24h Le Mans
Photo : - Lola Cars & dorchesterdesign.com
 |
|
LM P2 Honda (Starworks Motorsport) |
 |
|
Daytona Prototype Riley (Starworks Motorsport) |
 |
|
LM PC Oreca (Core Autosport) |
 |
|
GT Ferrari 458 Italia (AF Corse) |
 |
|
Grand-Am GT Ferrari 458 Italia (AF Corse) |
La presse américaine s'était rassemblée ce vendredi midi (heure locale) au Daytona Speedway dans le cadre d'une conférence relative au futur règlement sportif du championnat qui réunira pour la première fois l’American Le Mans Series et le Grand-Am en 2014. Ces deux compétitions, en place depuis plus d’une décennie, s’articulent jusqu’à présent sur des réglementations totalement différentes, si bien que l’un des enjeux de leur fusion tiendra dans l’équité des différentes catégories qui cohabiteront.
Cette première conférence avait donc pour objet de définir les grandes orientations de la future législation technique :
• Les actuelles LM P2 (ALMS) et Daytona Prototype (Grand-Am) rivaliseront dans la même catégorie. Dans cette optique, les performances des LM P2 seront légèrement réduites. Aussi, les organisateurs veilleront à ce que les LM P2 puissent être facilement remises en conformité avec le règlement de l’ACO, afin que les équipes qui les exploitent soient en mesure de participer aux 24 Heures du Mans. Les DeltaWing seront acceptées dans ce cette catégorie de prototype.
• L’actuelle classe monotype LM PC (Le Mans Prototype Challenge) restera inchangée et fera office de seconde catégorie en prototypes.
• La catégorie GT de l’ALMS (soit le LM GTE pour l’ACO) restera inchangée, tandis que l’actuelle Grand-Am GT associée au GTC d'ALMS deviendra la seconde classe des Grand Tourisme. Les nouvelles Grand-AM GX, qui débuteront cette année aux 24 Heures de Daytona, pourraient être intégrées aux GT en 2014.
Enfin, si des tests comparatifs ont déjà été effectués, d’autres le seront d'ici janvier 2014 afin que les différentes balances de performances soient parfaitement équilibrées.
Scott Elkins, chef des opérations d'ALMS, tint à préciser : "De nombreux facteurs ont été pris en compte dans cette opération mais la priorité a été de répondre aux attentes du plus grand nombre de compétiteurs qui pourront continuer à utiliser leurs machines. Nous tenons aussi à remercier l'Automobile Club de l'Ouest pour sa collaboration car notre ambition est de toujours offrir aux équipes la possibilité de se qualifier et de participer aux 24 Heures du Mans."
Julien HERGAULT – Illustrations Andy Blackmore Design pour SpotterGuides.com
