L’édition 2025 de Le Mans Classic vient à peine de s’achever, mais déjà, les regards se tournent vers 2026. Fort de l’immense succès populaire rencontré cette année — plus de 238 000 spectateurs réunis sur le Circuit des 24 Heures du Mans — l’événement va connaître un tournant historique dès 2026 avec l’instauration d’un nouveau rendez-vous annuel.

Parmi les nouveaut&eacute;s, Le Mans Classic Legend fera sa grande premi&egrave;re du 2 au 5 juillet 2026. Ce format in&eacute;dit mettra &agrave; l&rsquo;honneur les voitures ayant marqu&eacute; l&rsquo;endurance entre 1976 et 2015, une p&eacute;riode synonyme d&rsquo;innovations techniques, de performances spectaculaires et de grandes figures du sport automobile.

<h2>Une nouvelle dynamique pour le Mans Classic</h2>

&Agrave; partir de 2026, Le Mans Classic se d&eacute;clinera chaque ann&eacute;e en deux &eacute;v&eacute;nements compl&eacute;mentaires :

<ul>
	<li>Le Mans Classic Heritage (1923-1975) : une immersion dans l&rsquo;&acirc;ge d&rsquo;or de l&rsquo;endurance, avec des plateaux mythiques et une atmosph&egrave;re r&eacute;solument vintage;</li>
	<li>Le Mans Classic Legend (1976-2015) : une c&eacute;l&eacute;bration des d&eacute;cennies plus r&eacute;centes, avec des prototypes et GT qui ont &eacute;crit l&rsquo;histoire contemporaine des 24 Heures du Mans.</li>
</ul>

Ce nouveau rythme annuel permettra de revivre la magie de l&rsquo;endurance plus fr&eacute;quemment, d&rsquo;offrir davantage d&rsquo;opportunit&eacute;s de piste aux collectionneurs et pilotes, et de transmettre cette passion unique &agrave; de nouvelles g&eacute;n&eacute;rations de spectateurs.

<h2>Ouverture de la billetterie &agrave; venir</h2>

Les billets pour cette premi&egrave;re &eacute;dition de Le Mans Classic Legend seront bient&ocirc;t disponibles. Pour ne rien manquer de l&rsquo;ouverture de la billetterie, inscrivez-vous d&egrave;s maintenant pour &ecirc;tre inform&eacute; en avant-premi&egrave;re :

&gt;&gt;&gt; <a href="https://f1.np6.com/form.aspx?GV1=ASP00B80000000000000000000001QO3&amp;LANGUE=FR&amp;ob_hash=106c1bedc840ed15f8451e96838cc236ccaaa35ac723914ed0ce067d9054078b&amp;h3=51564E514D4442434F4441774D444177" target="_blank">Restez inform&eacute; de l&#39;&eacute;dition 2026</a> &lt;&lt;&lt;

Pour en savoir plus sur ce tournant dans l&rsquo;histoire de l&rsquo;&eacute;v&eacute;nement, rendez-vous sur notre actualit&eacute; d&eacute;di&eacute;e&nbsp;: <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/le-mans-classic-devient-un-evenement-annuel-59840" target="_blank">Le Mans Classic devient un &eacute;v&eacute;nement annuel</a>

Prolongez l&rsquo;&eacute;motion de l&rsquo;&eacute;dition 2025 avec la collection officielle Le Mans Classic&nbsp;: v&ecirc;tements, accessoires et objets collectors vous attendent sur la <a href="https://boutique.lemans.org/en/73-le-mans-classic?ob_hash=106c1bedc840ed15f8451e96838cc236ccaaa35ac723914ed0ce067d9054078b&amp;utm_source=EMAILING&amp;utm_medium=email&amp;utm_content=APP_TICKET&amp;utm_campaign=LMC_MERCI_GP_FR_001VSY" target="_blank">boutique officielle</a>.

Le Mans Classic Legend : rendez-vous du 2 au 5 juillet 2026 pour un nouveau chapitre

L’Oreca 07-Gibson #48 de VDS Panis Racing s’est adjugée les 4 Heures d’Imola, troisième manche de l’European Le Mans Series 2025. TF Sport a permis à Corvette de décrocher un succès historique dans le cadre de la catégorie LMGT3.

La victoire au classement g&eacute;n&eacute;ral des 4 Heures d&rsquo;Imola est revenue &agrave; l&rsquo;Oreca #48 de VDS Panis Racing pilot&eacute;e par Oliver Gray, Charles Milesi et Esteban Masson. L&rsquo;&eacute;quipe fran&ccedil;aise s&rsquo;est impos&eacute;e avec 8,8 secondes d&rsquo;avance sur l&rsquo;Oreca #43 d&rsquo;Inter Europol Competition. L&rsquo;Oreca #25 d&rsquo;Algarve Pro Racing, notamment pilot&eacute;e par Th&eacute;o Pourchaire, a compl&eacute;t&eacute; le podium. Pr&eacute;cisons le succ&egrave;s de l&rsquo;Oreca #99 &laquo;&nbsp;Spike&nbsp;&raquo; d&rsquo;AO by TF en LMP2 Pro/Am. 
Au classement g&eacute;n&eacute;ral du championnat, VDS Panis Racing prend le commandement et compte un point d&rsquo;avance sur IDEC Sport et 13 sur Inter Europol Competition.

En cat&eacute;gorie LMGT3, cette course a permis d&rsquo;assister &agrave; un succ&egrave;s historique de Corvette. Charlie Eastwood, ancien champion ELMS LMP2 Pro/Am, a franchi la ligne d&rsquo;arriv&eacute;e au volant de la Corvette Z06 LMGT3.R #82 de TF Sport en vainqueur, signant ainsi la toute premi&egrave;re victoire du constructeur am&eacute;ricain en European Le Mans Series. Les Ferrari 296 LMGT3 #74 de Kessel Racing et #55 de Spirit Of Race sont &eacute;galement mont&eacute;s sur le podium. 
Spirit Of race r&eacute;alise la bonne op&eacute;ration du week-end en se hissant en t&ecirc;te du championnat devant TF Sport et Iron Dames. Avec AF Corse en quatri&egrave;me position, ces quatre formations se tiennent en sept points. C&rsquo;est la preuve que la classe LMGT3 de l&rsquo;ELMS est particuli&egrave;rement relev&eacute;e.

<h2>Une troisi&egrave;me victoire de rang pour CLX Motorsport en LMP3</h2>

L&rsquo;&eacute;quipage de la Ligier-Toyota #17 de CLX Motorsport compos&eacute; de Paul Lanchere, Adrien Clomesnil et Theodor Jensen a confirm&eacute; sa pole position en remportant la cat&eacute;gorie LMP3. L&rsquo;&eacute;quipe suisse, qui a ainsi align&eacute; une troisi&egrave;me victoire de rang, a devanc&eacute; Racing Spirit Of L&eacute;man (Ligier Toyota #31) et Eurointernational (Ligier-Toyota #11). CLX Motorsport est leader du classement g&eacute;n&eacute;ral et compte d&eacute;j&agrave; 45 points d&rsquo;avance sur Inter Europol Competition.

Apr&egrave;s une pause estivale, l&rsquo;European Le Mans Series se de retour du 22 au 24 ao&ucirc;t &agrave; l&rsquo;occasion des 4 Heures de Spa-Francorchamps. 
En attendant, revivez les faits marquants des 4 Heures d&rsquo;Imola gr&acirc;ce &agrave; la vid&eacute;o ci-dessous.

Race Highlights | 4 Hours of Imola 2025 | ELMS

ELMS : les highlights des 4 Heures d'Imola 2025

ELMS : VDS Panis Racing remporte les 4 Heures d’Imola

Le double tour d’horloge du Mans Classic 2025 est officiellement lancé ! À 16 heures, Felipe Massa a donné le départ devant une foule de spectateurs, le tout sous un grand soleil. Les six plateaux se succéderont jusqu’à dimanche, 16 heures, et les vainqueurs seront ensuite célébrés.

Les essais qualificatifs disput&eacute;s hier font d&eacute;sormais place aux courses, tr&egrave;s attendues. Pendant 24 heures, les concurrents des six plateaux vont limer le bitume du Circuit des 24 Heures du Mans, &agrave; raison de trois courses par plateau. Felipe Massa, vice-champion du monde de Formule 1 en 2008 et vainqueur &agrave; 11 reprises dans la cat&eacute;gorie de monoplaces, a abaiss&eacute; le drapeau tricolore &agrave; 16 heures, lan&ccedil;ant ainsi ce v&eacute;ritable marathon automobile.

Apr&egrave;s les parades de constructeurs et de clubs suivies des courses support organis&eacute;es samedi matin, un moment fort s&rsquo;est d&eacute;roul&eacute; sous les yeux &eacute;merveill&eacute;s du public. Les jeunes participants de Little Big Mans ont pris la piste apr&egrave;s un d&eacute;part type Le Mans, qui transmet ainsi l&rsquo;h&eacute;ritage de la plus grande course d&rsquo;endurance du monde &agrave; la nouvelle g&eacute;n&eacute;ration. Lorsque Felipe Massa a donn&eacute; le d&eacute;part, les 95 enfants &acirc;g&eacute;s de 7 &agrave; 12 ans se sont ru&eacute;s vers leurs petits bolides &eacute;lectriques ou thermiques, r&eacute;pliques de r&eacute;elles l&eacute;gendes. Le public a donc applaudi ces champions en herbe et les Bugatti T35, Matra MS670, Porsche 917K au format r&eacute;duit qu&rsquo;ils pilotaient. Un spectacle fascinant qui ne cesse d&rsquo;impressionner.

C&rsquo;est le plateau 4 qui a &eacute;t&eacute; le premier &agrave; s&rsquo;&eacute;lancer, avec un nouveau d&eacute;part type Le Mans. Cette course a &eacute;t&eacute; marqu&eacute;e par une somptueuse bataille entre deux Ford GT40 de 1965, l&rsquo;une frapp&eacute;e du num&eacute;ro #83 et emmen&eacute;e par Maxwell LYNN, et l&rsquo;autre, la GT40 #28, d&rsquo;Emile BREITTMAYER.&nbsp; Les deux pilotes nous ont offert un finish tr&egrave;s serr&eacute;, digne de 1966 : moins d&rsquo;une demi-seconde les s&eacute;parait au franchissement de la ligne d&rsquo;arriv&eacute;e, &agrave; l&rsquo;avantage de BREITTMAYER. Lors de la course du plateau 5, qui suivait, la victoire est revenue &agrave; la Ferrari 512 M #16 de 1971 de HALUSA/HALUSA/AMES.

Ce samedi &eacute;tait l&rsquo;occasion pour le public de d&eacute;couvrir l&rsquo;&eacute;ventail d&rsquo;activit&eacute;s offert par Le Mans Classic. Il y en avait pour tous les go&ucirc;ts : les f&eacute;rus de sensations fortes se d&eacute;lectaient du Dust Trial Motor Show et du &laquo; Mur de la mort &raquo; Wall of death Gipsy, alors que ceux qui d&eacute;siraient d&eacute;vorer un bon film pouvaient voir ou revoir Rush &agrave; 16 heures au Drive-In Mk2, dans le village. Plus tard dans la soir&eacute;e, y seront diffus&eacute;s Casino Royale, mais aussi le mythique court-m&eacute;trage C&rsquo;&eacute;tait un rendez-vous et Taxi 1. Les nombreuses expositions du village, toujours aussi appr&eacute;ci&eacute;es, ont r&eacute;uni beaucoup de passionn&eacute;s. Les chasseurs d&rsquo;autographes &eacute;taient aux anges :&nbsp; Ari Vatanen, Andy Wallace, Anny-Charlotte Verney et d&rsquo;autres grands noms du sport automobile demeuraient &agrave; la disposition des fans sur la place du village.

L&rsquo;ambiance propre au Mans Classic se perp&eacute;tue, aid&eacute;e par les orchestres ambulants et les nombreuses animations. Les concerts, tenus sur la sc&egrave;ne &laquo; S &raquo; du garage bleu, ont d&eacute;but&eacute; &agrave; partir de 19 heures. Mona Bone, Herv&eacute;, Synapson et Cerrone ont rythm&eacute; la nuit des passionn&eacute;s sur un autre tempo que les moteurs rugissants en piste. Les premi&egrave;res courses support, disput&eacute;es le matin, ont rendu leur verdict, comme suit.

<h2>Endurance Racing Legends 1</h2>

La premi&egrave;re course du samedi mettait aux prises les concurrents du plateau Endurance Racing Legends. Cette s&eacute;rie tr&egrave;s appr&eacute;ci&eacute;e du public permet aux voitures des ann&eacute;es 2000 et du d&eacute;but des ann&eacute;es 2010 de fouler le Circuit des 24 Heures du Mans. L&rsquo;&eacute;preuve fut &acirc;prement disput&eacute;e, et marqu&eacute;e par de nombreux rebondissements. Dans un premier temps, Emmanuel COLLARD, sur la Pescarolo C60 #134 de 2005, peinait &agrave; se d&eacute;barrasser de la Dome 101 #15 de 2001 pilot&eacute;e par le duo Ivan VERCOUTERE/Alex M&Uuml;LLER. Au jeu des arr&ecirc;ts aux stands, la Zytek 04S #99 de 2001 passait en t&ecirc;te aux mains de Jamie CONSTABLE, alors que Maxwell LYNN, sur la Bentley Speed 8 #7 de 2003, revenait tr&egrave;s fort sur les leaders.

Si la Zytek #99 a franchi la ligne d&rsquo;arriv&eacute;e en t&ecirc;te, la direction de course lui a inflig&eacute; une p&eacute;nalit&eacute; de 100 secondes pour non-respect de la fen&ecirc;tre d&rsquo;arr&ecirc;t aux stands. CONSTABLE retombe &agrave; la sixi&egrave;me place, offrant ainsi la victoire &agrave; Maxwell LYNN et sa Bentley.&nbsp; Emmanuel COLLARD a termin&eacute; deuxi&egrave;me, alors que la troisi&egrave;me position fut attribu&eacute;e &agrave; Nicklas HALUSA sur l&rsquo;Audi R8 LMP #9 de 2000.

<h2>Groupe C Racing 1</h2>

Le plateau Group C Racing est l&rsquo;un des favoris du public. Encore une fois, les sons majestueux de ces voitures n&rsquo;ont laiss&eacute; personne insensible, notamment lorsque les moteurs s&rsquo;expriment en condition de course. Ces mod&egrave;les, qui ont particip&eacute; aux 24 Heures du Mans de 1983 &agrave; 1991, sont difficiles &agrave; ma&icirc;triser et requi&egrave;rent un tr&egrave;s haut niveau de pilotage. C&rsquo;est ce dont le duo Olivier et David HART a fait preuve aux commandes de la Lola T92/10 #44 de 1992, qui n&rsquo;a jamais vraiment &eacute;t&eacute; inqui&eacute;t&eacute;e une fois qu&rsquo;elle avait pris la t&ecirc;te. Cependant, elle &eacute;tait en proie &agrave; une petite avarie m&eacute;canique : elle &eacute;tait environ 20 km/h moins rapide que lors des qualifications, ce qui s&rsquo;av&eacute;rait handicapant.

Afin de s&rsquo;assurer la victoire, la Lola s&rsquo;est arr&ecirc;t&eacute;e &agrave; quelques m&egrave;tres de la ligne d&rsquo;arriv&eacute;e pour ne pas avoir &agrave; faire un tour suppl&eacute;mentaire, profitant de l&rsquo;avance dont elle b&eacute;n&eacute;ficiait.

Un samedi au Mans Classic : de l’animation sur la piste comme en dehors !

Revivez les 24 Heures du Mans 2025 comme si vous y étiez, grâce au replay intégral de la course, accessible gratuitement. Plongez à nouveau dans la quatrième manche du Championnat du monde d’endurance FIA WEC 2025 avec la vidéo complète de l’événement.

Le dimanche 15 juin dernier, &agrave; 16 heures, la Ferrari 499P #83 d&rsquo;AF Corse a remport&eacute; la 93e &eacute;dition des 24 Heures du Mans. Robet Kubica, Yifei Ye et Phil Hanson se sont impos&eacute;s face aux Hypercars d&rsquo;Alpine, Aston Martin, BMW, Cadillac, Peugeot, Porsche et Toyota. Ce triomphe fait de la 499P la nouvelle reine des 24 Heures du Mans. Pour revivre le 12e succ&egrave;s de Ferrari sur la classique mancelle, rendez-vous sur <a href="https://youtu.be/zafF7cJ5E_c?feature=shared" target="_blank">la cha&icirc;ne YouTube des 24 Heures du Mans</a>.

Outre le sacre de Ferrari en Hypercar, deux autres &eacute;quipages sont mont&eacute;s sur la plus haute marche du podium dans leurs cat&eacute;gories respectives : l&rsquo;Oreca 07-Gibson #43 de l&rsquo;&eacute;curie Inter Europol Competition, et la Porsche 911 GT3 R LMGT3 #92 de Manthey 1st Phorm.

Le replay intégral des 24 Heures du Mans 2025 est disponible

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		Photo : Nicolas COUSSEAU - ACO/Nikon
</div>

	&nbsp;

	Intercontinental Le Mans Cup &ndash; Petit Le Mans 
	A 2 heures de l&rsquo;arriv&eacute;e, 2 Peugeot occupent la t&ecirc;te de la 2e manche de l&rsquo;ILMC. Depuis la 7e heure, l&rsquo;Audi n&deg;7 accuse un tour de retard pour une histoire de cagoule mal positionn&eacute;e sur la t&ecirc;te de Dindo Capello ! Depuis, Allan McNish est &agrave; l&rsquo;attaque et tente de revenir dans le tour des leaders. Rien n&rsquo;est jou&eacute;, la voiture de t&ecirc;te a perdu son feu arri&egrave;re droit et les m&eacute;caniciens de l&rsquo;&eacute;quipe Peugeot pourraient &ecirc;tre contraints d&rsquo;intervenir avant la tomb&eacute;e de la nuit.

	Les Ferrari (n&deg;62 et 01) et les Corvette (n&deg;4 et 3) continuent de se relayer r&eacute;guli&egrave;rement en t&ecirc;te de la cat&eacute;gorie GT2. Mais qui sait si la victoire ne reviendra pas &agrave; la BMW n&deg;92 ou la Porsche n&deg;45, plus discr&egrave;tes mais toujours dans le m&ecirc;me tour ?

	<a href="mailto:j.hergault@lemans.org">Julien Hergault</a>

24H LE MANS

8ème heure : Peugeot creuse

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