Le Mans Classic, c'est parti ! Pendant deux jours, jusqu’au dimanche 10 juillet à 16h, les bolides vont rugir sur le Circuit de la Sarthe. Le coup d'envoi a été donné sous un soleil estival, devant une large foule. Ambiance garantie !

24H Le Mans

Le Mans Legendes

24 Heures du Mans

Historique

Alpine, Aston Martin, BMW, Cadillac, Ferrari, Genesis, Peugeot et Toyota vont tenter de remporter la 94e édition des 24 Heures du Mans (10-14 juin 2026), troisième manche de la saison 2026 du Championnat du monde d’endurance FIA WEC. Découvrez les Hypercars engagées, les équipages et les ambitions de chaque équipe.

<h2>Qu&rsquo;est-ce qu&rsquo;une Hypercar&nbsp;?</h2>

<p>Depuis 2021, la cat&eacute;gorie reine de l&#39;Endurance, aux 24 Heures du Mans, comme en Championnat du Monde d&#39;Endurance de la FIA, est l&#39;Hypercar. Dans cette cat&eacute;gorie, deux types de voiture sont admis : les LMH (Le Mans&nbsp;Hypercar) et les&nbsp;LMDh&nbsp;(Le Mans Daytona h).&nbsp;</p>

<p>Ces deux types de voiture peuvent concourir ensemble en FIA WEC comme en IMSA&nbsp;WeatherTech&nbsp;SportsCar&nbsp;Championship&nbsp;&ndash; et donc aux 24 Heures du Mans comme aux 24 Heures de Daytona.</p>

<p><strong>Les deux types de voiture&nbsp;</strong></p>

<ul>
	<li><strong>LMH&nbsp;&nbsp;</strong><br />
	Permettant une grande vari&eacute;t&eacute; d&#39;architectures, cette r&eacute;glementation autorise notamment la pr&eacute;sence d&rsquo;un syst&egrave;me hybride sur l&#39;essieu avant.&nbsp;</li>
	<li><strong>LMDh&nbsp;</strong><br />
	En&nbsp;LMDh, &laquo; l&#39;&eacute;pine dorsale &raquo; de la voiture, correspondant &agrave; la voiture compl&egrave;te sans le moteur thermique, la carrosserie et le syst&egrave;me hybride, est fournie par quatre fabricants de ch&acirc;ssis : Dallara,&nbsp;Multimatic, Ligier et&nbsp;Oreca.&nbsp;</li>
</ul>

<p>Les Hypercars sont des prototypes &agrave; carrosserie ferm&eacute;e, hybrides et non hybrides. Elles sont confi&eacute;es &agrave; des &eacute;quipages professionnels, et chauss&eacute;es de pneumatiques Michelin. Leur poids minimum est fix&eacute; &agrave; 1030 kg tandis que leur puissance maximum est de 500 kW (680 chevaux). Une balance de performance garantie l&rsquo;&eacute;quit&eacute; sportive entre tous les constructeurs engag&eacute;s. Les Hypercars bouclent les 13,626 km du circuit des 24 Heures du Mans en 3 minutes et 30 secondes.</p>

<h2>Aston Martin THOR Team</h2>

<p>#007 :&nbsp;Harry Tincknell / Tom Gamble / Ross Gunn&nbsp;<br />
#009 :&nbsp;Alex Riberas / Marco S&oslash;rensen / Roman De Angelis&nbsp;</p>

<p>Aston Martin entame sa deuxi&egrave;me saison dans la cat&eacute;gorie Hypercar avec la Valkyrie, une voiture initialement n&eacute;e pour la route et con&ccedil;ue avec Adrian Newey. Pour son retour au plus haut niveau de l&rsquo;endurance apr&egrave;s quatorze ans d&rsquo;absence, le constructeur britannique a sign&eacute; une saison 2025 plac&eacute;e sous le signe de l&rsquo;apprentissage. Aux 24 Heures du Mans, les deux Hypercars britanniques ont ralli&eacute; l&rsquo;arriv&eacute;e aux 12e et 14e positions. La Valkyrie, port&eacute;e par son V12 atmosph&eacute;rique unique et le soutien des fans, a ainsi pos&eacute; les bases d&rsquo;un programme ambitieux. Lors des TotalEnergies 6 Heures de Spa-Francorchamps, Aston Martin THOR Team a enregistr&eacute; son meilleur r&eacute;sultat en FIA WEC&nbsp;puisque la #007 s&rsquo;est class&eacute;e quatri&egrave;me.<br />
Aston Martin THOR Team pointe &agrave; la quatri&egrave;me place du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA des constructeurs Hypercar.</p>

<h2>Alpine Endurance Racing</h2>

<p>#35 : Ant&oacute;nio F&eacute;lix da Costa / Charles Milesi / Ferdinand Habsburg<br />
#36 : Fr&eacute;d&eacute;ric Makowiecki / Jules Gounon / Victor Martins</p>

<p>Gr&acirc;ce &agrave; une premi&egrave;re victoire lors des 6 Heures de Fuji (la 100e course de l&rsquo;histoire du FIA WEC) et des progr&egrave;s constants, Alpine Endurance Team a boucl&eacute; une saison 2025 prometteuse. Pour 2026, la marque au A fl&eacute;ch&eacute; ambitionne de jouer plus r&eacute;guli&egrave;rement les premiers r&ocirc;les. D&rsquo;autant qu&rsquo;elle enregistre les arriv&eacute;es d&rsquo;Ant&oacute;nio F&eacute;lix da Costa et de Victor Martin, et que l&rsquo;A424 b&eacute;n&eacute;ficie de nouvelles &eacute;volutions. Malgr&eacute; des TotalEnergies 6 Heures de Spa-Francorchamps frustrantes, le constructeur fran&ccedil;ais a quitt&eacute; la Belgique avec des signaux extr&ecirc;mement encourageants avant les 24 Heures du Mans.<br />
Alpine Endurance Racing pointe &agrave; la cinqui&egrave;me place du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA des constructeurs Hypercar.</p>

<h2>BMW M Team WRT</h2>

<p>#15 :&nbsp;Kevin Magnussen / Raffaele&nbsp;Marciello&nbsp;/ Dries Vanthoor&nbsp;<br />
#20 :&nbsp;Robin&nbsp;Frijns&nbsp;/&nbsp;Ren&eacute; Rast /&nbsp;Sheldon Van Der Linde</p>

<p>La BMW M Hybrid V8 a confirm&eacute; sa mont&eacute;e en puissance en 2025 sans pour autant transformer l&rsquo;essai. Entre podiums prometteurs, frustrations mancelles et un nouveau package a&eacute;rodynamique pour 2026, la marque bavaroise veut clairement passer &agrave; la vitesse sup&eacute;rieure. Elle l&rsquo;a prouv&eacute; en r&eacute;alisant le doubl&eacute; lors des TotalEnergies 6 Heures de Spa-Francorchamps, la BMW M Hybrid V8 #20 remportant la course devant la #15. BMW M Team WRT pourra-t-il r&eacute;it&eacute;rer cette performance lors de la classique mancelle&nbsp;? L&rsquo;objectif du constructeur allemand est bien d&rsquo;ajouter &agrave; son palmar&egrave;s une deuxi&egrave;me victoire aux 24 Heures du Mans apr&egrave;s celle glan&eacute;e en 1999.<br />
BMW M TEAM WRT pointe &agrave; la premi&egrave;re place du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA des constructeurs Hypercar.</p>

<h2>Cadillac Hertz Team JOTA</h2>

<p>#12 : Alex Lynn / Will Stevens / Norman Nato<br />
#38 : S&eacute;bastien Bourdais / Earl Bamber / Jack Aitken</p>

<p>Hyperpole&nbsp;des 24 Heures du Mans et victoire aux Rolex 6 Heures de S&atilde;o Paulo : Cadillac Hertz Team JOTA a marqu&eacute; la saison 2025 du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA WEC. En 2026, la Cadillac V-Series.R&nbsp;revient aff&ucirc;t&eacute;e, affam&eacute;e et avec l&rsquo;ambition d&rsquo;&eacute;crire sa propre l&eacute;gende aux 24 Heures du Mans.&nbsp;D&rsquo;autant qu&rsquo;elle b&eacute;n&eacute;ficie de nouveaut&eacute;s a&eacute;rodynamiques telles qu&rsquo;un aileron arri&egrave;re red&eacute;fini ou la suppression des ailettes situ&eacute;es &agrave; l&rsquo;avant de la voiture. Ces am&eacute;liorations ont probablement pour objectif de faire gagner de la vitesse de pointe &agrave; l&rsquo;Hypercar am&eacute;ricaine.<br />
Cadillac Hertz Team JOTA pointe &agrave; la septi&egrave;me place du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA des constructeurs Hypercar.</p>

<h2>Cadillac WTR</h2>

<p>#101 : Ricky Taylor / Jordan Taylor / Filipe Albuquerque</p>

<p>L&rsquo;an pass&eacute;, le Wayne Taylor Racing a particip&eacute; &agrave; ses premi&egrave;res 24 Heures du Mans. L&rsquo;&eacute;quipe am&eacute;ricaine fut contrainte &agrave; l&rsquo;abandon. Gageons qu&rsquo;elle est de retour avec un esprit de revanche et l&rsquo;envie de faire bonne figure aux c&ocirc;t&eacute;s des Cadillac V-Series de Cadillac Hertz Team JOTA. Avec Ferrari, Cadillac est le constructeur qui compte le plus grand nombre de voitures en cat&eacute;gorie Hypercar.<br />
Cette &eacute;quipe participe &agrave; l&rsquo;IMSA WeatherTech SportsCar Championship (championnat nord-am&eacute;ricain d&rsquo;endurance).</p>

<h2>Ferrari-AF Corse</h2>

<p>#50 : Antonio Fuoco / Nicklas Nielsen / Miguel Molina<br />
#51 : Alessandro Pier Guidi / James Calado / Antonio Giovinazzi</p>

<p>En 2025, Ferrari a remport&eacute; &agrave; la fois le Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA WEC et glan&eacute; une troisi&egrave;me victoire cons&eacute;cutive aux 24 Heures du Mans gr&acirc;ce &agrave; la 499P #83 d&rsquo;AF Corse. Pour 2026, la marque au Cheval cabr&eacute; est de retour avec l&rsquo;ambition d&rsquo;inscrire un peu plus son nom dans la l&eacute;gende. Pour 2026, la Ferrari 499P ne b&eacute;n&eacute;ficie d&rsquo;aucune modification technique majeure, et le seul Joker utilis&eacute; depuis ses d&eacute;buts en comp&eacute;tition reste celui introduit lors des Rolex 6 Heures de S&atilde;o Paulo en juillet 2024. Durant la tr&ecirc;ve hivernale, Ferrari a cependant travaill&eacute; sans rel&acirc;che sur la recherche, l&#39;analyse des donn&eacute;es et la corr&eacute;lation entre simulateur et piste afin d&#39;affiner le comportement de la voiture et les op&eacute;rations de l&#39;&eacute;quipe.<br />
Ferrari AF Corse pointe &agrave; la troisi&egrave;me place du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA des constructeurs Hypercar.</p>

<h2>AF Corse</h2>

<p>#83 : Robert Kubica / Yifei&nbsp;Ye&nbsp;/ Philip Hanson&nbsp;</p>

<p>L&rsquo;an pass&eacute;, cette 499P priv&eacute;e a remport&eacute; les 24 Heures du Mans et offert &agrave; Ferrari une troisi&egrave;me victoire de rang. Elle pourra de nouveau viser la victoire gr&acirc;ce, notamment, &agrave; son trio de pilotes inchang&eacute;.&nbsp;</p>

<h2>Genesis Magma Racing</h2>

<p>#17 : Andr&eacute; Lotterer / Luis Felipe Derani / Mathys Jaubert<br />
#19 : Mathieu Jaminet / Paul-Loup Chatin / Daniel Juncadella</p>

<p>L&rsquo;engagement de Genesis est la grande nouveaut&eacute; de cette 94e &eacute;dition.&nbsp;Cette marque cor&eacute;enne s&rsquo;appuie sur l&rsquo;expertise d&rsquo;Oreca&nbsp;pour la construction du ch&acirc;ssis ainsi&nbsp;que sur son moteur V8&nbsp;biturbo&nbsp;issu du Championnat du monde des rallyes WRC.&nbsp;Elle s&rsquo;est aussi attach&eacute; les services d&rsquo;un triple vainqueur des 24 Heures du Mans : Andr&eacute;&nbsp;Lotterer.&nbsp;Genesis Magma Racing vise le drapeau &agrave; damier pour ses deux GMR-001-Hypercar. Lors des TotalEnergies 6 Heures de Spa-Francorchamps, l&rsquo;&eacute;quipe &agrave; inscrit ses premiers points en Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA WEC. Ainsi, elle pointe &agrave; la huiti&egrave;me place du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA des constructeurs Hypercar.</p>

<h2>Peugeot TotalEnergies</h2>

<p>#93 : Paul Di Resta / Stoffel Vandoorne / Nick Cassidy<br />
#94 : Lo&iuml;c Duval / Malthe Jakobsen / Th&eacute;o Pourchaire</p>

<p>Entre d&eacute;ception sportive et signaux tr&egrave;s encourageants, Peugeot sort d&rsquo;une saison 2025 en demi-teinte, mais riche d&rsquo;enseignements. Derri&egrave;re les r&eacute;sultats, la 9X8 progresse, l&rsquo;&eacute;quipe se restructure et l&rsquo;ambition se pr&eacute;cise : faire de 2026 l&rsquo;ann&eacute;e o&ugrave; le Lion rugira &agrave; nouveau au sommet du FIA WEC et des 24 Heures du Mans.<br />
Peugeot&nbsp;TotalEnergies&nbsp;pointe &agrave; la&nbsp;sixi&egrave;me&nbsp;place du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA des constructeurs&nbsp;Hypercar.&nbsp;</p>

<h2>Toyota Racing</h2>

<p>#7 : Mike Conway / Kamui Kobayashi / Nyck de Vries<br />
#8 : S&eacute;bastien Buemi / Brendon Hartley / Ryo Hirakawa</p>

<p>Apr&egrave;s une saison 2025 marqu&eacute;e par une d&eacute;termination intacte,&nbsp;Toyota Racing&nbsp;s&rsquo;engage avec la TR010&nbsp;Hybrid. Cette voiture est une &eacute;volution de la GR010 Hybrid entr&eacute;e en piste en 2021, et qui avait re&ccedil;u des &eacute;volutions en 2022. L&rsquo;Hypercar&nbsp;nippone a d&eacute;j&agrave; remport&eacute; les 6 Heures d&rsquo;Imola, premi&egrave;re manche de la saison 2026.&nbsp;Un&nbsp;premier&nbsp;jalon vers la reconqu&ecirc;te des 24 Heures du Mans et du titre mondial.&nbsp;&nbsp;<br />
Toyota Gazoo Racing pointe &agrave; la deuxi&egrave;me place du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA des constructeurs Hypercar.</p>

<p>Retrouvez la <a href="https://assets.lemans.org/explorer/pdf/courses/2026/24-heures-du-mans/uf52uwz03c9qp54byxkb.pdf" target="_blank"><u><strong>liste des engag&eacute;s</strong></u></a> des 24 Heures du Mans 2026.</p>

24 Heures du Mans 2026 – Présentation de la catégorie Hypercar

Pour la 94e édition des 24 Heures du Mans (10-14 juin 2026), le Team Peugeot TotalEnergies ambitionne de transformer les progrès observés depuis le début de saison en performance concrète sur la piste. Forte des enseignements d’Imola et de Spa-Francorchamps, la Peugeot 9X8 aborde Le Mans 2026 avec l’objectif de confirmer sa montée en puissance dans un plateau Hypercar toujours plus relevé.

<p>D&egrave;s les premiers kilom&egrave;tres de cette <strong>94e &eacute;dition</strong>, la marque au lion ne recherchera pas seulement la performance : elle courra apr&egrave;s une continuit&eacute;. Celle d&rsquo;un si&egrave;cle d&rsquo;engagement, amorc&eacute; en <strong>1926</strong> (quand deux <strong>Peugeot 174S</strong> prenaient le d&eacute;part du &laquo;&nbsp;Grand Prix Endurance de 24 Heures&nbsp;&raquo;), et qui trouve aujourd&rsquo;hui une nouvelle respiration avec la <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/peugeot-revisite-la-livree-de-sa-9x8-hypercar-60350" target="_blank"><u><strong>Peugeot 9X8</strong></u></a>.</p>

<h2>Des progr&egrave;s flagrants</h2>

<p>Il y a des histoires qui ne vieillissent pas, elles changent simplement de forme. Celle de Peugeot au Mans en fait partie. Cent apr&egrave;s sa premi&egrave;re participation, le constructeur fran&ccedil;ais compte <strong>44 participations</strong> et <strong>trois victoires majeures</strong> (1992, 1993 et 2009). Pour cette 94e &eacute;dition, le <strong>Team Peugeot TotalEnergie</strong>s est engag&eacute; dans une cat&eacute;gorie Hypercar devenue une v&eacute;ritable meute de 18 voitures o&ugrave; la moindre h&eacute;sitation se paie cash.</p>

<p>La Peugeot 9X8 est <strong>une Hypercar en &eacute;volution permanente fa&ccedil;onn&eacute;e par quatre saisons d&rsquo;exp&eacute;rience</strong>, des progr&egrave;s observ&eacute;s en ce d&eacute;but de saison du <strong>FIA WEC</strong> et surtout par l&rsquo;obsession permanente du d&eacute;tail. Car, aux 24 Heures du Mans, la vitesse brute ne suffit jamais. Il faut comprendre la course comme un organisme vivant : le trafic, les neutralisations, les variations de grip, les pi&egrave;ges invisibles de la nuit. Et dans cette m&eacute;canique complexe, le collectif devient la seule vraie arme.</p>

<h2>Une pr&eacute;paration rigoureuse</h2>

<p>En r&eacute;alit&eacute;, pour les &eacute;quipes engag&eacute;es, les 24 Heures du Mans d&eacute;butent bien avant le d&eacute;part. La course commence des mois plus t&ocirc;t, dans les simulateurs, les ateliers, les r&eacute;unions techniques, et dans les silences o&ugrave; les ing&eacute;nieurs envisagent tous les sc&eacute;narios possibles.</p>

<p>Pour <strong>Emmanuel Esnault</strong>, team principal de Team Peugeot TotalEnergies, la v&eacute;rit&eacute; de cette pr&eacute;paration tient en une ligne claire, presque brute : <em><strong>&laquo;&nbsp;Elle est rigoureuse et s&rsquo;inscrit sur plusieurs mois. Elle repose sur un travail collectif de pr&eacute;paration technique des voitures, d&rsquo;organisation logistique, de coordination des &eacute;quipes et de pr&eacute;paration humaine. Malgr&eacute; toute l&rsquo;exp&eacute;rience de Peugeot en Endurance, Le Mans reste une course unique et impitoyable, qui exige beaucoup d&rsquo;humilit&eacute;. Rien n&rsquo;y est jamais acquis. C&rsquo;est pourquoi nous abordons cette &eacute;preuve avec la meilleure pr&eacute;paration possible, en anticipant chaque sc&eacute;nario, tout en restant capables de nous adapter &agrave; l&rsquo;impr&eacute;visible, qui fait aussi partie de l&rsquo;ADN de cette course. &raquo;</strong></em></p>

<p>Dans ses mots, il n&rsquo;y a pas de romantisme. Il y a une m&eacute;thode. Et surtout une acceptation : Le Mans n&rsquo;est jamais dompt&eacute;, seulement apprivois&eacute; par instants.</p>

<p>Cette ann&eacute;e, les signaux sont n&eacute;anmoins plus encourageants. Les progr&egrave;s observ&eacute;s depuis la fin de saison 2025, confirm&eacute;s &agrave; Imola et Spa-Francorchamps&nbsp;en rythme comme en qualifications, traduisent une dynamique r&eacute;elle. Une voiture plus stable, une &eacute;quipe plus coh&eacute;rente, une ex&eacute;cution plus propre. Pas de r&eacute;volution. Mais <strong>une mont&eacute;e en tension progressive</strong>, comme un moteur qui trouve enfin son r&eacute;gime id&eacute;al. Dans l&rsquo;esprit du team, une id&eacute;e semble s&rsquo;installer&nbsp;: <strong>jouer aux avant-postes n&rsquo;est plus un r&ecirc;ve abstrait</strong>, mais une zone &agrave; atteindre et &agrave; tenir.</p>

<h2>Les 24 Heures du Mans&nbsp;: l&rsquo;&eacute;preuve de v&eacute;rit&eacute;</h2>

<p>Pour <strong>Paul Di Resta</strong>, pilote de la Peugeot 9X8 #93, cette &eacute;dition 2026 a une r&eacute;sonance particuli&egrave;re. Il ne parle pas de simple course. Il parle de sommet annuel, de concentration totale, de d&eacute;fi collectif.</p>

<p><em><strong>&laquo; C&#39;est la course la plus importante de l&#39;ann&eacute;e et c&#39;est un gros challenge pour tout le Team Peugeot TotalEnergies, surtout cette ann&eacute;e avec le centenaire de la premi&egrave;re participation de Peugeot au Mans. Je suis fier de faire partie de l&rsquo;histoire sportive de cette marque. La comp&eacute;tition va &ecirc;tre tr&egrave;s difficile, car le niveau est tellement &eacute;lev&eacute;, mais je pense que nous sommes mieux pr&eacute;par&eacute;s que les ann&eacute;es pr&eacute;c&eacute;dentes. Nous avons bien travaill&eacute; sur simulateur, la voiture est fiable, l&rsquo;&eacute;quipe est pr&ecirc;te pour relever ce d&eacute;fi. &raquo;</strong></em></p>

<p>Dans sa voix, on sent une chose simple : la lucidit&eacute; d&rsquo;un pilote qui sait que Le Mans ne r&eacute;compense pas les intentions, mais la pr&eacute;cision r&eacute;p&eacute;t&eacute;e pendant 24 heures sans rel&acirc;che. Et puis, il y a cette id&eacute;e de progression. Pas spectaculaire, mais solide. Comme si chaque saison ajoutait une couche de compr&eacute;hension suppl&eacute;mentaire &agrave; une &eacute;quation infiniment complexe.</p>

<p><strong>Malthe Jakobsen</strong>, pilote de la Peugeot 9X8 #94 ajoute&nbsp;:<em><strong> &laquo;&nbsp;J&rsquo;ai h&acirc;te de revenir au Mans et je me sens mieux pr&eacute;par&eacute; cette ann&eacute;e pour cette course unique. Il va falloir rester &laquo; focus &raquo; et concentr&eacute;s sur nos propres objectifs, ne pas faire d&rsquo;erreurs et &ecirc;tre pr&ecirc;ts &agrave; tous les sc&eacute;narios. Repr&eacute;senter Peugeot pour le centenaire de sa premi&egrave;re participation est un grand honneur, j&rsquo;esp&egrave;re rendre fi&egrave;re la marque. Pour moi, Le Mans c&rsquo;est aussi une longue histoire avec le Danemark et les pilotes danois, comme Tom Kristensen, que j&rsquo;aimerais rendre fier &eacute;galement. &raquo;</strong></em></p>

<p>Pour cette 94e &eacute;dition des 24 Heures du Mans, Peugeot avance avec une id&eacute;e claire : la performance n&rsquo;est pas toujours un coup d&rsquo;&eacute;clat. C&rsquo;est une construction lente, parfois invisible, toujours fragile, mais capable de se transformer en &eacute;vidence.</p>

24 Heures du Mans 2026 : le Team Peugeot TotalEnergies veut capitaliser sur ses progrès

À l’occasion du 75e anniversaire de son engagement en compétition et de la 94e édition des 24 Heures du Man, Porsche alignera deux 911 GT3 R LMGT3 arborant une livrée inspirée de la mythique 356 SL Coupé de 1951. Un hommage à la première apparition de la marque allemande dans la Sarthe, conclue par une victoire de catégorie devenue l’un des premiers chapitres d’une histoire désormais légendaire.

<p>&Agrave; quelques jours du d&eacute;part de la <strong>94e &eacute;dition des 24 Heures du Mans </strong>(10-14 juin 2026), le pass&eacute; s&rsquo;invite sur la grille de d&eacute;part. Dans la cat&eacute;gorie <strong>LMGT3</strong>, les deux <strong>Porsche 911 GT3 R</strong> engag&eacute;es par <strong>Manthey</strong> porteront une robe argent&eacute;e directement inspir&eacute;e de celle de la <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/mission-356-la-premiere-porsche-aux-24-heures-du-mans-56718" target="_blank"><u><strong>Porsche 356 SL</strong></u></a> Coup&eacute; qui fit entrer la marque de Stuttgart dans l&rsquo;histoire de la classique mancelle en 1951.</p>

<p>Au-del&agrave; d&rsquo;un simple exercice de style, cette livr&eacute;e raconte un r&eacute;cit. Celui d&rsquo;une aventure commenc&eacute;e il y a 75 ans sur les routes reliant Stuttgart au Mans, et qui continue aujourd&rsquo;hui sous les projecteurs de la plus grande course d&rsquo;endurance au monde.</p>

<h2>Une livr&eacute;e pour c&eacute;l&eacute;brer les origines de la l&eacute;gende Porsche au Mans</h2>

<p>L&rsquo;argent qui recouvrira les Porsche #91 et #92 n&rsquo;a pas &eacute;t&eacute; choisi au hasard. Il renvoie directement &agrave; la Porsche 356 SL Coup&eacute; pilot&eacute;e par les Fran&ccedil;ais<strong> Auguste Veuillet</strong> et <strong>Edmond Mouche</strong> lors des 24 Heures du Mans 1951.</p>

<p>&Agrave; l&rsquo;&eacute;poque, Porsche n&rsquo;est encore qu&rsquo;un jeune constructeur. Pour rejoindre la Sarthe, la voiture parcourt elle-m&ecirc;me les quelque 800 kilom&egrave;tres s&eacute;parant Stuttgart du Mans. Une autre &eacute;poque, o&ugrave; l&rsquo;aventure commence bien avant le d&eacute;part.</p>

<p>Le <strong>23 juin 1951</strong>, la petite 356 SL s&rsquo;&eacute;lance dans la course avec son moteur quatre cylindres &agrave; plat refroidis par air d&eacute;veloppant seulement 46 chevaux. Face &agrave; des concurrents plus puissants, elle mise sur d&rsquo;autres qualit&eacute;s : la fiabilit&eacute;, la pr&eacute;cision et l&rsquo;efficacit&eacute;. Vingt-quatre heures plus tard, Veuillet et Mouche <strong>remportent leur cat&eacute;gorie et terminent 20e au classement g&eacute;n&eacute;ral</strong>. Une premi&egrave;re participation, une premi&egrave;re victoire de classe. Le d&eacute;but d&rsquo;une histoire appel&eacute;e &agrave; traverser les g&eacute;n&eacute;rations.</p>

<h2>Du premier succ&egrave;s &agrave; une pr&eacute;sence ininterrompue</h2>

<p>Les 24 Heures du Mans sont devenues au fil du temps l&rsquo;un des terrains d&rsquo;expression privil&eacute;gi&eacute;s de Porsche. Depuis cette premi&egrave;re apparition en 1951, <strong>au moins une Porsche a pris le d&eacute;part de chaque &eacute;dition de l&rsquo;&eacute;preuve</strong>.</p>

<p>Cette fid&eacute;lit&eacute; exceptionnelle s&rsquo;est construite au rythme des exploits. De la 356 SL aux prototypes les plus sophistiqu&eacute;s, la marque allemande a accumul&eacute; <strong>19 victoires au classement g&eacute;n&eacute;ral</strong> et <strong>112 succ&egrave;s de cat&eacute;gorie</strong>. Des chiffres qui t&eacute;moignent d&rsquo;une relation unique entre Porsche et Le Mans.</p>

<p>Mais derri&egrave;re les statistiques se cache surtout une philosophie. Celle d&rsquo;<strong>utiliser la comp&eacute;tition comme un laboratoire &agrave; ciel ouvert</strong>. De nombreuses innovations techniques aujourd&rsquo;hui pr&eacute;sentes sur les voitures de s&eacute;rie ont &eacute;t&eacute; d&eacute;velopp&eacute;es ou &eacute;prouv&eacute;es dans l&rsquo;environnement exigeant de l&rsquo;endurance.</p>

<h2>Deux Porsche 911 GT3 R LMGT3 entre h&eacute;ritage et qu&ecirc;te de victoire</h2>

<p>Pour cette &eacute;dition 2026, Manthey visera une troisi&egrave;me victoire cons&eacute;cutive en cat&eacute;gorie avec ses deux Porsche 911 GT3 R engag&eacute;es en LMGT3.</p>

<p>Sous leur silhouette moderne d&eacute;veloppant jusqu&rsquo;&agrave; 565 chevaux, les voitures #91 et #92 porteront donc un fragment du patrimoine de la marque. <strong>Un pont entre deux &eacute;poques</strong>. Entre la modeste 356 SL de 1951 et les GT de derni&egrave;re g&eacute;n&eacute;ration qui s&rsquo;appr&ecirc;tent &agrave; affronter un nouveau double tour d&rsquo;horloge.</p>

<p>Rappelons que la #91, engag&eacute;e sous la banni&egrave;re <strong>Manthey DK Engineering</strong>, sera pilot&eacute;e par <strong>James Cottingham</strong>, <strong>Timur Boguslavskiy</strong> et <strong>Ayhancan G&uuml;ven</strong>. Quant &agrave; la #92, align&eacute;e sous le nom <strong>The Bend Manthey</strong>, elle est confi&eacute;e &agrave; <strong>Yasser Shahin</strong>, <strong>Riccardo Pera</strong> et <strong>Richard Lietz</strong>. C&rsquo;est cette voiture qui m&egrave;ne le Troph&eacute;e endurance FIA des &eacute;quipes LMGT3. Elle poss&egrave;de quatre points d&rsquo;avance sur la McLaren 720S LMGT3 Evo #10 de Garage 59.</p>

<p>Lorsque les moteurs rugiront, ces deux Porsche raconteront bien plus qu&rsquo;une course. Elles rappelleront que les 24 Heures du Mans ne sont pas seulement un rendez-vous sportif. Elles sont <strong>une m&eacute;moire vivante o&ugrave; chaque g&eacute;n&eacute;ration &eacute;crit son chapitre</strong> tout en faisant &eacute;cho &agrave; celles qui l&rsquo;ont pr&eacute;c&eacute;d&eacute;e.</p>

24 Heures du Mans 2026 : quand deux Porsche 911 GT3 R font revivre la légende de 1951

Pour la 94e édition des 24 Heures du Mans (10-14 juin 2026), nous retrouvons 19 voitures engagées en catégorie LMP2, dont neuf sont confiées à des équipages mêlant pilote professionnels et amateurs (Pro/Am). La catégorie LMP2 réserve toujours de nombreux rebondissements. L’équipe Inter Europol Competition tentera de se succéder à elle-même au palmarès de la catégorie LMP2 des 24 Heures du Mans.

<h2>Qu&rsquo;est-ce qu&rsquo;une LMP2&nbsp;?</h2>

<p>Les &laquo; Le Mans Prototype 2 &raquo; (LMP2) sont des voitures ferm&eacute;es uniquement pens&eacute;es pour la course. Elles sont r&eacute;serv&eacute;es aux &eacute;quipes ind&eacute;pendantes qui participent aux 24 Heures du Mans, &agrave; l&rsquo;European&nbsp;Le Mans&nbsp;Series, &agrave; l&rsquo;Asian Le Mans&nbsp;Series&nbsp;et &agrave;&nbsp;l&rsquo;IMSA&nbsp;WeatherTech&nbsp;SportsCar&nbsp;Championship. Quatre constructeurs ont &eacute;t&eacute; s&eacute;lectionn&eacute;s pour fournir des ch&acirc;ssis :&nbsp;Dallara&nbsp;(avec la P217),&nbsp;Onroak&nbsp;Automotive (avec la Ligier JS P217),&nbsp;Oreca&nbsp;(avec l&rsquo;Oreca&nbsp;07) et Riley/Multimatic&nbsp;(Riley MK30). Gibson est le fournisseur unique de moteurs. Le prix de vente d&#39;une voiture neuve compl&egrave;te sans le moteur unique ni l&rsquo;ensemble des &eacute;quipements &eacute;lectroniques homologu&eacute;s ne doit pas d&eacute;passer 483 000 &euro;.&nbsp;</p>

<p>Les &eacute;quipages doivent comporter au minimum un pilote Argent ou Bronze. Les &eacute;quipages avec un pilote Bronze concourent pour un classement sp&eacute;cifique : LMP2 Pro/Am.&nbsp;</p>

<p><strong>La cat&eacute;gorie en bref&nbsp;</strong></p>

<ul>
	<li>Prototype &agrave; carrosserie ferm&eacute;e&nbsp;</li>
	<li>Cat&eacute;gorie r&eacute;serv&eacute;e aux &eacute;curies priv&eacute;es&nbsp;</li>
	<li>Quatre constructeurs : Dallara,&nbsp;Oreca, Riley-Multimatic,&nbsp;Onroak&nbsp;</li>
	<li>Moteur : Gibson V8 4,2 litres atmosph&eacute;rique&nbsp;</li>
	<li>Puissance : environ 375 kW&nbsp;</li>
	<li>Poids minimal : 950 kg&nbsp;</li>
	<li>R&eacute;servoir : 65 litres&nbsp;</li>
	<li>Manufacturier de pneumatiques unique : Goodyear&nbsp;</li>
</ul>

<h2>DKR Engineering</h2>

<p>#3 &ndash; Oreca 07-Gibson &ndash; John Farano / Sebastian Alvarez / Renger Van Der Zande (LMP2 Pro/Am)</p>

<p>Cette &eacute;quipe luxembourgeoise est une habitu&eacute;e des s&eacute;ries Le Mans. Elle compte quatre participations aux 24 Heures du Mans, toutes en cat&eacute;gorie LMP2. Pour sa derni&egrave;re apparition, en 2024, elle s&rsquo;est class&eacute;e 21e du classement g&eacute;n&eacute;ral et 7e du LMP2. Cette saison, elle participe &agrave; l&rsquo;European Le Mans Series. Elle a termin&eacute; 17e des 4 Heures de Barcelone et 18e des 4 Heures du Castellet. Aux 24 Heures du Mans, DKR Engineering voudra transformer l&rsquo;essai apr&egrave;s un d&eacute;but de saison marqu&eacute; par la malchance. La voiture est confi&eacute;e au Canadien John Farano (une participation), au Mexicain Sebastian Alvarez vu chez Idec Sport en 2025 et le N&eacute;erlandais Renger van der Zande (huit participations).</p>

<h2>Crowdstrike Racing by APR</h2>

<p>#4 &ndash; Oreca 07-Gibson &ndash; George Kurtz / Alexander Quinn / Laurin Heinrich (LMP2 Pro/Am)</p>

<p>Cette formation am&eacute;ricaine, qui b&eacute;n&eacute;ficie du soutien technique d&rsquo;Algarve Pro Racing, a d&eacute;croch&eacute; son invitation aux 24 Heures du Mans en remportant la saison 2025/2026 de l&rsquo;Asian Le Mans Series. Il s&rsquo;agit de sa troisi&egrave;me participation. Contrainte &agrave; l&rsquo;abandon en 2024, elle s&rsquo;est class&eacute;e 30e du classement g&eacute;n&eacute;ral et 13e de la cat&eacute;gorie LMP2 l&rsquo;an pass&eacute;. George Kurtz fait &eacute;quipe avec le Britannique Alexander Quinn et l&rsquo;Allemand Laurin Heinrich, pilote officiel Porsche ayant remport&eacute; les Rolex 24 at Daytona au volant d&rsquo;une 963 en janvier dernier.</p>

<h2>Proton Competition</h2>

<p>#9 &ndash; Oreca 07-Gibson &ndash; Jonas Ried / Kakunoshin Ohta / Harry King<br />
#44 &ndash; Oreca 07-Gibson &ndash; Horst Jr Felbermayr / Horst Felix Felbermayr / Lorenzo Flux&agrave; (LMP2 Pro/Am)</p>

<p>&Agrave; l&rsquo;instar de 2025, cette &eacute;quipe allemande aligne deux voitures en LMP2. Rappelons que Proton Competition repr&eacute;sente &eacute;galement Ford dans la cat&eacute;gorie LMGT3 via deux Mustang LMGT3.<br />
Ces deux Oreca participent &agrave; l&rsquo;European Le Mans Series 2026. La #9 permet &agrave; Ford Racing de pr&eacute;parer son engagement dans la cat&eacute;gorie Hypercar la saison prochaine. Jonas Ried, qui partage cette voiture avec Sebastian Priaulx et Mike Rockenfeller en ELMS, fait &eacute;quipe avec le Japonais Kakunoshin Ohta et Harry King pour les 24 Heures du Mans. En outre, la #9 porte les couleurs de la cha&icirc;ne d&rsquo;h&ocirc;tels seven x seven.<br />
La #44 arbore les c&eacute;l&egrave;bres couleurs de Felbermayr. Elle est pilot&eacute;e par le duo p&egrave;re-fils Horst Felbermayr Jr. et Horst Felix Felbermayr.&nbsp;Ils sont rejoints par Lorenzo Flux&agrave;.<br />
L&rsquo;an pass&eacute;, Proton Competition s&rsquo;est class&eacute; 4e et 6e de la cat&eacute;gorie LMP2 des 24 Heures du Mans.</p>

<h2>TDS Racing</h2>

<p>#14 &ndash; Oreca 07-Gibson &ndash; Tobias Lutke / Mathias Beche / K&eacute;vin Estre (LMP2 Pro/Am)</p>

<p>On ne pr&eacute;sente plus l&rsquo;&eacute;quipe dirig&eacute;e par Xavier Combet puisqu&rsquo;elle ne compte pas moins de neuf participations aux 24 Heures du Mans. En 2014, elle s&rsquo;est class&eacute;e deuxi&egrave;me de la cat&eacute;gorie LMP2, puis troisi&egrave;me en 2019. Comme l&rsquo;an pass&eacute;, elle s&rsquo;aligne en LMP2 Pro/Am avec un &eacute;quipage qui peut pr&eacute;tendre &agrave; la victoire. Mathias Beche (11 participations) et Kevin Estre, pilote officiel Porsche, pourront exprimer tout leur potentiel de vitesse. Ils &eacute;pauleront Tobias Lutke, fondateur et PDG de Shopify, une entreprise de commerce &eacute;lectronique bas&eacute;e au Canada. En 2025, TDS Racing s&rsquo;est class&eacute; cinqui&egrave;me de la cat&eacute;gorie LMP2 des 24 Heures du Mans. Mathias Beche faisait d&eacute;j&agrave; partie du trio de pilotes.</p>

<h2>United Autosports</h2>

<p>#22 &ndash; Oreca 07-Gibson &ndash; Rasmus Lindh / Gr&eacute;goire Saucy / Mikkel Jensen<br />
#222 &ndash; Oreca 07-Gibson &ndash; Daniel Schneider / Benjamin Hanley / Oliver Jarvis (LMP2 Pro/Am)</p>

<p>L&rsquo;&eacute;quipe United Autosports s&rsquo;est impos&eacute;e comme une r&eacute;f&eacute;rence en cat&eacute;gorie LMP2. Pr&eacute;sente dans la discipline depuis 2017, la structure britannique totalise deux victoires aux 24 Heures du Mans (2020 et 2024), ainsi qu&rsquo;un sacre en European Le Mans Series et un autre en FIA WEC.<br />
Pour cette 94e &eacute;dition, elle aligne de nouveaux deux voitures. La #22 est confi&eacute;e &agrave; Rasmus Lindh, Gr&eacute;goire Saucy, qui d&eacute;fendait d&eacute;j&agrave; les couleurs de l&rsquo;&eacute;quipe l&rsquo;an pass&eacute; mais en cat&eacute;gorie LMGT3 avec une McLaren 720S LMGT3 Evo, et Mikkel Jensen, ancien pilote de Peugeot TotalEnergies en Hypercar. La #222 est pilot&eacute;e par Daniel Schneider, Benjamin Hanley et Oliver Jarvis. Ce dernier faisait d&eacute;j&agrave; partie de l&rsquo;&eacute;quipage vainqueur en 2024. United Autosports est &agrave; placer parmi les favoris &agrave; la victoire en LMP2.<br />
Pr&eacute;cisons que United Autosports engagera la McLaren MCL-HY en cat&eacute;gorie Hypercar la saison prochaine.</p>

<h2>Nielsen Racing</h2>

<p>#24 &ndash; Oreca 07-Gibson &ndash; David Heinemeier Hansson / Edward Pearson / Jack Doohan</p>

<p>C&rsquo;est une cinqui&egrave;me participation aux 24 Heures du Mans qui se profile pour cette &eacute;quipe britannique. Contrainte &agrave; l&rsquo;abandon l&rsquo;an pass&eacute; &agrave; la suite d&rsquo;une sortie de piste, elle aborde cette 94e &eacute;dition avec un esprit de revanche. Au volant de cette Oreca, on retrouve Jack Doohan, ancien pilote Alpine en Formule 1 et fils de Michael Doohan, quintuple champion du monde moto 500 cm&sup3;. Il fait &eacute;quipe avec David Heinemeier Hansson (12 participations) et Edward Pearson. Nielsen Racing peut l&eacute;gitimement viser le podium de la cat&eacute;gorie LMP2.</p>

<h2>Algarve Pro Racing</h2>

<p>#25 &ndash; Oreca 07-Gibson &ndash; Michael Jensen / Enzo Trulli / Jake Hughes (LMP2 Pro/Am)</p>

<p>Cette &eacute;quipe portugaise compte neuf participations aux 24 Heures du Mans, mais aussi trois victoires en LMP2 Pro/Am (2020, 2022 et 2023). Elle a &eacute;galement remport&eacute; l&rsquo;European Le Mans Series en 2023 et six titres en Asian Le Mans Series. Elle a d&eacute;but&eacute; 2026 par une victoire aux Rolex 24 at Daytona. Dans ce contexte, impossible de ne pas d&eacute;signer Algarve Pro Racing comme un pr&eacute;tendant &agrave; la plus haute marche du podium en LMP2 Pro/Am. Au volant de la #25, on retrouve Enzo Trulli, fils de Jarno Trulli, ancien pilote de Formule 1 (252 grands prix entre 1997 et 2011). Il fait &eacute;quipe avec Michael Jensen (deux participations) et Jake Hughes.</p>

<h2>Vector Sport</h2>

<p>#26 &ndash; Oreca 07-Gibson &ndash; Ryan Cullen / Vladislav Lomko / Pietro Fittipaldi</p>

<p>Vector Sport aborde sa quatri&egrave;me participation aux 24 Heures du Mans. L&rsquo;an pass&eacute;, cette &eacute;quipe britannique s&rsquo;est class&eacute;e quatri&egrave;me du classement g&eacute;n&eacute;ral de l&rsquo;European Le Mans Series. Son meilleur r&eacute;sultat sur la classique mancelle est une cinqui&egrave;me position glan&eacute;e en 2024. Son d&eacute;but de saison a &eacute;t&eacute; marqu&eacute; par la 6e place des 4 Heures de Barcelone et la 5e des 4 Heures du Castellet. Aux 24 Heures du Mans, Vector Sport ambitionne de poursuivre son ascension. Elle pourra compter sur le m&ecirc;me &eacute;quipage que la saison pass&eacute;e&nbsp;: Ryan Cullen, Pietro Fittipaldi et Vladislav Lomko. Aux 24 Heures du Mans, la continuit&eacute; est souvent r&eacute;compens&eacute;e.</p>

<h2>IDEC Sport</h2>

<p>#28 &ndash; Oreca 07-Gibson &ndash; Paul Lafargue / Valerio Rinicella / Job Van Uitert</p>

<p>Pour la dixi&egrave;me ann&eacute;e cons&eacute;cutive, IDEC Sport prendra le d&eacute;part des 24 Heures du Mans, en cat&eacute;gorie LMP2. L&rsquo;Oreca 07-Gibson #28 sera pilot&eacute;e par Paul Lafargue et Job Van Uitert. Paul-Loup Chatin &eacute;tant engag&eacute; en Hypercar avec Genesis Magma Racing, il sera remplac&eacute; par l&rsquo;Italien Valerio Rinicella. L&rsquo;an pass&eacute;, IDEC Sport avait &eacute;t&eacute; contraint &agrave; l&rsquo;abandon &agrave; la suite de la perte d&rsquo;une roue. Pour cette 94e &eacute;dition, les pilotes et le staff technique donneront, une fois encore, le maximum pour &eacute;crire une nouvelle belle page d&rsquo;IDEC Sport au Mans.</p>

<h2>Forestier Racing by Panis</h2>

<p>#29 &ndash; Oreca 07-Gibson &ndash; Louis Rousset / Esteban Masson / Oliver Gray</p>

<p>Pour 2026, Panis Racing et Forestier Racing ont d&eacute;cid&eacute; de s&rsquo;associer pour briller dans la cat&eacute;gorie LMP2. Ce rapprochement a d&eacute;j&agrave; port&eacute; ses fruits puisque l&rsquo;Oreca #29 a remport&eacute; les 4 Heures de Barcelone dans le cadre de l&rsquo;European Le Mans Series. L&rsquo;an pass&eacute;, alors que VDS Panis Racing se dirigeait vers la victoire aux 24 Heures du Mans, un probl&egrave;me de suspension est venu ruiner ses espoirs en fin de course, contraignant finalement l&rsquo;&eacute;quipe &agrave; se contenter de la deuxi&egrave;me place. Nul doute qu&rsquo;Oliver Panis, ancien pilote de Formule 1 et fondateur de Panis Racing, aura &agrave; c&oelig;ur de prendre sa revanche sur le sort.</p>

<h2>Duqueine Team</h2>

<p>#30 &ndash; Oreca 07-Gibson &ndash; Doriane Pin / Julien Andlauer / Richard Verschoor</p>

<p>Duqueine Team s&rsquo;est progressivement impos&eacute;e comme l&rsquo;un des acteurs r&eacute;guliers de la cat&eacute;gorie LMP2. Fond&eacute;e en 2014, la structure fran&ccedil;aise &eacute;volue en European Le Mans Series depuis 2018 et totalise d&eacute;j&agrave; six participations aux 24 Heures du Mans. Son meilleur r&eacute;sultat reste une remarquable troisi&egrave;me place d&eacute;croch&eacute;e en 2023. D&eacute;sireuse de poursuivre sa mont&eacute;e en puissance, l&rsquo;&eacute;quipe dirig&eacute;e par Gilles Duqueine a choisi de s&rsquo;associer &agrave; R-ace GP afin de renforcer encore sa structure et nourrir de nouvelles ambitions. Le d&eacute;but de saison de Duqueine Team a &eacute;t&eacute; marqu&eacute; par une 11e place aux 4 Heures de Barcelone et la 10e position des 4 Heures du Castellet. Au volant de l&rsquo;Oreca #30 on retrouve Doriane Pin, pilote de d&eacute;veloppement de Team Peugeot TotalEnergies, Julien Andlauer, pilote officiel Porsche, et Richard Verschoor.</p>

<h2>CLX Motorsport</h2>

<p>#37 &ndash; Oreca 07-Gibson &ndash; Adrien Clomesnil / Ian Aguilera / Theodor Jensen</p>

<p>Pour cette 94e &eacute;dition, CLX Motorsport (anciennement Cool Racing) a d&eacute;cid&eacute; de confier son Oreca 07-Gibson &agrave; trois jeunes pilotes&nbsp;: Adrien Clomesnil, Theodor Jensen et Ian Aguilera. Tous trois sont issus de la fili&egrave;re endurance. Adrien Clomesnil et Theodor Jensen arrivent aur&eacute;ol&eacute;s de leur titre de champions d&rsquo;Europe LMP3 apr&egrave;s avoir gravi les &eacute;chelons de la Michelin Le Mans Cup. Ian Aguilera acc&egrave;de directement &agrave; la cat&eacute;gorie LMP2 apr&egrave;s avoir fait ses armes en LMP3.<br />
CLX Motorsport participe &agrave; l&rsquo;European Le Mans Series 2026 et pointe &agrave; la huiti&egrave;me place du classement g&eacute;n&eacute;ral. L&rsquo;an pass&eacute;, l&rsquo;&eacute;quipe fond&eacute;e par Nicolas Lapierre s&rsquo;est class&eacute;e 14e de la cat&eacute;gorie LMP2 des 24 Heures du Mans.</p>

<h2>Inter Europol Competition</h2>

<p>#43 &ndash; Oreca 07-Gibson &ndash; Jakub Smiechowski / Tom Dillmann / Nicholas Yelloly<br />
#343 &ndash; Oreca 07-Gibson &ndash; Bijoy Carg / Reshad De G&eacute;rus / Nico M&uuml;ller</p>

<p>L&rsquo;&eacute;quipe polonaise est la tenante du titre aux 24 Heures du Mans. Jakub Smiechowski, Tom Dillmann, Nicholas Yelloly repartent pour viser une deuxi&egrave;me victoire de rang. Pr&eacute;cisons qu&rsquo;Inter Europol Competition &eacute;tait d&eacute;j&agrave; mont&eacute; sur la plus haute marche du podium en 2023. La formation de Kuba Smiechowski fait donc partie des &eacute;quipes qui comptent en LMP2. Son d&eacute;but de saison 2026 a &eacute;t&eacute; marqu&eacute; par trois deuxi&egrave;mes places aux Rolex 24 at Daytona, 4 Heures de Barcelone et 4 Heures du Castellet.<br />
La seconde voiture sera aussi une pr&eacute;tendante aux lauriers de la victoire. Elle est confi&eacute;e &agrave; Bijoy Carg (vainqueur en 2024 avec United Autosports), Reshad De G&eacute;rus et Nico M&ucirc;ller, pilote officiel Porsche, engag&eacute; en championnat du monde FIA Formula E, pass&eacute; par l&rsquo;Hypercar avec Peugeot.</p>

<h2>RD Limited</h2>

<p>#48 &ndash; Oreca 07-Gibson &ndash; Fred Poordad / Tristan Vautier / Romain Dumas (LMP2 Pro/Am)</p>

<p>Apr&egrave;s s&rsquo;&ecirc;tre illustr&eacute; en&nbsp;Asian Le Mans Series&nbsp;&agrave; travers une victoire et cinq podiums, RD Limited participe &agrave; ses premi&egrave;res 24 Heures du Mans dans la cat&eacute;gorie&nbsp;LMP2. Cette &eacute;quipe est celle de&nbsp;Romain Dumas, vainqueur des 24 Heures du Mans en 2010 avec Audi et en 2016 avec Porsche. L&rsquo;Oreca 07-Gibson #48 affronte 18 autres voitures au sein d&rsquo;une cat&eacute;gorie ind&eacute;cise o&ugrave; chaque team &agrave; ses chances. RD Limited peut compter sur l&rsquo;exp&eacute;rience de Romain Dumas, qui compte 23 participations, pour d&eacute;jouer tous les pi&egrave;ges de la classique mancelle. Il fait cause commune avec Tristan Vautier (trois participations) et Fred Poordad, m&eacute;decin de renomm&eacute;e mondiale dans le domaine de la recherche sur le foie, qui compte une participation aux 24 Heures du Mans.</p>

<h2>AO by TF</h2>

<p>#99 &ndash; Oreca 07-Gibson &ndash; PJ Hyett / James Allen / Dane Cameron (LMP2 Pro/Am)</p>

<p>Cette &eacute;quipe am&eacute;ricaine s&rsquo;engage de nouveau aux 24 Heures du Mans avec le partenariat technique de TF Sport. Apr&egrave;s Rexy et Spike, AO Racing ouvre un nouveau chapitre de son histoire mancelle avec Rockie, un P&eacute;gase flamboyant imagin&eacute; pour d&eacute;fendre sa victoire en LMP2 Pro/Am glan&eacute;e l&rsquo;an pass&eacute;. PJ Hyett, fondateur d&rsquo;AO Racing, fait &eacute;quipe avec l&rsquo;Australien James Allen et l&rsquo;Am&eacute;ricain Dane Cameron. Rockie le P&eacute;gase pourrait bien devenir la nouvelle coqueluche des fans des 24 Heures du Mans.</p>

<h2>AF Corse</h2>

<p>#183 &ndash; Oreca 07-Gibson &ndash; Fran&ccedil;ois Perrodo / Matthieu Vaxiviere / Ben Barnicoat (LMP2 Pro/Am)</p>

<p>AF Corse a remport&eacute; la cat&eacute;gorie LMP2 Pro/Am des 24 Heures du Mans en 2024. Au volant de cette voiture, on retrouve Fran&ccedil;ois Perrodo, l&rsquo;un des pilotes amateurs de la cat&eacute;gorie les plus talentueux. Il fait &eacute;quipe avec Matthieu Vaxiviere, ancien pilote Alpine en Hypercar, et Ben Barnicoat. En ce d&eacute;but de saison, l&rsquo;Oreca #183 a termin&eacute; 10e des 4 Heures de Barcelone et 14e des 4 Heures du Castellet.</p>

24 Heures du Mans 2026 – Présentation de la catégorie LMP2

Le Mans Classic 2014

<p>Les Clubs ont d&eacute;fil&eacute; toute la matin&eacute;e de ce samedi 9 juillet puis ce fut au tour du plateau de Groupe C de briller. Les enfants de Little Big Mans ont pris la suite pour le plus grand plaisir des petits et des grands. Pour finir, le d&eacute;part (type Le Mans) a &eacute;t&eacute; donn&eacute; &agrave; 16 heures avec le plateau n&deg;1 qui regroupe les voitures de 1923 &agrave; 1939.</p>

<p>Vid&eacute;o YouTube - Peter Auto&nbsp;</p>

La foule et une belle ambiance pour le départ de Le Mans Classic (vidéo)

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