Le système hybride de l’Audi R18 e-tron quattro de Marcel Fässler-André Lotterer-Benoît Tréluyer, victorieuse de la 80e édition des 24 Heures du Mans, a-t-il fonctionné normalement pendant la course ? Telle est la question qui s’est fait jour, deux semaines après le drapeau à damier.

Le constructeur aux anneaux a confirmé des problèmes de récupération d’énergie sur la n°1, mais dément le fait que le système hybride n’ait pas fonctionné pendant une grande partie de la course. Le Dr Wolfgang Ullrich, grand patron d’Audi Sport, a confirmé que ces soucis ont été résolus en redémarrant à deux reprises le système électronique, avant que celui-ci ne soit remis en mode sécurisé pour rallier l’arrivée sans encombre : « c’est un mode qui fait fonctionner le système, mais pas de la manière que nous pensions être la meilleure pour la course. Ca ne nous a pas fait perdre de temps, car nous pouvions le faire pendant un arrêt au stand. » Le Dr Ullrich n’a toutefois pas indiqué quel est le pourcentage de puissance délivré par ce mode sécurisé.

A l’inverse, la deuxième R18 e-tron quattro (n°2) de Capello-Kristensen-McNish n’a connu aucun souci avec son système hybride. Elle pouvait parcourir douze tours entre deux ravitaillements en carburant, contre onze à la voiture victorieuse. « Si quelqu’un croit que cette dernière – qui était l’une des plus rapides en piste – a roulé sans disposer de sa puissance totale, j’en suis honoré, » conclut le Dr Ullrich.

Photo : CIRCUIT DES 24 HEURES (LE MANS, SARTHE), 24 HEURES DU MANS, COURSE, 17 JUIN 2012. L'éventuel dysfonctionnement de l'Audi R18 e-tron quattro de Marcel Fässler, André Lotterer et Benoît Tréluyer ne l'a pas empêchée de remporter la 80e édition des 24 Heures du Mans.