Alpine 1963-1978 : les 24 Heures en bleu, jaune et noir
Retour

Alpine 1963-1978 : les 24 Heures en bleu, jaune et noir

IL Y A TOUT JUSTE UN DEMI-SIÈCLE, ALPINE PARTICIPE À SES PREMIÈRES 24 HEURES DU MANS. CETTE BELLE HISTOIRE MÈNERA LA MARQUE FONDÉE EN 1955 PAR JEAN RÉDÉLÉ À LA PLUS HAUTE MARCHE DU PODIUM SARTHOIS EN 1978, VOICI TRENTE-CINQ ANS.

Parmi les pilotes de la saga Alpine au Mans, on compte un ancien et un futur vainqueur des 24 Heures : Jean Guichet (en 1964 sur Ferrari) et Gérard Larrousse (en 1973-74 sur Matra). Huitième en 1968, André de Cortanze (fils de Charles, qui était à l’époque Directeur de Course des 24 Heures) sera par la suite un brillant ingénieur, à qui l’on doit la Peugeot 905 victorieuse en Sarthe en 1992 et 1993. Voici quelques grandes dates de l’histoire mancelle du constructeur français aux 24 Heures du Mans, qui ouvre un nouveau chapitre en 2013. Dans cette chronologie, l'histoire d'Alpine au Mans commence aux couleurs bleu de France en 1963, avant de s'achever sur la victoire dans une robe jaune et noire en 1978.

1963 – Première participation aux 24 Heures. Les trois voitures au départ sont malheureusement contraintes à l’abandon.

1964 – Deux des quatre Alpine engagées sont à l’arrivée, avec Henri Morrogh-Roger de Lageneste (17e) et Roger Masson-Teodoro Zeccoli (20e).

1966 – Premier top 10 pour l’Alpine A210, avec la neuvième place pour Henri Grandsire-Leo Cella. Trois autres voitures forment un joli tir groupé à l’arrivée : Jacques Cheinisse-Roger de Lageneste (11e), Guy Verrier-Robert Bouharde (12e) et Mauro Bianchi-Jean Vinatier (13e).

1967 & 1968 – L’Alpine A210 confirme sa belle fiabilité avec deux nouvelles apparitions dans les dix premiers : José Rosinski-Henri Grandsire et Alain Leguellec-André de Cortanze terminent respectivement neuvième et dixième en 1967. L’année suivante, Vinatier et de Cortanze grimpent jusqu’à la huitième place, tandis que Jean-Luc Thérier et Bernard Tramont signent une nouvelle dixième place.

1975 – Devenue filiale de Renault en 1973, Alpine réapparaît aux 24 Heures du Mans après six ans d’absence. Le prototype A 441C est piloté par un équipage entièrement féminin : l’Italienne Lella Lombardi et la Française Marie-Claude Beaumont (abandon).

1976 – Duel de moteurs turbocompressés en Sarthe : l’Alpine A442 de Jean Pierre Jabouille-Patrick Tambay s’élance depuis la pole position, mais la Porsche 936 de Jacky Ickx-Gijs van Lennep remporte la course.

1977 – Associé cette fois à Derek Bell, Jabouille mène les 24 Heures du départ jusqu’à son abandon le dimanche peu après neuf heures du matin. Aucune de quatre A442 n’est à l’arrivée, mais l’heure de gloire va bientôt sonner pour Renault et Alpine.

1978 – Didier Pironi et Jean-Pierre Jaussaud touchent enfin au but, avec plus de 5 000 kilomètres parcourus. Ils devancent sur le podium deux Porsche 936.

Photo : CIRCUIT DES 24 HEURES (LE MANS, SARTHE), 24 HEURES DU MANS, COURSE, 10 & 11 JUIN 1967. La remarquable fiabilité de l'A210 a permis à Alpine de décrocher ses premiers résultats significatifs au Mans. Ici à l'image, celle d'Alain le Guellec et André de Cortanze, dixième en 1967. Elle devance la Ferrari de Ludovico Scarfiotti et Michael Parkes, qui terminera deuxième.

Partenaire Majeur

Partenaires premium

Partenaires officiels

Tous les partenaires