Outre la Porsche 963 ex-Hertz Team JOTA et la Maserati 250F V12 de 1957 présentes sur le stand du M24 – Musée du sport automobile, d’autres voitures de l’histoire des 24 Heures du Mans se laissent admirer au fil des allées. Embarquez pour une visite virtuelle du Pavillon 7.3 du parc des Expositions de la porte de Versailles.

À tout seigneur, tout honneur. Débutons notre balade par une Hypercar des 24 Heures du Mans et pas des moindres : la Ferrari 499P #51 de Ferrari-AF Corse. Il s’agit de la voiture qui a remporté le Championnat du monde d’endurance FIA des constructeurs Hypercar 2025 aux mains d’Alessandro Pier Guidi, James Calado et Antonio Giovinazzi. Elle est à retrouver sur le stand du célèbre horloger Richard Mille. Autour d’elle, on retrouve notamment une Ferrari 512 S de 1970 ainsi qu’une 312 PB de 1972.

Sur le stand JMB Classic, une belle surprise nous attend. Il s’agit de la BMW V12 Le Mans. Cette LMP1 a participé aux 24 Heures du Mans 1998. Elle était confiée à Hans Stuck, Steve Soper et Tom Kristensen. Cette 66e édition marquait la deuxième participation du pilote danois qui allait ensuite devenir le recordman de victoires sur la classique mancelle avec neuf succès.
La BMW V12 Le Mans avait été créée en Grande-Bretagne, à Didcot, par un groupe de 34 spécialistes triés sur le volet pius employés par BMW Motorsport et Williams Motorsport. Le moteur était bien construit à Munich. Il était issu du V12 victorieux en 1995, mais sa cylindrée avait été ramenée à six litres. C’est l’équipe Rafanelli qui exploitait les deux voitures engagées cette année-là. Cette #1 fut contrainte à l’abandon après trois heures de course en raison de vibrations sur les trains avant et arrière.

La BMW V12 Le Mans #1 est accompagnée de la Peugeot 908 HDI #7 du Team Peugeot Total ayant participé aux 24 Heures du Mans 2008. Nicolas Minassian, Marc Gené et Jacques Villeneuve se partageaient son volant. Le Champion du monde de Formule 1 titré en 1997 participait alors à ses premières 24 Heures du Mans. On se souvient que le constructeur français était l’adversaire déclaré d’Audi pour la seconde fois. Trois 908 remaniées par rapport à 2007 étaient engagées. C’est l’aérodynamique qui avait fait l’objet des modifications les plus importantes. Le trio Minassian-Gené-Villeneuve s’était classé deuxième et dans le même tour que l’Audi R10 TDi victorieuse.

Les passionnés de la McLaren F1 GTR seront comblés à l’occasion de Rétromobile 2026. Ils pourront retrouver deux modèles magnifiques. D’abord, il y a la #44 alignée en 1997 par le Team Lark McLaren. Akihiko Nakaya, Gary Ayles et Keiichi Tshuchiya faisaient cause commune sur cette F1 GTR longue queue. En course, elle fut contrainte à l’abandon. Depuis, cette voiture a été restaurée et homologuée pour la route. Elle est immatriculée au Royaume-Uni et sera prochainement mise en vente aux enchères par RM Sotheby’s.

L’autre McLaren F1 GTR qui retient désormais notre attention est le châssis 025R ayant disputé les 24 Heures du Mans 1997. Engagée par le Gulf Team Davidoff, elle portait le numéro 39 et était pilotée par Ray Bellm, Andrew Gilbert Scott et Masanori Sekiya, premier pilote japonais à avoir remporté la classique mancelle en 1995. Durant la course, la voiture fut victime d’une fuite d‘eau ayant entraîné une surchauffe du moteur et un incendie spectaculaire dans la ligne droite des Hunaudières. Elle fut renvoyée à l’usine pour une reconstruction complète.

Une voiture de la catégorie LMGT1 occupe une belle place sur le stand de Fiskens Historic Automobiles : l’Aston Martin DBR9 #007 des 24 Heures du Mans 2006. Cette année-là, elle était emmenée par un trio spécialiste du GT : Tomas Enge, Darren Turner et Andrea Piccini. La voiture était engagée sous la bannière Aston Martin Racing qui regroupait le constructeur britannique, Prodrive le concepteur et le préparateur des DBR9, et Frédéric Dor, passionné de belles GT, qui après avoir été à la base de la Ferrari 550, a permis le déclenchement du projet DBR9. Face au Corvette Racing, Aston Martin entendait prendre la première place en LMGT1, mais c’est bien la Chevrolet Corvette C6.R qui l’avait emporté cette année-là. La #007 s’était classée deuxième de la catégorie et sixième du classement général.

À quelques mètres, on redécouvre l’Aston Martin Vantage GTE #97 des 24 Heures du Mans 2015. Alignée en catégorie LMGTE Pro, on retrouvait Darren Turner, Stefan Mücke et Rob Bell à son volant. Elle arborait une livrée Art Car créée par l’artiste Tobias Rehberger. Une création unique qui donnait une illusion de mouvement et de vitesse même quand l’auto était statique. « Ma conception de la décoration pour l'Aston Martin Art Car vient de mon intérêt pour les jeux de perception, les phénomènes connexes comme les effets de mouvement, les effets d’optique, mais aussi les techniques qui apportent une confusion visuelle », avait expliqué l’artiste allemand. Cette voiture fut contrainte à l’abandon. Précisons que ce châssis (GTE-002) avait déjà reçu une décoration artistique en 2013. Gulf avait alors organisé un concours pour concevoir sa décoration.

Restons à l’ère des LMGT1, mais remontons à 2010 avec la Ford GT de Marc VDS Racing Team frappée du numéro 70. Le retour de Ford aux 24 Heures du Mans était une initiative privée due à Matech Concepts, cabinet d’ingénierie suisse. Cette voiture fut confiée à trois hommes qui n’avaient jamais participé aux 24 Heures du Mans, mais ils connaissaient parfaitement les courses d’endurance car fidèles aux 24 Heures de Spa-Francorchamps. Il s’agissait de Bas Leinders, Markus Palttala et Eric De Doncker. La voiture fut contrainte à l’abandon.

Enfin, complétons cette visite virtuelle par la Ferrari F458 #71 d’AF Corse ayant participé à la 90e édition des 24 Heures du Mans (2013). C’est surtout l’occasion de se souvenir que Kamui Kobayashi a participé à ses premières 24 Heures au volant d’une voiture de la catégorie LMGTE Pro. Celui qui allait ensuite réaliser le record de la piste en 2017 au volant de la Toyota TS050 Hybrid faisait équipe avec deux spécialistes du GT : Toni Vilander et Olivier Beretta. Ensemble, ils se sont classés 21e du classement général et 5e de leur catégorie.

Le salon Rétromobile se poursuit jusqu’au dimanche 1er février. Réservez vos billets grâce à la billetterie officielle du salon.