Pierre, comment s’est passé le début de votre saison en European le Mans Series ?
« A Silverstone, nous terminons 3e, mais je pense qu’une deuxième place était largement à notre portée. Nous avons cependant marqué de gros points, surtout qu’il s’agissait de la première course de l’Oreca 05. Puis il y a eu le super week-end d’Imola en dépit d’une séance qualificative pas évidente. Nous étions focalisé sur les réglages de la voiture pour la course et nous avons pu faire du super boulot. Cette victoire nous a permis de prendre la tête du championnat et donné de la confiance pour la suite de la saison. En Autriche, nous avons fait une belle prestation. Il y a eu cette pénalité en fin de course, mais nous avons marqué des points importants en vue du titre. C’est vraiment une bonne première moitié de saison. »

Puis il y a eu les 24 Heures du Mans. Que s’est-il passé ?
« Au Mans, la voiture était vraiment performante et dans le coup. Malheureusement, notre course a été ruinée par un fait de course alors que nous étions 2e en LM P2 (l’Oreca 05 a été percutée par une Aston Martin qui a engendré l’abandon de la voiture, ndlr). Nous n’y sommes pas pour grand-chose. Il restait moins de 12 heures de course, rien n’était fait. Cependant, nous étions bien placés, à moins d’une minute de l’Oreca 05 de tête. Notre rythme nous permettait de jouer la gagne, nous sommes donc déçus. Notre consolation vient de la victoire de l’Oreca 05 de KCMG, c’est positif pour Oreca mais aussi pour nous. La défaite a été dure à évacuer car nous nous étions beaucoup investis comme toute l’équipe technique qui avait changé la coque entre les essais et le warm-up. Finir la course aurait été une belle récompense pour eux. Nous avons continué à apprendre la voiture et tout le monde a fait du bon boulot. Cela nous a mis dans des bonnes conditions pour le reste de la saison. »

Quelles sont vos sensations au volant de cette Oreca 05 ?
« Elle ressemble pas mal à ce que j'ai pu piloter précédemment. Le feeling avec cette auto a été bon dès nos premiers roulages au Castellet. Nous avons dû beaucoup travailler car elle demande de la finesse en termes de réglages. Nous avons fait pas mal de kilomètres pour trouver les bonnes voies de travail. Notre début de saison a été studieux, mais cela paie maintenant, surtout depuis Imola où nous nous sentons vraiment bien la voiture. »

Quels sont les points forts de cette voiture ?
« Je dirais sa vitesse de pointe. L’aérodynamique de la voiture nous permet d’avoir une vitesse de pointe assez élevée et sans en perdre dans les virages. »

Quels sont les objectifs de fin d’année ?
« L’oreca 05 se comporte et s’adapte bien à tous les circuits même si les deux derniers sont assez opposés en termes de réglages et de charge aérodynamique. Le Castellet devrait bien nous convenir, un peu plus qu’Estoril, mais nous devrions être bien sur les deux. Nous ne perdons pas de vue notre objectif : gagner les titres en European Le Mans Series. »

David Bristol / ACO

Photo : LE MANS (SARTHE, FRANCE), CIRCUIT DES 24 HEURES, 24 HEURES DU MANS, MERCREDI 10 JUIN 2015, ESSAIS LIBRES. L'objectif de Pierre Thiriet et de toute l'équipe Thiriet by TDS Racig est le titre en European Le Mans Series.