Ferrari a désormais pris l’habitude de décliner chacune de ses berlinettes à moteur V8 en version plus radicale. La Ferrari 458 n’échappe donc pas à la règle, après les 360 Challenge Stradale, puis la 430 Scuderia, la 458 est apparue en version « Speciale ». Une voiture pour la route, très proche de la version circuit de la 458 Italia engagée aux 24 Heures du Mans depuis 2011.

C’est à l’occasion du salon de l’automobile de Francfort en 2013 que cette Speciale a fait son apparition. Sur le plan esthétique, la F458 Italia Speciale (c’est son nom complet) adopte un bouclier avant revu, et un diffuseur arrière généreux, avec des sorties d’échappement rondes bien visibles. Pour celles et ceux qui trouvaient la Ferrari 458 Italia trop sage, voilà une bonne alternative. L’aérodynamique est soignée, avec des éléments mobiles à l’avant et à l’arrière. L’appui et la trainée de la bête sont ainsi régulés en temps réel. La 458 Speciale a été développée distinctement de la 458 Italia d'origine, d'ou sa radicalité. 

Un peu de chiffres : la 458 Speciale gagne 35ch supplémentaires et perd 90 kg sur la balance. Cela donne 605ch pour un poids total de 1 290 kg, de quoi permettre de passer de 0 à 100 km/h en 3 petites secondes seulement. Les 200 km/h tombent en moins de 10 secondes (9,1s). Pour atteindre ces chiffres, l’Italienne repose sur des pneumatiques Michelin Pilot Sport Cup 2, spécialement conçus pour elle.

Si les trains roulants et la transmission de la version compétition diffèrent nettement, et que le châssis est bien plus allégé et dépouillé, il faut avouer que cette F458 Italia Speciale évoque la ligne de sa sœur engagée en Championnat du Monde d’Endurance (WEC) et aux 24 Heures du Mans. Cette bête de circuit est une superbe ambassadrice de l’endurance (entre autres) à la sauce Ferrari.

Geoffroy Barre

Photo : la Ferrari 458 Speciale se distingue avec une livrée rouge associée à une bande centrale bleue et blanche inspirée de la livrée historique NART (North America Racing Team).