2 compte treize voitures et des pilotes renomm&eacute;s comme Jamie Chadwick, Ben Hanley ou Tom Blomqvist. 
&nbsp;

<h2>LMP2 Pro/Am&nbsp;: un championnat serr&eacute;</h2>

Avec quatre vainqueurs diff&eacute;rents en autant de courses, la cat&eacute;gorie LMP2 Pro/Am reste ouverte. Algarve Pro Racing arrive en t&ecirc;te gr&acirc;ce aux Britanniques Alex Quinn et Olli Caldwell associ&eacute;s au Grec Kriton Lentoudis. L&rsquo;&eacute;quipage ne compte que trois points d&rsquo;avance sur AO by TF et le triple champion Louis Del&eacute;traz.

<h2>LMP3&nbsp;: CLX Motorsport proche du titre</h2>

En LMP3, le trio Theodor Jensen, Adrien Closmenil et Paul Lanch&egrave;re domine les d&eacute;bats. Malgr&eacute; un abandon &agrave; Spa, le team CLX Motorsport conserve 31 points d&rsquo;avance et pourrait d&eacute;crocher le titre d&egrave;s Silverstone. 
Le Britannique Timothy Creswick, avec Inter Europol Competition, reste en lice pour la deuxi&egrave;me place, tandis que le retour du constructeur britannique Ginetta en ELMS ajoute une note patriotique &agrave; la cat&eacute;gorie.

<h2>LMGT3&nbsp;: Aston Martin en vedette &agrave; domicile</h2>

La lutte est intense en LMGT3 o&ugrave; quatre constructeurs diff&eacute;rents ont remport&eacute; les quatre premi&egrave;res courses. L&rsquo;Aston Martin Vantage AMR de Racing Spirit of L&eacute;man arrive en t&ecirc;te pour la manche &agrave; domicile du constructeur britannique, mais la pression monte avec Iron Dames (Porsche) et Richard Mille AF Corse (Ferrari) en embuscade. 
Quatre &eacute;quipes britanniques (TF Sport, JMW Motorsport, GR Racing, United Autosports) et sept pilotes nationaux porteront haut les couleurs du Royaume-Uni devant leur public.

Retrouvez la <a href="https://storage.googleapis.com/doc-prod/ChqqP8BB5cJOrr2ARebMh35C.pdf" target="_blank">liste des engag&eacute;s</a> des 4 Heures de Silverstone 2025.

Comme pour toutes les autres manches du championnat, les 4 Heures de Silverstone sont &agrave; suivre sur <a href="https://www.youtube.com/@EuropeanLeMansSeriesOfficial/featured" target="_blank">la cha&icirc;ne YouTube de l&rsquo;European Le Mans Series</a>. Les <a href="https://www.youtube.com/watch?v=tQrniQ3IiMU" target="_blank">qualifications</a> seront &agrave; suivre samedi &agrave; partir de 14 heures. Pour <a href="https://www.youtube.com/watch?v=Ceks4Rtw_2Q" target="_blank">la course</a>, rendez-vous est donn&eacute; dimanche &agrave; partir de 11 h 30.

Pour en savoir plus sur l&rsquo;European Le Mans Series, rendez-vous sur le <a href="https://www.europeanlemansseries.com/" target="_blank">site Internet du championnat</a>.

4 Heures de Silverstone 2025 : 44 voitures pour le retour de l’ELMS au Royaume-Uni

Fin août, Genesis Magma Racing a réalisé un premier test complet avec son Hypercar, la GMR-001. Ces débuts marquent le véritable point de départ d’un programme de développement ambitieux, qui mène Genesis vers le Championnat du monde d’endurance FIA WEC et la 94e édition des 24 Heures du Mans (10-14 juin 2026).

Le premier test d&rsquo;une Hypercar n&rsquo;est pas une simple sortie d&rsquo;atelier. C&rsquo;est l&rsquo;aboutissement de mois de conception et d&rsquo;assemblage, o&ugrave; chaque pi&egrave;ce est valid&eacute;e. La <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/genesis-devoile-son-hypercar-la-gmr-001-59192" target="_blank">Genesis GMR-001</a>, munie d&rsquo;un V8 biturbo de 3,2 litres, est le fruit de la collaboration entre Genesis Magma Racing et Oreca, le constructeur de ch&acirc;ssis. &laquo;&nbsp;Nous avions un programme clair que nous avons pu suivre, ce qui est tr&egrave;s encourageant pour toute l&rsquo;&eacute;quipe&nbsp;&raquo;, explique Fran&ccedil;ois-Xavier Demaison, directeur technique de l&rsquo;&eacute;quipe. Pour l&rsquo;instant, nous concentrons nos efforts sur la partie logicielle, en particulier sur le groupe motopropulseur. C&rsquo;est une voiture hybride dot&eacute;e de nombreuses fonctionnalit&eacute;s qu&rsquo;il nous faut ma&icirc;triser avec pr&eacute;cision. Les ing&eacute;nieurs ont travaill&eacute; &agrave; calibrer les syst&egrave;mes m&eacute;caniques et &eacute;lectroniques, essentiels pour d&eacute;livrer la puissance et assurer la fiabilit&eacute;.&nbsp;&raquo;

<h2>La mise en route d&rsquo;une Hypercar</h2>

Lorsqu&rsquo;une voiture sort pour ses premiers tours, l&rsquo;objectif est simple&nbsp;: v&eacute;rifier que tout fonctionne. Mais derri&egrave;re cette simplicit&eacute; apparente se cachent une organisation millim&eacute;tr&eacute;e et une longue feuille de route. Check-lists, capteurs de t&eacute;l&eacute;m&eacute;trie, briefing des pilotes&hellip; rien n&rsquo;est laiss&eacute; au hasard.

Pour Genesis Magma Racing, ces essais ont aussi &eacute;t&eacute; l&rsquo;occasion de passer du <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/le-moteur-de-l-hypercar-genesis-demarre-pour-la-premiere-fois-59880" target="_blank">premier d&eacute;marrage du moteur</a> &agrave; une vraie s&eacute;ance sur un trac&eacute; repr&eacute;sentatif des circuits du FIA WEC. &laquo;&nbsp;Lors de nos premiers roulages, il s&rsquo;agissait simplement de v&eacute;rifier que la voiture pouvait avancer par ses propres moyens et passer ses vitesses. D&eacute;sormais, nous essayons vraiment de la faire &eacute;voluer comme une v&eacute;ritable voiture de course &raquo;, a r&eacute;sum&eacute; Justin Taylor, ing&eacute;nieur en chef.

Pour donner vie &agrave; une Hypercar, rien ne remplace le retour de pilotes exp&eacute;riment&eacute;s. Andr&eacute; Lotterer, triple vainqueur des 24 Heures du Mans, et Pipo Derani, sp&eacute;cialiste des courses d&rsquo;endurance, se sont relay&eacute;s au volant de la GMR-001. Ils ont apport&eacute; leurs retours sur tous les syst&egrave;mes tout en r&eacute;fl&eacute;chissant &agrave; la meilleure fa&ccedil;on de rendre la voiture performante. &laquo; L&rsquo;Hypercar GMR-001 est clairement bien n&eacute;e &ndash; les sensations sont naturelles, instinctives, et elle est plaisante &agrave; piloter. Mais nous devons encore progresser sur tous les aspects &raquo;, a soulign&eacute; Justin Taylor. &laquo; Il y a toujours une part d&rsquo;inconnu quand on prend le volant d&rsquo;une nouvelle voiture &raquo;, a ajout&eacute; Derani. Nous avons de grandes attentes, mais avec la GMR-001 nous disposons d&rsquo;une base solide pour avancer. &raquo;

<h2>Un d&eacute;fi technique</h2>

Rencontrer des probl&egrave;mes lors des premiers essais est in&eacute;vitable. Les ing&eacute;nieurs de Genesis Magma Racing s&rsquo;y &eacute;taient pr&eacute;par&eacute;s. &laquo; C&rsquo;est une nouvelle voiture avec un moteur in&eacute;dit. Il est normal de rencontrer quelques probl&egrave;mes, mais nous avons une excellente &eacute;quipe pour les r&eacute;soudre au plus vite &raquo;, assure Fran&ccedil;ois-Xavier Demaison. 
Les pauses entre les sessions ont permis aux ing&eacute;nieurs de travailler main dans la main avec Oreca pour corriger chaque d&eacute;tail, avant de valider les solutions d&egrave;s le retour en piste. Ces allers-retours entre l&rsquo;atelier et les circuits sont in&eacute;vitables lors de toute mise au point.

Ce premier roulage a conclu la phase initiale du programme de d&eacute;veloppement de Genesis Magma Racing. La suite consiste &agrave; &eacute;prouver la fiabilit&eacute; de la GMR-001 sur de longues distances, optimiser ses performances et roder l&rsquo;organisation de l&rsquo;&eacute;quipe.

The Sound of the GMR-001 Hypercar

Découvrez le son de la Genesis GMR-001 Hypercar

<h3>Galerie photo : les premiers tours de roue des Hypercars</h3>

Les premiers tours de roue sont une tradition en endurance. Toutes les Hypercars engag&eacute;es aux 24 Heures du Mans sont pass&eacute;es par cette &eacute;tape. Nous vous proposons un retour en image sur les premiers tests marquants de certaines Hypercars &agrave; travers la galerie photo ci-dessous.

Anatomie d’un premier test : comment une Hypercar prend-elle vie sur circuit avec Genesis

Depuis 2012, le pilote autrichien officiait pour le constructeur japonais Toyota. L&rsquo;ann&eacute;e derni&egrave;re, il a d&eacute;cid&eacute; de mettre un terme &agrave; sa carri&egrave;re de pilote automobile &agrave; l&rsquo;issue des 6 Heures de Bahre&iuml;n, derni&egrave;re manche du Championnat du Monde d&rsquo;Endurance.

	Lors de la conf&eacute;rence de presse pr&eacute;sentant la liste des invit&eacute;s aux prochaines 24 Heures du Mans, Alexander Wurz a &eacute;t&eacute; nomm&eacute; Grand Marshal des 24 Heures du Mans 2016, succ&eacute;dant ainsi &agrave; d&rsquo;autres ic&ocirc;nes de l&rsquo;endurance que sont Henri Pescarolo, Allan McNish et Tom Kristensen.

	Dans la vid&eacute;o ci-dessous, le pilote aux 69 Grands Prix de Formule 1 exprime toute la fiert&eacute; et la joie qu&#39;il &eacute;prouve d&#39;occuper ce r&ocirc;le.&nbsp; 
	&nbsp;

	<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="269" src="http://www.dailymotion.com/embed/video/k4Gh8OCBEJ0rG2fiUQ2" width="480"></iframe>

	David Bristol / ACO&nbsp;

	Commentaires en anglais&nbsp;

	Vid&eacute;o DailyMotion - LeMans TV

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24 Heures du Mans - Alexander Wurz réagit à sa nomination comme Grand Marshal

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