1977, l’écurie Oreca revient au Mans avec une BMW M1 et des moyens limités. Compte-tenu de son expérience, c’est à l’ancien champion d’Europe des Rallyes Bernard Darniche qu’est confié le premier relais. Peu après le départ, la voiture rentre au stand. Hugues de Chaunac raconte : "Je suis très surpris d’autant que la voiture est réputée fiable. J’ai aussi un peu honte de voir qu’on est les premiers à s’arrêter. Les mécanos se précipitent alors que je m’approche de Bernard pour chercher à comprendre. Il me parle de façon à ce que je ne comprenne rien. Je lui demande de répéter et c’est alors qu’il m’attrape par le blouson : "Ne t’inquiètes pas, je vais repartir. Je venais de comprendre qu’il s’était arrêté volontairement car la première demi-heure de la course était diffusée en direct à la télé. En passant aux stands, il savait que nous aurions un gros coup de projecteur sur la voiture et les sponsors. Il a tout simplement réalisé un coup marketing incroyable et finalement sans conséquence fâcheuse sur notre course."

1991, la loi Évin interdit toute publicité en faveur du tabac sur le territoire français. C’est un coup dur pour les nombreuses écuries ayant recours à l’aide financière des cigarettiers. David Price Racing trouve la parade en 1995 quand l’équipe ajoute deux lettres au logo de son partenaire qui prend ainsi le nom d’une radio libre : West FM… Un buzz international inattendu pour la petite fréquence régionale !

1995 toujours. L’équipe Courage a de bonnes chances de l’emporter. Elle occupe la deuxième place au petit matin, quand un sponsor zélé réclame le changement du capot arrière pour mieux voir apparaitre son logo… L’opération, banale, tourne au cauchemar quand l’une des grenouillères se grippe ! Son déblocage s’éternise pendant 4 minutes… Une de trop ! Le prototype n°13 n’échoue qu’à 3 minutes de la McLaren victorieuse !