Pendant la semaine des 24 Heures du Mans 2025, l’hydrogène a pris la lumière. Sur la piste, dans le village ou en ville, ce vecteur d’énergie s’est illustré à travers des démonstrations spectaculaires et des applications concrètes. De la Ligier Bosch JS2 RH2 à l’Alpenglow Hy6 lancée à plus de 312 km/h, en passant par le bus d’inspection ou l’avion hydrogène, la décarbonation du sport automobile est bel et bien en marche.

Durant la grande semaine des 24 Heures du Mans 2025, l&#39;hydrog&egrave;ne a d&eacute;montr&eacute; aux spectateurs son potentiel en pistes et ses diff&eacute;rents usages d&eacute;j&agrave; bien concrets. En pistes, car le circuit du Mans, la piste de l&#39;a&eacute;rodrome du Mans ou les rues du Mans ont pu accueillir diff&eacute;rents v&eacute;hicules Hydrog&egrave;ne. Ce vecteur d&#39;&eacute;nergie, qui sera introduit en comp&eacute;tition, en endurance, aux 24 heures du Mans et en Championnat du Monde d&#39;Endurance de la FIA &agrave; partir de 2028, est une des solutions &agrave; la d&eacute;carbonation de la course automobile et de la mobilit&eacute;.&nbsp;

Dans le village ACO H2, des prototypes de course &eacute;taient expos&eacute;s, de m&ecirc;me que MissionH24, programme en collaboration entre l&#39;ACO et H24Project, ainsi qu&#39;une station H2 TotalEnergies, qui a permis le ravitaillement de l&#39;Alpenglow Hy6 et de la Ligier Bosch JS2 RH2 avant leurs d&eacute;monstrations sur le mythique circuit de la Sarthe. Revivez les 312,9 km/h de l&#39;Alpenglow Hy6 mais aussi l&#39;inspection officielle de la piste en bus hydrog&egrave;ne ou la pr&eacute;sentation d&#39;un avion hydrog&egrave;ne ou encore l&#39;annonce du partenariat MissionH24-Toyota Gazoo Racing...

MissionH24 - L'hydrogène en pistes aux 24 Heures du Mans 2025

L'hydrogène en pistes aux 24 Heures du Mans 2025

Ferrari vient de dévoiler la 296 GT3 Evo, version améliorée de sa GT, pensée pour briller dans la catégorie LMGT3 du Championnat du Monde d’Endurance FIA WEC et aux 24 Heures du Mans dès 2026.

Trois ans apr&egrave;s la r&eacute;v&eacute;lation de la 296 GT3, Ferrari pr&eacute;sente une version profond&eacute;ment retravaill&eacute;e : la 296 GT3 Evo. Cette nouvelle GT s&rsquo;appuie sur l&rsquo;exp&eacute;rience acquise avec la 296 LMGT3 engag&eacute;e en Championnat du Monde FIA WEC depuis 2024. Elle capitalise sur un palmar&egrave;s impressionnant de 140 victoires, 405 podiums et 56 poles position, pour offrir aux &eacute;quipes clientes un mod&egrave;le encore plus aff&ucirc;t&eacute;, pr&ecirc;t &agrave; relever les d&eacute;fis de l&rsquo;endurance, notamment celui des 24 Heures du Mans 2026.

<h2>Une a&eacute;rodynamique taill&eacute;e pour l&rsquo;endurance</h2>

Le moteur V6 biturbo en V &agrave; 120&deg;, positionn&eacute; bas et en avant, reste inchang&eacute;. Il garantit un excellent rendement, un couple lin&eacute;aire et une fiabilit&eacute; &eacute;prouv&eacute;e. La nouveaut&eacute; vient d&rsquo;une cascade de rapports revue, optimis&eacute;e pour offrir une meilleure motricit&eacute; &agrave; tous les r&eacute;gimes. Cette &eacute;volution m&eacute;canique s&rsquo;accompagne d&rsquo;une a&eacute;rodynamique enti&egrave;rement repens&eacute;e pour stabiliser la voiture en peloton et am&eacute;liorer la constance des appuis, notamment gr&acirc;ce &agrave; un diffuseur arri&egrave;re redessin&eacute;, de nouveaux g&eacute;n&eacute;rateurs de vortex, une face avant remodel&eacute;e et un aileron arri&egrave;re &eacute;quip&eacute; d&rsquo;un syst&egrave;me de r&eacute;glage rapide.

L&rsquo;efficacit&eacute; a&eacute;rodynamique de la 296 GT3 Evo progresse &eacute;galement gr&acirc;ce &agrave; une m&eacute;thode de d&eacute;veloppement affin&eacute;e, m&ecirc;lant essais en soufflerie et calculs CFD, valid&eacute;e par des tests sur piste dans des conditions de trafic. R&eacute;sultat : une voiture plus pr&eacute;visible, performante m&ecirc;me dans l&rsquo;air perturb&eacute;, comme on en trouve souvent en endurance.

<h2>Une voiture pens&eacute;e pour les teams priv&eacute;s</h2>

L&rsquo;habitacle, con&ccedil;u pour la comp&eacute;tition client, conserve son ergonomie intuitive tout en int&eacute;grant un syst&egrave;me de climatisation renforc&eacute;, indispensable sur les courses de 24 heures. Les suspensions avant et arri&egrave;re ont &eacute;t&eacute; retravaill&eacute;es pour r&eacute;duire les contraintes m&eacute;caniques, am&eacute;liorer la fiabilit&eacute; et offrir une r&eacute;ponse plus homog&egrave;ne entre les trains avant et arri&egrave;re.

Visible par ses nouvelles prises d&rsquo;air sur le capot et son aileron redessin&eacute;, la 296 GT3 Evo adopte aussi des &eacute;l&eacute;ments issus de l&rsquo;exp&eacute;rience LMGT3, comme les ailes arri&egrave;re ou les r&eacute;troviseurs repens&eacute;s pour une meilleure visibilit&eacute; et une r&eacute;duction des vibrations.

La Ferrari 296 GT3 Evo fera ses d&eacute;buts en comp&eacute;tition en 2026. Elle sera homologu&eacute;e dans la cat&eacute;gorie LMGT3 du FIA WEC et des 24 Heures du Mans, et disponible sous forme de kit d&rsquo;&eacute;volution pour les &eacute;curies d&eacute;j&agrave; engag&eacute;es avec la 296 GT3.

Ferrari 296 GT3 Evo : la nouvelle arme de Maranello pour la catégorie LMGT3

Engagée pour la première fois aux 24 Heures du Mans, la Britannique Jamie Chadwick a marqué les esprits avec l’équipe IDEC Sport. Solide et régulière en piste, elle n’a pourtant pas pu franchir la ligne d’arrivée à cause d’un incident mécanique survenu après 16 heures de course.

Pour sa toute premi&egrave;re participation aux 24 Heures du Mans, Jamie Chadwick a impressionn&eacute; par sa constance, son calme et sa vitesse au volant de l&rsquo;Oreca 07-Gibson #18 d&rsquo;IDEC Sport. Associ&eacute;e &agrave; Andr&eacute; Lotterer, triple vainqueur de l&rsquo;&eacute;preuve, et au jeune fran&ccedil;ais Mathys Jaubert, le pilote britannique de 27 ans a contribu&eacute; &agrave; une prestation prometteuse avant que l&rsquo;aventure ne s&rsquo;arr&ecirc;te pr&eacute;matur&eacute;ment. En effet, la voiture a perdu une roue &agrave; l&rsquo;aube du dimanche.

<h2>Une premi&egrave;re pleine de promesses</h2>

Jamie Chadwick r&ecirc;vait de disputer les 24 Heures du Mans. Elle a enfin pu go&ucirc;ter &agrave; l&rsquo;ambiance de la classique mancelle en rejoignant IDEC Sport en cat&eacute;gorie LMP2. D&egrave;s les premiers tours, la pilote originaire de Bath a d&eacute;montr&eacute; son talent. Relayeuse d&rsquo;Andr&eacute; Lotterer apr&egrave;s le premier quart de la course, elle a progress&eacute; jusqu&rsquo;&agrave; la sixi&egrave;me place, livrant un double relais solide et sans faute.

&laquo;&nbsp;C&rsquo;&eacute;tait une semaine incroyable, peu importe le r&eacute;sultat. C&rsquo;&eacute;tait un r&ecirc;ve de pouvoir courir ici, et nous faisions une tr&egrave;s belle course, a confi&eacute; Chadwick. On manquait un peu de rythme toute la semaine, alors on ne savait pas trop &agrave; quoi s&rsquo;attendre apr&egrave;s les qualifications. Mais la strat&eacute;gie &eacute;tait bonne. Nous n&rsquo;avons commis aucune erreur et nous &eacute;tions en bonne position. Tout se mettait bien en place&nbsp;&raquo;.

Avec une strat&eacute;gie fluide et un &eacute;quipage compl&eacute;mentaire, l&rsquo;Oreca #18 pointait &agrave; plusieurs reprises aux avant-postes. Jaubert atteignait m&ecirc;me la deuxi&egrave;me place apr&egrave;s 205 tours, prouvant les ambitions de podium de l&rsquo;&eacute;quipe fran&ccedil;aise. Mais tout bascula peu apr&egrave;s 8 heures du matin, lorsqu&rsquo;Andr&eacute; Lotterer perdit la roue arri&egrave;re droite, immobilisant la voiture en bord de piste, incapable de regagner les stands.

&laquo; Un peu amer, dans tous les sens du terme. &Ccedil;a aurait &eacute;t&eacute; g&eacute;nial de terminer, mais on a &eacute;norm&eacute;ment appris et je suis impatiente de voir ce que l&rsquo;avenir me r&eacute;serve &raquo;, a ajout&eacute; Chadwick, qui <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/jamie-chadwick-compte-gravir-les-echelons-vers-lhypercar-59726" target="_blank">pourrait rejoindre la cat&eacute;gorie Hypercar avec Genesis Magma Racing</a>.

<h2>Une exp&eacute;rience unique et formatrice</h2>

Au-del&agrave; de la performance, Jamie Chadwick a pleinement savour&eacute; l&rsquo;intensit&eacute; et la magie de l&rsquo;&eacute;preuve. &laquo; C&rsquo;est ce qui rend Le Mans si sp&eacute;cial. C&rsquo;est l&rsquo;une des courses les plus prestigieuses, mais aussi l&rsquo;un des plus grands &eacute;v&eacute;nements du sport automobile. La ligne droite des Hunaudi&egrave;res, la nuit, les Hypercars qui vous d&eacute;passent &agrave; toute vitesse&hellip; On vit quelque chose d&rsquo;unique &agrave; chaque instant. &raquo;

Conquise par l&rsquo;ambiance et la ferveur populaire, elle souligne : &laquo; Il y a une immense base de fans ici, c&rsquo;est presque un festival. Les Britanniques viennent expr&egrave;s, ce n&rsquo;est pas juste la course, c&rsquo;est toute la semaine qui est sp&eacute;ciale &mdash; les v&eacute;rifications techniques en ville, la parade du vendredi&hellip; c&rsquo;est ce qui fait la magie du Mans. &raquo;

&Agrave; 27 ans, Jamie Chadwick ajoute une ligne prestigieuse &agrave; son parcours, elle qui s&rsquo;est d&eacute;j&agrave; illustr&eacute;e en monoplace, notamment en W Series, et en Indy NXT (antichambre de l&rsquo;Indycar). Sa premi&egrave;re participation, bien que marqu&eacute;e par un abandon, confirme son potentiel dans les courses d&rsquo;endurance. En attendant, le trio Lotterer/Chadwick/Jaubert, leaders de l&rsquo;European Le Mans Series, tentera de d&eacute;fendre son rang pour le troisi&egrave;me round, du 3 au 6 juillet, &agrave; Imola (Italie).

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24 Heures du Mans 2025 : Jamie Chadwick stoppée net par la roue de l’infortune

La 12e édition de Le Mans Classic se tiendra sur le circuit des 24 Heures du Mans du 3 au 6 juillet 2025. Vous avez vos billets ? Il est temps d’organiser votre venue pour profiter pleinement de cet événement unique au monde. Suivez le guide !

Pendant quatre jours, Le Mans Classic vous transporte &agrave; travers pr&egrave;s d&rsquo;un si&egrave;cle d&rsquo;histoire du sport automobile. L&rsquo;&eacute;v&eacute;nement s&rsquo;articule autour de six plateaux historiques, de courses support, d&rsquo;un village vintage, de concerts, de parades et de nombreuses animations pour petits et grands. Plus de 800 voitures de course historique sont attendues en piste, dans une ambiance r&eacute;tro, chic et familiale.

Le programme jour par jour&nbsp;:

<ul>
	<li>Jeudi soir : ouverture officielle et premiers roulages sur le circuit&nbsp;;</li>
	<li>Vendredi : s&eacute;ances d&rsquo;essais, animations sur le paddock et concert en soir&eacute;e&nbsp;;</li>
	<li>Samedi : lancement des courses, spectacle de la parade Little Big Mans, concerts et cin&eacute;ma en plein air&nbsp;;</li>
	<li>Dimanche : derni&egrave;res manches en piste et parade finale pour conclure l&rsquo;&eacute;v&eacute;nement en beaut&eacute;.</li>
</ul>

&gt;&gt;&gt; <a href="https://www.lemansclassic.com/fr/informations/programme/" target="_blank">Consultez le programme complet</a> &lt;&lt;&lt;

<h2>Assistez &agrave; l&rsquo;&eacute;v&eacute;nement avec &eacute;l&eacute;gance</h2>

Le Mans Classic, c&rsquo;est aussi un voyage dans le temps, et cela passe par le style vestimentaire. L&rsquo;ambiance vintage fait partie int&eacute;grante de l&rsquo;exp&eacute;rience. Sortez votre panama, votre robe d&rsquo;&eacute;t&eacute;, votre polo r&eacute;tro ou encore vos lunettes d&rsquo;&eacute;poque : jouez le jeu du chic &agrave; l&rsquo;ancienne pour vous fondre dans le d&eacute;cor.

Sans imposer une &quot;tenue correcte exig&eacute;e&quot;, l&#39;&eacute;v&eacute;nement invite chacun &agrave; s&rsquo;habiller en harmonie avec l&rsquo;univers r&eacute;tro de la manifestation. Ce n&rsquo;est pas une contrainte, mais un hommage &eacute;l&eacute;gant &agrave; tous les passionn&eacute;s qui traversent parfois les fronti&egrave;res pour offrir ce grand spectacle &eacute;ph&eacute;m&egrave;re. Et si vous manquez d&rsquo;id&eacute;es ? Inspirez-vous des styles d&rsquo;&eacute;poque : gilet, chemisier, gabardine ou trench-coat&hellip; Chaque d&eacute;tail compte pour faire de ce week-end une immersion r&eacute;ussie.

<h2>Votre billet en poche ? Gagnez du temps gr&acirc;ce au digital</h2>

Une fois votre billet en main, pensez &agrave; t&eacute;l&eacute;charger l&rsquo;application officielle Le Mans Tickets. Elle vous permet de pr&eacute;senter votre billet facilement &agrave; l&rsquo;entr&eacute;e, sans impression papier, et d&rsquo;acc&eacute;der rapidement &agrave; l&rsquo;&eacute;v&eacute;nement. &Agrave; noter : aucune vente de billets ne sera effectu&eacute;e sur place. 
Il est donc indispensable de r&eacute;server vos places &agrave; l&rsquo;avance.

T&eacute;l&eacute;chargez l&#39;application officielle Le Mans Tickets via <a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=io.tixngo.app.aco" target="_blank">Play Store</a> et <a href="https://apps.apple.com/fr/app/le-mans-tickets/id6446310591" target="_blank">App Store</a>.

Le Mans Classic c&rsquo;est aussi&nbsp;:

<ul>
	<li>Des clubs de marques qui exposent des centaines de voitures&nbsp;;</li>
	<li>Un village vintage avec des boutiques, des expositions et des food trucks&nbsp;;</li>
	<li>Des animations pour les enfants&nbsp;;</li>
	<li>Une atmosph&egrave;re conviviale, o&ugrave; la passion pour l&rsquo;automobile se partage &agrave; chaque instant.</li>
</ul>

<h4>Pr&eacute;parez votre venue en cinq &eacute;tapes&nbsp;:</h4>

1. Achetez vos billets en ligne d&egrave;s maintenant 
2. T&eacute;l&eacute;chargez l&rsquo;application Le Mans Tickets pour pr&eacute;senter vos billets facilement 
3. Pr&eacute;parez votre tenue r&eacute;tro chic 
4. Consultez le programme pour ne rien manquer 
5. Vivez l&rsquo;exp&eacute;rience &agrave; fond et rejoignez cette grande f&ecirc;te de l&rsquo;automobile ancienne

Le Mans Classic 2025 s&rsquo;engage pour la s&eacute;curit&eacute; routi&egrave;re en soutenant un projet de recherche innovant men&eacute; par <a href="https://institutducerveau.org/" target="_blank">l&rsquo;Institut du Cerveau</a>.&nbsp;En achetant vos billets, vous pourrez &eacute;galement soutenir cette cause essentielle en ajoutant un&nbsp;don de 2 &euro; au profit du projet.

Préparez votre venue au Mans Classic 2025

Il fut un temps o&ugrave; les temp&eacute;ratures dans le cockpit des voitures ferm&eacute;es (notamment les &quot;bulles&quot;)&nbsp; atteignaient des niveaux tels que des pilotes sortaient de la voiture compl&egrave;tement d&eacute;shydrat&eacute;s et atterrissaient au centre m&eacute;dical du circuit. Pour &eacute;viter d&#39;en arriver l&agrave; et assurer la s&eacute;curit&eacute; des pilotes, le r&egrave;glement a instaur&eacute; une temp&eacute;rature maximale, contr&ocirc;l&eacute;e par un capteur. Que se passe-t-il si la chaleur de l&#39;habitable d&eacute;passe la limite autoris&eacute;e ? La r&eacute;ponse est donn&eacute;e par Denis Chevrier, D&eacute;l&eacute;gu&eacute; Technique de la FIA pour le FIA WEC, dans la vid&eacute;o ci-dessous (Commentaires en Anglais).

	<img class="imgVideo" id="2086" src="/wpphpFichiers/video/2086-2013-wec-bahrain-one-minute-techs.jpg" />

	Toutes les vid&eacute;os sont disponibles sur <a href="http://www.lemans-tv.com/">www.lemans-tv.com</a>.

	Thierry Arman et C&eacute;cile Bonardel / ACO

24H LE MANS

WEC : avis de froid dans le cockpit (vidéo)

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