À un petit peu plus d’un mois de vos débuts officiels en catégorie Hypercar, quel est l’état d’esprit de l’équipe ?

« Nous sommes impatiences. Notre plan prévoyait d’être prêt en 500 jours, de l’annonce du programme à la première course. Nous avons exécuté ce plan, mais il faut rester humbles et réalistes. Nous avons envie de voir ce que ça donne. Nous sommes pressés d’en découdre et de nous confronter aux autres constructeurs. Nous voulons mesurer nos propres limites en tant qu’équipe, mais aussi celles de notre voiture et de notre moteur afin d’identifier les domaines dans lesquels nous devons progresser. »

Avez-vous le sentiment d’avoir atteint l’ensemble des objectifs que vous vous étiez fixés pour le développement de la Genesis GMR-001 ?

« Oui, même si nous pourrons en reparler lorsque nous nous serons mesurés aux autres. Il faut rappeler que Genesis est une marque jeune qui s’engage pour la première fois en compétition automobile. Malgré ça, je pense que nous n’avons pas à rougir de notre voiture et des pilotes que nous avons recrutés. Nous avons réalisé tout cela dans le temps qui nous était imparti. »

Comment les pilotes évaluent-ils le comportement et le potentiel de la Genesis GMR-001 à ce stade de son développement ?

« Nous avons eu des retours positifs dès le début. La voiture est bien née. Elle est saine et équilibrée. Elle ne réserve pas de mauvaises surprises aux pilotes, et elle réagit bien aux évolutions de réglages. La qualité de fabrication est remarquable. Nous voyons là toute l’expérience d’Oreca. Nous avons beaucoup travaillé sur le moteur qui possède beaucoup de puissance et de couple. Désormais, notre travail se concentre sur la partie logicielle de la voiture. »

Où pensez-vous vous situer dans la hiérarchie de la catégorie Hypercar ?

« C’est difficile à dire, car nous n’avons effectué que des essais privés jusqu’à présent. Nous ne disposons donc pas encore de véritable point de comparaison. Notre premier objectif, en tant que jeune équipe, est d’être fiables et de respecter pleinement le règlement. Nous devons nous assurer de ne commettre aucune erreur tout en espérant que l’ensemble du package soit fiable. Cela dit, une fois cette phase d’apprentissage passée, il n’y a pas de raison pour que nous soyons complètement distancés par la concurrence. »

Avec quel objectif clair abordez-vous votre première participation aux 24 Heures du Mans ?

« L’objectif sera d’être fiable et de ne pas commettre d’erreur. Retrouver les deux voitures à l’arrivée, ça serait extraordinaire. Avec le report des 1812 Km du Qatar, qui devaient constituer la première manche du FIA WEC 2026, nous aurons une course en moins pour nous préparer aux 24 Heures du Mans. Les 8 Heures d’Imola et les TotalEnergies 6 Heures de Spa-Francorchamps seront d’autant plus importantes pour être au niveau. »

Êtes-vous prêts à prendre des risques stratégiques pour marquer les esprits dès votre première participation ?

« Sur une course aussi longue, je ne suis pas certain que des coups de poker puissent se jouer. Nous serons extrêmement attentifs au film de la course. Nos ingénieurs ont beaucoup d’expérience. Ils prendront les décisions qui s’imposent et ils mesureront tous les risques. Ils sont capables de prendre des décisions fortes. Nous l’avons vu l’an passé en European Le Mans Series où nous avons décroché trois victoires avec IDEC Sport. En outre, notre premier objectif c’est d’apprendre et d’aller au bout des courses. »

Après avoir connu les circuits de F1 et les spéciales du WRC, qu’est-ce qui vous motive le plus dans ce nouveau challenge en endurance ?

« Pour le fan d’automobile que je suis, c’est super d’ajouter cette troisième discipline. C’est même un privilège. Je suis un grand fan des 24 Heures du Mans et je suis à la fois heureux et fier d’amener un grand constructeur coréen au départ de la plus grande course d’endurance au monde. Un autre défi m’intéresse également, c’est celui de créer une certaine interaction entre les équipages. En endurance, le sens du collectif doit être plus développé et ça pique ma curiosité. »

Quel regard portez-vous sur la trajectoire que suit Jamie Chadwick en Endurance ?

« Je porte un regard positif. Nous poursuivons l’aventure ensemble en 2026, car Jamie va participer à l’European Le Mans Series avec IDEC Sport, en plus de son rôle de pilote de réserve de Genesis Magma Racing. Je porte aussi un regard exigeant, car nous voulons aller plus loin. Nous voulons lui donner les moyens de faire encore mieux. Nous avons en tête une potentielle titularisation au sein de notre line-up Hypercar. Pour Jamie, ça serait un aboutissement, mais pour ça, il faut franchir des étapes. Elle sait ce qu’elle a à faire. C’est super d’être témoin de son évolution en piste. Elle a récemment participé à des essais au volant de la GMR-001, et elle a déjà retrouvé son niveau de la fin de saison 2025. »