24 Heures du Mans – L’Hypercar de Porsche entre dans une phase de test active
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24 Heures du Mans – L’Hypercar de Porsche entre dans une phase de test active

Porsche a lancé un programme d’essais intensif pour préparer les débuts en course de son Hypercar prévus en janvier 2023.

Les débuts en compétition de l’Hypercar de Porsche sont programmés pour les 24 Heures de Daytona 2023, traditionnelle manche d’ouverture de l’IMSA WeatherTech SportsCar Championship. Le constructeur allemand a opté pour un V8 bi turbo de grande capacité. Le moteur est conçu pour fonctionner avec des carburants renouvelables comme celui créé par TotalEnergies et qui sera utilisé en Championnat du monde d’endurance FIA WEC dès 2022. La puissance du système de propulsion hybride adossé au moteur thermique atteint environ 500 Kw (environ 680 chevaux). « Nous n’avions que l’embarras du choix pour le moteur de notre prototype LMDh », explique Thomas Laudenbach, vice-président de Porsche Motorsport. Nous avons opté pour le V8 bi turbo, qui, selon nous, offre la meilleure combinaison de performances, de poids et de coûts. Le lancement du programme d’essais a été une étape importante pour le projet ».

"Le V8 bi turbo nous a impressionnés à tous égards"
Urs Kuratle, chef de projet global LMDh chez Porsche Motorsport

Urs Kuratle, chef de projet global LMDh chez Porsche Motorsport confie : « Le déverminage de la voiture a également été la première sortie sur piste pour Porsche Penske Motorsport. L’équipe a bien travaillé dès le début. Cela montre un haut niveau de professionnalisme dans tous les domaines. Les exigences opérationnelles pour le bon fonctionnement d’un véhicule hybride sont très élevées. Lors des prochaines sorties, nous nous concentrerons sur les processus et procédures requis. Lors de ces premiers essais à Weissach, le V8 bi turbo nous a impressionnés à tous égards. Nous sommes convaincus d’avoir choisi précisément la bonne unité ».

Notons que la réglementation des voitures LMDh offre une grande liberté en termes de cylindrée, de conception et de nombre de cylindres. Le régime maximal est de 10 000 tr/min tandis que la mesure du bruit au passage est plafonnée à 110 décibels. Le moteur doit peser un minimum de 180 kg, y compris le système d'alimentation en air et d'échappement ainsi que les composants périphériques de refroidissement.

Découvrez, ci-dessous, de nouvelles photos de l’Hypercar de Porsche en essais sur le circuit de Weissach.  

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