Dans le camp Porsche (LMGTE Pro), on faisait la grimace ce jeudi soir. Et pour cause ! À l’heure où le travail de préparation de course devait s’enchaîner, la #92 était bloquée dans son stand après l’accident de Kévin Estre lors de l’Hyperpole. Le Français avait perdu le contrôle au virage d’Indianapolis dans son premier tour rapide, endommageant sa machine. Ses mécaniciens s’affairaient aux réparations pendant toute la séance.

En raison de l’interruption de la séance d’Hyperpole, les essais de nuit s’élançaient avec 10 minutes de retard hier soir (jeudi). L'heure et les cinquante minutes se déroulaient plutôt calmement, après l'effervescence chronométrique du début de soirée.

Dans les premières minutes, l'Oreca-Gibson #29 Racing Team Nederland élargissait sa trajectoire dans les S de la forêt. Une autre Oreca 07-Gibson, la #84 de Nigel Bailly, était arrêtée, en panne, dans les Hunaudières au début de la dernière heure. La Ferrari 488 GTE Evo #54 de Thomas Flohr provoquait ensuite la seule procédure de slow zone.

À un quart de la fin, Kobayashi (Toyota #7) partait à la faute à la sortie des S de la Forêt, et parvenait miraculeusement à éviter tout contact avec les murs de pneus (ci-dessous). Mais peu après, Ollie Millroy allait fracasser sa Ferrari 488 GTE Evo #71 dans le mur à l'entrée de la chicane Ford, mettant ainsi un terme prématuré à la séance.

Le Top 5 de la 4e et dernière séance d’essais libres (jeudi, 22 h 10 - minuit) :

1. Toyota GR010 Hybrid #8 Toyota Gazoo Racing, 3’27’’994
2. Alpine A480-Gibson #3 Alpine Elf Matmut, 3’28’’280
3. Toyota GR010 Hybrid #7 Toyota Gazoo Racing , 3'29''567
4. Glickenhaus 007 LMH #709 Glickenhaus Racing, 3’30''309
5. Oreca 07 - Gibson #26 G-Drive Racing, 3'31''414

1er LMP2 : Oreca 07 - Gibson #26 G-Drive Racing, 3'31''414

1er LMGTE Pro : Porsche 911 RSR-19 #79 WeatherTech Racing, 3'48''246

1er LMGTE Am : Ferrari 488 GTE Evo #83 AF Corse, 3'51''561

Innovative : Oreca 07 - Gibson #84 Association SRT41, 31e du classement général, en 3'48''747