Bruno Vandetick, speaker des 24 Heures du Mans, fait le point avec Ghislain Robert, Directeur du pole Le Mans Resort de l'Automobile Club de l’Ouest, à propos des travaux de resurfaçage du Circuit Bugatti en cours avant la saison 2017.

24H Le Mans

24 Heures du Mans

24 Heures Motos

Vingt-sept ans après sa victoire, BMW a renoué avec le podium des 24 Heures du Mans. La deuxième place de la BMW M Hybrid V8 #20 de BMW M Team WRT confirme le retour de la marque munichoise parmi les prétendants à la victoire dans la plus grande course d’endurance au monde.

<p>Pendant pr&egrave;s de vingt-quatre heures, <strong>BMW</strong> a cru pouvoir &eacute;crire l&rsquo;un des plus beaux chapitres de son histoire aux 24 Heures du Mans. En t&ecirc;te &agrave; plusieurs reprises, la <strong>BMW M Hybrid V8 #20</strong> de <strong>BMW M Team WRT</strong> a longtemps fait figure de candidate cr&eacute;dible &agrave; la victoire. Finalement <strong>deuxi&egrave;me &agrave; seulement 10,9 secondes de la Toyota victorieuse</strong>, l&rsquo;&eacute;quipage compos&eacute; de <strong>Robin Frijns</strong>, <strong>Ren&eacute; Rast</strong> et <strong>Sheldon van der Linde</strong> offre &agrave; BMW son premier podium au classement g&eacute;n&eacute;ral depuis le succ&egrave;s historique de la <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/24-heures-du-mans-quand-bmw-surprenait-son-monde-avec-la-v12-lmr-56546" target="_blank"><u><strong>BMW V12 LMR</strong></u></a> en 1999.</p>

<h2>79 tours couverts en t&ecirc;te</h2>

<p>Pour BMW M Team WRT, la 94e &eacute;dition des 24 Heures du Mans avait d&eacute;j&agrave; pris une dimension particuli&egrave;re d&egrave;s les qualifications. La BMW M Hybrid V8 #15 a d&eacute;croch&eacute; <strong>la premi&egrave;re Hyperpole&nbsp;de BMW dans l&rsquo;&egrave;re Hypercar des 24 Heures du Mans</strong>. Un signal fort envoy&eacute; &agrave; la concurrence et la confirmation des progr&egrave;s r&eacute;alis&eacute;s par le constructeur allemand depuis son retour au plus haut niveau de l&rsquo;endurance.</p>

<p>En course, la BMW #20 a rapidement transform&eacute; cette promesse en r&eacute;alit&eacute;. Solide dans le trafic, performante dans toutes les conditions et parfaitement ex&eacute;cut&eacute;e par BMW M Team WRT, elle s&rsquo;est install&eacute;e parmi les leaders d&egrave;s les premi&egrave;res heures avant de mener l&rsquo;&eacute;preuve &agrave; plusieurs reprises.<br />
&Agrave; six heures de l&rsquo;arriv&eacute;e, une intervention de la voiture de s&eacute;curit&eacute; a regroup&eacute; les principaux concurrents et relanc&eacute; totalement la bataille pour la victoire. Le sprint final a tenu toutes ses promesses. Malgr&eacute; une r&eacute;sistance remarquable, <strong>BMW a finalement d&ucirc; s&rsquo;incliner pour quelques secondes seulement</strong>.</p>

<p>Pour <strong>Andreas Roos</strong>, responsable de BMW M Motorsport, cette deuxi&egrave;me place poss&egrave;de une valeur particuli&egrave;re : <em><strong>&laquo; Quel r&eacute;sultat magnifique et historique ! La pole position et la deuxi&egrave;me place sur le podium, c&rsquo;est incroyable. Nous travaillons depuis des ann&eacute;es pour retrouver le succ&egrave;s au Mans et aujourd&rsquo;hui, nous r&eacute;coltons le fruit de nos efforts. &raquo;</strong></em></p>

<h2>Un podium construit sans la moindre erreur</h2>

<p>Au-del&agrave; du r&eacute;sultat brut, cette performance illustre la mont&eacute;e en puissance du programme Hypercar de BMW. Dans une cat&eacute;gorie o&ugrave; le moindre d&eacute;tail compte, le BMW M Team WRT a livr&eacute; <strong>une prestation exemplaire</strong>.</p>

<p><em><strong>&laquo; C&rsquo;est l&rsquo;une des courses les plus solides que nous ayons jamais r&eacute;alis&eacute;es avec la BMW M Hybrid V8,</strong></em> souligne <strong>Vincent Vosse</strong>, Team Principal de BMW M Team WRT. <em><strong>Aucune p&eacute;nalit&eacute;, aucun mauvais arr&ecirc;t au stand, aucune erreur. Nous formons un seul bloc avec BMW M Motorsport, nous progressons constamment et nous m&eacute;ritions ce podium. &raquo;</strong></em></p>

<p>Cette ma&icirc;trise a permis &agrave; BMW de rester dans la lutte jusqu&rsquo;aux derniers kilom&egrave;tres, offrant aux spectateurs pr&eacute;sents sur le circuit des 24 Heures du Mans un duel intense jusqu&rsquo;au drapeau &agrave; damier.</p>

<p>Pour les pilotes de la BMW #20, l&rsquo;&eacute;motion &eacute;tait &agrave; la hauteur de l&rsquo;exploit. Monter sur le podium du Mans reste un accomplissement rare. Mais lorsque la victoire semble &agrave; port&eacute;e de main, la satisfaction se m&ecirc;le forc&eacute;ment &agrave; un l&eacute;ger go&ucirc;t d&rsquo;inachev&eacute;.</p>

<p><em><strong>&laquo; Je ne sais pas encore vraiment quoi dire,</strong></em> confie <strong>Robin Frijns</strong>. <em><strong>Une deuxi&egrave;me place au Mans est un r&eacute;sultat fantastique, mais voir la victoire si proche fait forc&eacute;ment un peu mal. Nous avons men&eacute; une grande partie de la course, mais apr&egrave;s la derni&egrave;re neutralisation, la deuxi&egrave;me place &eacute;tait probablement le maximum que nous pouvions obtenir. &raquo;</strong></em></p>

<p>M&ecirc;me sentiment pour <strong>Ren&eacute; Rast</strong> : <em><strong>&laquo; C&rsquo;est un podium doux-amer. &Ecirc;tre sur le podium au Mans est quelque chose d&rsquo;exceptionnel. L&rsquo;&eacute;quipe et les pilotes ont tout fait correctement. Mais quand on passe si pr&egrave;s de la victoire, on a forc&eacute;ment envie de gagner. &raquo;</strong></em></p>

<p><strong>Sheldon van der Linde</strong> r&eacute;sume parfaitement les &eacute;motions du moment : <em><strong>&laquo; Apr&egrave;s l&rsquo;arriv&eacute;e, je ne savais pas s&rsquo;il fallait rire ou pleurer. Finir &agrave; dix secondes du vainqueur apr&egrave;s vingt-quatre heures est difficile &agrave; accepter sur le moment. Mais quand on regarde le chemin parcouru ces deux derni&egrave;res ann&eacute;es, nous pouvons &ecirc;tre extr&ecirc;mement fiers. &raquo;</strong></em></p>

<p>M&ecirc;me sans victoire, BMW a quitt&eacute; cette 94e &eacute;dition des 24 Heures du Mans avec la certitude d&rsquo;avoir franchi un cap. Vingt-sept ans apr&egrave;s son dernier podium au classement g&eacute;n&eacute;ral, la marque allemande a retrouv&eacute; sa place parmi les r&eacute;f&eacute;rences de l&rsquo;endurance mondiale.</p>

<p>Au Mans, certaines performances d&eacute;passent le simple r&eacute;sultat. Elles racontent le temps, la pers&eacute;v&eacute;rance et la capacit&eacute; &agrave; revenir au sommet. BMW n&rsquo;a pas remport&eacute; la course, mais le constructeur allemand a rappel&eacute; &agrave; tous pourquoi les plus grandes histoires du sport automobile continuent de s&rsquo;&eacute;crire ici, aux 24 Heures du Mans.</p>

10 Seconds From Glory: BMW M Motorsport at Le Mans

24 Heures du Mans 2026 : BMW M Team WRT à dix secondes de la gloire

27 ans après, BMW retrouve le podium des 24 Heures du Mans

Une nuit passée au Tertre Rouge. Un lever de soleil observé depuis la grande roue. Le rugissement d’un V12 dans l’obscurité. Une victoire attendue depuis des années. Quelques jours après l’arrivée de la 94e édition des 24 Heures du Mans, les souvenirs continuent de défiler dans les esprits des spectateurs. Nous leur avons demandé quel moment ils aimeraient revivre. Leurs réponses racontent mieux que n’importe quel classement ce qui fait la magie du Mans.

<p>Avant de poursuivre votre lecture, un conseil : lancez &laquo;<em> Tropic &raquo;</em> de <strong>SebastiAn</strong>. Ce morceau qui r&eacute;sonne dans les haut-parleurs du circuit pendant le tour de formation poss&egrave;de un &eacute;trange pouvoir. Celui de nous ramener instantan&eacute;ment au Mans.</p>

<p>La <strong>94e &eacute;dition des 24 Heures du Mans</strong> a offert son lot d&rsquo;&eacute;motions, de rebondissements et de moments suspendus. Si l<a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/toyota-racing-remporte-les-24-heures-du-mans-2026-60813" target="_blank"><u><strong>a victoire de la Toyota TR010 Hybrid #7 de Toyota Racing</strong></u></a>, les batailles en piste ou les performances des pilotes ont marqu&eacute; les esprits, <strong>les souvenirs les plus pr&eacute;cieux sont souvent ceux que l&rsquo;on ne retrouve pas dans les feuilles de r&eacute;sultats</strong>. Une lumi&egrave;re particuli&egrave;re, une rencontre inattendue, un instant partag&eacute; avec ses proches. Des souvenirs simples, mais qui donnent envie de revenir encore et encore.</p>

<h2>Quand la nuit transforme tout</h2>

<p>Pour beaucoup de spectateurs, surtout ceux qui d&eacute;couvraient les 24 Heures du Mans pour la premi&egrave;re fois, le souvenir le plus fort commence <strong>lorsque le soleil dispara&icirc;t derri&egrave;re les tribunes</strong>.</p>

<p>&Agrave; la tomb&eacute;e du jour, le circuit change de visage. Les phares percent l&rsquo;obscurit&eacute;, les freinages deviennent des &eacute;clairs lumineux et chaque passage des Hypercars, LMP2 et LMGT3 semble plus intense encore. Au Tertre Rouge, dans la ligne droite des stands ou au sommet de la grande roue, les fans ont v&eacute;cu <strong>des moments qu&#39;ils peinent encore &agrave; d&eacute;crire</strong>.</p>

<p>Il y avait le feu d&rsquo;artifice du samedi soir. Les drones dessinant des formes dans le ciel. Les voitures filant &agrave; pleine vitesse sous les lumi&egrave;res. Il y avait aussi ce silence particulier entre deux passages, celui qui rappelle que quelque chose d&rsquo;unique est en train de se d&eacute;rouler sous nos yeux.</p>

<p>Beaucoup &eacute;voquent simplement <em><strong>&laquo; la nuit &raquo;</strong></em>. Comme si ce seul mot suffisait &agrave; r&eacute;sumer l&rsquo;exp&eacute;rience.</p>

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<p>&nbsp;</p>

<h2>Le lever du soleil, ce rendez-vous que l&rsquo;on n&rsquo;oublie jamais</h2>

<p>Chaque &eacute;dition poss&egrave;de ses images iconiques. En 2026, le lever du soleil figure sans aucun doute parmi elles.</p>

<p>Certains l&rsquo;ont observ&eacute; depuis la grande roue. D&rsquo;autres depuis les buttes spectateurs. Tous racontent la m&ecirc;me sensation : celle d&rsquo;assister &agrave; <strong>un moment hors du temps</strong>.</p>

<p>Le jour revient doucement tandis que les voitures poursuivent leur effort, sans interruption depuis des heures. Les moteurs r&eacute;sonnent dans l&rsquo;air frais du matin. Les visages sont fatigu&eacute;s mais <strong>les regards brillent toujours</strong>.</p>

<p>Au Mans, le lever du soleil n&rsquo;est pas seulement un instant de la course. C&rsquo;est un passage. <strong>Une &eacute;motion partag&eacute;e par des milliers de personnes</strong> qui comprennent alors pourquoi cette &eacute;preuve occupe une place &agrave; part dans le c&oelig;ur de tant de passionn&eacute;s.</p>

<h2>Une bataille sportive qui a tenu tout le monde en haleine</h2>

<p>Les souvenirs de la 94e &eacute;dition ne se limitent pas &agrave; l&rsquo;atmosph&egrave;re. La course elle-m&ecirc;me a offert <strong>un sc&eacute;nario dont les spectateurs se souviendront longtemps</strong>.</p>

<p>Les duels entre <strong>Toyota Racing</strong>, <strong>BMW M Team WRT</strong> et <strong>Cadillac Hertz Team JOTA</strong> ont rythm&eacute; les 24 heures. Jusqu&rsquo;aux derniers instants, l&rsquo;incertitude est rest&eacute;e totale. Les fans ont vibr&eacute; devant les batailles entre les leaders, les strat&eacute;gies d&eacute;cal&eacute;es aux stands et les &eacute;carts qui semblaient ne jamais vouloir se creuser.</p>

<p>Lorsque Toyota Racing a finalement retrouv&eacute; la plus haute marche du podium apr&egrave;s plusieurs ann&eacute;es d&rsquo;attente, <strong>l&rsquo;&eacute;motion &eacute;tait palpable</strong> dans les tribunes comme sur les r&eacute;seaux sociaux.</p>

<p>Parce qu&rsquo;au Mans, une victoire est le r&eacute;sultat de milliers de kilom&egrave;tres parcourus, de d&eacute;cisions prises dans l&rsquo;urgence et d&rsquo;un engagement collectif qui dure toute une ann&eacute;e.</p>

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<blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/reel/DZlDgIgOxIQ/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14" style=" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);">
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<p>&nbsp;</p>

<h2>Le son des voitures, une &eacute;motion que l&rsquo;on ressent avant m&ecirc;me de la comprendre</h2>

<p>Certains souvenirs ne sont pas des images.Ils sont des vibrations.</p>

<p>Le rugissement du <strong>V12 des Aston Martin Valkyrie d&rsquo;Aston Martin THOR Team</strong> a marqu&eacute; les esprits tout au long de la semaine. <strong>Le son des Cadillac V-Series.R </strong>de Cadillac Hertz Team JOTA et Cadillac WTR a &eacute;galement &eacute;t&eacute; largement cit&eacute; parmi les moments les plus m&eacute;morables de cette &eacute;dition.</p>

<p>Les habitu&eacute;s le savent. Les nouveaux venus le d&eacute;couvrent rapidement. <strong>Les 24 Heures du Mans ne se regardent pas uniquement. Elles se vivent avec tous les sens.</strong> Le son d&rsquo;une voiture qui approche dans la nuit. Les vibrations ressenties derri&egrave;re un rail de s&eacute;curit&eacute;. L&rsquo;&eacute;cho des moteurs dans les tribunes. Ces sensations restent souvent grav&eacute;es bien apr&egrave;s le retour &agrave; la maison.</p>

<h2>Les souvenirs les plus pr&eacute;cieux ne sont pas toujours sur la piste</h2>

<p>Au milieu des performances sportives et des moments spectaculaires, une autre &eacute;motion revient constamment dans les t&eacute;moignages des spectateurs : <strong>le partage</strong>.</p>

<p>Partager un premier week-end au Mans avec sa compagne ou son compagnon. Faire d&eacute;couvrir les essais &agrave; son fils. Regarder la course assis dans l&rsquo;herbe avec ses amis. Monter dans la grande roue en famille pendant que les voitures poursuivent leur course en contrebas. Ces moments-l&agrave; ne figurent dans aucun classement. Pourtant, ils sont souvent les premiers qui reviennent en m&eacute;moire lorsque le calme revient apr&egrave;s l&rsquo;arriv&eacute;e.</p>

<p>C&rsquo;est peut-&ecirc;tre cela, au fond, l&rsquo;esprit des 24 Heures du Mans. Une course exceptionnelle, bien s&ucirc;r, mais aussi <strong>un lieu o&ugrave; se fabriquent des souvenirs qui traversent les ann&eacute;es</strong>.</p>

<p>Quelques jours apr&egrave;s l&rsquo;arriv&eacute;e de cette 94e &eacute;dition, une certitude demeure. Chacun repartirait volontiers revivre un lever de soleil, une bataille pour la victoire, une nuit au Tertre Rouge ou simplement un instant partag&eacute; avec ses proches au bord de la piste.</p>

<p>Et c&rsquo;est sans doute le plus beau signe que <strong>la magie du Mans a encore une fois op&eacute;r&eacute;</strong>.</p>

24 Heures du Mans 2026 - OFFICIAL AFTERMOVIE

L'aftermovie officiel des 24 Heures du Mans 2026

Ces instants de la 94e édition des 24 Heures du Mans que l’on aimerait revivre

Pour sa toute première participation aux 24 Heures du Mans, Genesis Magma Racing a relevé l’un des défis les plus exigeants du sport automobile. Avec une Hypercar à l’arrivée, une présence remarquée aux avant-postes durant plusieurs heures et des enseignements précieux récoltés, le constructeur sud-coréen quitte la Sarthe avec bien plus qu’un résultat : la certitude d’avoir posé les premières pierres d’une aventure ambitieuse.

<p>Il existe des d&eacute;buts qui ressemblent &agrave; une simple apparition. Et puis il y a ceux qui laissent une empreinte. Pour <strong>Genesis Magma Racing</strong>, les 24 Heures du Mans 2026 appartiennent &agrave; cette seconde cat&eacute;gorie. En devenant <strong>le premier constructeur sud-cor&eacute;en &agrave; prendre le d&eacute;part de la classique mancelle</strong>, puis &agrave; voir l&rsquo;une de ses Hypercars franchir la ligne d&rsquo;arriv&eacute;e, la jeune structure a &eacute;crit une page de son histoire tout en attirant les regards de l&rsquo;ensemble du paddock.</p>

<p>Face &agrave; des constructeurs pr&eacute;sents au plus haut niveau de l&rsquo;endurance depuis plusieurs saisons, Genesis Magma Racing arrivait au Mans avec l&rsquo;humilit&eacute; de ceux qui apprennent, mais aussi avec l&rsquo;ambition de ceux qui veulent acc&eacute;l&eacute;rer leur destin. Trois courses seulement figuraient alors au compteur de la <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/24-heures-du-mans-2026-la-genesis-gmr-001-hypercar-de-genesis-magma-racing-a-la-loupe-60712" target="_blank"><u><strong>GMR-001-Hypercar</strong></u></a>. Pourtant, d&egrave;s les qualifications, les deux voitures ont montr&eacute; qu&rsquo;elles n&rsquo;&eacute;taient pas venues pour observer. Les <strong>sixi&egrave;me et neuvi&egrave;me places sur la grille</strong> ont confirm&eacute; un potentiel que beaucoup pressentaient d&eacute;j&agrave;.</p>

<h2>Une semaine qui a r&eacute;v&eacute;l&eacute; le potentiel de Genesis</h2>

<p>Dans une &eacute;preuve o&ugrave; la tentation est grande de vouloir tout conqu&eacute;rir imm&eacute;diatement, Genesis Magma Racing a choisi une autre voie. Celle de la patience. Celle de la ma&icirc;trise. D&egrave;s le d&eacute;part, <strong>l&rsquo;&eacute;quipe a privil&eacute;gi&eacute; la fiabilit&eacute; et l&rsquo;efficacit&eacute; op&eacute;rationnelle</strong> plut&ocirc;t que la recherche de gains imm&eacute;diats.</p>

<p>Cette approche a permis aux deux GMR-001-Hypercar de rester dans le rythme des meilleures. Les arr&ecirc;ts aux stands impeccablement ex&eacute;cut&eacute;s et une gestion intelligente des neutralisations ont progressivement fait remonter les voitures dans la hi&eacute;rarchie. Lors d&rsquo;une phase de voiture de s&eacute;curit&eacute;, le choix strat&eacute;gique de maintenir les deux voitures en piste a permis &agrave; l&rsquo;&eacute;quipe de revenir dans le tour du leader et de rester au contact du groupe de t&ecirc;te.</p>

<p>Au c&oelig;ur de la nuit mancelle, lorsque la course r&eacute;v&egrave;le souvent sa v&eacute;ritable nature, les performances de <strong>Mathieu Jaminet</strong> sur la voiture #19 et de <strong>Mathys Jaubert</strong> sur la #17 ont illustr&eacute; les progr&egrave;s accomplis par l&rsquo;ensemble du projet. Pendant plusieurs heures, <strong>Genesis Magma Racing s&rsquo;est m&ecirc;me invit&eacute; dans la lutte aux avant-postes</strong>. Jaminet est remont&eacute; jusqu&rsquo;&agrave; la quatri&egrave;me position provisoire, d&eacute;montrant que la vitesse pure &eacute;tait bien pr&eacute;sente.</p>

<p>Vers 4 heures du matin, la Genesis #19 a rencontr&eacute; un probl&egrave;me technique n&eacute;cessitant <strong>un red&eacute;marrage en piste</strong> entre les virages de Mulsanne et d&rsquo;Indianapolis. Quelques instants plus tard, la panne est r&eacute;apparue, compromettant les ambitions de r&eacute;sultat. De son c&ocirc;t&eacute;, la voiture #17 a vu sa course s&rsquo;arr&ecirc;ter pr&eacute;matur&eacute;ment apr&egrave;s seize heures de comp&eacute;tition &agrave; la suite d&rsquo;un probl&egrave;me de suspension alors qu&rsquo;elle &eacute;tait en position de marquer de pr&eacute;cieux points.</p>

<p>Pour beaucoup de nouveaux venus, un tel sc&eacute;nario aurait pu faire vaciller les certitudes. Genesis Magma Racing a au contraire montr&eacute; une qualit&eacute; essentielle en endurance : la r&eacute;silience. L&rsquo;&eacute;quipe a recentr&eacute; ses efforts sur un objectif simple, mais fondamental, <strong>mener la #19 jusqu&rsquo;au drapeau &agrave; damier</strong>.</p>

<p>Apr&egrave;s 372 tours, <strong>Paul-Loup Chatin</strong>, <strong>Mathieu Jaminet</strong> et <strong>Dani Juncadella</strong> ont finalement offert &agrave; la marque une <strong>13e place au classement g&eacute;n&eacute;ral</strong>. Un r&eacute;sultat qui d&eacute;passe le simple chiffre affich&eacute; sur les &eacute;crans de chronom&eacute;trage. Il symbolise des milliers d&rsquo;heures de d&eacute;veloppement, d&rsquo;essais et de travail collectif.</p>

<p><em><strong>&laquo; Le Mans a &eacute;t&eacute; une v&eacute;ritable montagne russe pour nous. Nous avons montr&eacute; un rythme plus &eacute;lev&eacute; que beaucoup ne l&rsquo;avaient pr&eacute;vu et nous nous sommes temporairement battus pour les premi&egrave;res positions. Bien s&ucirc;r, nous avons aussi connu des revers, mais personne dans l&rsquo;&eacute;quipe n&rsquo;a abandonn&eacute;. Finalement, nous avons &eacute;crit l&rsquo;histoire en devenant la premi&egrave;re marque cor&eacute;enne &agrave; terminer avec succ&egrave;s les 24 Heures du Mans &raquo;, </strong></em>a r&eacute;sum&eacute; Mathieu Jaminet &agrave; l&rsquo;arriv&eacute;e.</p>

<h2>Un premier chapitre avant de nouvelles ambitions</h2>

<p>Au Mans, terminer est d&eacute;j&agrave; une victoire sur l&rsquo;&eacute;preuve elle-m&ecirc;me. Pour Genesis Magma Racing, cette premi&egrave;re participation a &eacute;galement permis de <strong>r&eacute;colter une quantit&eacute; pr&eacute;cieuse de donn&eacute;es et d&rsquo;exp&eacute;rience</strong> pour poursuivre le d&eacute;veloppement de la GMR-001-Hypercar.</p>

<p>Le bilan dress&eacute; par le Team Principal <strong>Cyril Abiteboul</strong> est r&eacute;v&eacute;lateur de l&rsquo;&eacute;tat d&rsquo;esprit qui anime le projet&nbsp;: <strong><em>&laquo;&nbsp;Notre premier Le Mans se termine sur un bilan positif. Amener une voiture &agrave; l&rsquo;arriv&eacute;e &eacute;tait notre objectif principal. La #17 a certes abandonn&eacute; en raison d&rsquo;un d&eacute;faut de suspension, mais l&rsquo;&eacute;quipe a montr&eacute; un grand potentiel tout au long de la semaine. Nous avons notamment pu rivaliser avec les meilleures &eacute;quipes durant la premi&egrave;re moiti&eacute; de la course. Malgr&eacute; quelques probl&egrave;mes de fiabilit&eacute;, toutes les personnes impliqu&eacute;es ont travaill&eacute; avec beaucoup de professionnalisme, de calme et d&rsquo;esprit d&rsquo;&eacute;quipe.&nbsp;&raquo;</em></strong></p>

<p>Dans une cat&eacute;gorie Hypercar o&ugrave; chaque d&eacute;tail compte et o&ugrave; les r&eacute;f&eacute;rences sont parmi les plus grands constructeurs mondiaux, Genesis Magma Racing a montr&eacute; que son apprentissage avan&ccedil;ait &agrave; grande vitesse. Andr&eacute; Lotterer, triple vainqueur de la classique mancelle et l&rsquo;un des hommes forts du projet, souligne&nbsp;:<em><strong> &laquo;&nbsp;Nous avons montr&eacute; le potentiel de Genesis Magma Racing. Avec une nouvelle &eacute;quipe, une nouvelle voiture et une nouvelle marque, nous avons d&eacute;pass&eacute; de nombreuses attentes. Il est positif de constater que le moteur et de nombreux autres composants ont fonctionn&eacute; de mani&egrave;re fiable sur toute la distance. Pour notre premi&egrave;re participation au Mans, c&rsquo;est un r&eacute;sultat tr&egrave;s encourageant, notamment parce que notre voiture s&oelig;ur a vu le drapeau &agrave; damier. &raquo;</strong></em></p>

<p>Les 24 Heures du Mans ont souvent cette capacit&eacute; unique &agrave; r&eacute;v&eacute;ler le caract&egrave;re d&rsquo;une &eacute;quipe. En dix jours, Genesis Magma Racing a d&eacute;couvert la grandeur de l&rsquo;&eacute;preuve, ses joies, ses frustrations et ses exigences. Mais surtout, la jeune structure sud-cor&eacute;enne a d&eacute;montr&eacute; qu&rsquo;elle poss&eacute;dait d&eacute;j&agrave; l&rsquo;une des qualit&eacute;s les plus pr&eacute;cieuses en endurance : la capacit&eacute; &agrave; <strong>transformer chaque difficult&eacute; en exp&eacute;rience</strong>.</p>

<p>Le premier chapitre est d&eacute;sormais &eacute;crit. Et tout laisse penser que l&rsquo;histoire de Genesis Magma Racing aux 24 Heures du Mans ne fait que commencer.</p>

24 Heures du Mans 2026 : des débuts prometteurs pour Genesis Magma Racing

Quelques jours après avoir écrit une nouvelle page de l’histoire des 24 Heures du Mans, la Toyota TR010 Hybrid #7 a retrouvé sa base de Cologne. Accueillie par les femmes et les hommes qui l’ont conçue, développée et préparée, l’Hypercar victorieuse a reçu un hommage à la hauteur de son exploit.

<p>Apr&egrave;s avoir triomph&eacute; au terme des 24 Heures du Mans 2026, la <strong>Toyota TR010 Hybrid #7</strong> est rentr&eacute;e &agrave; la maison.</p>

<p>Dimanche dernier, peu apr&egrave;s 16 heures, elle franchissait la ligne d&rsquo;arriv&eacute;e en vainqueur devant des centaines de milliers de spectateurs r&eacute;unis autour du <strong>circuit des 24 Heures du Mans</strong>. D&eacute;sormais, c&rsquo;est au c&oelig;ur du si&egrave;ge europ&eacute;en de Toyota Racing, en Allemagne, qu&rsquo;elle poursuit son voyage. Un retour charg&eacute; d&rsquo;&eacute;motion pour une Hypercar qui vient d&rsquo;inscrire son nom au palmar&egrave;s de la plus grande course d&rsquo;endurance au monde.</p>

<p>&Agrave; son arriv&eacute;e dans les installations de <strong>Cologne</strong>, l&rsquo;Hypercar n&rsquo;a pas seulement retrouv&eacute; son garage. Elle a retrouv&eacute; celles et ceux qui ont consacr&eacute; <strong>des milliers d&rsquo;heures &agrave; sa pr&eacute;paration</strong>. Ing&eacute;nieurs, m&eacute;caniciens, techniciens, logisticiens : tous se sont r&eacute;unis pour accueillir la machine victorieuse et c&eacute;l&eacute;brer ensemble un succ&egrave;s construit dans l&rsquo;ombre des projecteurs.</p>

<p>Au centre des regards, le <strong>troph&eacute;e des 24 Heures du Mans 2026</strong> a pris place dans les vitrines de Toyota Racing. Chaque troph&eacute;e raconte une victoire, mais aussi des nuits de travail, des choix techniques audacieux et une qu&ecirc;te permanente de performance et de fiabilit&eacute;.</p>

<p>Cette ann&eacute;e, la Toyota TR010 Hybrid #7 a port&eacute; les espoirs de toute une &eacute;quipe jusqu&rsquo;au sommet. Pilot&eacute;e par <strong>Mike Conway</strong>, <strong>Kamui Kobayashi</strong> et <strong>Nyck de Vries</strong>, elle a su r&eacute;sister &agrave; l&rsquo;intensit&eacute; de la course, aux d&eacute;fis de la nuit mancelle et &agrave; la pression d&rsquo;une concurrence toujours plus relev&eacute;e. Pendant vingt-quatre heures, les trois pilotes ont partag&eacute; le m&ecirc;me objectif : repousser les limites sans jamais franchir la fronti&egrave;re de l&rsquo;erreur.</p>

<p>La performance collective de Toyota s&rsquo;est &eacute;galement illustr&eacute;e avec la troisi&egrave;me place de la voiture s&oelig;ur. La Toyota TR010 Hybrid #8, confi&eacute;e &agrave; <strong>S&eacute;bastien Buemi</strong>, <strong>Brendon Hartley</strong> et <strong>Ryō Hirakawa</strong>, a franchi l&rsquo;arriv&eacute;e &agrave; seulement 20,417 secondes des vainqueurs apr&egrave;s une bataille de chaque instant. Un &eacute;cart infime &agrave; l&rsquo;&eacute;chelle d&rsquo;une course de vingt-quatre heures, qui t&eacute;moigne de l&rsquo;extraordinaire niveau d&rsquo;exigence des Hypercars engag&eacute;es au Mans.</p>

<p>Dans cette dynamique tourn&eacute;e vers l&rsquo;avenir, un autre prototype a marqu&eacute; les esprits dans la Sarthe. La <strong>Toyota TR LH2 Racing Prototype</strong> a accompagn&eacute; les deux TR010 Hybrid sur la piste du Mans pour <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/une-premiere-en-hydrogene-liquide-au-mans-60759" target="_blank"><u><strong>un roulage tr&egrave;s particulier</strong></u></a>, observ&eacute; avec attention par les spectateurs et de nombreux observateurs du paddock. Pilot&eacute; par <strong>Kazuki Nakajima</strong>, ce premier prototype &agrave; hydrog&egrave;ne liquide &agrave; &eacute;voluer sur le trac&eacute; manceau a offert une d&eacute;monstration symbolique et concr&egrave;te &agrave; la fois.</p>

<p>Cette apparition a ouvert une perspective nouvelle. L&rsquo;hydrog&egrave;ne y a montr&eacute; son potentiel, sa stabilit&eacute; en conditions r&eacute;elles et sa capacit&eacute; &agrave; s&rsquo;inscrire dans une r&eacute;flexion plus large sur l&rsquo;avenir de la comp&eacute;tition automobile. Sur la piste des 24 Heures du Mans, ce roulage a r&eacute;sonn&eacute; comme un signal : celui d&rsquo;une course qui explore d&eacute;j&agrave; les contours d&rsquo;une comp&eacute;tition capable, demain, de tendre vers un horizon &agrave; z&eacute;ro &eacute;mission de CO₂.</p>

La Toyota TR010 Hybrid victorieuse des 24 Heures du Mans 2026 de retour à Cologne

<p>Pendant trois semaines, les machines, sous la ma&icirc;trise d&rsquo;ouvrage du Syndicat mixte du circuit des 24 Heures du Mans, vont s&rsquo;affairer autour du Circuit Bugatti afin de poser un nouveau rev&ecirc;tement sur l&rsquo;int&eacute;gralit&eacute; du trac&eacute; : une semaine pour enlever les quatre centim&egrave;tres d&rsquo;asphalte, une semaine pour appliquer le b&eacute;ton bitumeux et une semaine pour les finitions telles que les marquages au sol et le repositionnement des boucles de chronom&eacute;trages.</p>

<p>D&eacute;couvrez les d&eacute;tails et les chiffres du projet, notamment les particularit&eacute;s du rev&ecirc;tement et les techniques utilis&eacute;es dans l&rsquo;interview de Ghislain Robert !</p>

Un nouveau revêtement pour le Circuit Bugatti en 2017 (vidéo)

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