Grâce à l’arrêt de la Ferrari n°62 dans le dernier tour de la dernière course, chacun des quatre grands protagonistes de la catégorie termine la saison riche d’un succès au moins. Comme dans une œuvre de Shakespeare, « tout est bien qui finit bien ».

Emmanuel Collard, Oliver Gavin, Jan Magnussen et Corvette remportent donc le Petit Le Mans. Une belle récompense pour les hommes de Doug Fehan, qui ont connu une saison d’apprentissage difficile avec la GT2. A l’image du rendez-vous manqué des 12 Heures de Sebring, les ZR1 ont pêché par insuffisance de fiabilité, de performance, mais aussi par manque de réussite… Jusqu’au dernier tour de la dernière course !

Ce fameux dernier tour, où Ferrari voit le titre Constructeurs s’échapper pour une pinte d’essence manquante dans le réservoir ! Gianmaria Bruni et Jaime Melo terminent troisièmes d’une course qui leur était promise, mais c’est peut être à Lime Rock que le championnat a réellement basculé. Dans le Connecticut, une Corvette avait poussé leur F430 dans le mur de pneus, les contraignant à l’abandon. Un zéro pointé qui ne pardonne pas dans une catégorie où chaque point s’acquiert de haute lutte !

De résultat nul, Jörg Bergmeister et Patrick Long n’en ont pas connu. Mieux, le duo n’a pas terminé une seule course en dehors du Top 5 et remporte logiquement le titre Pilotes. Cette incroyable régularité a permis à l’équipe Flying Lizard Motorsport de se battre pour le titre jusqu’à la dernière manche, en dépit du fait qu’elle n’alignait qu’une seule voiture contre deux pour ses adversaires Rahal Letterman (BMW), Risi Competizione (Ferrari) et Corvette Racing. Pour seconder la 997 grise et rouge, le camp Porsche pouvait s’appuyer sur le Team Falken, mais la structure de l’équipementier pneumatique ne fut jamais en mesure de faire mieux que cinquième.

BMW et Rahal Letterman Racing n’ont remporté qu’une seule des neuf manches, mais décrochent les titres Constructeurs et Equipes. Un succès logique malgré les apparences, puisque Tommy Milner et Bill Auberlen collectionnent six podiums ! En revanche, le privilège de la victoire revient Dirk Müller et Joey Hand, qui s’imposent à Road America. Les machines bavaroises doivent maintenant montrer de quoi elles sont capables en Europe, particulièrement au Mans où les résultats n’ont pas été à la hauteur de ceux récoltés outre-Atlantique.

De son côté, la Ford GT préparée par l’artisan Doran n’a pas confirmé les espoirs entrevus en 2009, lorsqu’elle avait signé la pole-position au Petit Le Mans. Pour leur première saison, les Jaguar XKR ont progressé course après course, sans jamais inquiéter les leaders. Enfin, la Panoz Abruzzi était attendue au Petit Le Mans, mais fera finalement ses grands débuts à Sebring, en mars prochain.

Classement Constructeurs
1 BMW - 158 pts
2 Porsche - 157 pts
3 Ferrari - 155 pts
4 Chevrolet - 137 pts
5 Ford - 18 pts
6 Jaguar - 5 pts

Classement Equipes
1 BMW Rahal Letterman Racing Team - 158 pts
2 Flying Lizard Motorsports - 157 pts
3 Risi Competizione - 150 pts
4 Corvette Racing - 137 pts
5 Extreme Speed Motorsports - 91 pts
6 Team Falken Tire - 40 pts
7 Robertson Racing - 18 pts
8 Jaguar RSR - 5 pts

Classement Pilotes
1 Jörg Bergmeister/Patrick Long - 157 pts
2 Gianmaria Bruni - 140 pts
3 Bill Auberlen/Tommy Milner - 125 pts
4 Jaime Melo - 115 pts
5 Oliver Gavin - 110 pts
6 Jan Magnussen - 103 pts

Julien Hergault

Photo ci-dessus : BMW et Rahal Letterman Racing s'adjugent les titres Constructeurs et Equipes, mais laissent échapper celui des Pilotes au profit de la Porsche de Jörg Bergmeister et Patrick Long (Flying Lizard Motorsports).