Pour la troisième édition du roulage en ville, pas moins de 19 voitures de course – représentant toutes les marques et catégories – sont passées à deux reprises devant le public manceau. Aude, Aimie, Matéo et Jade n’en ont pas loupé une miette.

Alpine, Aston Martin, BMW, Cadillac, Corvette, Ferrari, Ford, Lexus, Mercedes, Peugeot, Porsche, Toyota&nbsp;: toutes les marques engag&eacute;es dans cette &eacute;dition 2025 des 24 Heures du Mans &eacute;taient au rendez-vous cet apr&egrave;s-midi, dans le c&oelig;ur de la capitale mondiale de l&rsquo;endurance automobile. La foule &eacute;tait venue les admirer en nombre pour un roulage exceptionnel, entre les commerces, agences bancaires et immobili&egrave;res, restaurants, sous les balcons, au pied de la cath&eacute;drale, un d&eacute;cor si familier pour les habitants du Mans.

Le vent frais persistant de ce samedi apr&egrave;s-midi rafra&icirc;chit l&rsquo;ambiance parmi les spectateurs venus assister au roulage en ville des <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/24-heures-du-mans-2025-presentation-de-la-categorie-hypercar-59635" target="_blank">Hypercars</a>, <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/24-heures-du-mans-2025-presentation-de-la-categorie-lmp2-59634" target="_blank">LMP2</a> et <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/24-heures-du-mans-2025-presentation-de-la-categorie-lmgt3-59632" target="_blank">LMGT3</a>. L&rsquo;impatience r&egrave;gne cependant&nbsp;: les si&egrave;ges sont d&eacute;pli&eacute;s derri&egrave;re les barri&egrave;res, un drapeau 46 flotte devant la pr&eacute;fecture de la Sarthe&nbsp;: les fans de <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/valentino-rossi-en-lice-pour-une-deuxieme-participation-aux-24-heures-du-mans-59255" target="_blank">Valentino Rossi</a>, neuf fois champion du monde de Grands Prix moto, sont l&agrave; eux-aussi. Tout le centre-ville du Mans s&rsquo;est r&eacute;uni pour dire au revoir aux voitures qui, depuis deux jours, animent la place de la R&eacute;publique et vont bient&ocirc;t se diriger vers le circuit.

Jade, Aimie et Aude, sont venues entre s&oelig;urs, avec Mat&eacute;o, fan de voitures et copain de la deuxi&egrave;me cit&eacute;e. Ils se sont plac&eacute;s plus loin, &agrave; quelques encablures de la place du Jet d&rsquo;eau. &laquo;&nbsp;On est arriv&eacute;s une heure avant pour avoir des bonnes places&nbsp;&raquo;, confie Jade, 21 ans. Natif d&rsquo;Alen&ccedil;on, Mat&eacute;o est un passionn&eacute; qui suit avant tout les 24 Heures du Mans et le Championnat du Monde d&rsquo;Endurance FIA WEC.

360 Onboard AO by TF in Le Mans City Center | 24 Hours of Le Mans 2025 | ELMS

L'Oreca 07-Gibson #199 d'AO by TF dans les rues du centre-ville du Mans

Les premi&egrave;res voitures passent devant leurs yeux. La Peugeot 9X8 glisse en mode &eacute;lectrique sur les voies du tram. La BMW M Hybrid V8 r&eacute;chauffe l&rsquo;ambiance quand son pilote fait rugir le huit cylindres turbo. Pr&eacute;lude &agrave; la course &agrave; venir ou rappel de l&rsquo;arriv&eacute;e serr&eacute;e de l&rsquo;&eacute;dition pr&eacute;c&eacute;dente, la Toyota GR010 Hybrid est coll&eacute;e dans l&rsquo;aileron arri&egrave;re de la Ferrari 499P. Nouveaut&eacute; de l&rsquo;ann&eacute;e en Hypercar, l&rsquo;Aston Martin Valkyrie fait tourner les t&ecirc;tes, briller les yeux et vibrer les tympans. &Acirc;g&eacute;e de 14 ans, Jade est la cadette du petit groupe. Ses pr&eacute;f&eacute;rences vont &agrave; la Porsche #85 des Iron Dames&nbsp;: &laquo;&nbsp;Elle est trop styl&eacute;e la voiture&nbsp;!&nbsp;&raquo; &Agrave; l&rsquo;applaudim&egrave;tre, le succ&egrave;s ne se d&eacute;ment pas pour l&rsquo;&eacute;quipage f&eacute;minin de cette 93e &eacute;dition. Le local de l&rsquo;&eacute;tape S&eacute;bastien Bourdais est, lui-aussi, tr&egrave;s applaudi &ndash; comme la Ferrari tenante du titre.

<h2>ICI C&rsquo;EST LE MANS</h2>

Quant &agrave; Aimie, elle trouve que c&rsquo;est bien de faire rouler les voitures de course en ville. &laquo;&nbsp;&Ccedil;a r&eacute;sonne, &ccedil;a fait plus de bruit.&nbsp;&raquo; Quasi profane, elle reconna&icirc;t l&rsquo;influence de Mat&eacute;o&nbsp;: &laquo;&nbsp;Je pr&eacute;f&egrave;re Ferrari parce que, lui, il aime Ferrari.&raquo;&nbsp;Celui-ci est un vrai connaisseur&nbsp;: il se rappelle que la Ferrari #50 a remport&eacute; la course l&rsquo;ann&eacute;e derni&egrave;re et que la marque au cheval cabr&eacute; s&rsquo;est montr&eacute;e intraitable depuis le d&eacute;but de la saison (trois victoires en trois courses). &laquo;&nbsp;C&rsquo;&eacute;tait incroyable&nbsp;!&nbsp;&raquo;, conclut-il quand la Chenard et Walcker des ann&eacute;es 1920 ferme la marche.

Des quatre, Jade est la seule &agrave; n&rsquo;avoir pas de place pour se rendre sur le circuit d&egrave;s demain (dimanche), mais elle promet&nbsp;:&nbsp;&laquo;&nbsp;j&rsquo;avoue, &ccedil;a m&rsquo;a donn&eacute; envie, je vais essayer de gratter&nbsp;!&nbsp;&raquo;

Rendez-vous est pris pour l&rsquo;ann&eacute;e prochaine quand Bruno Vandestick, le speaker officiel du circuit, interpelle les nombreux spectateurs au son de &laquo;&nbsp;Ici c&rsquo;est&nbsp;? Le Mans&nbsp;!&nbsp;&raquo;.

LE ROULAGE EN VILLE : WARM UP POUR LE MANS

Les Hypercars à la loupe | À l’occasion de la 93e édition des 24 Heures du Mans, l’Alpine A424 Hypercar portera les espoirs du constructeur français face à une concurrence relevée. Après une première saison d’apprentissage en Championnat du Monde d’Endurance FIA WEC, Alpine revient dans la Sarthe avec des ambitions renforcées. Décryptage d’une voiture qui conjugue style et technologie.

L&rsquo;Alpine A424 &eacute;tait d&eacute;voil&eacute;e pour la premi&egrave;re fois sous la forme du concept A424_&beta; lors de l&rsquo;&eacute;dition du Centenaire des 24 Heures du Mans. D&egrave;s les premiers essais, le prototype allait &eacute;voluer vers sa version d&eacute;finitive, tout en affirmant une identit&eacute; visuelle forte, fa&ccedil;onn&eacute;e par les &eacute;quipes d&rsquo;Antony Villain, directeur du design Alpine, et Rapha&euml;l Linari, responsable design ext&eacute;rieur et racing.

Cette Hypercar tire son inspiration du concept-car Alpenglow, avec une carrosserie &eacute;pur&eacute;e et des&nbsp;lignes tendues. La face avant est marqu&eacute;e par une signature lumineuse futuriste qui pr&eacute;figure les mod&egrave;les de s&eacute;rie Alpine, tandis que l&rsquo;arri&egrave;re laisse appara&icirc;tre deux grands A fl&eacute;ch&eacute;s, totems visuels bien connus de la marque. Le motif triangulaire, clin d&rsquo;&oelig;il aux flocons alpins, structure les d&eacute;rives et l&rsquo;aileron arri&egrave;re.

<h2>Une architecture technique pens&eacute;e pour la performance</h2>

Sous cette carrosserie se cache une m&eacute;canique de haute pr&eacute;cision. Le ch&acirc;ssis est con&ccedil;u en collaboration avec Oreca, l&rsquo;un des noms les plus respect&eacute;s de l&rsquo;endurance. Il repose sur une coque en carbone et nid d&rsquo;abeille. Cela permet de combiner l&eacute;g&egrave;ret&eacute; et rigidit&eacute;.

Au c&oelig;ur de l&rsquo;Alpine A424, un V6 monoturbo de 3,4 litres, cal&eacute; &agrave; 95&deg;, d&eacute;veloppe jusqu&rsquo;&agrave; 675 chevaux, selon la Balance de performance (BoP) en vigueur. Ce moteur est coupl&eacute; &agrave; un syst&egrave;me hybride Bosch standard, capable d&rsquo;apporter un surcro&icirc;t de puissance &eacute;lectrique (nous retrouvons ce m&ecirc;me syst&egrave;me sur les Hypercars de BMW, Cadillac et Porsche, NDLR). L&rsquo;ensemble est g&eacute;r&eacute; par un syst&egrave;me &eacute;lectronique Magneti Marelli, gage de fiabilit&eacute; et de pr&eacute;cision.

<h2>Des ambitions renforc&eacute;es pour les 24 Heures du Mans</h2>

Lanc&eacute;e en comp&eacute;tition en 2024, l&rsquo;Alpine A424 a connu une saison d&rsquo;apprentissage. Comme le souligne Bruno Famin, directeur d&rsquo;Alpine Sport : &laquo;&nbsp;En fin de saison, nous &eacute;tions en mesure de nous battre pour le podium, ce qui a &eacute;t&eacute; une vraie satisfaction. Avec la r&egrave;glementation Hypercar, la performance se cache dans des d&eacute;tails qu&rsquo;il nous faut continuer &agrave; identifier et &agrave; perfectionner. La constance de la performance et l&rsquo;optimisation de l&rsquo;utilisation des pneumatiques Michelin sur la dur&eacute;e d&rsquo;une course sont des points-cl&eacute;s. Nous savons qu&rsquo;il nous reste &eacute;norm&eacute;ment de travail, dans tous les domaines, et ce dans un environnement qui est encore plus concurrentiel cette saison. Continuer notre progression est notre objectif premier.&nbsp;&raquo;

Cette mont&eacute;e en puissance s&rsquo;est concr&eacute;tis&eacute;e en ce d&eacute;but de saison par deux troisi&egrave;mes places aux 6 Heures d&rsquo;Imola et aux TotalEnergies 6 Heures de Spa-Francorchamps avec la #36 pilot&eacute;e par Mick Schumacher, Fr&eacute;d&eacute;ric Makowiecki et Jules Gounon. Pour Philippe Sinault, team principal d&rsquo;Alpine Endurance Team, l&rsquo;objectif est clair&nbsp;: &laquo;&nbsp;S&rsquo;appuyer sur nos acquis et consolider nos bases pour arriver mieux arm&eacute;s au Mans qu&rsquo;il y a douze mois&nbsp;&raquo;. Rappelons que, l&rsquo;an pass&eacute;, les deux Alpine avaient &eacute;t&eacute; contraintes &agrave; l&rsquo;abandon &agrave; la suite d&rsquo;ennuis m&eacute;caniques.

<h2>L&rsquo;Alpine A424, une Hypercar &agrave; suivre de pr&egrave;s</h2>

Si Alpine est revenue dans la cat&eacute;gorie reine en 2021, son histoire avec les 24 Heures du Mans est ancienne. En 1978, la marque a remport&eacute; la course avec l&rsquo;A442B confi&eacute;e &agrave; Jean-Pierre Jaussaud et Didier Pironi. Un exploit qu&rsquo;Alpine Endurance Team r&ecirc;ve de r&eacute;&eacute;diter avec l&rsquo;A424.

L&rsquo;Alpine A424 incarne &agrave; la fois l&rsquo;&eacute;l&eacute;gance &agrave; la fran&ccedil;aise et une approche technologique de l&rsquo;endurance. Apr&egrave;s une saison 2024 encourageante, Alpine arrive sur cette 93e &eacute;dition avec plus d&rsquo;exp&eacute;rience, des bases techniques solides et l&rsquo;ambition de renouer avec la victoire.

Ne manquez les autres &eacute;pisodes de notre s&eacute;rie &laquo;&nbsp;Les Hypercars &agrave; la loupe&nbsp;&raquo;, dans laquelle nous d&eacute;cryptons les prototypes engag&eacute;s dans <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/24-heures-du-mans-2025-presentation-de-la-categorie-hypercar-59635" target="_blank">cette &eacute;dition 2025 plus relev&eacute;e que jamais</a>.

&Agrave; suivre&nbsp;: l&rsquo;Aston Martin Valkyrie d&rsquo;Aston Martin THOR Team 
Pr&eacute;c&eacute;demment : <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/la-cadillac-v-series-r-a-la-loupe-une-hypercar-pour-faire-rugir-l-amerique-au-mans-59658" target="_blank">la Cadillac V-Series.R</a>

<a href="https://fiawec.tv/page/679a56921229db49627128a6" target="_blank">Regardez le FIA WEC en direct&nbsp;</a>ou &agrave; la demande via l&#39;application officielle FIA WEC TV &ndash; votre acc&egrave;s complet au Championnat du Monde d&#39;Endurance de la FIA, y compris les 24 Heures du Mans. Ne manquez rien ! Pour plus d&#39;informations, consultez l&#39;application.

L’Alpine A424 Hypercar à la loupe : plus forte, plus fiable, plus ambitieuse

Trois prétendants à la victoire lors de la 93e édition des 24 Heures du Mans (11-15 juin 2025) se sont succédé place de la République, en centre-ville du Mans, pour l’ultime session de vérifications administratives et techniques. Entre confiance, détermination et volonté de revanche, ces favoris ont affiché leurs ambitions à la veille de la Journée Test.

Cette deuxi&egrave;me partie du Pesage a d&eacute;marr&eacute; sur les chapeaux de roues par l&rsquo;examen des trois Ferrari 499P engag&eacute;es sur cette 93e &eacute;dition. Les #50 et #51 de Ferrari-AF Corse et la #83 d&rsquo;AF Corse. La marque au cheval cabr&eacute;, tenante du titre, a remport&eacute; les trois premi&egrave;res manches de la saison. Si bien que la 499P fait figure d&rsquo;&eacute;pouvantail. &laquo;&nbsp;Nous pouvons de nouveau remporter la course, mais &ccedil;a sera encore plus difficile, car la concurrence est plus f&eacute;roce &raquo;, explique Antonio Giovinazzi, pilote de la #51. Et si le plus gros danger venait de la #83, align&eacute;e &agrave; titre priv&eacute;&nbsp;? Robert Kubica, qui partage le volant de cette voiture avec Yifei Ye et Philip Hanson, pr&eacute;vient&nbsp;: &laquo;&nbsp;Terminer les 24 Heures du Mans, c&rsquo;est toujours un d&eacute;fi, alors les remporter c&rsquo;est encore une autre histoire. J&rsquo;ai h&acirc;te que la course d&eacute;marre. Notre voiture est encore plus comp&eacute;titive que l&rsquo;an pass&eacute;.&nbsp;&raquo;

Puis, les Porsche 963 de Porsche Penske Motorsport se sont pr&eacute;sent&eacute;es place de la R&eacute;publique. Si l&rsquo;Hypercar allemande a remport&eacute; les Rolex 24 at Daytona et les 12 Heures de Sebring dans le cadre de l&rsquo;IMSA WeatherTech Sportscar Championship, en FIA WEC, la saison est plus difficile. &Agrave; tel point que Porsche, qui vise une 20e victoire au Mans, pointe &agrave; la sixi&egrave;me place du championnat du monde d&rsquo;endurance FIA des constructeurs Hypercar. &laquo;&nbsp;Il ne faut pas s&rsquo;inqui&eacute;ter de notre d&eacute;but de saison difficile. Nous r&eacute;pondrons pr&eacute;sents pour les 24 Heures&nbsp;&raquo;, commente Mathieu Jaminet, pilote de la Porsche 963 #5. Son co&eacute;quipier, Michael Christensen ajoute&nbsp;: &laquo;&nbsp;Nous avons essay&eacute; d&rsquo;optimiser la voiture et l&rsquo;&eacute;quipe. Nous avons apport&eacute; des &eacute;volutions m&eacute;caniques et a&eacute;rodynamiques sur notre Hypercar&nbsp;&raquo;. On se souvient que, l&rsquo;an pass&eacute;, c&rsquo;est la Porsche 963 #6 qui avait r&eacute;alis&eacute; l&rsquo;Hyperpole avant de terminer la course en quatri&egrave;me position &agrave; 37 secondes de la Ferrari victorieuse.

<h2>Toyota joue la carte de l&rsquo;exp&eacute;rience</h2>

Apr&egrave;s deux deuxi&egrave;mes places cons&eacute;cutives en 2023 et 2024, Toyota Gazoo Racing aborde l&rsquo;&eacute;preuve avec une d&eacute;termination intacte. &laquo; Nous ne visons rien d&rsquo;autre que la victoire &raquo;, affirme David Floury, directeur technique de l&rsquo;&eacute;quipe, rappelant les cinq succ&egrave;s cons&eacute;cutifs engrang&eacute;s par le constructeur japonais avant cette s&eacute;rie moins favorable. Loin d&rsquo;&ecirc;tre consid&eacute;r&eacute;e comme favorite face &agrave; des adversaires comme Ferrari, la formation bas&eacute;e &agrave; Cologne veut s&rsquo;appuyer sur son exp&eacute;rience pour retrouver le sommet. Un d&eacute;fi de taille dans une &eacute;dition annonc&eacute;e comme tr&egrave;s disput&eacute;e : &laquo; Il y a beaucoup de questions autour de cette 93e &eacute;dition &raquo;, observe Brendon Hartley pilote de la GR010 Hybrid #8, tandis que Nyck De Vries, pilote de la #7, insiste sur l&rsquo;importance &laquo; d&rsquo;&ecirc;tre en bonne position le dimanche midi pour entamer le sprint final &raquo;. Malgr&eacute; un d&eacute;but de saison en demi-teinte, l&rsquo;&eacute;quipe reste confiante : &laquo; Nous avons essay&eacute; diff&eacute;rentes options sur la voiture, nous esp&eacute;rons en r&eacute;colter les fruits ici &raquo;, explique Mike Conway, co&eacute;quipier de Nyck de Vries et Kamui Kobayashi. M&ecirc;me constat pour S&eacute;bastien Buemi, pilote de la #8, convaincu que la performance r&eacute;elle du team n&rsquo;a pas encore &eacute;t&eacute; pleinement r&eacute;v&eacute;l&eacute;e : &laquo; La victoire va se jouer &agrave; pas grand-chose &raquo;, pr&eacute;dit-il. La Journ&eacute;e Test, ce dimanche, apportera les premiers &eacute;l&eacute;ments de r&eacute;ponse.

<h2>Valentino Rossi a du succ&egrave;s</h2>

Plusieurs autos de la cat&eacute;gorie LMGT3 sont pass&eacute;es entre les mains des commissaires ce matin. Outre les Ferrari 296 LMGT3 de Vista AF Corse et les Lexus RC F LMGT3 d&rsquo;Akkodis ASP Team, il faut signaler le passage des BMW M4 LMGT3 #31 et #46 de The Bend Team WRT et Team WRT. Les fans attendaient particuli&egrave;rement Valentino Rossi, nonuple champion du monde de Grands Prix moto qui aborde sa deuxi&egrave;me participation &agrave; la classique mancelle. &laquo;&nbsp;L&rsquo;an pass&eacute;, &ccedil;a nous a fait bizarre, car nous &eacute;tions rapides, mais nous avons &eacute;t&eacute; contraints &agrave; l&rsquo;abandon &agrave; la suite d&rsquo;une sortie de piste. La course a &eacute;t&eacute; trop courte pour moi, car j&rsquo;avais v&eacute;ritablement envie d&rsquo;exp&eacute;rimenter le pilotage de nuit et au lever du jour. Cette ann&eacute;e, l&rsquo;objectif est d&rsquo;&ecirc;tre aussi comp&eacute;titifs que l&rsquo;an pass&eacute;, et d&rsquo;arriver au bout de la course avec un bon r&eacute;sultat&nbsp;&raquo;, a expliqu&eacute; &laquo;&nbsp;The Doctor&nbsp;&raquo;.

Six femmes pilotes participent &agrave; cette 93e &eacute;dition. Parmi elles, Jamie Chadwick, engag&eacute;e en cat&eacute;gorie LMGT2 au volant de l&rsquo;Oreca 07-Gibson #18 d&rsquo;Idec Sport. Elle d&eacute;bute aux 24 Heures du Mans, forte d&rsquo;une premi&egrave;re partie de saison &eacute;clatante en European Le Mans Series gr&acirc;ce &agrave; une victoire aux 4 Heures de Barcelone. &laquo;&nbsp;Participer aux 24 Heures du Mans, c&rsquo;est la concr&eacute;tisation d&rsquo;un r&ecirc;ve pour moi. Tout le monde me conseille de bien g&eacute;rer mon temps et mon &eacute;nergie. J&rsquo;ai h&acirc;te de prendre le volant de la voiture demain pour la Journ&eacute;e Test. Nous nous sommes bien pr&eacute;par&eacute;s et je sais que je peux compter sur l&rsquo;exp&eacute;rience de mes co&eacute;quipiers &raquo;&nbsp;(Andr&eacute; Lotterer et Mathys Jaubert, NDLR).

Apr&egrave;s avoir pass&eacute; l&#39;inspection technique, les 62 voitures engag&eacute;es sont pr&ecirc;tes &agrave; prendre la piste pour la Journ&eacute;e Test. Demain, elles b&eacute;n&eacute;ficieront de six heures d&#39;essais r&eacute;parties en deux sessions : la premi&egrave;re de 10 heures &agrave; 13 heures, la seconde de 15 h 30 &agrave; 18 h 30. En parall&egrave;le, la Ligier European Series, course support de l&#39;&eacute;preuve, compl&egrave;tera l&rsquo;action en piste. Ses essais libres sont pr&eacute;vus de 8 heures &agrave; 8 h 45, suivis des qualifications de 9 h 15 &agrave; 9 h 35, puis de la course, programm&eacute;e de 14 heures &agrave; 15 heures.

En attendant, plongez dans les temps forts de la deuxi&egrave;me journ&eacute;e de Pesage &agrave; travers la galerie photos ci-dessous.

Ferrari, Porsche et Toyota bouclent le Pesage des 24 Heures du Mans 2025

Ne manquez rien de la deuxième journée de vérifications administratives et techniques de la 93e édition des 24 Heures du Mans (11 au 15 juin 2025) en vous connectant à la chaîne YouTube officielle de l’épreuve.

Vivez le Pesage comme si vous y &eacute;tiez ! Suivez en direct cette &eacute;tape incontournable o&ugrave; les commissaires passent en revue les voitures pour s&rsquo;assurer de leur conformit&eacute; au r&egrave;glement. Ce samedi, 23 des 62 engag&eacute;es restent &agrave; inspecter. Parmi elles, les tr&egrave;s attendues Ferrari 499P de Ferrari AF Corse (&agrave; partir de 9 heures), les Porsche 963 de Porsche Penske Motorsport (entre 10 h 20 et 10 h 40) et les Toyota GR010 Hybrid de Toyota Gazoo Racing (&agrave; 12 heures et 12 h 10). C&ocirc;t&eacute; GT3, gardez un &oelig;il sur les Ferrari 296 LMGT3 des &eacute;curies Vista AF Corse et Kessel Racing, les Lexus RC F LMGT3 d&rsquo;Akkodis ASP Team, ainsi que les BMW M4 LMGT3 du Team WRT.

Gr&acirc;ce au live, vous serez au c&oelig;ur de l&rsquo;action ! Les interviews men&eacute;es par Bruno Vandestick, speaker officiel des 24 Heures du Mans, vous feront d&eacute;couvrir les coulisses des &eacute;quipes et recueillir les premi&egrave;res impressions des pilotes &agrave; la veille de la Journ&eacute;e Test. Certains pourraient m&ecirc;me d&eacute;voiler leur programme d&rsquo;essais ou esquisser leur strat&eacute;gie pour la course. De quoi vous aider &agrave; choisir votre favori pour la victoire finale, que ce soit en Hypercar, LMP2 ou LMGT3.

&gt;&gt;&gt; <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/les-horaires-du-pesage-de-la-93-e-edition-des-24-heures-du-mans-59591" target="_blank">Retrouvez le programme des v&eacute;rifications administratives et techniques</a> &lt;&lt;&lt;

<div><iframe allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" src="https://www.youtube.com/embed/qsLRxu3aAag?si=Wnk5gpx5x8yNzO6m" title="YouTube video player" width="560"></iframe></div>

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Suivez la deuxième journée du Pesage des 24 Heures du Mans en direct vidéo

Avant de revenir dans la cat&eacute;gorie reine au Mans, Porsche a produit le RS Spyder (LM P2) &agrave; la fin des ann&eacute;es 2000. L&#39;&eacute;curie Penske Racing engageait les prototypes en American Le Mans Series, remportant au passage les 12 Heures de Sebring au classement g&eacute;n&eacute;ral en 2008 avec Romain Dumas, Timo Bernhard (tous deux pilotes officiels Porsche) et Emmanuel Collard. La m&ecirc;me ann&eacute;e, l&#39;&eacute;quipe n&eacute;erlandaise Van Merksteijn s&#39;imposait au Mans avec le RS Spyder, que la vid&eacute;o ci-dessous montre en action sur le Palm Beach International Raceway, pr&egrave;s des locaux de Gunnar Racing.

	<img class="imgVideo" id="3096" src="/wpphpFichiers/video/3096-testing-porsche-rs-spyder-9r6-708-at-pbir-8-21-14.jpg" />

	Thierry Arman et C&eacute;cile Bonardel / ACO

24H LE MANS

La Porsche RS Spyder victorieuse en LM P2 au Mans en 2008 en piste (vidéo)

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