L’Automobile Club de l’Ouest a appris avec émotion la disparition de Jochen Mass à 78 ans. Vainqueur des 24 Heures du Mans 1989 et immense pilote allemand, il a pris part à douze éditions de la classique mancelle au cours de sa riche épopée en sport automobile.

Jochen Mass &eacute;tait un g&eacute;ant. Cet enfant bavarois fascin&eacute; par les bateaux et la navigation semblait promis &agrave; une carri&egrave;re dans la marine, mais une exp&eacute;rience en tant que commissaire aux abords d&rsquo;une course de c&ocirc;te lui d&eacute;clencha une tout autre passion. Dans les ann&eacute;es 1960, il fait ses armes sur des petites &eacute;preuves, se faisant pr&ecirc;ter des Alfa Romeo par le concessionnaire pour qui il travaille comme apprenti. Puis, le rayonnement national, et enfin, la chance de s&rsquo;exprimer sur la plus grande sc&egrave;ne.

Le d&eacute;but des ann&eacute;es 1970 marque un &eacute;norme tournant dans sa vie. Il se pr&eacute;sente alors r&eacute;guli&egrave;rement au d&eacute;part de courses de plus en plus importantes, et participe, d&egrave;s 1972, &agrave; ses premi&egrave;res 24 Heures du Mans, pour le compte de l&rsquo;antenne germanique de Ford. Puis vient la Formule 1, &agrave; partir de 1973, pour Surtees. Ces d&eacute;buts discrets en monoplace ne refl&egrave;tent pas le talent de l&rsquo;Allemand, qui d&eacute;croche un volant McLaren pour l&rsquo;ann&eacute;e 1975. C&rsquo;est avec la mythique &eacute;quipe britannique qu&rsquo;il remporte son seul et unique Grand Prix en Espagne, sur l&rsquo;impardonnable trac&eacute; de Montju&iuml;c. S&rsquo;il n&rsquo;arrive pas &agrave; r&eacute;p&eacute;ter son exploit, il demeure performant chez McLaren jusqu&rsquo;&agrave; la fin de la saison&nbsp;1977.

&Agrave; la m&ecirc;me &eacute;poque, il revient au Mans pour disputer les 24 Heures, cette fois en tant que pilote officiel pour Porsche, avec Jacky Ickx et Henri Pescarolo en 1978. Durant la d&eacute;cennie suivante, domin&eacute;e par le constructeur de Stuttgart, il ne triomphe jamais, mais fait toujours partie des favoris, que ce soit au volant de la Porsche 936, de la 956 ou de la 962C. Le Mans lui r&eacute;siste, mais Jochen Mass s&rsquo;impose sur diff&eacute;rentes &eacute;preuves d&rsquo;endurance de premier plan.

En 1988, un autre chapitre s&rsquo;ouvre. Il s&rsquo;engage avec Sauber-Mercedes, en qu&ecirc;te d&rsquo;une victoire sur le double tour d&rsquo;horloge. La premi&egrave;re participation avec sa nouvelle &eacute;quipe se solde par un abandon, mais la deuxi&egrave;me est la bonne. Lors de l&rsquo;&eacute;dition 1989, Jochen Mass rompt le mauvais sort et remporte les 24 Heures du Mans sur une Sauber-Mercedes C9, accompagn&eacute; de Stanley Dickens et Manuel Reuter.

Le Bavarois reste attach&eacute; &agrave; Mercedes-Benz, et va jusqu&rsquo;&agrave; aider l&#39;&eacute;mergence de trois jeunes fl&egrave;ches allemandes&nbsp;: Karl Wendlinger, Heinz-Harald Frentzen, et, bien s&ucirc;r, Michael Schumacher. Il retente l&rsquo;exp&eacute;rience mancelle en 1991, sur Mercedes-Benz C11, mais sans succ&egrave;s. Apr&egrave;s avoir raccroch&eacute; le cuir, Jochen Mass ne s&rsquo;&eacute;loigne jamais des paddocks, et officie en tant que consultant &agrave; la t&eacute;l&eacute;vision. Cependant, l&rsquo;appel de la piste est trop puissant&nbsp;: il revient une derni&egrave;re fois au Mans, en 1995, au volant d&rsquo;une McLaren F1 GTR. Un probl&egrave;me d&rsquo;embrayage met fin &agrave; sa course dans la nuit, et conclut ainsi le chapitre manceau de sa vie.

Par la suite, l&rsquo;Allemand travaille &eacute;troitement avec Mercedes-Benz dans le but de valoriser son histoire. Son impressionnant palmar&egrave;s en endurance et sa victoire en Formule 1 dans une &egrave;re tr&egrave;s comp&eacute;titive en font l&rsquo;un des pilotes les plus respect&eacute;s de sa g&eacute;n&eacute;ration.

&Agrave; sa famille et &agrave; ses proches, l&rsquo;Automobile Club de l&rsquo;Ouest pr&eacute;sente ses plus sinc&egrave;res condol&eacute;ances.

Jochen Mass, pilote de légende, s’est éteint

En 2023, lors de l’édition du Centenaire des 24 Heures du Mans, une Nascar était au départ. Produit par NASCAR Studios, « American Thunder : NASCAR to Le Mans » retrace cette aventure dans un documentaire complet, diffusé en exclusivité le 12 juin sur Prime Video. Découvrez la bande-annonce.

Prime Video a d&eacute;voil&eacute; la bande-annonce de American Thunder: NASCAR to Le Mans, un documentaire consacr&eacute; &agrave;<a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/pourquoi-une-nascar-au-depart-des-24-heures-du-mans-2023-57525" target="_blank"> la participation historique d&rsquo;une Nascar aux 24 Heures du Mans 2023</a>. Le film, disponible d&egrave;s le 12 juin dans plus de 240 pays, revient sur l&rsquo;ambitieux projet port&eacute; par Jim France, pr&eacute;sident de la Nascar, d&rsquo;engager une Chevrolet Camaro ZL1 sur la classique mancelle lors de l&rsquo;&eacute;dition du centenaire.

Produit par NASCAR Studios et Hendrick Motorsports, American Thunder retrace les 18 mois de pr&eacute;paration n&eacute;cessaires pour transformer une voiture con&ccedil;ue pour les ovales am&eacute;ricains en une machine capable d&rsquo;endurer 24 heures de course. Le documentaire suit cette aventure unique avec, au volant, trois pilotes de renom : Jenson Button, Jimmie Johnson et Mike Rockenfeller.

Spoiler Alert&nbsp;! On se souvient que la Chevrolet Camaro ZL1 #24 a conquis le c&oelig;ur des fans. Les pilotes ont fait <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/mission-accomplie-pour-la-chevrolet-camaro-zl1-de-hendrick-motorsports-57684" target="_blank">la d&eacute;monstration de la v&eacute;locit&eacute; de cette voiture</a> en la pla&ccedil;ant devant celles de la cat&eacute;gorie LMGTE Am &agrave; l&rsquo;issue des essais qualificatifs.&nbsp;La voiture s&rsquo;&eacute;tait finalement class&eacute;e 39e du classement g&eacute;n&eacute;ral. Des probl&egrave;mes de transmissions rencontr&eacute;s en fin de course avaient entrav&eacute; son tableau de marche.

En attendant la sortie du documentaire, embarquez pour un tour de piste en cam&eacute;ra embarqu&eacute;e dans la Chevrolet Camaro ZL1 de Hendrick Motorsport et profitez du rugissement de son V8, gr&acirc;ce &agrave; la vid&eacute;o ci-dessous.

24 Heures du Mans 2023 - FULL ONBOARD LAP I NASCAR CHEVROLET CAMARO ZL1 56

Profitez du V8 de la Nascar du Garage 56 lors d’un tour de circuit des 24 Heures du Mans

La bande-annonce du documentaire "American Thunder : NASCAR to Le Mans" dévoilée

American Thunder: NASCAR to Le Mans | Official Trailer

American Thunder : de la NASCAR au Mans | Bande-annonce officielle

La deuxième manche de la saison 2025 de l’European Le Mans Series (ELMS) se déroule ce dimanche 4 mai sur le Circuit Paul Ricard, dans le cadre des 4 Heures du Castellet. Un total impressionnant de 44 voitures est attendu sur la grille de départ, avec une large représentation française à domicile, tant du côté des pilotes que des équipes.

Pas moins de 33 pilotes et 7 &eacute;quipes tricolores seront en lice sur la C&ocirc;te d&rsquo;Azur. Parmi eux, plusieurs vainqueurs de la manche d&rsquo;ouverture &agrave; Barcelone viseront un nouveau succ&egrave;s en terre fran&ccedil;aise : Fran&ccedil;ois Perrodo, Matthieu Vaxiviere, Mathys Jaubert, C&eacute;lia Martin, Paul Lanch&egrave;re et Adrien Closmenil.

D&eacute;j&agrave; victorieuse de la cat&eacute;gorie LMP2 en Espagne, l&rsquo;&eacute;quipe IDEC Sport arrive confiante avec deux voitures engag&eacute;es. Le trio Mathys Jaubert/Jamie Chadwick/Daniel Juncadella sur l&rsquo;Oreca 07-Gibson #18 voudra encha&icirc;ner un second succ&egrave;s cons&eacute;cutif, tandis que la #28, confi&eacute;e &agrave; Paul Lafargue et Paul Loup Chatin aux c&ocirc;t&eacute;s de Job Van Uitert, visera, elle aussi, la victoire dans cette course &agrave; domicile. 
Les Fran&ccedil;ais Charles Milesi et Esteban Masson (VDS Panis Racing) chercheront &agrave; am&eacute;liorer leur deuxi&egrave;me place de Barcelone. De son c&ocirc;t&eacute;, le Duqueine Team esp&egrave;re convertir la pole position de Reshad de Gerus obtenue en Espagne en r&eacute;sultat solide. 
Parmi les autres pilotes fran&ccedil;ais engag&eacute;s en LMP2 : Th&eacute;o Pourchaire (Algarve Pro Racing), Tom Dillmann et Jean-Baptiste Simmenauer (Inter Europol Competition), Tristan Vautier (CLX &ndash; Pure Rxcing) ou encore Maceo Capietto (Iron Lynx-Proton).

<h2>AF Corse en qu&ecirc;te d&rsquo;un doubl&eacute; en LMP2 Pro/Am</h2>

Vainqueur surprise au classement g&eacute;n&eacute;ral &agrave; Barcelone, l&rsquo;&eacute;quipage Pro/Am de l&rsquo;Oreca #83 AF Corse &ndash; Fran&ccedil;ois Perrodo, Matthieu Vaxiviere et d&eacute;sormais Nicklas Nielsen &ndash; tentera de r&eacute;&eacute;diter l&rsquo;exploit au Castellet.

La structure TDS Racing, seule &eacute;quipe fran&ccedil;aise de la cat&eacute;gorie, arrive &eacute;galement sur une dynamique positive apr&egrave;s un podium en Espagne pour le trio Cl&eacute;ment Novalak/Mathias Beche/Rodrigo Sales. &Agrave; suivre aussi, Thomas Laurent, engag&eacute; dans l&rsquo;Oreca #3 DKR Engineering avec Laurents Horr et Georgios Kolovos.

<h2>LMP3 : CLX Motorsport m&egrave;ne la danse apr&egrave;s Barcelone</h2>

En LMP3, la victoire espagnole de Paul Lanch&egrave;re, Adrien Closmenil et Theodor Jensen (CLX Motorsport) leur donne le statut de favoris au d&eacute;part des 4 Heures du Castellet. 
Les champions en titre RLR MSport s&rsquo;annoncent comme de s&eacute;rieux concurrents avec notamment Gillian Henrion dans leurs rangs. Trois &eacute;quipes 100 % fran&ccedil;aises &mdash; Racing Spirit of L&eacute;man, Ultimate et M Racing &mdash; seront &agrave; suivre de pr&egrave;s. Le public pourra aussi compter sur Fabien Michal (Eurointernational) pour porter les espoirs tricolores.

<h2>Les Iron Dames veulent confirmer</h2>

Vainqueure &agrave; Barcelone, C&eacute;lia Martin (Iron Dames) tentera de r&eacute;cidiver en compagnie de Sarah Bovy et Michelle Gatting dans la Porsche 911 GT3 R #85.

Le clan fran&ccedil;ais est bien repr&eacute;sent&eacute; dans la cat&eacute;gorie LMGT3, notamment avec Racing Spirit of L&eacute;man (Aston Martin #59) et ses trois pilotes tricolores : Cl&eacute;ment Mateu, Erwan Bastard et Valentin Hasse Clot. Lilou Wadoux, elle, partagera le volant d&rsquo;une Ferrari 296 avec Riccardo Agostini et Custodio Toledo.

Charles-Henri Samani sera &eacute;galement en piste avec AF Corse, tandis que le tr&egrave;s attendu James Calado, vainqueur des 24 Heures du Mans en 2023, pilotera la Ferrari #57 de Kessel Racing.

Les 4 Heures du Castellet s&rsquo;annoncent comme un &eacute;v&eacute;nement majeur de la saison ELMS 2025, tant pour les fans que pour les pilotes fran&ccedil;ais en qu&ecirc;te de succ&egrave;s &agrave; domicile. Cette deuxi&egrave;me manche pourrait s&rsquo;av&eacute;rer d&eacute;cisive dans la course au titre et offrira un beau spectacle sur le circuit varois, &agrave; quelques semaines de l&rsquo;&eacute;preuve reine de l&rsquo;endurance : les 24 Heures du Mans, les 14 et 15 juin prochains.

Retrouvez la <a href="https://storage.googleapis.com/doc-prod/m033Wu4h6nyxoP-mLXE2uoiA.pdf" target="_blank">liste des engag&eacute;s</a> des 4 Heures du Castellet 2025.

ELMS : 44 voitures au départ des 4 Heures du Castellet 2025

À l’occasion de la 93e édition des 24 Heures du Mans (11-15 juin 2025), la McLaren 720S LMGT3 Evo #59 engagée par United Autosports en catégorie LMGT3 arborera une décoration unique : celle de la Meningitis Flag. Cette livrée vise à éveiller les consciences sur une maladie encore trop souvent méconnue : la méningite.

Sanofi, en collaboration avec McLaren Racing et United Autosports, a choisi la 93e &eacute;dition des 24 Heures du Mans, quatri&egrave;me manche du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA WEC, pour porter un message fort : &laquo; Quand chaque seconde compte &raquo;. Car c&rsquo;est bien de cela qu&rsquo;il s&rsquo;agit : la m&eacute;ningite bact&eacute;rienne, la forme la plus grave de la maladie, peut &ecirc;tre fatale en seulement 24 heures. Une urgence m&eacute;dicale &agrave; laquelle le public doit &ecirc;tre sensibilis&eacute;.

La McLaren 720S LMGT3 Evo #59, pilot&eacute; par Gr&eacute;goire Saucy, S&eacute;bastien Baud et James Cottingham, portera les couleurs de la Meningitis Flag, un symbole mondial co-cr&eacute;&eacute; par Sanofi avec des para-athl&egrave;tes touch&eacute;s par la maladie, la Meningitis Research Foundation et le r&eacute;seau CoMO (Confederation of Meningitis Organisations). Ce drapeau repr&eacute;sente l&rsquo;unit&eacute; et l&rsquo;espoir dans la lutte contre cette maladie infectieuse encore trop meurtri&egrave;re.

<h2>Un message fort &agrave; destination des spectateurs et t&eacute;l&eacute;spectateurs</h2>

Avec plus de 300 000 spectateurs attendus sur place et plus de 140 millions de t&eacute;l&eacute;spectateurs dans le monde, les 24 Heures du Mans constituent une vitrine plan&eacute;taire. Sanofi compte bien en profiter pour sensibiliser le grand public &agrave; l&rsquo;importance de la vaccination, &agrave; la d&eacute;tection rapide des sympt&ocirc;mes et &agrave; la n&eacute;cessit&eacute; d&rsquo;agir vite. &laquo;&nbsp;Le Mans est la course ultime contre la montre &ndash; tout comme notre lutte contre la m&eacute;ningite. En apportant le drapeau de la m&eacute;ningite sur la sc&egrave;ne mondiale, nous ne soutenons pas seulement une voiture, mais un v&eacute;ritable mouvement. Quand chaque seconde compte, nous choisissons de courir pour sauver des vies &raquo;, affirme Thomas Triomphe, vice-pr&eacute;sident ex&eacute;cutif vaccins chez Sanofi.

Pour Louise McEwen, directrice du marketing chez McLaren Racing, l&rsquo;engagement de la marque dans cette campagne prend une r&eacute;sonance particuli&egrave;re : &laquo; Trente ans apr&egrave;s la victoire historique de McLaren en 1995, nous sommes fiers de soutenir cette cause exceptionnelle avec notre partenaire Sanofi. Voir la #59 sur la piste avec cette livr&eacute;e engag&eacute;e sera un moment fort. &raquo;

Au-del&agrave; de la voiture, les pilotes porteront &eacute;galement les couleurs du drapeau de la m&eacute;ningite, visibles &agrave; plusieurs points du circuit pendant toute la semaine de course. Cette mobilisation visuelle a pour objectif de provoquer des discussions, de diffuser des informations vitales, et surtout, de rappeler &agrave; chacun que dans la lutte contre la m&eacute;ningite, la rapidit&eacute; d&rsquo;action peut sauver des vies.

<h4>&Agrave; retenir&nbsp;:</h4>

<ul>
	<li>La McLaren 720S LMGT3 #59 de United Autosports arbore une d&eacute;coration in&eacute;dite pour alerter sur la m&eacute;ningite.</li>
	<li>Toutes les 15 secondes, une personne contracte la maladie dans le monde.</li>
	<li>Une maladie grave, mais largement &eacute;vitable par la vaccination.</li>
	<li>Les 24 Heures du Mans deviennent une plateforme mondiale de sensibilisation &agrave; une urgence m&eacute;dicale.</li>
</ul>

Aux 24 Heures du Mans, la McLaren #59 de United Autosports sensibilisera à la méningite

&nbsp;
<div class="donneesIPTC">
	<img alt="" src="/wpphpFichiers/1/1/ressources/Image/actualites/le_mans_classic_2010/PB08LMC_400_0082.jpg" style="width: 650px; height: 432px" /> 
	
		Photo : Pierre BARRAU - ACO/NIKON
</div>

	&nbsp;

	Dans toute course il arrive qu&rsquo;une p&eacute;nalit&eacute; soit n&eacute;cessaire pour r&eacute;fr&eacute;ner les ardeurs des pilotes, et Le Mans Classic ne fait pas exception &agrave; la r&egrave;gle.

	Petit tour d&rsquo;horizon de quelques-unes des sanctions inflig&eacute;es aux concurrents parfois trop enthousiastes (mais qui les en bl&acirc;merait au volant de telles merveilles ?) de la cinqui&egrave;me &eacute;dition qui s&rsquo;est achev&eacute;e hier. Ainsi, entre autres :

	_Moins de 90 secondes d&rsquo;arr&ecirc;t au stand : 30 secondes de p&eacute;nalit&eacute; 
	_Pas d&rsquo;arr&ecirc;t pendant la fen&ecirc;tre obligatoire : 2 minutes de p&eacute;nalit&eacute; 
	_Exc&egrave;s de vitesse dans la pit-lane : 1 minute de p&eacute;nalit&eacute; 
	_Aucun arr&ecirc;t au stand en course : p&eacute;nalit&eacute; proportionnelle au nombre de tours que la voiture a accompli alors qu&rsquo;elle aurait d&ucirc; s&rsquo;arr&ecirc;ter 
	_D&eacute;part anticip&eacute; : 30 secondes par position gagn&eacute;e 
	&nbsp;

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