Ford Racing accélère sa montée en puissance vers les 24 Heures du Mans et le Championnat du monde d’endurance FIA WEC 2027. Après avoir annoncé son engagement dans la catégorie Hypercar en janvier 2025, le constructeur américain a consacré toute l’année à structurer son programme, poser ses bases techniques et constituer son équipe. Un an plus tard, de nouveaux détails viennent préciser l’ampleur et la philosophie de ce retour très attendu.

L’Hypercar Ford sera propulsée par un V8 atmosphérique de 5,4 litres, un bloc entièrement développé en interne. Ce moteur est directement issu de la même architecture que celle utilisée dans les programmes Dark Horse R, GT4 et GT3. Un choix assumé, présenté comme un lien entre le glorieux passé de Ford au Mans – notamment la victoire historique de 1966 – et son ambition future à partir de 2027. Les ingénieurs de Ford travaillent en collaboration avec Red Bull Ford Powertrains afin « d’allier technologie de pointe et puissance brute », selon le communiqué officiel.

Pour la partie châssis, Ford s’est associé à Oreca. L’objectif est clair : bâtir une Hypercar compétitive dès son arrivée en WEC et capable de viser la victoire aux 24 Heures du Mans.

Une préparation grandeur nature

Trois pilotes ont d’ores et déjà été désignés pour le développement et le pilotage de l’Hypercar : Sebastian Priaulx, Mike Rockenfeller et Logan Sargeant. Priaulx et Rockenfeller appartiennent déjà à la famille Ford. En 2025, ils ont contribué aux performances de la Mustang GT3, victorieuse à deux reprises en IMSA WeatherTech SportsCar Championship (championnat nord-américain d’endurance, NDLR). Mike Rockenfeller apporte également une expérience précieuse, lui qui a remporté les 24 Heures du Mans en 2010 avec Audi.

Logan Sargeant, de son côté, compte 36 départs en Championnat du monde de Formule 1. Il apportera une expertise technique pointue ainsi qu’une solide expérience des monoplaces à fort appui, un atout stratégique pour le développement de l’Hypercar. Le retour d’un pilote américain au volant d’une Ford au Mans s’inscrit aussi dans une dimension symbolique, en hommage aux légendes Dan Gurney et A.J. Foyt.

Pour préparer son écurie officielle, Sebastian Priaulx et Mike Rockenfeller participeront à l’European Le Mans Series 2026 en catégorie LMP2. L’objectif est de structurer les méthodes de travail, affiner les processus et acquérir une expérience opérationnelle en endurance avant l’arrivée en Hypercar. Ford devrait s’appuyer sur Proton Competition, qui alignera une Oreca 07-Gibson. Une phase de montée en compétence assumée, résumée par cette volonté : « Nous mettons à l'épreuve les fondements de ce programme dans les conditions les plus exigeantes au monde. »

Dan Sayers, responsable du programme Hypercar de Ford Racing, conclut : « Nous construisons bien plus qu'une simple voiture ; nous bâtissons un héritage. Nous reprenons notre place parmi les leaders de l'endurance. Nous sommes l'écurie américaine de référence et nous visons le monde entier. »

Le retour de Ford Racing au sommet de l’endurance est bel et bien lancé. La prochaine étape pourrait être la présentation de l’Hypercar avant de participer aux premiers essais, durant l’été ?