Au Japon, le prototype LMPH2G de MissionH24 se présentait pour la première fois au public, témoignant ainsi de la stratégie de l’Automobile Club de l’Ouest. Dans un espace installé dans la fan zone, le prototype blanc et bleu n’était pas seul à promouvoir l’hydrogène auprès des spectateurs comme de certains acteurs du milieu automobile. 

Pour observer ce partage d’expérience, consacré à l’introduction d’une nouvelle énergie et à toutes les implications sécurité qui en découlent, le Service départemental d'incendie et de secours de la Sarthe (SDIS 72) , représenté par le commandant Mordret, a pu prendre part aux nombreuses réflexions sur le sujet, avec l’ACO et le FIA WEC , avec les responsables du Fuji Speedway et de Toyota, ou encore échanger avec TotalEnergies, Michelin et la FIA.  

Vendredi, pour illustrer cette volonté commune de développer la mobilité hydrogène, Pierre Fillon, président de l'ACO, Frédéric Lequien, directeur général du FIA WEC, Commandant Laurent Mordret du SDIS 72, Bernard Niclot, consultant ACO en charge des programmes H2, Wolfgang Ullrich, consultant ACO, Matthieu Bonardel, directeur Sports mécaniques pour Michelin, Marek Nawarecki, responsable du département Sport et Touring Cars de la FIA, Romain Aubry, directeur technique de la division Sports mécaniques chez TotalEnergies, Masaya Kaji, général manager du département engineering chez Toyota, Ryo Sakai, président du Fuji Speedway et Tomoya Takahashi, président de Toyota Gazoo Racing Company (de gauche à droite) s’étaient réunis pour inaugurer la structure MissionH24, l’endurance zéro émission. Il est à noter que l'ensemble de ce village était fourni en électricité (pour ses écrans, son éclairage et les voitures) par la pile à combustible d'une Toyota Mirai. Une scène de spectacle voisine recevait elle aussi l’énergie d’un van contenant une pile à combustible, démontrant les multiples usages de l’hydrogène.  

Auprès de la LMPH2G de MissionH24 se dévoilait également pour la première fois au Japon, le Toyota GR H2 Racing Concept, révélé officiellement en juin dernier lors des 24 Heures du Mans par le chairman de Toyota, Toyoda San. La décarbonation de la mobilité via l’hydrogène est un pilier de la stratégie du premier constructeur mondial Toyota. Son président, Sato San, est venu avec Pierre Fillon, saluer l’exposition de ces véhicules hydrogène, le futur de l’endurance.

Un public jeune

Parmi les 54 000 spectateurs sur cette manche du FIA WEC, de nombreux enfants accompagnaient leurs parents. Pour leur faire découvrir et comprendre le potentiel de l’hydrogène, des fusées éducatives ainsi qu’une roue de la chance étaient à leur disposition dans l’espace MissionH24, tandis qu’un petit train, alimenté par de l’hydrogène fabriqué par ces jeunes spectateurs, côtoyait tous les stands H2 dédiés à sa production et à son stockage. Dans un camping, en bord de piste, la plupart des attractions (bains d’eau chaude, musique, diffusion de films sur écran, lumière, éclairage) était alimentée par le bus moving e, véritable station d’énergie. Pour se restaurer, un grill brûlant de l’hydrogène offrait burgers et autres grillades au public.    

Une Toyota Mirai Sport H2 en piste avec le plateau du FIA WEC

Au volant d’une berline sport H2, Pierre Fillon a réalisé une première en FIA WEC : faire évoluer un véhicule hydrogène en piste avec le plateau des concurrents du championnat du monde ! Certes, il s’agissait d’un roulage au ralenti et lors de l’exceptionnel Safari Tour, événement promotionnel organisé uniquement au Japon. Le geste était symbolique certes mais envoie un message pour le futur. Prochainement auprès des Hypercars, des prototypes Hydrogène seront bien là en piste.