Au Mans Classic 2025, passé et futur de l’Endurance se font face. D’un côté, l’Audi R8, légende des 24 Heures du Mans au palmarès impressionnant. De l’autre, la H24EVO, prototype électrique-hydrogène de MissionH24, vitrine des technologies de demain. Réunis dans l’espace Endurance Racing Legends, ces deux bolides visionnaires suscitent émotion et admiration, incarnant à eux seuls l’innovation au service de la course.

Au Mans Classic, dans l&#39;espace d&eacute;di&eacute; aux Endurance Racing Legends, deux voitures, install&eacute;es c&ocirc;te c&ocirc;te, retiennent l&#39;attention des spectateurs : la H24EVO de MissionH24, prototype &eacute;lectrique hydrog&egrave;ne, destin&eacute; au futur de l&#39;Endurance, et l&#39;Audi R8, machine qui a marqu&eacute; l&#39;histoire des 24 Heures du Mans. &quot;Et pas seulement pour son palmar&egrave;s ! , insiste Emanuele Pirro, qui a sign&eacute; 4 de ses 5 succ&egrave;s dans la Sarthe avec une Audi R8. Cette voiture reste exceptionnelle, elle est tellement moderne que cela me parait &eacute;trange de la voir aujourd&#39;hui en Classic.&quot;&nbsp;&nbsp;

Avec cinq succ&egrave;s aux 24 Heures du Mans, entre 2000 et 2005, l&#39;Audi R8 est une l&eacute;gende. En ce mois de juillet 2025, les retrouvailles du Dr Ullrich et de cette machine gagnante sont forc&eacute;ment sp&eacute;ciales. Pour l&#39;ancien responsable de la direction comp&eacute;tition d&#39;Audi, &#39;&#39;C&#39;est un moment incroyable. Nous avions produit une voiture tellement innovante et plaisante pour les pilotes. Ce nouvel &eacute;pisode est inimaginable&quot;. Difficile d&#39;imaginer effectivement le Dr Ullrich retrouver ses fonctions pour la s&eacute;ance de qualification de l&#39;Audi R8 pilot&eacute;e par Pierre Fillon, pr&eacute;sident de l&#39;Automobile Club de l&#39;Ouest. &quot;Avec le trafic et les diff&eacute;rents drapeaux jaunes, j&#39;ai r&eacute;ussi &agrave; boucler les 3/4 d&#39;un tour avec plaisir, pourtant malgr&eacute; cela, quelle aventure ! La d&eacute;couverte et la prise en mains de la voiture faites, j&#39;attends avec enthousiasme la s&eacute;ance de ce soir.&quot;

Une photo d&#39;&eacute;quipe a &eacute;t&eacute; organis&eacute;e &agrave; cette occasion, pour ce prolongement de l&#39;histoire de la R8 au Mans. Rassembl&eacute;s, de gauche &agrave; droite, entre la H24EVO et l&#39;Audi R8, Richard Mille (pr&eacute;sident de la&nbsp; Commission Endurance de la FIA), Pierre Fillon (pr&eacute;sident de l&#39;ACO et co-pr&eacute;sident de MissionH24), Dr Wolfgang Ullrich, Emanuele Pirro, Remy Bouresche et Alexis Bouresche symbolisaient ce lien technologique et visionnaire entre deux voitures pionni&egrave;res et innovantes.&nbsp;

Le m&ecirc;me enthousiasme les anime tous : l&#39;introduction de l&#39;hydrog&egrave;ne en course, la d&eacute;carbonation de la mobilit&eacute;, sont des enjeux cruciaux.&nbsp;&nbsp;

Pour retrouver ces deux prototypes de course, rendez vous au paddock P7B, au Mans Classic, jusqu&#39;&agrave; dimanche.&nbsp;

H24 et Audi R8 : technologie visionnaire

Le Mans Classic s’impose depuis plus de 20 ans comme l’événement de référence mondiale dédié au sport automobile historique. Rassemblant plus de 200 000 visiteurs et 700 voitures en piste, il affiche complet à chaque édition. Face à une demande croissante, notamment pour les voitures plus récentes engagées en endurance – des années 1980 aux années 2010 – Peter Auto a décidé de faire évoluer Le Mans Classic vers une formule annuelle, afin de toucher un public plus large et multigénérationnel.

Le contenu de l&rsquo;&eacute;v&eacute;nement, toujours plus riche, ne pouvait donc plus se limiter &agrave; une seule &eacute;dition tous les deux ans. D&eacute;sormais, Le Mans Classic aura lieu chaque ann&eacute;e, en alternant deux formats compl&eacute;mentaires : Le Mans Classic Heritage et Le Mans Classic Legend.

<h2>Le Mans Classic Legend d&egrave;s 2026</h2>

&Agrave; partir de 2026, Le Mans Classic Legend proposera une relecture contemporaine de l&rsquo;histoire de l&rsquo;endurance, mettant &agrave; l&rsquo;honneur les voitures engag&eacute;es entre 1976 et 2015. Cette &eacute;dition pr&eacute;sentera cinq plateaux illustrant les grandes &eacute;volutions techniques et esth&eacute;tiques de la discipline :

<ul>
	<li>Plateau 6 &ndash; The Turbo Era (1976&ndash;1982) : Met en lumi&egrave;re l&rsquo;arriv&eacute;e massive du turbo dans les prototypes du Mans : une p&eacute;riode marqu&eacute;e par l&rsquo;innovation technique et des performances en pleine explosion.</li>
	<li>Plateau 7 &ndash; Group C Racing (1983&ndash;1993) : L&rsquo;&egrave;re du Group C a vu s&rsquo;affronter les plus grands constructeurs (Porsche, Jaguar, Mercedes, Toyota&hellip;) et des &eacute;quipes ind&eacute;pendantes sur fond de performances spectaculaires et de cr&eacute;ativit&eacute; technique. Ces prototypes l&eacute;gendaires ont &eacute;crit quelques-unes des plus belles pages des 24 Heures du Mans et du Championnat du Monde d&rsquo;Endurance (Peugeot 905 Evo, Porsche 962C, Mercedes-Benz C11, etc.)</li>
	<li>Plateau 8 &ndash; Endurance Racing Legends 1 (1994&ndash;2000) : Regroupe les prototypes et GT qui ont marqu&eacute; la renaissance de l&rsquo;endurance dans les ann&eacute;es 90, avec un retour en force des grandes marques et des innovations a&eacute;rodynamiques (Ferrari F40 LM, McLaren F1 GTR, Porsche 911 GT1, etc.)</li>
	<li>Plateau 9 &ndash; Endurance Racing Legends 2 (2001&ndash;2010) : Prolongement naturel du plateau pr&eacute;c&eacute;dent, avec une mont&eacute;e en puissance technologique jusqu&rsquo;&agrave; 2005 pour les prototypes, et jusqu&rsquo;en 2010 pour les GT (Chrysler Viper GTS-R, Audi R8 LMP ou encore Bentley Speed 8, etc.)</li>
	<li>Plateau 10 &ndash; Legend of Le Mans (2006 &ndash; 2015) : Regroupe des voitures embl&eacute;matiques ayant particip&eacute; &agrave; l&rsquo;&eacute;poque aux grands championnats internationaux comme le WEC, l&rsquo;IMSA, l&rsquo;ELMS ou encore l&rsquo;ILMS (GTE et LMP protos uniquement) &hellip; Notamment les plus belles courses d&rsquo;endurances telles les 24 Heures du Mans et de Daytona. Elles r&eacute;sonnent aupr&egrave;s du jeune public et marquent la m&eacute;moire collective des ann&eacute;es 2000.</li>
</ul>

Le programme sera compl&eacute;t&eacute; par trois courses support, dont le GT3 Revival Series avec des roulages de 40 &agrave; 50 minutes, pour un spectacle total sur piste.

Pens&eacute; pour une nouvelle g&eacute;n&eacute;ration de passionn&eacute;s, Le Mans Classic Legend est un rendez-vous o&ugrave; les enfants emm&egrave;nent leurs parents d&eacute;couvrir les voitures de leur jeunesse. Les clubs seront &eacute;galement &agrave; l&rsquo;honneur avec des sessions sp&eacute;ciales r&eacute;serv&eacute;es aux youngtimers d&rsquo;exception. Des concerts et nombreuses animations seront &eacute;galement au rendez-vous.

<h2>Le Mans Classic Heritage d&egrave;s 2027</h2>

Le Mans Classic Heritage replongera les spectateurs dans l&rsquo;&acirc;ge d&rsquo;or de l&rsquo;endurance, en rendant hommage &agrave; l&rsquo;histoire des 24 Heures du Mans de 1923 &agrave; 1975. Ce format, r&eacute;solument tourn&eacute; vers l&rsquo;authenticit&eacute;, se distinguera par une atmosph&egrave;re r&eacute;solument vintage : une attention particuli&egrave;re sera port&eacute;e aux d&eacute;cors, aux ambiances d&rsquo;&eacute;poque et aux costumes, pour offrir aux passionn&eacute;s une immersion totale dans l&rsquo;esprit des courses d&rsquo;antan.

Sur la piste, cinq plateaux rendront hommage aux grandes &eacute;poques des 24 Heures du Mans disput&eacute;es entre 1923 et 1975, &agrave; travers une s&eacute;lection de voitures embl&eacute;matiques qui ont marqu&eacute; l&rsquo;histoire de l&rsquo;endurance :

<ul>
	<li>Plateau 1 &ndash; Origins (1923&ndash;1939) : voitures d&rsquo;avant-guerre, v&eacute;ritables pionni&egrave;res de l&rsquo;endurance, certaines ont plus de 90 ans, roulent avec des bo&icirc;tes non synchronis&eacute;es, et freinent uniquement de l&rsquo;arri&egrave;re. Et pourtant, elles atteignent plus de 160 km/h dans les Hunaudi&egrave;res ! Leur pr&eacute;sence raconte les d&eacute;buts du Mans, &agrave; une &eacute;poque o&ugrave; des amateurs passionn&eacute;s d&eacute;fiaient le temps. Les voir rouler aujourd&rsquo;hui, c&rsquo;est revivre l&rsquo;&acirc;me des premi&egrave;res 24 Heures.</li>
	<li>Plateau 2 &ndash; Le Mans Reborn (1949 &ndash; 1956) : un hommage &agrave; la renaissance des 24 Heures du Mans apr&egrave;s la Seconde Guerre mondiale, il r&eacute;unit les voitures embl&eacute;matiques qui ont marqu&eacute; l&rsquo;&acirc;ge d&rsquo;or de l&rsquo;endurance dans les ann&eacute;es 1950 &agrave; une &eacute;poque o&ugrave; l&rsquo;&eacute;l&eacute;gance des lignes rivalisait avec l&rsquo;audace m&eacute;canique comme les Jaguar XK, Jaguar Type C Austin-Healey, D.B HBR, Triumph TR2&hellip;men&eacute;es par des gentlemen drivers.</li>
	<li>Plateau 3 &ndash; Sixties 1 (1957 &ndash; 1961) : &Agrave; la crois&eacute;e des ann&eacute;es 50 et 60, ce plateau met &agrave; l&rsquo;honneur les premi&egrave;res GT &laquo; modernes &raquo; et les prototypes qui ont anim&eacute; les plus grandes courses d&rsquo;endurance. Il accueille les mod&egrave;les qui ont fa&ccedil;onn&eacute; l&rsquo;histoire du championnat du monde : Ferrari 250 GT SWB, Porsche 718 RSK, D.B HBR5, Maserati Tipo 61 &laquo; Birdcage &raquo;, etc.</li>
	<li>Plateau 4 &ndash; Sixties 2 (1962 &ndash; 1966) : Ce plateau met &agrave; l&rsquo;honneur les GT et Sports Cars des ann&eacute;es 60, dans une p&eacute;riode de transition marqu&eacute;e par des avanc&eacute;es techniques majeures, avec en piste certaines l&eacute;gendes comme les Ford GT40, les Porsche 911 2.0L, Ferrari 250 LM et 275 GTB/4, Jaguar Type E, etc. Premi&egrave;re apparition de Ford aux 24 Heures du Mans : d&eacute;but de l&rsquo;affrontement l&eacute;gendaire face &agrave; Ferrari, immortalis&eacute; dans le film &#39;Le Mans 66&#39; que tout le monde conna&icirc;t.</li>
	<li>Plateau 5 &ndash; Classic Endurance (1967 &ndash; 1975) : couvre une p&eacute;riode mythique : de 1967 &agrave; 1975, l&rsquo;endurance entre dans son &acirc;ge d&rsquo;or. On y retrouvera les monstres sacr&eacute;s des confrontations Ford-Ferrari-Porsche, les prototypes aff&ucirc;t&eacute;s &agrave; moteur 3 litres, et les spectaculaires GT du Groupe 5. Ces machines, &agrave; la fois puissantes et &eacute;l&eacute;gantes, incarnent l&rsquo;innovation et la d&eacute;mesure technique de l&rsquo;&eacute;poque. Le rugissement des V8, V12 ou flat-douze r&eacute;sonnera &agrave; nouveau comme un &eacute;cho du pass&eacute;. Un plateau qui fera revivre toute l&rsquo;intensit&eacute; des grandes heures de l&rsquo;endurance mondiale.</li>
</ul>

Des courses support th&eacute;matiques d&rsquo;exception seront &eacute;galement de la partie.

<h2>Historic Racing by Peter Auto devient Le Mans Classic Series</h2>

Depuis 2010, Les s&eacute;ries Historic Racing by Peter Auto font courir toute l&rsquo;histoire du tourisme et de l&rsquo;endurance, des ann&eacute;es 50 aux ann&eacute;es 2010 et se d&eacute;roulent sur les plus beaux circuits europ&eacute;ens tels Spa-Francorchamps (Spa-Classic), le Castellet (Dix Mille Tours), Dijon-Prenois (Grand Prix de l&rsquo;&Acirc;ge d&rsquo;Or), Imola (Imola Classic), Estoril (Estoril Classic).

D&egrave;s 2026, les s&eacute;ries Historic Racing adopteront une nouvelle identit&eacute; forte : Le Mans Classic Series. En capitalisant sur la renomm&eacute;e internationale du Mans, cette appellation conf&eacute;rera &agrave; ces comp&eacute;titions une plus grande r&eacute;sonance aupr&egrave;s des passionn&eacute;s, des m&eacute;dias et des partenaires.

&Agrave; l&rsquo;image des s&eacute;ries modernes, les participants des Le Mans Classic Series b&eacute;n&eacute;ficieront d&rsquo;un traitement pr&eacute;f&eacute;rentiel pour int&eacute;grer Le Mans Classic Legend ou Heritage, sous r&eacute;serve de pr&eacute;senter un mod&egrave;le &eacute;ligible : ils disposeront ainsi d&rsquo;un acc&egrave;s privil&eacute;gi&eacute; &agrave; l&rsquo;&eacute;preuve phare de l&rsquo;ann&eacute;e sur les terres mancelles

C&rsquo;est une mani&egrave;re de faire le lien entre le travail accompli tout au long de l&rsquo;ann&eacute;e avec la pr&eacute;paration d&rsquo;un &eacute;v&egrave;nement majeur comme Le Mans Classic, en l&rsquo;inscrivant dans le point culminant des courses historiques, de valoriser nos pilotes et nos &eacute;quipes, et de r&eacute;affirmer notre attachement &agrave; l&rsquo;histoire vivante de la comp&eacute;tition.

Le Mans Classic devient un événement annuel

La 12e édition du Mans Classic (3-6 juillet 2025) sera à suivre en direct. Voici comment ne rien manquer de cette rétrospective des 24 Heures du Mans.

De nombreuses cam&eacute;ras seront d&eacute;ploy&eacute;es le long des 13,626 km du circuit pour ne rien manquer de l&rsquo;action en piste. Le direct du Mans Classic sera diffus&eacute; sur <a href="https://www.youtube.com/user/peterautoofficial" target="_blank">la cha&icirc;ne YouTube de Peter Auto</a>. Les fans pourront interagir en direct avec les commentateurs via le chat YouTube. Les commentaires en fran&ccedil;ais seront assur&eacute;s par Bruno Vandestick, Vincent Franssen, Julien Hergault et Jean-Fr&eacute;d&eacute;ric Harvey.

<h2>Les horaires de diffusion sur YouTube&nbsp;:</h2>

<h4>Samedi 5 juillet 2025</h4>

<ul>
	<li>Session 1&nbsp;: 9 heures &ndash; 13 heures</li>
	<li>Session 2&nbsp;: 14 h 30 &ndash; 19 h 20</li>
</ul>

<h4>Dimanche 6 juillet 2025</h4>

<ul>
	<li>Session 3&nbsp;: 10 h 20 &ndash; 15 heures</li>
</ul>

<h2>Le live timing</h2>

Le <a href="https://livetiming.alkamelsystems.com/peterautoracing" target="_blank">Live Timing</a> permet de suivre en direct les temps et classements des six plateaux qui participent &agrave; cette 12e &eacute;dition du Mans Classic.

<h2>Le Mans Classic sur les r&eacute;seaux sociaux</h2>

<ul>
	<li><a href="https://www.facebook.com/LeMansClassic" target="_blank">Facebook</a> du Mans Classic</li>
	<li><a href="https://www.instagram.com/lemansclassic/" target="_blank">Instagram</a> du Mans Classic</li>
	<li><a href="https://www.facebook.com/circuitslemans" target="_blank">Facebook</a> Circuit des 24 Heures</li>
	<li><a href="https://www.instagram.com/circuitdes24heures/" target="_blank">Instagram</a> Circuit des 24 Heures</li>
</ul>

Le hashtag de l&rsquo;&eacute;preuve est&nbsp;: #LeMansClassic

&gt;&gt;&gt; <a href="https://www.lemansclassic.com/fr/informations/programme/" target="_blank">Le programme du Mans Classic 2025</a> &lt;&lt;&lt;

&gt;&gt;&gt; <a href="https://www.lemansclassic.com/fr/animations-horspiste/" target="_blank">Le programme des animations</a> &lt;&lt;&lt;

Comment suivre la 12e édition de Le Mans Classic en direct vidéo

Cette année encore, Le Mans Classic accueille trois plateaux en support des six plateaux réguliers de l’évènement, qui viennent enrichir un programme de course déjà bien rempli et désormais couvrir l’histoire des 24 Heures du Mans sur une période allant de 1923 à 2010 !

On retrouvera tout d&rsquo;abord le Group C Racing et l&rsquo;Endurance Racing Legends, deux plateaux des Series by Peter Auto. Viendra ensuite s&rsquo;ajouter le plateau Porsche Classic Race Le Mans, rassemblant les GT du constructeur allemand, produites entre 1965 et 1981.

<h2>GROUP C RACING&nbsp;: des prototypes de 1982 &agrave; 1993</h2>

L&rsquo;&egrave;re du Group C, en vigueur de 1982 &agrave; 1993, est consid&eacute;r&eacute;e par beaucoup comme le v&eacute;ritable Age d&rsquo;or de l&rsquo;Endurance. Ce r&egrave;glement a donn&eacute; naissance &agrave; des voitures l&eacute;gendaires, parmi les plus performantes et innovantes jamais con&ccedil;ues, fa&ccedil;onn&eacute;es par les esprits les plus brillants du sport automobile. Le terrain de jeu principal des Group C fut bien entendu le Circuit de la Sarthe, o&ugrave; ces prototypes ont &eacute;crit quelques-unes des plus belles pages des 24 Heures du Mans et du Championnat du Monde d&rsquo;Endurance. D&rsquo;abord domin&eacute;e par les Porsche 956, malgr&eacute; la r&eacute;sistance des Lancia LC2, la comp&eacute;tition s&rsquo;est progressivement intensifi&eacute;e avec l&rsquo;arriv&eacute;e de Jaguar, Mercedes, Toyota, Nissan et Mazda. Aux c&ocirc;t&eacute;s de ces grands constructeurs, des &laquo; artisans &raquo; comme Cougar, Dome, Rondeau, Spice ou WM parvenaient &agrave; se distinguer. 
Les Group C furent &eacute;galement les seules voitures capables de fr&ocirc;ler la barre des 400 km/h dans la ligne droite des Hunaudi&egrave;res, un exploit rendu impossible apr&egrave;s l&rsquo;instauration des deux chicanes en 1990. La disparition des Group C au d&eacute;but des ann&eacute;es 90 marque la fin d&rsquo;une &eacute;poque mythique, mais leur h&eacute;ritage continue de faire vibrer les passionn&eacute;s d&rsquo;Endurance.

<h2>ENDURANCE RACING LEGENDS&nbsp;: des GT &amp; prototypes 90&#39;s et 2000&#39;s</h2>

En Endurance Racing Legends (ERL) on retrouve les automobiles les plus modernes du Mans Classic. Ce plateau regroupe des voitures particuli&egrave;rement appr&eacute;ci&eacute;es des jeunes spectateurs : les GT1 et LMP1.Cette nouvelle &egrave;re succ&egrave;de aux Group C en faisant donc entrer &agrave; nouveau en jeu la cat&eacute;gorie GT. Plusieurs grands constructeurs sont de retour au Mans dans la deuxi&egrave;me moiti&eacute; des ann&eacute;es 1990. Nissan, Porsche, Mercedes, Toyota ou encore McLaren et leurs mod&egrave;les GT1 font fureur en piste, profitant d&rsquo;un r&egrave;glement favorable. Le changement de r&egrave;glementation &agrave; partir de 1999 fait pencher la balance &agrave; nouveau vers les prototypes. Les Audi R8 LMP d&eacute;butent leur riche histoire au Mans, talonn&eacute;es par les Bentley Speed 8. Le Mans Classic s&rsquo;appr&ecirc;te ainsi &agrave; revivre l&rsquo;une des &eacute;poques les plus spectaculaires de l&rsquo;Endurance, o&ugrave; GT et prototypes ont fa&ccedil;onn&eacute; la l&eacute;gende du circuit de la Sarthe.

<h2>PORSCHE CLASSIC RACE LE MANS&nbsp;: des Porsche de 1965 &agrave; 1981</h2>

Porsche France et Peter Auto r&eacute;unissent pour la quatri&egrave;me fois un plateau exceptionnel de Porsche historiques dans une course disput&eacute;e sur le grand circuit du Mans, o&ugrave; le constructeur allemand d&eacute;tient le record de 19 victoires aux 24 Heures. Cette course met en sc&egrave;ne les mod&egrave;les allant des premi&egrave;res 911 (1965) dont les versions course &eacute;taient alors encore tr&egrave;s proches des mod&egrave;les de s&eacute;rie, jusqu&rsquo;&agrave; aux derni&egrave;res 935 (1981) dont les versions les plus puissantes approchaient, voire d&eacute;passaient, les 800 chevaux.

Le Mans Classic 2025 s&rsquo;engage pour la s&eacute;curit&eacute; routi&egrave;re en soutenant un projet de recherche innovant men&eacute; par&nbsp;l&rsquo;<a href="https://institutducerveau.org/" target="_blank">Institut du Cerveau</a>.&nbsp;En achetant&nbsp;<a href="https://www.lemansclassic.com/fr/billetterie/" target="_blank">vos billets</a>, vous pourrez &eacute;galement soutenir cette cause essentielle en ajoutant&nbsp;un&nbsp;don de 2 &euro;&nbsp;au profit du projet.

<h2>Les horaires des plateaux support</h2>

<h4>Vendredi 4 juillet 2025</h4>

09 h 30 &ndash; 10 h 15&nbsp;: essais qualificatifs Groupe C Racing 
10 h 35 &ndash; 11 h 10&nbsp;: essais qualificatifs Porsche Classic Race Le Mans 
11 h 35 &ndash; 12 h 10&nbsp;: essais qualificatifs Endurance Racing Legends 
20 h 10 &ndash; 20 h 55&nbsp;: essais qualificatifs Porsche Race Le Mans 
21 h 15 &ndash; 21 h 50&nbsp;: essais qualificatifs Endurance Racing Legends

<h4>Samedi 5 juillet 2025</h4>

09 h 15 &ndash; 10 h 10&nbsp;: course Endurance Racing Legends 
10 h 30 &ndash; 11 h 15&nbsp;: course Porsche Classic Race Le Mans 
12 h 00 &ndash; 12 h 50&nbsp;: course Groupe C Racing

<h4>Dimanche 6 juillet 2025</h4>

05 h 50 &ndash; 06 h 25&nbsp;: course sprint Groupe C Racing 
15 h 15 &ndash; 16 h 00&nbsp;: course sprint Endurance Racing Legends

&gt;&gt;&gt; <a href="https://www.lemansclassic.com/fr/informations/programme/" target="_blank">Le programme du Mans Classic 2025</a> &lt;&lt;&lt;

&gt;&gt;&gt; <a href="https://www.lemansclassic.com/fr/animations-horspiste/" target="_blank">Le programme des animations</a> &lt;&lt;&lt;

Découvrez les plateaux support du Mans Classic 2025

&nbsp;
<div class="donneesIPTC">
	<img alt="" src="/wpphpFichiers/1/1/ressources/Image/actualites/intercontinental-le-mans-cup_2010/silverstone/2010_09_11/NCA_10_LMS_SYL_D32_6927.jpg" style="width: 650px; height: 433px" />
	
		Photo : Nicolas COUSSEAU - ACO/Nikon
</div>
<h2 style="text-align: justify">
	&nbsp;</h2>
<h2 style="text-align: justify">
	S&rsquo;il c&egrave;de la direction de Citro&euml;n Racing &agrave; Yves Matton, Olivier Quesnel conserve celle de Peugeot Sport.&nbsp;Il &nbsp;est d&eacute;sormais&nbsp;directement rattach&eacute; &agrave; Vincent Rambaud, Directeur G&eacute;n&eacute;ral de Peugeot.</h2>

	Apr&egrave;s une saison 2011 couronn&eacute;e de succ&egrave;s (titres constructeurs et &eacute;quipes&nbsp;en Intercontinental Le Mans Cup, cat&eacute;gorie LM P1), Olivier Quesnel est logiquement reconduit &agrave; la t&ecirc;te de Peugeot Sport. En 1980, il avait particip&eacute; &agrave; la cr&eacute;ation de Peugeot Talbot Sport sous la direction de Jean Todt. Il &eacute;tait ensuite devenu Directeur G&eacute;n&eacute;ral du Groupe de Presse Michel Hommel, puis avait retrouv&eacute; le groupe PSA en janvier 2008 en &eacute;tant nomm&eacute; Directeur de Citro&euml;n Racing en remplacement de Guy Fr&eacute;quelin. Depuis janvier 2009, il cumulait cette fonction avec celle de Directeur de l&rsquo;&eacute;quipe Peugeot Sport... Poste qu&#39;il conserve, seul.

	<a href="mailto:j.hergault@lemans.org">Julien Hergault</a>

	Photo : SEBRING (FLORIDE, ETATS-UNIS), 12 HEURES DE SEBRING, 17 MARS 2011. Olivier Quesnel reste aux commandes de l&#39;&eacute;quipe Peugeot Sport.

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