La Peugeot 9X8 du Team Peugeot TotalEnergies fera ses débuts en Championnat du monde d’endurance FIA WEC au cours de la saison 2022. Cette Hypercar apparaît déjà comme une voiture iconique pour laquelle les designers de la marque française ont joué un rôle clef.

Si les LMP1 Hybrides étaient « autant des voitures de systémistes et d’ingénieurs que de pilotes », selon Romain Dumas, double vainqueur des 24 Heures du Mans, les Hypercars pourraient bien être des voitures de designers. Auparavant, plus que le style et l’identification à une marque, la performance était l’objectif premier. De ce fait, les prototypes ne se distinguaient pratiquement pas morphologiquement les uns des autres. Cependant, avec l’introduction de la réglementation Hypercar, une place plus importante est donnée au design.

Pour créer son Hypercar et faire son retour au plus haut niveau de l’endurance, Peugeot a décidé de frapper fort à travers la 9X8 qui suscite déjà l’émotion et incarne la vitesse. Les ingénieurs et les designers de la marque au lion ont travaillé en étroite collaboration et ont effectué une convergence entre le style et la technique pour créer cette voiture. « Pour identifier le thème de notre future voiture de course, nous avons tout d’abord lancé une compétition entre les designers. Nous avons reçu beaucoup de propositions : ce projet a suscité un enthousiasme fou, avec la perspective de voir un jour notre création affronter les marques les plus prestigieuses au monde sur la plus mythique des pistes ! », explique Matthias Hossann, directeur du design Peugeot. Guidés par la performance, les ingénieurs ont laissé un maximum de liberté à la créativité pour élaborer le design de la 9X8. « Elle fera date dans l’histoire », estime Matthias Hossann.

<h3>Avec ou sans aileron arrière ?</h3>

Il est vrai que les observateurs et spécialistes s’accordent à dire que cette Hypercar est en rupture radicale avec les générations de voitures de course précédentes, toutes marques confondues. Ce qui renforce ce sentiment, c’est l’absence d’aileron arrière qui lui confère une morphologie unique. 
C’est en 1967, aux 24 Heures du Mans, que l’aileron arrière est apparu pour la première fois. Depuis 1971, plus aucune voiture ne s’y est imposée sans aileron arrière. Ne pas doter la 9X8 de cet appendice aérodynamique apparaît comme de l’audace et de l’inventivité des designers et ingénieurs de Peugeot. « Le règlement Hypercar ACO/FIA l’autorise », rappelle Olivier Jansonnie, Directeur Technique programme WEC de Peugeot Sport. « Nos études en calculs et en soufflerie ont souligné la pertinence de ce choix. Les séances de roulage sur différents circuits, aux spécificités diverses, devront valider cette option, ainsi que les développements et réglages qu’elle nécessite ».

<h3>Belle de nuit</h3>

Les designers Peugeot ont également pris en compte l’aspect nocturne des courses d’endurance. « Dans notre équipe, il y a beaucoup de fans de l’endurance et notamment des 24 Heures du Mans. Pour y être allés en spectateurs, ils savent que la nuit, depuis le bord de la piste, les signes distinctifs des voitures ne sont pas nombreux. On peut reconnaître certaines autos au chant de leur moteur, mais à de nombreux endroits, la présence visuelle se limite le plus souvent à des traits lumineux qui s’éloignent dans la nuit », analyse Matthias Hossann. Pour facilement identifier la 9X8, de jour comme de nuit, une vraie recherche sur les éléments lumineux a été effectuée. Le motif de trois griffes présentes sur toutes les voitures de série actuelles de Peugeot s’est imposé de lui-même. « Nous n’avons pas eu trop de mal à les implanter à l’avant de notre Hypercar 9X8, mais leur mise en scène à l’arrière nous a imposé un gros travail. Nous avons intégré les trois griffes lumineuses dans des éléments en matériau composite séparés, dont les interstices permettent l’extraction de l’air. Nous avons tous hâte de voir leur effet en course ».

Grâce à son design, sa posture féline, des lignes fluides rehaussées de signes de sportivité et ses signatures lumineuses, la Peugeot 9X8 pourrait bien devenir la nouvelle coqueluche des spectateurs des 24 Heures du Mans. En attendant de l’admirer en piste, retrouvez les clichés de la photographe de mode et de supercars, Agnieszka Doroszewicz.

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24 Heures du Mans – La Peugeot 9X8, une Hypercar au design extrême

La biennale du son Le Mans sonore s’apprête à rendre hommage aux 24 Heures du Mans. Une expérience acoustique autour de la classique mancelle va être proposée durant 24 heures dans le tunnel Wilbur-Wright.

De la mélodie des moteurs au chant des freins à l’amorce des virages jusqu’au son des pistolets ravitailleurs dans la ligne droite des stands, les 24 Heures du Mans sont aussi une expérience sonore. Ces sons si caractéristiques de la plus grande course d’endurance au monde ont fait l’objet d’enregistrements. Dans le cadre de la biennale du son Le Mans sonore la ville du Mans va les diffuser dutant 24 heures dans le tunnel Wilbur-Wright, parfait écrin pour cette expérience. Le rendez-vous est donné ce samedi 22 janvier à partir de 18 h 30.

Souvenons-nous qu’en 2019, à quelques semaines de la 87e édition des 24 Heures du Mans, l’équipe Graff-SO24 avait suscité l’enthousiasme des manceaux et des fans en faisant rouler son Oreca 07-Gibson dans les rues du centre-ville du Mans. Aux mains du pilote Vincent Capillaire, ce prototype de la catégorie LMP2 avait emprunté le tunnel Wilbur-Wright pour rejoindre la place des Jacobins.

Pour plus d’informations sur la biennale du son Le Mans sonore, rendez-vous sur le <a href="https://lemanssonore.fr/">site internet de l’événement</a>.

Les 24 Heures du Mans vont résonner dans le tunnel Wilbur-Wright

Pour fêter ses 25 ans, Mécénat Chirurgie Cardiaque propose une grande tombola solidaire. L’Automobile Club de l’Ouest se mobilise en offrant un lot exceptionnel : une expérience VIP pour vivre la 90e édition des 24 Heures du Mans (11 et 12 juin 2022) dans des conditions de rêve.

Mécénat Chirurgie Cardiaque permet à des enfants atteints de malformations cardiaques et venant de pays défavorisés de se faire opérer en France lorsque cela est impossible chez eux faute de moyens techniques ou financiers. Depuis la création de l'association par la Professeur Francine Leca en 1996, près de 3700 enfants ont déjà été pris en charge.

L’association œuvre sans relâche et doit sans cesse se renouveler pour pouvoir lever l’argent nécessaire à la prise en charge de nouveaux enfants. En effet, il faut 12 000€ pour pouvoir financer la venue d’un enfant et son opération. 
Aussi, pour ses 25 ans, Mécénat Chirurgie Cardiaque a sollicité ses mécènes de cœur, soutiens historiques de son action, pour mettre au point La Grande Tombola. L’Automobile Club de l’Ouest a répondu à l’appel de l’association en mettant en jeu une expérience VIP pour les 24 Heures du Mans 2022. Cette expérience comprend : votre accès Gridwalk, l’accès au réceptif Panoramic 24, une visite des paddocks et du stand de Panis Racing, mais aussi l’accès à la Maison des Hunaudières et au réceptif du virage d’Indianapolis pour accéder à des points de vue exclusifs. La valeur de ce lot s’élève à 4 100 €.

Pour tenter de gagner ce lot, rendez-vous sur La Grande Tombola. Des tickets sont mis en vente au prix unitaire de 10 €. Cette opération est intégralement au profit des enfants cardiaques. L’objectif de Mécénat Chirurgie Cardiaque est de lever suffisamment d’argent pour pouvoir opérer 25 enfants ! 
La tombola durera jusqu’au 31 janvier 2022.

<a href="https://tombola.mecenat-cardiaque.org/">&gt;&gt; La grande tombola solidaire de Mécénat Chirurgie cardiaque &lt;&lt;</a>

<a href="https://tombola.mecenat-cardiaque.org/lots/les-24heures-du-mans/">&gt;&gt; Tentez votre chance pour remporter une expérience VIP aux 24 Heures du Mans 2022 &lt;&lt;</a>

Découvrez plus d’informations sur Mécénat Chirurgie Cardiaque grâce au <a href="https://mecenat-cardiaque.org/">site internet de l’association</a>.

24 Heures du Mans : remportez une expérience VIP avec Mécénat Chirurgie Cardiaque

Le Team Peugeot TotalEnergies intensifie le développement de son Hypercar. Les Peugeot 9X8 feront leur début en Championnat du monde d’endurance FIA WEC au cours de la saison 2022.

Après une première séance d’essais qui s’est déroulée en décembre, le Team Peugeot TotalEnergies mène une campagne intensive de tests en ce mois de janvier. Les objectifs du constructeur français sont clairs : développer et s’engager. 
L’équipe va poursuivre ses recherches et validations en piste afin de faire de la 9X8 une voiture de course, fiable et compétitive, avec ses caractéristiques particulières. Ainsi, la 9X8 se présente toujours sans ailerons arrière. « Le règlement Hypercar ACO/FIA l’autorise », rappelle Olivier Jansonnie, Directeur Technique programme WEC de Peugeot Sport. « Nos études en calculs et en soufflerie ont souligné la pertinence de ce choix. Les séances de roulage sur différents circuits, aux spécificités diverses, devront valider cette option, ainsi que les développements et réglages qu’elle nécessite ».

La campagne de développement que mène actuellement le Team Peugeot TotalEnergies est primordiale, car à son issue, l’homologation de la 9X8 sera valable jusqu’en 2025. La marque au lion doit donc arrêter les spécificités techniques de son Hypercar pour ensuite rivaliser avec les plus grands constructeurs aux 24 Heures du Mans et en FIA WEC. 
Il y a quelques jours, la liste des engagés de la saison 10 du FIA WEC a été dévoilée. Sur celle-ci figure deux Peugeot 9X8, portant les numéros #93 et #94. Le #93 correspond au triplé historique de la 905 aux 24 Heures du Mans 1993. Le #94 suit logiquement

Jean-Marc Finot, Directeur de Stellantis Motorsport : « Le Team Peugeot TotalEnergies ne sera pas au lancement de la saison 2022 qui démarre à Sebring en mars et comporte six épreuves. L’arrivée en course sera liée à la maturité de la 9X8, à sa fiabilité comme à sa compétitivité, et cela en accord avec l’organisateur, régulièrement informé de l’avancement du programme de développement. Nous aurions pu opter pour un engagement au coup par coup, sans inscription à l’année, ce qui est possible mais cela a moins de cohérence. Nous plongeons ainsi l’équipe en immersion totale dans la discipline permettant une collaboration plus intense avec les organisateurs, même si les 9X8 ne disputeront pas la totalité des courses, eu égard au programme de développement et à l’homologation de la voiture ».

Retrouvez, ci-dessous, des photos de la Peugeot 9X8 en essais.

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Découvrez également la Peugeot 9X8 en action, en piste, à travers la vidéo ci-dessous.

Watch Peugeot 9X8 evolve into a race car

Regardez la Peugeot 9X8 évoluer en voiture de course

24 Heures du Mans – Peugeot précise la feuille de route de sa 9X8

Title | 24 Heures du Mans | 11 & 12 juin 2022 | ACO

À l’occasion des 1000 miles de Sebring, sixième manche de la Super-Saison 2018-2019 du championnat du monde d’Endurance FIA WEC, retour sur les principaux résultats des américains aux 24 Heures du Mans.

24H Le Mans

Le Mans Series

24 Heures du Mans

FIA WEC

1000 Miles de Sebring 2019

24H LE MANS

Les américains aux 24 Heures du Mans (Infographie)

Les américains aux 24 Heures du Mans (Infographie)

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