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A l’occasion du 90e anniversaire des 24 Heures du Mans en 2013, l’Automobile Club de l’Ouest a sélectionné trente voitures marquantes de leur histoire, regroupées à raison de trois par décennie, et organise un grand vote auprès des passionnés. Pour participer, cliquez ICI et choisissez-en une par décennie. Ce vote est ouvert jusqu’au 15 janvier 2013. Chacune de ces trente voitures fait également l’objet d’une présentation individuelle : aujourd’hui, la Porsche 956, qui a remporté les 24 Heures du Mans 1982.

La cinquantième édition des 24 Heures du Mans marque le début d’une nouvelle réglementation technique pour les prototypes, dite du Groupe C. Porsche ne manque pas le rendez-vous de cette nouvelle histoire avec la 956. Premier prototype à cockpit fermé (rendu obligatoire à cette époque) conçu par le constructeur allemand depuis la légendaire 917 victorieuse au Mans en 1970 et 71, elle fait appel à une motorisation basée sur celle de la 936, lauréate en 1976, 77 et 81. Les trois 956 d’usine ne font pas de détail en course et terminent aux trois premières places, dans l’ordre de leurs numéros, avec un sixième et dernier succès sarthois pour Jacky Ickx. Par la suite, la Porsche 956 sera vendue à des écuries privées : pas moins de onze sont au départ des 24 Heures du Mans 1983, puis quinze en 1984, sept en 1985 et 1986. Après quatre victoires consécutives pour la 956 jusqu’en 1985, puis deux supplémentaires pour sa descendante, la 962 C, Porsche exerce six saisons durant une domination sans partage sur les premières années de l’ère du Groupe C.

Année : 50e édition des 24 Heures du Mans (19 & 20 juin 1982)
Nombre d’exemplaires engagés : trois
Informations techniques :
Moteur 6 cylindres à plat 2.6 litres turbocompressé
Pilotes :
Jacky Ickx-Derek Bell (n°1)
Jochen Mass-Vern Schuppan (n°2)
Hurley Haywood-Al Holbert-Jürgen Barth (n°3)
Résultats en course :
1er (Jacky Ickx-Derek Bell)
2e (Jochen Mass-Vern Schuppan)
3e (Hurley Haywood-Al Holbert-Jürgen Barth)