En remportant les 4 Heures d’Imola, Prema Racing a remporté sa deuxième victoire consécutive en European Le Mans Series. L’Oreca 07-Gibson #9 a franchi la ligne d’arrivée avec seulement 4,6 secondes d’avance sur la #22 de United Autosports.

<p>La victoire de l’Oreca n°9 (Lorenzo Colombo, Louis Delétraz, Ferdinand Habsburg) a mis du temps à se dessiner. Les leaders du championnat ont été pénalisés à deux reprises en début de course en raison d’un départ anticipé et d’un franchissement de ligne blanche à la sortie de la voie des stands. Mais grâce à une bonne gestion de l’essence et un arrêt sous Full Course Yellow à 25 minutes de la fin de la course, l’écurie italienne a pu se hisser à nouveau sur la plus haute marche du podium.</p>

<p>Le podium LMP2 est complété par l'Oreca n°37 (Nicolas Lapierre, Niklas Kruetten, Yifei Ye) de Cool Racing. Yifei Ye, qui semblait bien parti pour remporter la victoire avant le Full Course Yellow, a terminé juste devant l'Oreca n°65 (Julien Canal, Nicolas Jamin, Job Van Uitert) de Panis Racing de Job Van Uitert.</p>

<h2>LMP2 Pro/Am</h2>

<p>L'Oreca n°34 (Salih Yoluc, Charlie Eastwood, Jack Aitken) de Racing Team Turkey termine pour la deuxième fois d’affilée en tête du classement de la catégorie Pro/Am. Jack Aitken a franchi la ligne d'arrivée en 7e position, trois places devant Mathias Beche sur l'Oreca n°31 (Philippe Cimadomo, Mathias Beche, Tijmen Van der Helme) du TDS Racing X Vaillante, qui a terminé sa course à la 2e place du classement de la catégorie après avoir pris le départ depuis la pitlane.</p>

<h2>LMP3</h2>

<p>La victoire en LMP3 est revenue à la Ligier n°3 (Kay Van Berlo, Andrew Bentley) de United Autosports. Kay Van Berlo a terminé loin devant les deux Ligier de Cool Racing, la n°27 (Nicolas Maulini, Jean-Ludovic Foubert, Antoine Doquin) d'Antoine Doquin terminant devant la Ligier n°17 (Maurice Smith, Michael Benham, Malthe Jakobsen) de son coéquipier danois Malthe Jakobsen.</p>

<p>La Ligier n°14 (Noam Abramczyk, Mateusz Kaprzyk, James Dayson) d’Inter Europol Compétition de Mateusz Kaprzyk occupait la deuxième place, mais à six minutes de la fin de la course, le pilote polonais est sorti dans le bac à graviers du virage n°3, ce qui a permis aux deux Ligier Cool Racing qui se trouvaient derrière lui à ce moment-là de gagner une position.</p>

<h2>LMGTE</h2>

<p>Dans la catégorie LMGTE, l’European Le Mans Series a assisté à la toute première victoire d’une écurie omanaise. L'Aston Martin Vantage n°69 (Ahmad Al Harthy, Marco Sorensen, Samuel de Haan) d'Oman Racing with TF Sport de Marco Sorensen a passé le drapeau à damier en tête après avoir mené l’ensemble de la course. Un week-end absolument parfait après la pole position réalisée samedi par Ahmad Al Harthy.</p>

<p>Aston Martin s’offre même un doublé puisque la n°95 (John Hartshorne, Henrique Chaves, Jonathan Adam) d’Oman Racing with TF Sport a terminé deuxième. Henrique Chaves a terminé la course à près d’une minute de son coéquipier.</p>

<p>La dernière place sur le podium est revenue à la Ferrari F488 GTE EVO n°57 (Takeshi Kimura, Frederik Schandorff, Mikkel Jensen) de Kessel Racing.</p>

<p>Retrouvez le <a href="https://storage.googleapis.com/doc-prod/NYu7dPJw0tshkMtWag8C3haj.PDF">classement provisoire</a> des 4 Heures d'Imola.</p>

ELMS - Prema Racing s’impose à domicile lors des 4 Heures d’Imola

Ce samedi soir sur le circuit d’Imola, la H24 a franchi la ligne d’arrivée de sa première course. Un événement majeur puisque jamais dans l’histoire du sport automobile un prototype à propulsion électrique-hydrogène n’avait participé à une course internationale d’Endurance. Un marqueur également essentiel pour le programme MissionH24, aussi important que les premiers tours de roues du premier prototype du Programme, la LMPH2G, en septembre 2018 sur le circuit de Spa-Francorchamps.

<p>110 minutes de course, 38 tours, 4 ravitaillements en hydrogène à la station TotalEnergies, voilà en trois chiffres le récit d’un événement historique : la première participation, qui plus est pleinement réussie, d’un véhicule à propulsion électrique-hydrogène à une course internationale d’Endurance, la Michelin Le Mans Cup.</p>

<p>Une performance unique qui consacre le chemin parcouru depuis 2018 par les femmes et les hommes engagés dans le programme MissionH24. Et rend définitivement tangible le projet posé par ses fondateurs et animateurs, l’Automobile Club de l’Ouest et GreenGT qui, accompagnés de leurs partenaires travaillent à créer une catégorie réservée aux prototypes hydrogène aux 24 Heures du Mans 2025. Franchir la ligne d’arrivée aujourd’hui était donc une étape cruciale dans la concrétisation de cette ambition.</p>

<p>La performance est suffisamment marquante pour que les organisateurs de la Michelin Le Mans Cup aient tenu, après l’arrivée, à ce que le pilote de l’équipe H24Racing, Stéphane Richelmi, vienne arrêter sa H24 au pied du podium, aux côtés des voitures des premiers équipages de l’épreuve d’Imola. Un symbole et beaucoup d’applaudissements experts des concurrents de la Série pour saluer une performance qui, chacun le savait ici ce soir, ajoute une pierre majeure à l’édifice de la transition énergétique du sport automobile et, au-delà, des mobilités.</p>

<p>Après des essais libre raccourcis par des soucis électromécaniques résolus par l’équipe technique au cœur de la nuit de jeudi à vendredi, puis une qualification perturbée par de nombreux drapeaux jaunes, l’écurie s’était concentrée ce samedi sur l’objectif de cette première italienne : aller au bout de l’épreuve, pour acquérir le maximum de données techniques sur le comportement de la voiture dans des conditions très élevées de température (il faisait ici plus de 35° et l’asphalte de la piste dépassait les 50°). Des heures très éprouvantes pour les hommes et encore plus pour la technologie. Mais l’épreuve a été relevée et les difficultés parfaitement maîtrisées au fil d’une course émaillées de nombreux drapeaux jaunes, entrées en piste du Safety Car et de neutralisations sous « full course yellow ».</p>

<p>L’équipe H24Racing a rendez-vous maintenant pour les manches de Road To Le Mans, organisées pendant la semaine des 24 Heures du Mans, sur le grand circuit de la Sarthe.</p>

Première historique pour MissionH24 à Imola

Comme l’an passé, la catégorie LMGTE Pro mettra aux prises Ferrari, Porsche et Chevrolet Corvette. Découvrez la présentation des 16 équipes engagées dans cette classe qui donne lieu à de belles bagarres.

<h2>AF CORSE</h2>

<p>#21 – Ferrari 488 GTE Evo – Simon Mann (GBR) – Christoph Ulrich (CHE) – Toni Vilander (FIN)<br />
#54 – Ferrari 488 GTE Evo – Thomas Flohr (CHE) – Francesco Castellacci (ITA) – Nicholas Cassidy (NZL)<br />
#61 – Ferrari 488 GTE Evo – Louis Prette (ITA) – Conrad Grunewald (USA) – Vincent Abril (FRA)</p>

<p>AF Corse est l’équipe pilier de la catégorie LMGTE Am. Présente sans discontinuité depuis 2011, elle est aussi la tenante du titre. L’an passé, elle a également remporté le Trophée Endurance FIA des équipes LMGTE Am ainsi que le trophée pilotes avec Alessio Rovera, François Perrodo et Nicklas Nielsen (équipage désormais engagé en LMP2). Sur la #21, on retrouve Toni Vilander qui compte 11 participations aux 24 Heures du Mans. Il fera équipe avec les débutants Simon Mann et Christoph Ulrich. La #54 est confiée aux acolytes Thomas Flohr (cinq participations) et Francesco Castellaci (cinq participations) accompagnés de Nicholas Cassidy (six participations). La #61 verra un équipage constitué de Louis Prette (une participation chacun), le débutant Conrad Grunewald et Vincent Abril (deux participations). Au regard du palmarès de l’équipe d’Amato Ferrari (Spirit Of Le Mans 2019), AF Corse visera la victoire en LMGTE Am</p>

<h2>TF SPORT</h2>

<p>#33 – Aston Martin Vantage AMR – Ben Keating (USA) – Henrique Chaves (PRT) – Marco Sørensen (DNK)</p>

<p>Victorieux de la catégorie LMGTE Am des 24 Heures du Mans 2020, TF Sport entend bien réitérer cette performance en 2022. D’autant que l’équipe britannique s’est classée deuxième l’an passé. Cette saison, elle est également engagée en European Le Mans Series. Le pilote bronze ultra talentueux, Ben Keating, est associé au portugais Henrique Chaves. L’équipage est renforcé par Marco Sørensen, pilote d’usine Aston Martin qui compte sept participations et qui s’est classé troisième de la catégorie LMGTE Pro en 2020. « Nous avons, sans aucun doute, un équipage très solide et nous sommes plus que prêts à nous battre pour la victoire au Mans et le titre en FIA WEC », commente Tom Ferrier, propriétaire de l’équipe.</p>

<h2>TEAM PROJECT 1</h2>

<p>#46 – Porsche 911 RSR-19 – Matteo Cairoli (ITA) – Mikkel Pedersen (DNK) – Nicolas Leutwiler (CHE)<br />
#56 – Porsche 911 RSR-19 – Brendan Iribe (USA) – Olliver Millroy (GBR) – Ben Barnicoat (GBR)</p>

<p>C’est une cinquième participation qui se profile pour le Team Project 1. L’an passé, les deux Porsche 911 RSR-19 de l’équipe allemande avaient été contraintes à l’abandon (problème mécanique pour la #46 et sortie de piste pour la #56, NDLR). Gagnante de la catégorie LMGTE Am des 24 Heures du Mans 2019, Project 1 se verrait bien remonter sur la plus haute marche du podium. Précisons que l’engagement de la #56 résulte d’une association avec l’équipe Inception Racing, 12e de la catégorie l’an passé avec une Ferrari 488 GTE Evo.</p>

<h2>SPIRIT OF RACE</h2>

<p>#55 – Ferrari 488 GTE Evo – Duncan Cameron (GBR) – Matthew Griffin (IRL) – David Perel (ZAF)<br />
#71 – Ferrari 488 GTE Evo – Franck Dezoteux (FRA) – Pierre Ragues (FRA) – Gabriel Aubry (FRA)</p>

<p>Vice-championne de la catégorie LMGTE de l’European Le Mans Series 2021, cette formation italienne joue la carte de la continuité puisque l’équipage de la #55 est le même qu’en 2021. Duncan Cameron, Matthew Griffin (cinq participations chacun) et David Perel (sept participations) ont pour mission de faire mieux que l’an passé où ils avaient été contraints à l’abandon à la suite d’une sortie de piste.<br />
Sur la #71, c’est Franck Dezoteux qui est à l’origine de l’engagement de cette voiture. Ce gentleman driver qui a gravi tous les échelons qui mènent aux 24 Heures du Mans s’apprête à réaliser son rêve. Pour son aventure, il s’appuie sur des coéquipiers expérimentés : Pierre Ragues (12 participations) et Gabriel Aubry (quatre participations). </p>

<h2>KESSEL RACING</h2>

<p>#57 – Ferrari 488 GTE Evo – Takeshi Kimura (JPN) – Frederik Schandorff (DNK) – Mikkel Jensen (DNK)</p>

<p>Cette formation suisse aborde ces troisièmes 24 Heures du Mans. Neuvième de la catégorie en 2019 puis contrainte à l’abandon en 2021 à la suite d’un problème moteur, l’équipe de Ronnie Kessel vise de nouveau le top dix. Comme l’an passé, nous retrouvons Takeshi Kimura (trois participations) et Mikkel Jensen (deux participations). Le danois Frederik Schandorff (25 ans, cinquième de la catégorie GTD des Rolex at Daytona 2022 avec Inception Racing) complète l’équipage.</p>

<h2>INCEPTION RACING</h2>

<p>#59 – Ferrari 488 GTE Evo – Alexander West (FIN) – Côme Ledogar (FRA) – Mavin Klein (FRA)</p>

<p>Invitée grâce à sa victoire dans la catégorie GT de l’Asian Le Mans Series 2022, cette équipe s’associe à Garage 59 pour faire rouler une Ferrari 488 GTE Evo. Elle reçoit également un soutien supplémentaire d’AF Corse. Côté pilotes, Alexander West fera équipe avec Côme Ledogar, ancien pilote d’AF Corse en LMGTE Pro et Marvin Klein. Ce dernier a gagné la Porsche Carrera Cup France l’an passé. En 2018, il a disputé une course de la Michelin Le Mans Cup (au Castellet) avec Cool Racing. Il a aussi pris part à Road To Le Mans avec l’équipe suisse la même année.</p>

<h2>IRON LYNX</h2>

<p>#60 – Ferrari 488 GTE Evo – Claudio Schiavoni (ITA) – Alessandro Balzan (ITA) – Raffaele Gianmaria (ITA)<br />
#75 – Ferrari 488 GTE Evo – Pierre Ehret (DEU) – Christian Hook (BEL) – Nicolas Varrone (ARG)<br />
#80 – Ferrari 488 GTE Evo – Mattéo Cressoni (ITA) – Giancarlo Fisichella (ITA) – Richard Heistand (USA)</p>

<p>Écurie championne de la catégorie LMGTE de l’European Le Mans Series 2021, Iron Lynx engage de nouveau trois Ferrari 488 GTE Evo aux 24 Heures du Mans. L’an passé, elle s’est classée troisième, quatrième et neuvième de la catégorie. Cet hiver, elle a recruté l’ancien pilote de Formule 1, Giancarlo Fisichella. L’italien est en route pour sa 13e participation sur la classique mancelle. Il pilotera la #80 aux côtés de Mattéo Cressoni (cinq participations) et Richard Heistand (quatre participations).<em> « Nous avons eu une année tellement incroyable en 2021, et nous aborderons la saison à venir avec le même esprit. Nous savons qu'il sera difficile de répéter le succès de 2021, mais ce sera notre objectif pour cette saison »,</em> explique Andrea Piccini, directeur de l’équipe. </p>

<h2>JMW MOTORSPORT</h2>

<p>#66 – Ferrari 488 GTE Evo – Giacomo Petrobelli (ITA)</p>

<p>Avec ses 12 participations au compteur, cette équipe britannique est fidèle aux 24 Heures du Mans et à la catégorie LMGTE. Une course dans laquelle elle a brillé en 2017 en décrochant la victoire. L’an passé, elle a été contrainte à l’abandon à la suite d’une casse de la boîte de vitesse. Pour cette 90e édition, la voiture sera pilotée par le néerlandais Renger Van der Zande, les Américains Marc Kvamme et Jason Hart.</p>

<h2>DEMPSEY-PROTON RACING</h2>

<p>#77 – Porsche 911 RSR-19 – Christian Ried (DEU) – Sebastian Priaulx (FRA) – Harry Tincknell (GBR)<br />
#88 – Porsche 911 RSR-19 – Fred Poordad (USA) – Patrick Lindsey (USA) – Jan Heylen (BEL)</p>

<p>Avec neuf participations à son actif, Dempsey-Proton Racing est une équipe fer-de-lance de la catégorie LMGTE Am du FIA WEC ainsi que de l’European Le Mans Series. Pour cette 90e édition, elle engage deux Porsche 911 RSR-19 qui doivent faire bonne figure à l’instar de la #77 qui s’est classée cinquième de la catégorie l’an passé, troisième du Trophée Endurance FIA des équipes LMGTE Am et vient de remporter les TotalEnergies 6 Heures de Spa-Francorchamps. L’équipe française pourra compter sur le trio composé de Christian Ried (neuf participations), Sébastien Priaulx (pilote débutant) et Harry Tincknell (huit participations) pour donner la réplique à ses rivaux.</p>

<h2>WEATHERTECH RACING</h2>

<p>#79 – Porsche 911 RSR-19 – Cooper MacNeil (USA) – Julien Andlauer (FRA) – Gianluca Giraudi (ITA)</p>

<p>Cette équipe américaine aborde ses troisièmes 24 Heures du Mans. Après deux engagements en LMGTE Pro, elle arrive en LMGTE Am avec l’envie de briller. L’an passé, elle fut contrainte à l’abandon à la suite d’une sortie de piste. Pour cette 90e édition, elle a constitué un équipage composé de l’américain Cooper Mac Neil (six participations) du français Julien Andlauer, vainqueur de la catégorie LMGTE Am en 2018 avec Dempsey-Proton Racing et qui compte quatre participations puis Gianluca Giraudi.</p>

<h2>IRON DAMES</h2>

<p>#85 – Ferrari 488 GTE Evo – Rahel Frey (CHE) – Michelle Gatting (DNK) – Sarah Bovy (BEL)</p>

<p>Pour la quatrième année consécutive, un équipage 100 féminin est au départ des 24 Heures du Mans. Iron Dames est un projet créé par Déborah Mayer, désormais présidente de la commission FIA Women in Motorsport, et qui a pour objectif d’encourager les femmes à s’engager dans le sport automobile. Ainsi, nous retrouvons Rahel Frey (quatre participations), Michelle Gatting (trois participations) et Sarah Bovy (une participation) au volant de la Ferrari 488 GTE Evo #85 qui s’est classée neuvième de la catégorie l’an passé mais sous la bannière Iron Lynx.</p>

<h2>GR RACING</h2>

<p>#86 – Porsche 911 RSR-19 – Michael Wainwright (GBR) – Riccardo Pera (ITA) – Benjamin Barker (GBR)</p>

<p>Cette équipe britannique basée à Milton Keynes est de nouveau au départ avec une Porsche 911 RSR-19. L’an passé, la course de GR Racing n’a pas été un long fleuve tranquille. C’est pourquoi la Porsche #86 s’est classée 14e et dernière de la catégorie LMGTE Am. Et si 2022 marquait le retour de cette voiture aux avant-postes à l’image de ses 24 Heures du Mans 2020 où elle s’était classée cinquième ? Coéquipiers depuis 2016, Michael Wainwright (sept participations) et Benjamin Barker (six participations) accueillent l’italien Riccardo Pera (deux participations).</p>

<h2>PROTON COMPETITION</h2>

<p>#93 – Porsche 911 RSR-19 – Michael Fassbender (IRL) – Matt Campbell (AUS) – Zacharie Robichon (CAN)</p>

<p>Cette voiture inscrite dans le prolongement de l’engagement de Dempsey-Proton Racing sera très observée puisqu’à son volant, nous retrouvons Michael Fassbender, acteur germano-irlandais. Le détenteur de l’Oscar du meilleur acteur 2016 rêve de suivre la trajectoire de Patrick Dempsey, deuxième du LMGTE Am en 2016, ou de Paul Newman, deuxième du classement général en 1979. Pour y parvenir, Michael Fassbender a fait ses armes en European Le Mans Series ces dernières saisons. Pour cette 90e édition des 24 Heures du Mans, il fait équipe avec Matt Campbell (quatre participations) et le débutant Zacharie Robichon.</p>

<h2>NORTHWEST AMR</h2>

<p>#98 – Aston Martin Vantage AMR – Paul Dalla Lana (CAN) – David Pittard (GBR) – Nicki Thiim (DNK)</p>

<p>Cette Aston Martin est attendue aux avant-postes. Emmenée par Paul Dalla Lana qui participe à sa neuvième saison en FIA WEC, elle a renoué avec la victoire lors des 1000 Miles de Sebring. Le pilote canadien est associé à Nicki Thiim, double champion du monde en catégorie LMGTE Pro (2016 et 2019), et David Pittard notamment vu aux Rolex 24 at Daytona. L’an passé, l’Aston Martin Vantage AMR #98 avait été la première voiture à abandonner à la suite d’une sortie de piste au virage d’Indianapolis.</p>

<h2>HARDPOINT MOTORSPORT</h2>

<p>#99 – Porsche 911 RSR-19 – Rob Feriol (USA) – Katherine Legge (USA) – Adrien de Leener (BEL)</p>

<p>Cette équipe américaine, débutante aux 24 Heures du Mans, doit son invitation à Rob Ferriol qui a remporté le Bob Akin Award la saison passée en IMSA WeatherTech SportsCar Championship. Pour cette 90e édition, elle est techniquement soutenue par Proton Competition. Rob Feriol fait équipe avec Katherine Legge qui a disputé trois courses du FIA WEC l’an passé avec Iron Lynx et Adrien de Leener, déjà vu au Mans en 2020 sur une Porsche de Dempsey-Proton Racing.</p>

<h2>D’STATION RACING</h2>

<p>#777 – Aston Martin Vantage AMR – Satoshi Hoshino (JPN) – Tomonobu Fujii (JPN) – Charles Fagg (GBR)</p>

<p>L’an passé, pour sa première participation aux 24 Heures du Mans, cette équipe japonaise qui bénéficie du soutien de TF Sport, s’est classée sixième de la catégorie LMGTE Am. Elle a aussi conclu sa saison en FIA WEC par une neuvième place dans le Trophée Endurance FIA des équipes GTE Am. Pour cette 90e édition des 24 Heures du Mans, D’Station Racing vise encore plus haut. Satoshi Hoshino (deux participations), Tomonobu Fujii (une participation) et le débutant Charles Fagg se partagent le volant de cette Aston Martin Vantage AMR.</p>

<p>Le Top 5 du Trophée Endurance FIA des équipes GTE Am avant la 90e édition des 24 Heures du Mans :</p>

<ol><li>Northwest AMR – 53 points</li>
	<li>TF Sport – 47 points</li>
	<li>Dempsey-Proton Racing – 43 points</li>
	<li>Team Project 1 – 23 points</li>
	<li>D’Station Racing – 18 points</li>
</ol><p>Retrouvez la <a href="https://assets.lemans.org/explorer/pdf/courses/2022/24-heures-du-mans/entry-list-24-heures-du-mans-2022.pdf">liste des engagés</a> des 24 Heures du Mans 2022.</p>

24 Heures du Mans 2022 – Présentation de la catégorie LMGTE Am

De 1932 à 2012, les 24 Heures du Mans n’ont pas manqué de succès, exploits et autres premières qui ont nourri sa légende. En attendant les 10 et 11 juin 2022, voici une rétrospective des « 24 Heures du Mans par 2 », avec pour cet épisode l’édition 1972.

<h3>Dates</h3>

<p>10 et 11 juin 1972 (quarantième édition)</p>

<p>Distance parcourue par les vainqueurs : 344 tours soit 4 691,343 kilomètres (195,473 km/h de moyenne).</p>

<h3>Les vainqueurs</h3>

<p>Pour ses sixièmes 24 Heures, et quatre ans après sa chevauchée nocturne en panne d’essuie-glace, Henri Pescarolo remporte une victoire éminemment populaire, avant de devenir en 1973 puis 1974 le seul pilote français auteur de trois succès consécutifs dans la Sarthe. Graham Hill n’était plus revenu au Mans depuis 1966, l’année des premières 24 Heures d’Henri Pescarolo. Cette victoire fait de lui le seul pilote à la fois champion du monde en Formule 1 (1962 et 68), vainqueur aux 500 miles d’Indianapolis (1966) et au Mans. Un palmarès d’exception auquel il faut ajouter cinq succès au Grand Prix de Monaco. Ce duo franco-britannique s’impose après un long duel avec ses compagnons d’écurie François Cevert et Howden Ganley. Ces deux équipages offrent un doublé à Matra, pour la première victoire d’un constructeur français depuis Talbot-Lago en 1950, qui plus en présence du Président français Georges Pompidou, venu donner le départ de la course. Deux autres victoires suivent en 1973 puis 74, au son d’un moteur V12 trois litres qui enchante encore aujourd’hui tous les passionnés des 24 Heures et de sport automobile.</p>

<h3>Et autres histoires du top 10</h3>

<p>Si Ferrari  n’est plus présent en tant qu’équipe d’usine pour la victoire au général depuis 1971, une de ses routières sportives est l’une des grandes animatrices des 24 Heures dans la première moitié des années 1970 : la 365 GTB/4, dite « Daytona », réalise en 1972 un superbe tir groupé de la cinquième à la neuvième place grâce à des équipes partenaires de longue date du cheval cabré : Charles Pozzi, North American Racing Team (NART), Scuderia Filipinetti et Ecurie Francorchamps.</p>

<p>Autre reine des voitures de grand tourisme de cette période, la Ford Capri boucle ses premières 24 Heures dans le top 10, avec la dixième place de Gerry Birrell et Claude Bourgoignie.</p>

<p>Un ancien et un futur vainqueur des 24 Heures figurent en outre dans le top 10 : Nino Vaccarella, victorieux en 1964 (4e sur Alfa Romeo) et Derek Bell (8e sur Ferrari), qui s’imposera par la suite à cinq reprises entre 1975 et 1987. Deuxième sur Porsche, Reinhold Joest est aujourd’hui le propriétaire d’écurie le plus victorieux aux 24 Heures.</p>

<h3>Le sport automobile en 1972</h3>

<p>Ancien pilote devenu patron d’écurie prospère, Roger Penske remporte la première de ses 18 victoires aux 500 miles d’Indianapolis. En 2023, il sera le partenaire du retour de Porsche, qui s’alignera en catégorie Hypercar dans le cadre de l’édition du centenaire.</p>

<p>En 1972, Emerson Fittipaldi est le premier Brésilien champion du monde en Formule 1. Un demi-siècle plus tard, le pilote Alpine André Negrao sera-t-il le premier citoyen « auriverde » victorieux dans la Sarthe ?</p>

<h3>C’est également arrivé en 1972</h3>

<p><strong>Bangladesh : un concert, un film –</strong> Premier grand concert caritatif de l’histoire du rock, organisé le 1er août 1971 à New York à l’initiative de l’ancien Beatles George Harrison et du musicien indien Ravi Shankar, <em>The Concert for Bangladesh</em> sort dans les salles de cinéma en 1972.</p>

<p><strong>Environnement : une première prise de conscience –</strong> Alors que se déroule la quarantième édition des 24 Heures, la ville de Stockholm accueille du 5 au 16 juin la première Conférence des Nations Unies sur l’environnement.</p>

<p><strong>Prélude d’un scandale à venir –</strong> Le 17 juin, en pleine campagne électorale américaine, l’arrestation de cinq hommes soi-disant plombiers posant des micros au siège du parti démocrate marque le début du scandale du Watergate.</p>

<p><strong>Dernier rendez-vous (provisoire ?) avec la lune –</strong> Du 7 au 19 décembre, Gene Cernan, Ronald Evans et Harrison Schmitt effectuent à bord d’Apollo 17 la dernière mission lunaire habitée en date.</p>

<p><br /><strong>PHOTOS : LE MANS (SARTHE, FRANCE), CIRCUIT DES 24 HEURES, 24 HEURES DU MANS, 10 &amp; 11 JUIN 1972 - En haut : Henri Pescarolo sur la route de sa première victoire mancelle. Il en signera deux autres sur Matra (1973 et 74) et une quatrième sur Porsche (1984). Ci-dessus : la première des cinq Ferrari Daytona classées dans le top 10 était engagée par l'importateur français Charles Pozzi, avec à l'arrivée la cinquième place du général pour Jean-Claude Andruet et Claude Ballot-Léna.</strong></p>

24 Heures du Mans 1972 – Et Matra chantera trois fois…

<div class="donneesIPTC">
	<strong><img alt="" src="/wpphpFichiers/1/1/ressources/Image/actualites/lms/2010_1000km_portimao/25 RML/10LMS_JRR_5260.jpg" style="width: 650px; height: 432px" /> </strong>
	<p>
		<strong>Photo : Jean-Ren&eacute; ROGER - ACO/Nikon</strong></p>
</div>
<p style="text-align: justify">
	<br />
	&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify">
	<strong>Pour la structure de Ray Mallock, cette saison s&rsquo;ach&egrave;ve avec&nbsp;trois nouveaux troph&eacute;es : la couronne mondiale en WTCC, remport&eacute;e &agrave; Macao le week-end dernier&nbsp;avec Chevrolet et Yvan Muller, ainsi que les titres Pilotes et Equipes LM P2 en Le Mans Series.</strong></p>
<p style="text-align: justify">
	Ray Mallock Ltd (&eacute;galement connu sous le nom de RML), c&rsquo;est l&rsquo;un des plus beaux palmar&egrave;s de ces 25 derni&egrave;res ann&eacute;es en endurance. Apr&egrave;s avoir &eacute;labor&eacute; des prototypes pour Aston Martin (avec la AMR1) et Nissan (avec la R90CK), RML offre deux victoires &agrave; MG en cat&eacute;gorie LM P2 aux 24 Heures du Mans 2005 puis 2006 avec la MG-Lola EX-264.</p>
<p style="text-align: justify">
	Ce brillant palmar&egrave;s, RML le doit non seulement &agrave; son savoir-faire &nbsp;mais aussi &agrave; une fid&eacute;lit&eacute; de longue date &agrave; des pilotes qui constituent presqu&rsquo;une fratrie, comme Andy Wallace (vainqueur des 24 Heures du Mans 1988 avec Jaguar, puis de la cat&eacute;gorie LM P2 avec RML en 2006), Tommy Erdos et Mike Newton. Ces deux derniers ont remport&eacute; le titre LM P2 des Pilotes en Le Mans Series en 2007, puis cette ann&eacute;e avec une combinaison in&eacute;dite : un moteur HPD install&eacute; dans un coup&eacute; Lola.</p>
<p style="text-align: justify">
	Le succ&egrave;s de Larbre Comp&eacute;tition en LM GT1 aux 24 Heures, en Le Mans Series et ILMC, rejaillit &eacute;galement sur Ray Mallock et son &eacute;quipe, qui ont con&ccedil;u en 2004 la version comp&eacute;tition de la Saleen S7. Presqu&rsquo;autant de victoires &agrave; ajouter au&nbsp;palmar&egrave;s d&eacute;j&agrave; bien fourni de RML.</p>
<p style="text-align: justify">
	Jean-Philippe Doret<br />
	<br />
	<strong>Photo : PORTIMAO (Portugal), 1 000 KM D&#39;ALGARVE, 17 JUILLET 2010. Quatri&egrave;mes de la course portugaise, Collins, Erdos et Newton&nbsp;s&#39;imposaient &eacute;galement&nbsp;en LM P2 faisant alors, en Algarve, un grand pas vers la double couronne pilotes et &eacute;quipes.</strong><br />
	&nbsp;</p>


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