Alors que Toyota s’apprête à disputer la 93e édition des 24 Heures du Mans (11-15 juin 2025) avec deux GR010 Hybrid Hypercar, l’une d’elles portera une livrée chargée d’histoire. Rouge, nerveuse, spectaculaire : elle rend hommage à la mythique Toyota GT-One (TS020), engagée en 1998 et 1999. Une voiture devenue culte, qui incarne encore aujourd’hui l’obsession de Toyota pour la victoire mancelle. Retour sur une étoile filante qui a laissé une trace indélébile dans la mémoire des passionnés.

Fin 1996. Toyota lance un programme d&eacute;di&eacute; exclusivement &agrave; la conqu&ecirc;te des 24 Heures du Mans. Con&ccedil;ue par Toyota Team Europe &agrave; Cologne sous la houlette d&rsquo;Andr&eacute; de Cortanze, ing&eacute;nieur fran&ccedil;ais concepteur de la Peugeot 905, la GT-One est un prototype d&eacute;guis&eacute; en GT. Une seule version routi&egrave;re est produite pour respecter l&rsquo;homologation. 
Sous sa carrosserie sculpt&eacute;e se cache un V8 biturbo de 3,6 litres, d&eacute;veloppant environ 600 &agrave; 650 chevaux. Associ&eacute;e &agrave; une bo&icirc;te s&eacute;quentielle &agrave; six rapports, la GT-One est capable d&rsquo;atteindre plus de 340 km/h dans la ligne droite des Hunaudi&egrave;res. Son design, radical et agressif, en fait imm&eacute;diatement une ic&ocirc;ne.

<h2>1998&nbsp;: promesses et frustrations</h2>

Trois GT-One sont engag&eacute;es aux 24 Heures du Mans 1998. En qualifications, elles rivalisent avec les Mercedes CLK-LM et Porsche 911 GT1. Mais la course se complique rapidement. La #28 puis la #29 sont contraintes &agrave; l&rsquo;abandon. Seule la #27 pilot&eacute;e par Ukyo Katayama, Toshio Suzuki et Keiichi Tsuchiya rallie l&rsquo;arriv&eacute;e en neuvi&egrave;me position &agrave; 25 tours de la Porsche 911 GT1 victorieuse. 
Malgr&eacute; la d&eacute;ception, la GT-One impressionne par sa vitesse et son potentiel. Sa ligne futuriste et sa livr&eacute;e rouge frappent les esprits. L&rsquo;histoire est en marche.

<h2>1999&nbsp;: si proche du but</h2>

La r&egrave;glementation &eacute;volue : exit la cat&eacute;gorie GT1, place aux prototypes ferm&eacute;s LMGTP. Toyota adapte la GT-One, qui devient officiellement un prototype. Trois voitures sont de nouveau engag&eacute;es. 
La #1 et la #2 abandonnent et c&rsquo;est de nouveau celle confi&eacute;e au trio Katayama-Suzuki-Tsuchiya qui joue la victoire face &agrave; une BMW V12 LMR de BMW Motorsport. Mais en fin de course, une crevaison &agrave; haute vitesse, suivie d&rsquo;un long retour au stand, an&eacute;antit les espoirs. Toyota termine deuxi&egrave;me, &agrave; un tour de la BMW victorieuse. La GT-One a tout donn&eacute;, mais Les 24 Heures du Mans ne pardonnent rien.

Malgr&eacute; la d&eacute;faite, la GT-One entre dans la l&eacute;gende. Son allure spectaculaire, ses performances brutales et son histoire tragique en font une voiture culte. Elle marque durablement les esprits et devient une star des jeux vid&eacute;o comme Gran Turismo. 
En 2023, lors de Le Mans Classic, Emmanuel Collard a repris le volant d&rsquo;une GT-One sur le circuit de la Sarthe. La vid&eacute;o on-board de ce moment rare permet de renouer avec cette machine d&rsquo;exception :

<h2>L&rsquo;h&eacute;ritage bien vivant de Toyota aux 24 Heures du Mans</h2>

En 2025, Toyota Gazoo Racing choisit de <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/toyota-fete-ses-40-ans-aux-24-heures-du-mans-avec-des-livrees-inedites-59574" target="_blank">faire revivre l&rsquo;h&eacute;ritage de la GT-One en apposant sa livr&eacute;e embl&eacute;matique sur l&rsquo;une de ses deux GR010 Hybrid</a>. Une mani&egrave;re de rendre hommage &agrave; ce chapitre fort de l&rsquo;histoire mancelle du constructeur japonais, tout en affirmant la continuit&eacute; de sa qu&ecirc;te de victoire.

La GT-One n&rsquo;a jamais gagn&eacute; Le Mans, mais elle a conquis le c&oelig;ur des fans. Et parfois, c&rsquo;est la trace laiss&eacute;e dans les m&eacute;moires qui vaut autant qu&rsquo;un troph&eacute;e.

Toyota GT-One : l’héritage d’une légende qui voulait conquérir les 24 Heures du Mans

Les 14 et 15 juin prochain, la 93e édition des 24 Heures du Mans mettra à l’épreuve les plus grands constructeurs mondiaux et des pilotes d'exception. La quatrième manche du FIA WEC promet d’être des plus passionnantes. Ce mardi 13 mai, la liste des 186 pilotes engagés se révèle ; voici un résumé des éléments à retenir.

La cat&eacute;gorie Hypercar plus disput&eacute;e que jamais 
&nbsp; 
Avec pas moins de 21 prototypes engag&eacute;s en Hypercar, ces 24 Heures du Mans s&rsquo;annoncent tr&egrave;s serr&eacute;es. Huit constructeurs diff&eacute;rents tenteront de s&rsquo;imposer, et tous auront leurs chances&nbsp;: l&rsquo;ann&eacute;e derni&egrave;re, neuf voitures ont termin&eacute; dans le tour du vainqueur, un record qui pourrait bien &ecirc;tre battu dans un peu plus d&rsquo;un mois. Au total, la cat&eacute;gorie reine comptera dans ses rangs 15 pilotes qui sont d&eacute;j&agrave; mont&eacute;s sur la plus haute marche du podium au Mans, d&rsquo;Earl Bamber &agrave; S&eacute;bastien Buemi en passant par Antonio Giovinazzi. L&rsquo;issue de l&rsquo;&eacute;preuve n&rsquo;en sera que plus incertaine. 
&nbsp; 
Un rendez-vous de pilotes l&eacute;gendaires 
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Chaque ann&eacute;e, les 24 Heures du Mans attirent les plus grands noms des sports m&eacute;caniques, et l&rsquo;&eacute;dition 2025 ne fait pas exception &agrave; la r&egrave;gle. Jenson Button, Champion du monde de Formule 1 2009, sera au d&eacute;part pour Cadillac Hertz Team Jota, tandis que Kevin Magnussen, 185 GP au compteur, m&egrave;nera la charge pour le compte de BMW M Team WRT. Bien s&ucirc;r, la pr&eacute;sence de Valentino Rossi, neuf fois sacr&eacute; en Grands Prix motos, sera encore une fois remarqu&eacute;e chez Team WRT en LMGT3. 
&nbsp; 
Le retour d&rsquo;un constructeur mythique 
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Gr&acirc;ce &agrave; la Valkyrie &agrave; moteur V12, Aston Martin effectuera son retour au plus haut niveau. La firme britannique, li&eacute;e &agrave; l&rsquo;histoire des 24 Heures du Mans, s&rsquo;y est engag&eacute;e d&egrave;s la sixi&egrave;me &eacute;dition en 1928. Depuis, Aston Martin r&eacute;alise des apparitions remarqu&eacute;es en Sarthe, en cat&eacute;gorie reine, mais &eacute;galement en Grand Tourisme. En 1959, Carroll Shelby et Roy Salvadori ont remport&eacute; l&rsquo;&eacute;preuve au volant d&rsquo;une DBR1, un exploit qui n&rsquo;a jamais &eacute;t&eacute; r&eacute;it&eacute;r&eacute;&nbsp;; les pilotes annonc&eacute;s sur les Aston Martin Valkyrie #007 et #009 tenteront d&rsquo;ajouter une nouvelle ligne au prestigieux palmar&egrave;s de l&rsquo;&eacute;curie. Il s&rsquo;agit d&rsquo;une des dix marques pr&eacute;sentes au d&eacute;part qui ont d&eacute;j&agrave; triomph&eacute; de la plus grande course d&rsquo;endurance au monde&nbsp;; un gage de savoir-faire incontestable. 
&nbsp; 
Cinq femmes au d&eacute;part de l&#39;&eacute;preuve 
&nbsp; 
Le trio f&eacute;minin des Iron Dames&nbsp;se renouvelle encore en 2025. Elles seront au volant d&rsquo;une Porsche 911 GT3 R LMGT3 chapeaut&eacute;e par Manthey Racing, avec la volont&eacute; de faire mieux que la quatri&egrave;me place de cat&eacute;gorie r&eacute;alis&eacute;e en 2024. Aux c&ocirc;t&eacute;s des habitu&eacute;es Michelle Gatting et Rahel Frey, C&eacute;lia Martin participera &agrave; ses premi&egrave;res 24 Heures du Mans. Toujours chaleureusement salu&eacute;es par le public, elles sauront cr&eacute;er un v&eacute;ritable engouement autour de leur pr&eacute;sence, comme c&rsquo;est le cas chaque ann&eacute;e depuis 2019. Au-del&agrave; de cet &eacute;quipage, deux autres pilotes f&eacute;minines prendront &eacute;galement le d&eacute;part de l&#39;&eacute;preuve : Lilou Wadoux, engag&eacute;e sur la Ferrari 296 LMGT3 du team Richard Mille AF Corse, et Jamie Chadwick, qui sera de son c&ocirc;t&eacute; avec IDEC Sport, en LMP2. 
&nbsp; 
Un plateau LMGT3 exceptionnel 
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La cat&eacute;gorie LMGT3 rev&ecirc;t d&rsquo;une importance toute particuli&egrave;re. En plus de mettre aux prises des constructeurs de premier plan bien connus du public manceau, Mercedes-AMG d&eacute;barque avec trois mod&egrave;les supervis&eacute;s par la formation Iron Lynx. Cela ne fait que pimenter une classe extr&ecirc;mement disput&eacute;e, o&ugrave; cinq marques diff&eacute;rentes sont d&eacute;j&agrave; mont&eacute;es sur le podium apr&egrave;s deux manches du championnat FIA WEC. Au total, neuf g&eacute;ants, de Ferrari &agrave; McLaren, s&rsquo;affronteront pour la victoire, soit 24 voitures : un record pour le LMGT3. C&ocirc;t&eacute; pilotes, on retrouve les sp&eacute;cialistes du Grand Tourisme, &agrave; l&rsquo;image de Richard Lietz, mais &eacute;galement les jeunes loups avec le vent en poupe, comme Loek Hartog. 
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Le niveau encore rehauss&eacute; en LMP2 
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Ann&eacute;e apr&egrave;s ann&eacute;e, le LMP2 ne cesse de proposer un show passionnant aux spectateurs. Les acteurs de cette classe sont taill&eacute;s pour de longues batailles qui se prolongent parfois jusque dans les derniers instants. Cette ann&eacute;e, le LMP2 est marqu&eacute; par la pr&eacute;sence d&rsquo;Andr&eacute; Lotterer chez IDEC Sport. Le triple vainqueur des 24 Heures du Mans pr&eacute;pare ainsi l&rsquo;arriv&eacute;e future de Genesis en Hypercar &agrave; l&rsquo;horizon 2026, mais d&rsquo;autres pr&eacute;tendants ne sont pas &agrave; n&eacute;gliger. Parmi eux, l&rsquo;Hyperpoleman de 2024, Louis Del&eacute;traz, sur l&rsquo;Oreca 07 &ndash; Gibson #199 AO by TF, ou Renger van der Zande, ancien pilote en Hypercar, sur l&rsquo;Oreca #22 United Autosports. Au total, 17 LMP2 croiseront le fer du 14 au 15 juin. 
&nbsp; 
Rendez-vous le samedi 14 juin prochain, &agrave; 16 heures, pour le grand d&eacute;part de la 93e &eacute;dition des 24 Heures du Mans !

&lt;&lt;&lt;<a href="https://assets.lemans.org/explorer/pdf/courses/2025/24-heures-du-mans/uocyygucshl9wt73upgk.pdf"> </a><a href="https://assets.lemans.org/explorer/pdf/courses/2025/24-heures-du-mans/uocyygucshl9wt73upgk.pdf">LA LISTE DES ENGAG&Eacute;S</a><a href="https://assets.lemans.org/explorer/pdf/courses/2025/24-heures-du-mans/uocyygucshl9wt73upgk.pdf"> </a>&gt;&gt;&gt;

L&#39;application <a href="https://www.24h-lemans.com/app/24h-experience">24H EXPERIENCE</a> est d&eacute;sormais disponible sur l&#39;<a href="https://www.24h-lemans.com/app/24h-experience">App Store</a> et <a href="https://www.24h-lemans.com/app/24h-experience">Google Play</a> ! Le programme et les animations de cette 93e &eacute;dition sont &agrave; d&eacute;couvrir !

Découvrez les 186 pilotes qui seront au départ des 24 Heures du Mans

À l’occasion de la 93e édition des 24 Heures du Mans (11-15 juin 2025), Mercedes-AMG fait son grand retour dans la Sarthe après 26 ans d'absence. Trois Mercedes-AMG LMGT3 engagées par l’écurie Iron Lynx arboreront une livrée inspirée de la Sauber-Mercedes C9 victorieuse en 1989.

Cette ann&eacute;e, Mercedes-AMG signe son grand retour aux 24 Heures du Mans, une premi&egrave;re depuis 1999. C&rsquo;est l&rsquo;&eacute;quipe <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/iron-lynx-et-mercedes-amg-une-alliance-inedite-pour-briller-en-categorie-lmgt3-59338" target="_blank">Iron Lynx</a>, engag&eacute;e dans la cat&eacute;gorie LMGT3 du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA WEC, qui alignera trois Mercedes-AMG LMGT3. Pour marquer ce come-back, une livr&eacute;e in&eacute;dite a &eacute;t&eacute; con&ccedil;ue pour la classique mancelle, quatri&egrave;me manche de la saison.

<h2>Une livr&eacute;e hommage &agrave; la Sauber-Mercedes C9 victorieuse en 1989</h2>

Les trois voitures arboreront une livr&eacute;e qui rend hommage aux Fl&egrave;ches d&rsquo;Argent de 1989. La Sauber-Mercedes C9 avait alors d&eacute;croch&eacute; un doubl&eacute; l&eacute;gendaire, avec la victoire de la voiture #63, pilot&eacute;e notamment par <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/jochen-mass-pilote-de-legende-s-est-eteint-59561" target="_blank">Jochen Mass</a>, r&eacute;cemment disparu. La livr&eacute;e 2025 reprend les &eacute;l&eacute;ments visuels marquants de l&rsquo;&eacute;poque : carrosserie argent&eacute;e, r&eacute;troviseurs color&eacute;s pour diff&eacute;rencier les voitures, et lignes graphiques caract&eacute;ristiques. 
&nbsp;

Trois voitures seront engag&eacute;es pour la 93e &eacute;dition des 24 Heures du Mans. Les &eacute;quipages sont ainsi r&eacute;partis&nbsp;:

<ul>
	<li>Mercedes-AMG LMGT3 #60 : confi&eacute;e aux Italiens Matteo Cairoli, Matteo Cressoni et Claudio Schiavoni, des habitu&eacute;s des 24 Heures Mans&nbsp;;</li>
	<li>Mercedes-AMG LMGT3 #61 : pilot&eacute;e par l&rsquo;Australien Martin Berry, le N&eacute;erlandais Lin Hodenius (plus jeune pilote de l&rsquo;&eacute;dition &agrave; 18 ans), et Maxime Martin, pilote Mercedes-AMG Performance&nbsp;;</li>
	<li>Mercedes-AMG LMGT3 #63 : issue de l&rsquo;ELMS, elle sera pilot&eacute;e par le duo p&egrave;re-fils australien Stephen et Brenton Grove, associ&eacute;s &agrave; l&rsquo;Allemand Luca Stolz.</li>
</ul>

Ce retour dans la Sarthe, avec une livr&eacute;e &eacute;vocatrice et trois voitures align&eacute;es, repr&eacute;sente un moment fort pour Mercedes-AMG. &laquo; Nous voulons donner &agrave; ce retour la reconnaissance qu&rsquo;il m&eacute;rite &raquo;, confie Matteo Cairoli, qui participera &agrave; ses neuvi&egrave;mes 24 Heures du Mans. &laquo; C&rsquo;est un honneur de faire partie de ce projet, d&rsquo;autant plus avec des voitures qui rendent hommage &agrave; 1989 &raquo;, ajoute Maxime Martin.

En attendant de voir les trois Mercedes-AMG LMGT3 d&rsquo;Iron Lynx en piste, d&eacute;couvrez leur livr&eacute;e en d&eacute;tail gr&acirc;ce &agrave; la galerie photo ci-dessous &nbsp;(glissez de la droite vers la gauche pour faire d&eacute;filer les photos).

Mercedes-AMG rend hommage à sa victoire de 1989 avec une livrée inédite

A l'occasion des TotalEnergies 6 heures de Spa-Francorchamps, troisième manche du Championnat du Monde d'Endurance de la FIA, les spectateurs, venus en nombre (98 874) ont pu découvrir la stratégie de l'Endurance pour décarboner la compétition : l'hydrogène.

Dans la Fan Zone de Spa-Francorchamps, durant trois jours, un village Hydrog&egrave;ne a permis au public de d&eacute;couvrir des prototypes, des concepts de voitures de course hydrog&egrave;ne tels que l&#39;Alpenglow Hy6 d&#39;Alpine et la Toyota Gazoo Racing Yaris H2 Concept. Des d&eacute;monstrations en piste ont &eacute;galement &eacute;t&eacute; organis&eacute;es vendredi et samedi afin de voir &eacute;voluer cette nouvelle technologie. L&#39;Alpenglow Hy6 d&#39;Alpine n&#39;a pas laiss&eacute; indiff&eacute;rent nombre d&#39;observateurs. Pour se ravitailler en hydrog&egrave;ne gazeux, une station TotalEnergies 700 bar &eacute;tait install&eacute;e pour la premi&egrave;re fois dans le paddock belge.&nbsp;

Des animations p&eacute;dagogiques et ludiques propos&eacute;es par l&#39;ACO et MissionH24 ont permis aux petits comme aux plus grands de &quot;manipuler&quot;&nbsp;l&#39;hydrog&egrave;ne, de r&eacute;aliser l&#39;&eacute;lectrolyse de l&#39;eau, tandis que les experts de l&#39;ACO, MissionH24, TotalEnergies, Alpine ou encore Toyota, Michelin, Ligier et de la FIA &eacute;changeaient avec les participants au forum H2 co-organis&eacute; par l&#39;ACO, le FIA WEC et Hydrogen Europe ou encore H2 Skills. Le public avait aussi acc&egrave;s &agrave; cette structure et prenait autant de photos qu&#39;il posait de questions sur le vecteur d&#39;&eacute;nergie Hydrog&egrave;ne, qui devrait &ecirc;tre introduit en comp&eacute;tition en Endurance &agrave; horizon 2028.

L'hydrogène à la rencontre des fans

Hydrogen Meets the Fans

MissionH24 - L'hydrogène à la rencontre des fans

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<div class="donneesIPTC">
	<img alt="" src="/wpphpFichiers/1/1/ressources/Image/actualites/2012/24-heures-du-mans/2012-03/2012-03-14-deltawing-2.jpg" style="width: 650px; height: 431px;" />
	
		Photo : - Nissan / DeltaWing
</div>

	&nbsp;
<h2 style="text-align: justify;">
	On la savait d&eacute;j&agrave; efficace, mais en terminant 5e (hors cat&eacute;gorie) du Petit Le Mans samedi dernier, la Nissan DeltaWing a aussi prouv&eacute; son endurance. Elle d&eacute;voile ses secrets...</h2>

	Sp&eacute;cialis&eacute; dans l&rsquo;illustration de prototypes d&rsquo;endurance, l&rsquo;artiste italien Antonio Pannullo a d&eacute;cortiqu&eacute; des dizaines de clich&eacute;s pour reconstituer les dessous du prototype qui occupait le 56e stand des 24 Heures du Mans 2012 (stand r&eacute;serv&eacute; &agrave; un projet innovant).

	<a href="http://live.nissan.eu/fr-fr/feel-the-performance/Deltawing" target="_blank">NISSAN DELTAWING</a>

	<a href="http://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Image/actualites/2012/24-heures-du-mans/2012-10/2012-10-20-deltawing-big.jpg" onclick="window.open(this.href, '', 'resizable=no,status=no,location=no,toolbar=no,menubar=no,fullscreen=no,scrollbars=no,dependent=no,width=1620,height=636'); return false;"><img alt="" src="http://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Image/actualites/2012/24-heures-du-mans/2012-10/2012-10-20-deltawing-big.jpg" style="width: 650px; height: 250px;" /></a>

	&bull; Ch&acirc;ssis d&#39;origine Aston Martin AMR-One. 
	&bull; Poids &agrave; vide de 475 kg (900 kg pour une LM P1) 
	&bull; Coefficient de p&eacute;n&eacute;tration dans l&#39;air de 0.24 (environ 0,50 pour une LM P1). 
	&bull; Absence d&rsquo;aileron, mais pr&eacute;sence d&#39;un extracteur d&#39;air &agrave; l&#39;arri&egrave;re. 
	&bull; Utilisation d&rsquo;une nouvelle fibre composite (Recyclable &Eacute;nergie Absorbant Matrice Syst&egrave;me). 
	&bull; Moteur 4 cylindres en ligne turbo de 1&nbsp;600 cc (300 cv). 
	&bull; Pneumatiques Michelin sp&eacute;ciaux ne mesurant que 10 cm de largeur &agrave; l&#39;avant.

	<a href="mailto:j.hergault@lemans.org">Julien Hergault</a> - illustration <a href="http://lemansprototypes.over-blog.it/" target="_blank">Antonio Pannullo</a>

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