Six équipes engagées à la 87e édition des 24 Heures du Mans (15-16 juin 2019), Super Finale de la Super Saison 2018-2019 du Championnat du Monde d’Endurance FIA WEC, ont participé à une séance d’essais non-officielle sur le circuit Bugatti ce mardi.

24H Le Mans

Le Mans Series

24 Heures du Mans

FIA WEC

Le Team Peugeot TotalEnergies vient d’annoncer les deux trios qui piloteront la Peugeot 9X8 lors de la 94e édition des 24 Heures du Mans (10-14 juin 2026) et en Championnat du monde d’endurance FIA WEC.

Si Peugeot avait d&eacute;j&agrave; officialis&eacute; son escouade pour la saison 2026 du FIA WEC et la 93e &eacute;dition des 24 Heures du Mans, la composition des &eacute;quipages restait &agrave; annoncer. Le constructeur fran&ccedil;ais s&rsquo;est attel&eacute; &agrave; constituer deux &eacute;quipages &laquo;&nbsp;&eacute;quilibr&eacute;s et comp&eacute;titifs&nbsp;&raquo;. La strat&eacute;gie de l&rsquo;&eacute;quipe repose sur la continuit&eacute;, la compl&eacute;mentarit&eacute; et la performance.

Ainsi, la Peugeot 9X8 #94 sera pilot&eacute;e par Nick Cassidy, Paul Di Resta et Stoffel Vandoorne. La #93 sera confi&eacute;e &agrave; Lo&iuml;c Duval, Malthe Jakobsen et Th&eacute;o Pourchaire. Jean-Eric Vergne et Alex Quinn seront les pilotes d&rsquo;essai. 
Ces &eacute;quipages associent exp&eacute;rience et performance. Ils doivent apporter un nouvel &eacute;lan au programme. Rappelons que le Team Peugeot TotalEnergies a termin&eacute; &agrave; la septi&egrave;me place du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA WEC, juste devant Aston Martin.

Olivier Jansonnie, directeur technique de Team Peugeot TotalEnergies d&eacute;clare&nbsp;: &laquo; Lo&iuml;c et Paul sont de v&eacute;ritables piliers de l&rsquo;&eacute;quipe et auront un r&ocirc;le central au sein de chaque &eacute;quipage. Les trios pr&eacute;sentent un excellent &eacute;quilibre, combinant des pilotes particuli&egrave;rement performants lors des d&eacute;parts de course avec d&rsquo;autres tr&egrave;s comp&eacute;titifs en qualifications. Cette organisation a &eacute;t&eacute; pens&eacute;e dans une logique de long terme, tout en offrant la comp&eacute;titivit&eacute; et la capacit&eacute; d&rsquo;adaptation n&eacute;cessaires pour performer dans toutes les conditions de course, ce qui est essentiel au regard du niveau de concurrence en FIA WEC. &raquo;

Lire aussi - <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/peugeot-totalenergies-transformer-le-potentiel-en-victoire-en-2026-60176" target="_blank">Peugeot TotalEnergies : transformer le potentiel en victoire en 2026</a>.

La composition des équipages de Team Peugeot TotalEnergies révélée

Rétrospective 2025 | Replongez au cœur de la 93e édition des 24 Heures du Mans à travers dix clichés qui racontent l’intensité, l’émotion et le spectacle de la course. Du roulage en ville à l’arrivée de la course, en passant par l’Hyperpole, revivez les moments forts de cette édition exceptionnelle qui a réuni 332 000 spectateurs.

<h2>Le roulage en ville&nbsp;: un warm-up pour Le Mans</h2>

Pour la troisi&egrave;me ann&eacute;e cons&eacute;cutive, &agrave; l&rsquo;issue des v&eacute;rifications administratives et techniques, 19 voitures de cette 93e &eacute;dition ont envahi le centre-ville du Mans. Alpine, Aston Martin, BMW, Cadillac, Corvette, Ferrari, Ford, Lexus, McLaren, Mercedes, Peugeot, Porsche, Toyota : toutes les marques engag&eacute;es dans cette &eacute;dition 2025 &eacute;taient au rendez-vous. La foule est venue les admirer pour un roulage exceptionnel, entre les commerces, agences bancaires et immobili&egrave;res, restaurants, sous les balcons, au pied de la cath&eacute;drale, un d&eacute;cor si familier pour les habitants du Mans.

Sur la photo ci-dessous, la Mercedes-AMG LMGT3 #63 d&rsquo;Iron Lynx avec, en arri&egrave;re-plan, la cath&eacute;drale Saint-Julien. Le constructeur allemand effectuait son retour aux 24 Heures du Mans via la cat&eacute;gorie LMGT3 et apr&egrave;s 26 ann&eacute;es d&rsquo;absence.

<h2>62 voitures au d&eacute;part</h2>

C&rsquo;est d&eacute;sormais une tradition. Le mardi, toutes les voitures engag&eacute;es dans la course posent pour une photo de famille dans la ligne droite des stands. Pour cette 93e &eacute;dition, le plateau &eacute;tait ainsi &eacute;tabli&nbsp;: 21 autos engag&eacute;es en cat&eacute;gorie Hypercar, 17 en LMP2 et 24 en LMGT3. Gr&acirc;ce &agrave; la pr&eacute;sence d&rsquo;Alpine, Aston Martin, BMW, Cadillac, Corvette, Ferrari, Ford, Lexus, McLaren, Mercedes, Peugeot, Porsche et Toyota, les 24 Heures du Mans et le Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA WEC vivent un v&eacute;ritable &acirc;ge d&rsquo;or. Cette photo officielle symbolise cette p&eacute;riode.

<h2>Une photo de classe</h2>

Outre la photo officielle des voitures, les pilotes ont aussi pris la pose, mais autour du Troph&eacute;e, et en compagnie de Pierre Fillon, pr&eacute;sident de l&#39;Automobile Club de l&#39;Ouest, et de Fr&eacute;d&eacute;ric Lequien, directeur g&eacute;n&eacute;ral du championnat du monde d&#39;endurance de la FIA. Ils &eacute;taient 186 &agrave; relever le d&eacute;fi sportif et humain que repr&eacute;sentent les 24 Heures du Mans. Cette ann&eacute;e, on comptait 36 rookies. Trente-quatre nationalit&eacute;s &eacute;taient repr&eacute;sent&eacute;es tandis que cinq pilotes f&eacute;minines &eacute;taient au d&eacute;part (Jamie Chadwick, C&eacute;lia Martin, Rahel Frey, Sarah Bovy et Lilou Wadoux).

<h2>Bonheur total pour Alex Lynn et Cadillac Hertz Team JOTA</h2>

Alex Lynn pouvait savourer sa performance. Le pilote de la Cadillac V-Series.R #12 de Cadillac Hertz Team JOTA venait d&rsquo;offrir au constructeur am&eacute;ricain la premi&egrave;re Hyperpole de son histoire aux 24 Heures du Mans. Le chrono&nbsp;: 3&rsquo;23&rsquo;&rsquo;166. Avec le 3&rsquo;23&rsquo;&rsquo;333 r&eacute;alis&eacute; par Earl Bamber, Cadillac a monopolis&eacute; la premi&egrave;re ligne de la grille de d&eacute;part de cette 93e &eacute;dition. Un premier exploit face &agrave; la concurrence, mais le plus dur restait &agrave; faire&nbsp;: 24 heures de course &agrave; affronter.

<h2>Une nouvelle exp&eacute;rience pour Roger Federer</h2>

Pour cette 93e &eacute;dition, l&rsquo;Automobile Club de l&rsquo;Ouest avait invit&eacute; une personnalit&eacute; d&rsquo;envergure pour donner le d&eacute;part&nbsp;: Roger Federer. Consid&eacute;r&eacute; comme l&rsquo;un des plus grands joueurs de tennis&nbsp;de tous les temps, il a marqu&eacute; de son empreinte l&rsquo;histoire du sport avec un palmar&egrave;s impressionnant : 20 titres du Grand Chelem&reg;, 310 semaines pass&eacute;es &agrave; la t&ecirc;te du classement mondial, et un style de jeu qui a fascin&eacute; des g&eacute;n&eacute;rations enti&egrave;res de passionn&eacute;s. Au-del&agrave; de ses performances, il incarne l&rsquo;&eacute;l&eacute;gance, le respect et l&rsquo;exigence, des valeurs qui font &eacute;cho &agrave; celles port&eacute;es par les 24 Heures du Mans.

Une exp&eacute;rience nouvelle que le Suisse a ainsi d&eacute;crite&nbsp;: &laquo;&nbsp;Donner le d&eacute;part de cette 93e &eacute;dition a &eacute;t&eacute; un v&eacute;ritable honneur. Il y a, dans ce moment pr&eacute;cis, une tension unique. J&rsquo;ai &eacute;t&eacute; frapp&eacute; par l&rsquo;ampleur de ce que repr&eacute;sente Le Mans.&nbsp;&raquo;

<h2>Un rythme &eacute;lev&eacute; d&egrave;s les premi&egrave;res minutes de course</h2>

Au moment o&ugrave; Roger Federer a donn&eacute; le d&eacute;part, ce sont les deux Cadillac V-Series.R de Cadillac Hertz Team JOTA qui ont imprim&eacute; le rythme face &agrave; leurs rivales et des tribunes pleines. Sans attendre, Julien Andlauer, parti troisi&egrave;me sur la Porsche 963 #5, a doubl&eacute; les deux Cadillac et men&eacute; les d&eacute;bats. Il est m&ecirc;me parvenu &agrave; creuser un &eacute;cart de plus de dix secondes, gr&acirc;ce &agrave; des tours tr&egrave;s rapides.

<h2>Ferrari et Porsche aux coudes-&agrave;-coudes</h2>

&Agrave; l&rsquo;approche des 20 heures, la Ferrari 499P #83 d&rsquo;AF Corse occupait les commandes devant la Porsche 963 #6 du Porsche Penske Motorsport et la Ferrari #51 de Ferrari-AF Corse. Le duel Ferrari-Porsche s&rsquo;annon&ccedil;ait comme l&rsquo;un des fils rouges de cette 93e &eacute;dition, et cette image du trio de t&ecirc;te, roues dans roues entre les virages de Mulsanne et d&rsquo;Indianapolis, en illustre parfaitement l&rsquo;intensit&eacute;.

<h2>Le spectacle en piste et dans les aires</h2>

&Agrave; partir de minuit, le spectacle n&rsquo;&eacute;tait pas uniquement sur la piste, mais aussi dans les aires. Sur le th&egrave;me 24h On Board, le Show des 24 Heures du Mans a propos&eacute; aux spectateurs un spectacle immersif de 20 minutes. Feu d&rsquo;artifice, spectacle de drones et de lasers ont sublim&eacute; la soir&eacute;e. Pendant ce temps-l&agrave;, les pilotes (pas d&eacute;concentr&eacute;s par cette f&eacute;erie) repoussaient leurs limites et poursuivaient leur qu&ecirc;te vers la victoire.

<h2>Ferrari triomphe &agrave; nouveau</h2>

Apr&egrave;s 24 heures de course et 387 tours, la Ferrari 499P #83 d&rsquo;AF Corse pilot&eacute;e par Robert Kubica, Yifei Ye et Phil Hanson remporte la 93e &eacute;dition des 24 Heures du Mans. La derni&egrave;re victoire d&rsquo;une &eacute;quipe priv&eacute;e soutenue par un grand constructeur datait de 2005 avec l&rsquo;Audi R8 de Champion Racing. Robert Kubica est devenu le premier pilote polonais &agrave; inscrire son nom au palmar&egrave;s de l&rsquo;&eacute;preuve et Yifei Ye, le premier chinois. Ferrari a d&eacute;croch&eacute; une troisi&egrave;me victoire cons&eacute;cutive, et la 12e de son histoire au Mans.

N&#39;oublions pas les victoires d&rsquo;Inter Europol Competition dans la cat&eacute;gorie LMP2 et celle de la Porsche 911 GT3 R LMGT3 #92 du team Manthey 1ST Phorm en LMGT3.

<h2>332 000 fans au rendez-vous&nbsp;!</h2>

La 93e &eacute;dition des 24 Heures du Mans restera grav&eacute;e dans les m&eacute;moires. Pas moins de 332 000 spectateurs ont vibr&eacute; au rythme de la course, &eacute;tablissant un nouveau record de fr&eacute;quentation pour l&rsquo;&eacute;preuve. Merci &agrave; chacun d&rsquo;entre vous pour votre passion in&eacute;branlable et votre enthousiasme qui font battre le c&oelig;ur du Mans plus fort chaque ann&eacute;e. Rendez-vous en 2026 pour vivre de nouveaux moments haletants et partager ensemble l&rsquo;&eacute;motion unique des 24 heures sur le circuit du Mans !

Revivez les plus beaux moments de la 93e &eacute;dition des 24 Heures du Mans &agrave; travers des images exceptionnelles. Le <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/le-livre-annuel-des-24-heures-du-mans-2025-est-disponible-60112" target="_blank">livre officiel de l&rsquo;&eacute;preuve</a> vous offre un panorama complet de la course, des coulisses aux actions sur la piste, pour prolonger l&rsquo;&eacute;motion et garder un souvenir inoubliable de la quatri&egrave;me manche du FIA WEC 2025.

Dix photos qui ont marqué la 93e édition des 24 Heures du Mans

Rétrospective 2025 | La 12e édition de Le Mans Classic a réuni plus de 238 000 spectateurs pour une édition d’exception. Entre bon dans le passé, concerts inédits et une atmosphère unique portée par 9 200 véhicules de club, Le Mans Classic 2025 s’est imposé comme le plus important rassemblement classic au monde.

Avec plus de 800 voitures engag&eacute;es et r&eacute;parties en six plateaux, le spectacle a &eacute;t&eacute; total. Cette 12e &eacute;dition de Le Mans Classic a &eacute;galement brill&eacute; hors de la piste gr&acirc;ce &agrave; une programmation culturelle in&eacute;dite, la pr&eacute;sence de centaines de clubs internationaux et une ambiance retro qui confirme la place du Mans Classic parmi les plus grands meetings classic mondiaux. Une mont&eacute;e en puissance qui donne d&eacute;j&agrave; le ton pour <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/le-mans-classic-legend-2026-la-billetterie-est-ouverte-60132" target="_blank">Le Mans Classic Legend</a>, programm&eacute; du 2 au 5 juillet 2026.

<h2>Un plateau sportif &agrave; couper le souffle</h2>

Les six plateaux repr&eacute;sentant les grandes &eacute;poques de l&rsquo;endurance ont permis de renouer avec le pass&eacute;. Des machines d&rsquo;avant-guerre aux prototypes dominants des ann&eacute;es 1980, chaque course a &eacute;t&eacute; marqu&eacute;e par des duels acharn&eacute;s, des rebondissements m&eacute;caniques et des performances de tr&egrave;s haut niveau. Avec trois courses par plateau, la r&eacute;gularit&eacute; a &eacute;t&eacute; d&eacute;cisive pour &eacute;tablir les classements d&eacute;finitifs :

<ul>
	<li>Le classement g&eacute;n&eacute;ral par team a couronn&eacute; la Team #9 avec 103 tours couverts&nbsp;;</li>
	<li>Le classement &agrave; l&rsquo;indice de performance a mis en lumi&egrave;re le team #43.</li>
</ul>

<h2>Une f&ecirc;te automobile hors normes</h2>

Le Mans Classic n&rsquo;est pas seulement une comp&eacute;tition : c&rsquo;est une v&eacute;ritable c&eacute;l&eacute;bration de la passion automobile. Cette ann&eacute;e encore, les clubs ont jou&eacute; un r&ocirc;le majeur. 220 clubs internationaux ont expos&eacute; une collection exceptionnelle de 9 200 v&eacute;hicules, offrant au public un mus&eacute;e &agrave; ciel ouvert couvrant plus d&rsquo;un si&egrave;cle d&rsquo;histoire automobile.

Vendredi et samedi soir, l&rsquo;ambiance s&rsquo;est prolong&eacute;e jusqu&rsquo;&agrave; tard dans la nuit gr&acirc;ce &agrave; deux concerts spectaculaires :

<ul>
	<li>Kavinsky, dont les sonorit&eacute;s &eacute;lectro r&eacute;tro-futuristes ont &eacute;lectris&eacute; la foule.</li>
	<li>Cerrone, v&eacute;ritable l&eacute;gende du disco, qui a apport&eacute; une touche festive irr&eacute;sistible.</li>
</ul>

Ajoutez &agrave; cela des parades, des expositions in&eacute;dites et la libert&eacute; offerte aux passionn&eacute;s de circuler au plus pr&egrave;s des voitures : Le Mans Classic 2025 a brillamment confirm&eacute; sa r&eacute;putation d&rsquo;&eacute;v&eacute;nement immersif et chaleureux.

<h2>Rendez-vous en 2026 pour Le Mans Classic Legend</h2>

&Agrave; peine les moteurs se sont-ils tus que les esprits se tournent d&eacute;j&agrave; vers l&rsquo;avenir. <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/le-mans-classic-devient-un-evenement-annuel-59840" target="_blank">Le Mans Classic devenant un &eacute;v&eacute;nement annuel</a>, la prochaine &eacute;dition, rebaptis&eacute;e Le Mans Classic Legend, se tiendra du 2 au 5 juillet 2026. Cet &eacute;v&eacute;nement fera revivre les grandes heures du turbo, des prototypes et des GT des ann&eacute;es 70 aux ann&eacute;es 2010. Puis, en 2027,&nbsp;Le Mans Classic Heritage&nbsp;replongera les spectateurs dans l&rsquo;&egrave;re pionni&egrave;re de l&rsquo;endurance de 1923 aux ann&eacute;es 70, entre voitures d&rsquo;avant-guerre, premi&egrave;res GT et batailles l&eacute;gendaires.

Vous l&rsquo;avez compris, une nouvelle page s&rsquo;ouvrira en 2026, promettant une exp&eacute;rience encore plus riche, plus spectaculaire et toujours plus fid&egrave;le &agrave; l&rsquo;h&eacute;ritage incomparable des 24 Heures du Mans.

R&eacute;servez d&egrave;s &agrave; pr&eacute;sent votre place pour la premi&egrave;re &eacute;dition du Mans Classic Legend&nbsp;<a href="https://ticket.lemansclassic.com/content" target="_blank">ICI</a>.

Le Mans Classic 2025 : une 12e édition hors normes

Après une saison 20254 marquée par une détermination intacte, Toyota Gazoo Racing a déjà l’esprit tourné vers 2026. Avec une GR010 Hybrid évoluée et des équipages reconduits, l’équipe nippone affiche une ambition claire : reconquérir les 24 Heures du Mans et le titre mondial.

Pilier du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA WEC depuis sa cr&eacute;ation, Toyota Gazoo Racing a v&eacute;cu une saison 2025 particuli&egrave;re. Celle-ci a notamment &eacute;t&eacute; marqu&eacute;e par une 93e &eacute;dition des 24 Heures du Mans frustrante, mais r&eacute;v&eacute;latrice. Si le constructeur japonais a su sauver sa place dans la lutte au championnat, il pr&eacute;pare 2026 avec une nouvelle version de la <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/la-toyota-gr010-hybrid-a-la-loupe-une-hypercar-nee-pour-gagner-le-mans-59760" target="_blank">GR010 Hybrid</a>. L&rsquo;objectif&nbsp;: renouer avec la victoire et retrouver sa domination.

<h2>De la malchance aux 24 Heures du Mans</h2>

Engag&eacute;e en Hypercar depuis 2021, Toyota Gazoo Racing reste l&rsquo;&eacute;quipe la plus exp&eacute;riment&eacute;e de la cat&eacute;gorie. Titulaire du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA des constructeurs Hypercar 2024 &mdash; son septi&egrave;me titre en dix ans &mdash; la structure Japonaise abordait la saison 2025 avec un objectif clair : reprendre la main aux 24 Heures du Mans. Kamui Kobayashi, team principal et pilote de la GR010 Hybrid #7, ne laissait d&rsquo;ailleurs aucune place au doute&nbsp;: &laquo;&nbsp;Nous devrons nous surpasser dans tous les domaines pour rester au sommet.&nbsp;&raquo;

Pour c&eacute;l&eacute;brer <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/toyota-fete-ses-40-ans-aux-24-heures-du-mans-avec-des-livrees-inedites-59574" target="_blank">les 40 ans de la premi&egrave;re participation de Toyota au Mans</a>, les deux GR010 Hybrid se pr&eacute;sentaient sur la grille avec une ambition assum&eacute;e : d&eacute;crocher une sixi&egrave;me victoire. Performante et fiable, la GR010 Hybrid avait les arguments pour briller. Deuxi&egrave;me du classement g&eacute;n&eacute;ral &agrave; ce stade de la saison, Toyota arrivait au Mans en position de pr&eacute;tendant cr&eacute;dible derri&egrave;re Ferrari.

La #7 de Mike Conway, Kamui Kobayashi et Nyck de Vries a d&ucirc; surmonter des d&eacute;g&acirc;ts d&egrave;s le premier tour. Malgr&eacute; des qualifications difficiles, l&rsquo;&eacute;quipage a sign&eacute; une remont&eacute;e remarquable de dix places pour accrocher une solide sixi&egrave;me position. La #8 de S&eacute;bastien Buemi, Brendon Hartley et Ryo Hirakawa, un temps en t&ecirc;te de la course, se battait pour le top 4 avant qu&rsquo;un probl&egrave;me m&eacute;canique ne lui fasse perdre plus de vingt minutes. L&rsquo;&eacute;quipage a finalement termin&eacute; &agrave; la 16e place. Kamui Kobayashi ne pouvait cacher sa d&eacute;ception&nbsp;: &laquo;&nbsp;Nous savions que ce serait une course difficile, et elle l&rsquo;a &eacute;t&eacute;. Nous avons tout tent&eacute; pour remporter la victoire, mais cela n&#39;a pas &eacute;t&eacute; possible cette fois-ci. Nous avons maintenant perdu face &agrave; Ferrari pour la troisi&egrave;me fois cons&eacute;cutive, ce qui est inacceptable. Nous reviendrons au Mans l&#39;ann&eacute;e prochaine plus forts et avec un &eacute;tat d&#39;esprit diff&eacute;rent.&nbsp;&raquo;

2025 WEC Le Mans: Highlights

24 Heures du Mans 2025 : les temps forts de Toyota Gazoo Racing

<h2>Des &eacute;volutions pour la Toyota GR010 Hybrid</h2>

Gr&acirc;ce &agrave; un doubl&eacute; d&eacute;cisif lors des Bapco Energies 8 Heures de Bahre&iuml;n, derni&egrave;re manche du FIA WEC 2025, Toyota a su sceller une deuxi&egrave;me place au Championnat du monde des constructeurs Hypercar. Un r&eacute;sultat qui vient conclure une saison difficile, mais r&eacute;v&eacute;latrice du caract&egrave;re combatif et de la capacit&eacute; de rebond de l&rsquo;&eacute;quipe.

Place maintenant &agrave; 2026 o&ugrave; Toyota va aligner une GR010 Hybrid &eacute;volu&eacute;e. En gage de continuit&eacute;, les &eacute;quipages resteront inchang&eacute;s. Mike Conway, Kamui Kobayashi et Nyck de Vries repartiront ensemble pour une troisi&egrave;me saison au volant de la #7. S&eacute;bastien Buemi, Brendon Hartley et Ryo Hirakawa prolongent leur collaboration pour une cinqui&egrave;me ann&eacute;e &agrave; bord de la #8. &laquo;&nbsp;Compte tenu de la saison que nous avons v&eacute;cue jusqu&rsquo;&agrave; pr&eacute;sent, terminer deuxi&egrave;me du Championnat du monde est un excellent encouragement pour le moral de tous avant la saison prochaine, o&ugrave; nous esp&eacute;rons revenir plus forts et nous battre pour le titre&nbsp;&raquo;, a comment&eacute; S&eacute;bastien Buemi, quadruple vainqueur des 24 Heures du Mans.

Apr&egrave;s trois &eacute;ditions cons&eacute;cutives domin&eacute;es par Ferrari, Toyota pr&eacute;pare une riposte &agrave; la hauteur de ses ambitions. Avec une voiture am&eacute;lior&eacute;e, des &eacute;quipages exp&eacute;riment&eacute;s et une d&eacute;termination renouvel&eacute;e, le constructeur japonais vise clairement le retour au sommet. 
En 2026, Toyota Gazoo Racing ne veut plus seulement participer &agrave; la bataille : elle veut &agrave; nouveau la mener.

Toyota Gazoo Racing : un retour au sommet attendu

24 Heures du Mans 2019

Toyota Gazoo Racing, Rebellion Rcing, United Autosports, Porsche GT Team, Team Project 1 et Aston Martin Racing ont profit&eacute; toute la journ&eacute;e du circuit Bugatti (4,185 km) pour valider les derniers r&eacute;glages avant leur participation aux essais libres et qualificatifs des 24 Heures du Mans qui se d&eacute;rouleront les mercredi 12 et jeudi 13 juin prochains). Ces essais se sont d&eacute;roul&eacute;s sur une piste d&rsquo;abord d&eacute;tremp&eacute;e puis s&egrave;che. Des conditions qu&rsquo;elles pourraient retrouver les 15 et 16 juin lors de la course.

Retrouvez notre s&eacute;lection photo de ces essais&nbsp;:

24H LE MANS

24 Heures du Mans – Six équipes en essais sur le circuit Bugatti aujourd’hui

Articles liés

La composition des équipages de Team Peugeot TotalEnergies révélée

Dix photos qui ont marqué la 93e édition des 24 Heures du Mans

Le Mans Classic 2025 : une 12e édition hors normes

Toyota Gazoo Racing : un retour au sommet attendu

Partenaire Majeur

Partenaires premium

Partenaires officiels