Photo : Nicolas COUSSEAU - ACO/Nikon

LM P1 : Peugeot et Oreca à l’arraché
Avec sa Peugeot 908 HDi FAP engagée sur toute la saison 2010, le Team Oreca Matmut était le grand favori des Le Mans Series, mais la victoire finale aura été longue à se dessiner. Vainqueurs en Algarve, les hommes d’Hugues de Chaunac n’ont pas été épargnés par les pépins techniques (Le Castellet, Hungaroring) et autres incidents de course (Spa-Francorchamps)… D’autant plus que la double attribution de points à l’issue des 8 Heures du Castellet aurait pu permettre à Audi, vainqueur de cette manche d’ouverture, de remporter le titre en n’ayant disputé que trois des cinq manches 2010 ! Mais finalement, Oreca et Peugeot remportent les titres Constructeurs, Equipes et Pilotes (avec Stéphane Sarrazin). L’équipe d’usine du Lion parachève ce succès avec deux victoires à Spa et Silverstone.
Oreca devance au classement final des Equipes Signature Plus, qui disposait du prototype Lola Aston Martin champion en 2009, et Rebellion Racing, dont les performances (pole position au Hungaroring) ont souvent été contrariées par une fiabilité aléatoire. Mais la régularité de l’équipe anglo-suisse permet à Lola de s’intercaler entre Peugeot et Aston Martin sur le podium final du classement Constructeurs.

LM P2 : Honda domine
Venu de l’American Le Mans Series, le prototype HPD (pour Honda Performance Development) ARX-01c, engagé par Strakka Racing, était l’épouvantail de la catégorie LM P2. Il a fait honneur à son rang en s’imposant aux 8 Heures du Castellet dès sa première apparition européenne, et surtout en signant la victoire absolue des 1000 km du Hungaroring. Mais la régularité et la victoire portugaise du team RML, qui disposait du même moteur accouplé à un châssis Lola coupé, lui valent finalement le titre de la catégorie LM P2. A défaut d’une victoire qui s’est souvent refusée à ses prototypes noir et rose, OAK Racing a fait preuve d’une superbe constance qui leur offre les troisième et quatrième places au classement final. Champion en titre, Quifel-ASM Team a payé très cher ses problèmes techniques au Castellet, et n’a pu y bénéficier de la double attribution de points. Sixième du classement général malgré une victoire à Spa, l’écurie portugaise est devancée par le Team Bruichladdich, dont la fiabilité de la Zytek 09S n’a jamais été prise en défaut. Seuls des incidents de course l’ont empêchée de disputer le podium final de la catégorie à OAK Racing.

Audi, Peugeot (LM P1), OAK Racing et MIK Corse (LM P2) sont engagés en Intercontinental Le Mans Cup. Pour en savoir plus, cliquez ici.

Jean-Philippe Doret