Vous voulez tout comprendre sur la catégorie Hypercar, nouvelle catégorie reine des 24 Heures du Mans et du FIA WEC ? Voici quelques explications en vidéo !

24H Le Mans

24 Heures du Mans

Le Mans Classic Legend est lancé ! À 16 heures, le triple champion du monde de ski Alexis Pinturault a donné le départ de cette édition sous un grand soleil. Les cinq plateaux et les courses support se succéderont jusqu’à dimanche 16 heures, avant de laisser place aux podiums et autres célébrations.

Alors que le vendredi &eacute;tait r&eacute;serv&eacute; aux qualifications, le samedi comme le dimanche sont d&eacute;di&eacute;s aux courses. Pendant 24 heures, les concurrents des plateaux 6 &agrave; 10 vont s&rsquo;affronter, nuit et jour, &agrave; raison de trois &eacute;preuves par grille. Bien s&ucirc;r, des courses support sont &eacute;galement au programme, tout comme les parades exceptionnelles des clubs, de Supercars, des mod&egrave;les de Gordon Murray, des Porsche, mais aussi des BMW. Il ne fallait pas louper le deuxi&egrave;me passage de la mythique Mazda 787B ; une fois de plus, le bruit unique de son moteur rotatif n&rsquo;a laiss&eacute; personne insensible.

Peu avant 14 heures, le public a pu observer un moment magnifique&nbsp;; comme le veut la tradition, les jeunes participants de Little Big Mans ont pris part &agrave; un d&eacute;part type Le Mans, avant de prendre la piste pour un instant hors du temps dans leurs r&eacute;pliques miniatures de Ford GT40, d&rsquo;AC Cobra ou de Lamborghini Countach. Pas moins de 45 enfants ont couru d&rsquo;un c&ocirc;t&eacute; de la piste &agrave; l&rsquo;autre lorsque Matthew Knoesen, prodige du tennis-fauteuil, a prononc&eacute; ces quelques mots&nbsp;: &laquo;&nbsp;&agrave; vos moteurs&hellip; partez&nbsp;!&nbsp;&raquo;. Comme d&rsquo;habitude, tout le monde a &eacute;t&eacute; conquis par cette sc&egrave;ne des plus attendrissantes. Ce spectacle produit un effet unique qui ne se retrouve nulle part ailleurs.

C&rsquo;est le plateau 6 qui ouvre Le Mans Classic Legend. Apr&egrave;s le grand d&eacute;part donn&eacute; par Alexis Pinturault, la TOJ SC304 1976 #22 d&rsquo;Yves SCEMAMA/Richard MILLE et la Lola T286 1976 #1 de Maxime GUENAT se d&eacute;marquent instantan&eacute;ment. La Lola T292 1973 #70 de Jan MAGNUSSEN s&rsquo;illustre en troisi&egrave;me place avec quelques d&eacute;passements remarquables, mais rend son avantage en ligne droite en raison de son moteur moins puissant. Alors que les deux premiers se battent ardemment, Yves SCEMAMA part &agrave; la faute &agrave; la sortie de la deuxi&egrave;me chicane des Hunaudi&egrave;res, laissant le champ libre &agrave; Maxime GUENAT et sa Lola. GUENAT remporte cette premi&egrave;re course, devant Jamie CONSTABLE sur la Chevron B26 1974 #199. En effet, Jan MAGNUSSEN a &eacute;cop&eacute; d&rsquo;une p&eacute;nalit&eacute; d&rsquo;un tour, car il n&rsquo;est pas rentr&eacute; aux stands au bon moment. Tony SINCLAIR, Sam YATES et leur Lola T292 1973 #85 h&eacute;ritent de la troisi&egrave;me place.

Hors de la piste, les activit&eacute;s sont toujours aussi nombreuses et vari&eacute;es. Impossible de passer &agrave; c&ocirc;t&eacute; du M24 &ndash; Mus&eacute;e du Sport Automobile et de ses collections qui couvrent l&rsquo;int&eacute;gralit&eacute; de l&rsquo;histoire des disciplines motoris&eacute;es et plus encore, le tout dans un &eacute;crin inaugur&eacute; il y a moins de deux mois. Les passionn&eacute;s du septi&egrave;me art se d&eacute;lectent d&rsquo;un bon film au Drive In MK2, qui projette des longs et courts m&eacute;trages en lien avec l&rsquo;automobile, comme Taxi 2 ou C&rsquo;&eacute;tait un rendez-vous. Une exposition de mod&egrave;les embl&eacute;matiques vus au cin&eacute;ma est &eacute;galement propos&eacute;e, avec, notamment, la DeLorean DMC-12 de Retour vers le futur, ou la Ford Mustang &laquo;&nbsp;Eleanor&nbsp;&raquo; de 60 secondes chrono. De quoi ravir les fans des salles obscures. Entre la zone arcade, l&rsquo;exposition moto Spirit of Speed et tous les clubs de marque, il y a de quoi combler petits et grands.

L&rsquo;ambiance du Mans Classic Legend n&rsquo;omet personne&nbsp;; tout le monde est invit&eacute; &agrave; prendre part &agrave; cette f&ecirc;te, cette c&eacute;l&eacute;bration du sport automobile.Il est possible de prolonger l&rsquo;exp&eacute;rience dans le village, toujours tr&egrave;s anim&eacute;, en cherchant les derni&egrave;res miniatures manquantes &agrave; sa collection, ou trouver des objets rares en lien avec les 24 Heures du Mans. Avec l&rsquo;obscurit&eacute;, l&rsquo;ambiance change, Le Mans devient plus intime. &Agrave; coup s&ucirc;r, de nombreux fans soutiendront la France, ce soir, contre le Paraguay en huiti&egrave;mes de finale de la Coupe du Monde de la FIFA 2026. Le match pr&eacute;vu &agrave; 23 heures sera bien entendu retransmis dans l&rsquo;enceinte du circuit, soit l&rsquo;occasion de partager ce moment populaire de premier plan. Pour accompagner ce moment si particulier, trois concerts sont au programme. Baccus prend les platines &agrave; 20 heures, avant de laisser la grande sc&egrave;ne &agrave; Superbus pour un show exceptionnel &agrave; partir de 22 h 30. Finalement, &agrave; minuit, le groupe Bon Entendeur prolongera le show jusqu&rsquo;au bout de la nuit.

C&ocirc;t&eacute; piste, les premi&egrave;res courses support ont rendu leur verdict comme suit. Reste seulement la course Berlinetta Challenge, &agrave; disputer ce soir &agrave; partir de 19 h 45.

<h2>Course 1 GT3 Revival Series</h2>

La premi&egrave;re &eacute;preuve tenue ce samedi matin mettait aux prises les concurrents du GT3 Revival Series, &agrave; l&rsquo;occasion des 20 ans de la cr&eacute;ation de la cat&eacute;gorie GT3. Gr&acirc;ce &agrave; un tr&egrave;s bon d&eacute;part, Heiko NEUMANN, sur sa Mercedes-Benz SLS AMG GT3 #65, a rapidement creus&eacute; un &eacute;cart, mais Alvaro PARENTE, au volant de l&rsquo;Audi R8 LMS Ultra #47, ne l&rsquo;entendait pas de cette oreille. Cette bataille &eacute;tait somptueuse, mais NEUMANN r&eacute;sistait en premi&egrave;re place.

Un arr&ecirc;t obligatoire &eacute;tait &agrave; respecter. Lors de la d&eacute;c&eacute;l&eacute;ration pour rentrer aux stands, PARENTE, surpris, percute NEUMANN par l&rsquo;arri&egrave;re. Les deux voitures avaient des d&eacute;g&acirc;ts cosm&eacute;tiques assez importants, et si la Mercedes-Benz repartait assez promptement, l&rsquo;Audi R8, elle, a longtemps &eacute;t&eacute; retenue dans la voie des stands. Benjamin RICCI, sur la Ferrari 458 GT3 Evo #10, en a profit&eacute; pour prendre la t&ecirc;te du classement jusqu&rsquo;&agrave; la pr&eacute;sentation du drapeau &agrave; damier. Cette premi&egrave;re manche tr&egrave;s mouvement&eacute;e n&rsquo;a laiss&eacute; personne insensible. Heiko NEUMANN a termin&eacute; deuxi&egrave;me, devant Jonathan MITCHELL et son Aston Martin V12 Vantage GT3 #007.

<h2>Course 1 Porsche Classic Cup</h2>

La Porsche Classic Cup voit s&rsquo;affronter des Porsche Cup de toutes g&eacute;n&eacute;rations, des 944 Turbo aux 996 GT3. Cette s&eacute;rie qui continue de perp&eacute;tuer l&rsquo;h&eacute;ritage du constructeur allemand avec des championnats monotypes organis&eacute;s aux quatre coins du monde, est aujourd&rsquo;hui c&eacute;l&eacute;br&eacute;e &agrave; l&rsquo;occasion du Mans Classic Legend. Lors de la premi&egrave;re course, Ivan REGGIANI (Porsche 996 GT3 Cup 1999 #196) a pris le meilleur sur ses adversaires, et gardait Henrik BOLLERSLEV (Porsche 996 GT3 Cup 2004 #76) &agrave; bonne distance.

Apr&egrave;s la danse des passages aux stands, Andrew JORDAN (Porsche 996 GT3 Cup 2002 #10), s&rsquo;est enflamm&eacute; et a doubl&eacute; Henrik BOLLERSLEV pour le gain de la deuxi&egrave;me place. Suite &agrave; l&rsquo;arr&ecirc;t du leader, JORDAN s&#39;emparait m&ecirc;me des commandes. Andrew partage le volant avec son p&egrave;re Mike&nbsp;; les deux pilotes se sont offert une assez large victoire, eux qui avaient domin&eacute; les essais qualificatifs un jour plus t&ocirc;t. Mike et Andrew JORDAN se sont impos&eacute;s, devant Henrik BOLLERSLEV et le duo Charles KAUFFMAN/Ivan REGGIANI, sur la #996.

<h2>Course 1 HSR NASCAR Classic by Goodyear</h2>

La premi&egrave;re manche du HSR NASCAR Classic by Goodyear &eacute;tait attendue par tous les fans pr&eacute;sents sur le site. Comme un symbole, la premi&egrave;re course de NASCAR au Mans est tenue le jour du 250e anniversaire des &Eacute;tats-Unis. Les pilotes assurent le spectacle pour l&rsquo;occasion, &agrave; commencer par le champion de la cat&eacute;gorie en 2004, Kurt BUSCH, sur la Chevrolet Camaro NASCAR 2020 #1A, qui a multipli&eacute; les attaques. Andrew JORDAN (Toyota Camry 2011 #15A) et Joe NEMECHECK (Toyota Camry 2010 #47) se sont &eacute;galement illustr&eacute;s au sommet du classement.

Si Andrew JORDAN s&rsquo;est envol&eacute;, David ROBERTS (Dodge Charger CoT NASCAR 2012 #2) et Joe NEMECHECK se sont livr&eacute; un affrontement titanesque pour le gain de la deuxi&egrave;me place. Kurt BUSCH demeurait en embuscade, jusqu&rsquo;&agrave; commettre une deuxi&egrave;me erreur &agrave; Mulsanne. Dans le m&ecirc;me temps, Joe NEMECHECK, qui jouait aussi devant, a connu une double crevaison au freinage de la deuxi&egrave;me chicane des Hunaudi&egrave;res. Puis, tard dans la course, BUSCH, ROBERTS et JORDAN, le leader depuis le tout premier tour, essuy&egrave;rent des probl&egrave;mes successifs. Un retournement de situation incroyable qui permit &agrave; JC France, sur la Chevrolet Camaro NASCAR 2014 #24A, de devancer Nigel ARMSTRONG (Toyota Camry CoT NASCAR 2007 #44) pour moins d&rsquo;une seconde. Ryan GEMMELL a franchi la ligne en troisi&egrave;me place au volant de sa Chevrolet Monte Carlo NASCAR 2002 #55.

Un samedi très animé au Mans Classic Legend

Le compte à rebours est lancé. À moins d’un an de ses premiers tours de roue en compétition, Ford Racing offre un premier frisson aux passionnés en dévoilant la sonorité de sa future Hypercar. Une première note qui annonce le retour très attendu de Ford dans la catégorie reine des 24 Heures du Mans.

Le secret est encore bien gard&eacute;, mais il commence &agrave; avoir une voix. &Agrave; l&#39;occasion du 250e anniversaire de l&#39;ind&eacute;pendance des &Eacute;tats-Unis, ce 4 juillet 2026, Ford Racing a publi&eacute; une courte vid&eacute;o sur ses r&eacute;seaux sociaux. Quelques secondes suffisent pour faire monter l&#39;attente : une Hypercar enti&egrave;rement recouverte d&#39;une b&acirc;che noire, presque immobile&hellip; et surtout le grondement profond de son V8 atmosph&eacute;rique de 5,4 litres au ralenti. Une signature sonore qui marque une nouvelle &eacute;tape dans la pr&eacute;paration du constructeur am&eacute;ricain en vue de son engagement en Hypercar aux 24 Heures du Mans 2027 et dans le Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA WEC.

<h2>Une premi&egrave;re m&eacute;lodie avant les premiers essais</h2>

Dans cette vid&eacute;o, Ford choisit de ne presque rien montrer. Pourtant, chaque d&eacute;tail attire le regard. Sous la b&acirc;che, l&rsquo;Hypercar laisse deviner un museau particuli&egrave;rement bas et &eacute;lanc&eacute;, comme une fl&egrave;che pr&ecirc;te &agrave; fendre l&#39;air. Une discr&egrave;te ouverture au niveau de la vitre lat&eacute;rale r&eacute;v&egrave;le une livr&eacute;e de camouflage bleu et blanc, typique des voitures encore en d&eacute;veloppement.

&Agrave; l&#39;arri&egrave;re, les volumes g&eacute;n&eacute;reux dessin&eacute;s par les ailes laissent imaginer un important travail a&eacute;rodynamique. La future Hypercar conserve encore une part de myst&egrave;re, mais ses proportions commencent &agrave; raconter son histoire.

C&#39;est cependant le son qui occupe le premier r&ocirc;le. Le V8 atmosph&eacute;rique de 5,4 litres d&eacute;velopp&eacute; int&eacute;gralement par Ford d&eacute;voile ses premi&egrave;res pulsations. Ce moteur reprend l&#39;architecture d&eacute;j&agrave; utilis&eacute;e dans les programmes Dark Horse E, GT4 et GT3 de la marque de Dearborn. Une base &eacute;prouv&eacute;e qui servira d&eacute;sormais de fondation au projet Hypercar.

<h2>Les essais en piste d&eacute;buteront d&egrave;s le mois d&#39;ao&ucirc;t</h2>

La r&eacute;v&eacute;lation sonore intervient quelques semaines apr&egrave;s <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/ford-revele-les-noms-de-ceux-qui-porteront-haut-ses-couleurs-en-hypercar-des-2027-60776" target="_blank">l&#39;annonce des pilotes charg&eacute;s de mener le programme Hypercar</a>. Lors de la derni&egrave;re &eacute;dition des 24 Heures du Mans, Ford Racing avait &eacute;galement confirm&eacute; que les premiers essais sur piste d&eacute;buteraient d&egrave;s le mois d&#39;ao&ucirc;t sur plusieurs circuits europ&eacute;ens.

Cette phase de d&eacute;veloppement sera essentielle. Les ing&eacute;nieurs travailleront sur les performances globales du prototype, la fiabilit&eacute; du groupe motopropulseur, l&#39;int&eacute;gration du syst&egrave;me hybride ainsi que la validation a&eacute;rodynamique. Chaque kilom&egrave;tre parcouru permettra de pr&eacute;parer la voiture aux exigences uniques des 24 Heures du Mans, l&#39;&eacute;preuve reine du Championnat du monde d&#39;endurance FIA WEC.

En 2027, Ford rejoindra un plateau Hypercar exceptionnel aux c&ocirc;t&eacute;s d&#39;Aston Martin, BMW, Cadillac, Ferrari, Genesis, McLaren, Peugeot et Toyota. Une grille o&ugrave; chaque constructeur poss&egrave;de sa propre identit&eacute; et sa propre bande-son.

Pour l&#39;instant, Ford ne d&eacute;voile qu&#39;une simple respiration m&eacute;canique. Mais parfois, quelques battements de V8 suffisent &agrave; faire na&icirc;tre l&#39;impatience. Et lorsque cette Hypercar prendra le d&eacute;part des 24 Heures du Mans 2027, ce grondement entendu pour la premi&egrave;re fois ce 4 juillet pourrait bien devenir l&#39;une des musiques les plus attendues.

Ford Hypercar : le V8 rugit pour la première fois avant les 24 Heures du Mans 2027

Le Mans Classic Legend est lancé ! Jeudi, le public a pu découvrir l’ambiance de ce nouveau rendez-vous, et surtout, les voitures engagées dans les différents paddocks. Si les animations et les expositions ont rythmé cette première journée, le vendredi était quant à lui dédié à l’action en piste avec les essais qualificatifs de tous les plateaux ainsi que des courses support.

D&egrave;s le jeudi, jour d&rsquo;ouverture du village, les spectateurs ont pu s&rsquo;impr&eacute;gner de l&rsquo;atmosph&egrave;re si particuli&egrave;re de l&rsquo;&eacute;v&eacute;nement. Le public avait l&rsquo;occasion de parcourir les expositions, &agrave; l&rsquo;image de celle tenue en honneur du c&eacute;l&egrave;bre ing&eacute;nieur Gordon Murray, mais aussi de se d&eacute;tendre tout en revenant trente ans en arri&egrave;re dans la zone arcade, th&eacute;&acirc;tre d&rsquo;affrontements &agrave; la force du poignet sur les flippers et autres bornes embl&eacute;matiques. Les passionn&eacute;s de cin&eacute;ma pouvaient d&eacute;j&agrave; admirer des voitures-stars du septi&egrave;me art dans une exposition qui recensait, entre autres, la Peugeot 406 de Taxi et la BMW 750iL de James Bond dans Demain ne meurt jamais. Depuis vendredi, le cin&eacute;ma Drive In MK2 est &eacute;galement accessible, et retransmet des films en lien avec l&rsquo;automobile pass&eacute;s &agrave; la post&eacute;rit&eacute;, comme C&rsquo;&eacute;tait un rendez-vous et La coccinelle &agrave; Mexico.

Le M24 &ndash; Mus&eacute;e du Sport Automobile est une &eacute;tape incontournable de cette &eacute;dition du Mans Classic Legend. Cet antre d&eacute;di&eacute; &agrave; l&rsquo;histoire de toutes les disciplines motoris&eacute;es accueille le public tous les jours, permettant de mieux comprendre l&rsquo;univers honor&eacute; par Le Mans Classic Legend. Entre deux activit&eacute;s et d&eacute;couvertes, on cherche tant&ocirc;t des miniatures, tant&ocirc;t des raret&eacute;s dans les all&eacute;es anim&eacute;es du village, en effectuant des pauses pour se restaurer dans les nombreux endroits pr&eacute;vus &agrave; cet effet.

La piste s&rsquo;est offerte aux concurrents des premi&egrave;res courses support vendredi, &agrave; 9 h 20. Apr&egrave;s les parades des diff&eacute;rents clubs r&eacute;unis autour du circuit, les engag&eacute;s de la Porsche Classic Cup ont disput&eacute; leur premi&egrave;re s&eacute;ance d&rsquo;essais. Cette cat&eacute;gorie rassemble 30 Porsche Cup de diff&eacute;rentes g&eacute;n&eacute;rations, des Porsche &agrave; moteur avant type 944 Turbo Cup de la fin des ann&eacute;es 1980 jusqu&rsquo;aux 911 type 996 GT3 Cup du d&eacute;but des ann&eacute;es 2000. Au chrono, c&rsquo;est Mike et Andrew JORDAN, sur la Porsche 996 GT3 Cup 2003 #10 qui se sont illustr&eacute;s, juste devant la Porsche 996 GT3 Cup #76 de Henrik BOLLERSLEV et la Porsche 996 GT3 Cup #25 de Piers MASARATI et Elliott MUMFORD.

Suivaient les qualifications de la HSR NASCAR Classic by Goodyear. Cette course support &eacute;tait tr&egrave;s attendue par les fans&nbsp;; une collection de 35 Am&eacute;ricaines munies de gros V8 s&rsquo;essayaient au Circuit des 24 Heures du Mans. Des Ford, Chevrolet, Toyota, Plymouth, Pontiac, et autres Dodge dat&eacute;es des ann&eacute;es 1970 &agrave; nos jours ont &eacute;merveill&eacute; les spectateurs gr&acirc;ce &agrave; leurs d&eacute;corations color&eacute;es et ce bruit rauque, puissant, inoubliable. Andrew JORDAN a r&eacute;alis&eacute; le meilleur temps au volant de la Toyota Camry 2011 #15A devant Kurt BUSCH (Chevrolet Camaro 2020 #1), une ic&ocirc;ne avec 34 victoires en NASCAR Sprint Cup. Ryan GEMMELL se classait troisi&egrave;me, lui qui avait l&rsquo;honneur de piloter la mythique Chevrolet Monte Carlo #55 2002.

Puis, ce fut au tour des GT3 Revival Series qui met en sc&egrave;ne des GT3 20 ans apr&egrave;s la cr&eacute;ation de la cat&eacute;gorie. L&rsquo;occasion de red&eacute;couvrir des mod&egrave;les marquants qui ont fait la l&eacute;gende de cette p&eacute;riode. J&eacute;r&ocirc;me POLICAND, 13 participations aux 24 Heures du Mans au compteur, s&rsquo;est illustr&eacute; sur la Ferrari 458 GT3 Evo #87 avec son co&eacute;quipier Jean-Luc BEAUBELIQUE. Will NUTHALL et Stephan JOEBSTL, sur Ferrari 458 GT3 Evo #52, se classaient deuxi&egrave;me, devant Heiko NEUMANN et sa Mercedes-Benz SLS AMG GT3.

Place ensuite au Berlinetta Challenge, plateau compos&eacute; de Ferrari Challenge de diff&eacute;rentes g&eacute;n&eacute;rations, des 348 de 1993 jusqu&rsquo;aux 458 Italia de 2011. Le championnat Ferrari Challenge, justement cr&eacute;&eacute; en 1993, est une cat&eacute;gorie monotype qui a d&eacute;sormais du succ&egrave;s partout dans le monde, avec des s&eacute;ries au Royaume-Uni, en Europe, en Am&eacute;rique du Nord, au Japon, et en Australie/Asie du Sud-est. Joe MACARI, aid&eacute; de ses deux participations aux 24 Heures du Mans, a r&eacute;alis&eacute; le meilleur temps lors de la s&eacute;ance qualificative sur sa Ferrari F430 Challenge 2006 #12, devant Olivier MARKARIAN sur sa Ferrari 458 Italia Challenge 2011 #42, et Jan BOT sur une Ferrari F355 Challenge 1996 #355.

Les premi&egrave;res qualifications des diff&eacute;rents plateaux 6 &agrave; 10 ont d&eacute;but&eacute; &agrave; 13 heures, avant de s&rsquo;achever &agrave; 17 h 40. Ces grilles couvrent la majeure partie de l&rsquo;endurance moderne, avec des voitures allant de 1972 jusqu&rsquo;&agrave; 2020.

Voici les premiers qualifi&eacute;s de chacun des six plateaux&nbsp;:

<ul>
	<li>Plateau 6&nbsp;&ndash; voitures de 1972 &agrave; 1984&nbsp;&ndash; TOJ SC304 1976 #22 (MILLE/SCEMAMA)</li>
	<li>Plateau 7 &ndash; voitures de 1982 &agrave; 1993 &ndash; Nissan R90CK 1990 #1 (GALANT)</li>
	<li>Plateau 8 &ndash; voitures de 1994 &agrave; 1999 &ndash; Panoz LMP1-Roadster S 1999 #1 (GALANT)</li>
	<li>Plateau 9 &ndash; voitures de 2000 &agrave; 2010 &ndash; Ascari KZR-1 2002 #21 (HANCOCK/HART)</li>
	<li>Plateau 10 &ndash; voitures de 2006 &agrave; 2020 &ndash;&nbsp; Lola Aston Martin DBR1-2 2008 #008 (ALBRECHT)</li>
</ul>

Plusieurs parades ont marqu&eacute; de leur empreinte cette &eacute;dition du Mans Classic Legend. &Agrave; 14 heures, ce vendredi, la Mazda 787B s&rsquo;est d&eacute;voil&eacute;e. Premi&egrave;re Japonaise victorieuse aux 24 Heures du Mans en 1991, cette voiture est rentr&eacute;e dans l&rsquo;histoire pour son look, son palmar&egrave;s, mais aussi et surtout son bruit atypique&nbsp;: son moteur rotatif lui conf&egrave;re une sonorit&eacute; unique en son genre, qu&rsquo;aucun passionn&eacute; ne pouvait ignorer lors de son passage. &Agrave; 19 heures, ce sont les Porsche 917 qui ont fait de m&ecirc;me. D&eacute;clin&eacute;es en deux versions (K pour &laquo;&nbsp;courte&nbsp;&raquo; et LH pour &laquo;&nbsp;queue longue&nbsp;&raquo;), les 917 ont remport&eacute; deux &eacute;ditions de la classique mancelle en 1970 et 1971, soit les deux premiers succ&egrave;s de Porsche en Sarthe. Cette parade a mis &agrave; l&rsquo;honneur diff&eacute;rentes 917 expos&eacute;es dans le Village 5, et a offert un grand moment d&rsquo;histoire et d&rsquo;&eacute;motion aux spectateurs pr&eacute;sents.

En marge de l&rsquo;action sur le circuit, deux concerts rythmeront la nuit mancelle d&egrave;s ce soir, &agrave; partir de 20 heures. Contrec&oelig;ur (20 h), Polo &amp; Pan (22&nbsp;h 30) et &Eacute;tienne de Cr&eacute;cy (minuit) se produiront sur la grande sc&egrave;ne pour prolonger l&rsquo;exp&eacute;rience tard dans la nuit. Une soir&eacute;e inoubliable en perspective !

Les deuxi&egrave;mes s&eacute;ances qualificatives se poursuivent jusqu&rsquo;&agrave; 2 heures. L&rsquo;occasion, pour les pilotes, de se familiariser avec l&rsquo;obscurit&eacute; mancelle qui a &eacute;galement fait la l&eacute;gende des 24 Heures. L&rsquo;activit&eacute; reprendra samedi d&egrave;s 8 heures avec les roulages des clubs&nbsp;; la journ&eacute;e sera &eacute;videmment marqu&eacute;e par le grand d&eacute;part du Mans Classic Legend, donn&eacute; &agrave; 16 heures.

Les festivit&eacute;s de cette &eacute;dition exceptionnelle seront &agrave; retrouver en direct et en vid&eacute;o sur la cha&icirc;ne YouTube Peter Auto samedi et dimanche &agrave; partir de 9 heures&nbsp;!

Premier jour au Mans Classic Legend, et d&eacute;j&agrave; cette dr&ocirc;le de sensation : tout est familier&hellip; mais rien n&rsquo;est tout &agrave; fait pareil. On retrouve Le Mans, les paddocks, les clubs, les collectionneurs, les belles habitudes. Et puis, en piste, une nouvelle g&eacute;n&eacute;ration entre en sc&egrave;ne : plus moderne, plus radicale, plus sonore aussi. Des voitures magnifiques &agrave; regarder, oui. Mais surtout de vraies machines de comp&eacute;tition, parmi les plus abouties de leur &eacute;poque. Le d&eacute;cor est pos&eacute;. Les l&eacute;gendes peuvent commencer &agrave; rouler.

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Retour sur les journées du jeudi et du vendredi au Mans Classic Legend

Le Mans Classic Legend (2-5 juillet 2026) sera à suivre en direct. Voici comment ne rien manquer du passage en piste des voitures des années 70 aux années 2010.

D&eacute;sormais, Le Mans Classic a lieu chaque ann&eacute;e, en alternant deux formats compl&eacute;mentaires : Le Mans Classic Heritage et Le Mans Classic Legend. 2026 marque le lancement de Le Mans Classic Legend. Pour ne rien manquer de cette relecture contemporaine de l&rsquo;histoire de l&rsquo;endurance, l&rsquo;&eacute;v&eacute;nement sera diffus&eacute; sur la <a href="https://www.youtube.com/@peterautoracing" target="_blank">cha&icirc;ne YouTube de Peter Auto</a>.

Les fans pour interagir en direct avec les commentateurs via le chat YouTube. Les commentaires en fran&ccedil;ais seront assur&eacute;s par Julien Hergault et Geoffroy Barre. 
Les commentateurs britanniques seront Bruce Jones, John Hindhaugh et Andrew Marriott.

<h2>Les horaires de diffusion sur YouTube :</h2>

Samedi 4 juillet 2026

<ul>
	<li>Session 1 : 9 heures &ndash; 12 h 40</li>
	<li>Session 2 : 14 h 20 &ndash; 19 heures</li>
</ul>

Dimanche 5 juillet 2026

<ul>
	<li>Session 3 : 8 h 45 &ndash; 16 heures</li>
</ul>

<h2>Le Live Timing</h2>

Le <a href="https://livetiming.alkamelsystems.com/lemansclassicseries" target="_blank">Live Timing</a> est l&rsquo;outil indispensable pour connaitre les temps et classements des cinq plateaux qui participent &agrave; Le Mans Classic Legend.

<h2>Le Mans Classic Legend sur les r&eacute;seaux sociaux</h2>

<ul>
	<li><a href="https://www.facebook.com/lemansclassic/" target="_blank">Facebook</a> du Mans Classic</li>
	<li><a href="https://www.instagram.com/lemansclassic/" target="_blank">Instagram</a> du Mans Classic</li>
	<li><a href="https://www.facebook.com/circuitslemans" target="_blank">Facebook</a> Circuit des 24 Heures</li>
	<li><a href="https://www.instagram.com/circuitdes24heures/" target="_blank">Instagram</a> Circuit des 24 Heures</li>
</ul>

Le hashtag de l&rsquo;&eacute;preuve est : #LeMansClassicLegend

&gt;&gt;&gt; <a href="https://www.lemansclassic.com/fr/informations/programme/" target="_blank">Le programme du Mans Clasic Legend 2026</a> &lt;&lt;&lt;

&gt;&gt;&gt; <a href="https://www.lemansclassic.com/fr/animations/" target="_blank">Le programme des animations</a> &lt;&lt;&lt;

Comment suivre Le Mans Classic Legend

24 Heures du Mans 2021

Le Championnat du Monde d&rsquo;Endurance FIA WEC 2021 et la 89e &eacute;dition des 24 Heures du Mans (12-13 juin 2021) marquent l&rsquo;entr&eacute;e en piste des Hypercar. Ces nouvelles voitures constituent le plus haut niveau de l&rsquo;endurance et se battront pour la victoire au classement g&eacute;n&eacute;ral. En 2021, nous y retrouverons Toyota Gazoo Racing, Scuderia Cameron Glickenhaus et Alpine (avec une LMP1 non-hybride modifi&eacute;e techniquement, ndlr). Peugeot Sport y fera son entr&eacute;e en 2022 tandis que Porsche et Audi ont d&eacute;j&agrave; officialis&eacute; leur engagement pour 2023.

D&eacute;couvrez les caract&eacute;ristiques de la cat&eacute;gorie Hypercar gr&acirc;ce &agrave; la vid&eacute;o ci-dessous&nbsp;:

24 Heures du Mans - Qu'est-ce que la catégorie Hypercar?

Copyright photo&nbsp;: Agence Archim&egrave;de

24 Heures du Mans – La catégorie Hypercar expliquée en vidéo

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