A l'automne dernier, l'écurie TDS Racing, championne LM P2 de l'European Le Mans Series en 2012 sous le nom de Thiriet by TDS Racing, annonçait qu'elle grimpait la dernière manche de la pyramide de l'endurance pour évoluer en Championnat du Monde d'Endurance (FIA WEC) en 2017, toujours en LM P2, avec une Oreca 07.

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24 Heures du Mans

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Du 2 au 5 juillet 2026, Le Mans Classic Legend offrira aux spectateurs un voyage unique à travers l’histoire de l’endurance. Parmi les machines attendues : la Panoz LMP-1 Roadster S. Avec son immense capot, son V8 atmosphérique tonitruant et son architecture à contre-courant, l’Américaine symbolise à elle seule l’audace qui a toujours animé les 24 Heures du Mans.

Lorsque la Panoz LMP-1 Roadster S appara&icirc;t dans la ligne droite des stands ou d&eacute;bouche au bout de la ligne droite des Hunaudi&egrave;res, impossible de la confondre avec une autre. Plus de vingt-cinq ans apr&egrave;s sa participation aux 24 Heures du Mans 1999, elle conserve ce pouvoir rare : celui de surprendre. Sa pr&eacute;sence &agrave; Le Mans Classic Legend rappelle une &eacute;poque o&ugrave; les ing&eacute;nieurs osaient encore emprunter des chemins diff&eacute;rents pour atteindre un m&ecirc;me objectif. Une &eacute;poque o&ugrave; chaque voiture racontait une histoire singuli&egrave;re.

<h2>Une silhouette n&eacute;e pour d&eacute;fier les conventions</h2>

&Agrave; la fin des ann&eacute;es 1990, la plupart des prototypes engag&eacute;s aux 24 Heures du Mans adoptent une architecture moteur central arri&egrave;re. Panoz choisit une autre voie.

Sous sa carrosserie en fibre de carbone se cache un ch&acirc;ssis monocoque lui aussi r&eacute;alis&eacute; en carbone. Mais la v&eacute;ritable singularit&eacute; se trouve &agrave; l&rsquo;avant : un imposant V8 Ford atmosph&eacute;rique de 6 litres pr&eacute;par&eacute; par Robert Yates, r&eacute;f&eacute;rence incontournable du sport automobile am&eacute;ricain et de la Nascar. D&eacute;veloppant environ 600 chevaux, ce moteur donne &agrave; la Panoz une personnalit&eacute; m&eacute;canique unique.

Avec son long capot et son cockpit repouss&eacute; vers l&rsquo;arri&egrave;re, la LMP-1 Roadster S &eacute;voque davantage une Batmobile lanc&eacute;e &agrave; pleine vitesse qu&rsquo;un prototype traditionnel. Une silhouette hors normes qui lui a rapidement valu le statut de favorite du public. Car au Mans, certaines voitures gagnent des courses. D&rsquo;autres gagnent le c&oelig;ur des spectateurs.

<h2>Le Mans 1999 : l&rsquo;outsider que tout le monde regardait</h2>

D&eacute;voil&eacute;e seulement quelques semaines avant les pr&eacute;qualifications des 24 Heures du Mans 1999, la Panoz fait imm&eacute;diatement sensation. Son allure spectaculaire et la sonorit&eacute; brute de son V8 attirent les regards autant que les oreilles.

L&rsquo;&eacute;curie am&eacute;ricaine engage alors deux voitures. Aux commandes, des pilotes de renom comme David Brabham, &Eacute;ric Bernard, Jan Magnussen, Johnny O&rsquo;Connell, Butch Leitzinger ou encore Max Angelelli.

Les interrogations concernent alors davantage la fiabilit&eacute; que les performances. Quelques semaines avant l&rsquo;&eacute;preuve, un test d&rsquo;endurance au Paul Ricard est interrompu apr&egrave;s une vingtaine d&rsquo;heures &agrave; la suite d&rsquo;une d&eacute;faillance du joint de culasse. Les &eacute;quipes concentrent leurs derniers efforts sur le refroidissement et l&rsquo;a&eacute;rodynamique.

En course, la #12 de David Brabham, &Eacute;ric Bernard et Butch Leitzinger surmonte notamment un changement de bo&icirc;te de vitesses et le remplacement d&rsquo;un radiateur d&rsquo;huile avant de rallier l&rsquo;arriv&eacute;e &agrave; une remarquable septi&egrave;me place au classement g&eacute;n&eacute;ral. Une performance qui confirme la cr&eacute;dibilit&eacute; du projet face aux g&eacute;ants de l&rsquo;&eacute;poque.

<h2>Une exp&eacute;rience &agrave; vivre en vrai</h2>

Voir une Panoz en photo est une chose. La voir rouler en est une autre.

Le Mans Classic Legend offre cette opportunit&eacute; rare. Celle d&rsquo;observer de pr&egrave;s une voiture con&ccedil;ue &agrave; une &eacute;poque o&ugrave; les r&egrave;glements laissaient encore une grande place &agrave; l&rsquo;imagination. Celle d&rsquo;entendre le grondement caract&eacute;ristique de son V8 r&eacute;sonner &agrave; nouveau sur le Circuit des 24 Heures du Mans. Celle, surtout, de ressentir ce qui fait la magie du patrimoine automobile : la rencontre entre la machine et l&rsquo;&eacute;motion.

Le Plateau 8 r&eacute;unira quelques-unes des voitures les plus marquantes de la seconde moiti&eacute; des ann&eacute;es 1990. Mais la Panoz LMP-1 Roadster S poss&egrave;de ce suppl&eacute;ment d&rsquo;&acirc;me qui transforme un simple prototype en souvenir durable.

<h2>Quand l&rsquo;histoire continue de rouler</h2>

Le Mans Classic Legend n&rsquo;est pas un mus&eacute;e &agrave; ciel ouvert. C&rsquo;est une c&eacute;l&eacute;bration vivante de l&rsquo;histoire des 24 Heures du Mans.

Chaque voiture qui prend la piste raconte un chapitre de cette aventure centenaire. La Panoz LMP-1 Roadster S raconte celui de l&rsquo;audace. Celui d&rsquo;un constructeur am&eacute;ricain qui a choisi de suivre sa propre trajectoire. Celui d&rsquo;une machine qui refusait de ressembler aux autres.

Du 2 au 5 juillet 2026, cette l&eacute;gende des ann&eacute;es 1990 retrouvera l&rsquo;asphalte manceau. Pour certains, ce sera une plong&eacute;e dans leurs souvenirs. Pour d&rsquo;autres, une d&eacute;couverte. Pour tous, une occasion de vivre l&rsquo;histoire des 24 Heures du Mans l&agrave; o&ugrave; elle a &eacute;t&eacute; &eacute;crite : en mouvement.

R&eacute;servez vos billets pour Le Mans Classic Legend gr&acirc;ce &agrave; la <a href="https://www.lemansclassic.com/fr/billetterie/" target="_blank">billetterie officielle</a> de l&#39;&eacute;v&eacute;nement.

Le Mans Classic Legend : la Panoz LMP-1 Roadster S des 24 Heures du Mans 1999 en piste

En 2027, les 24 Heures du Mans ne se contenteront pas d’accueillir McLaren Racing dans la catégorie Hypercar. Le McLaren Trophy Europe s’invite pour transformer la semaine mancelle en véritable célébration de la marque britannique.

L&rsquo;an prochain, le McLaren Trophy Europe viendra enrichir le programme des courses support de la 95e &eacute;dition des 24 Heures du Mans, en r&eacute;unissant les GT4, les GT3 et les concurrents Trophy de la marque britannique, dans une configuration in&eacute;dite. Le tout dans l&rsquo;ombre directe des <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/en-2027-mclaren-viendra-ecrire-la-suite-de-son-histoire-avec-le-mans-60750" target="_blank">Hypercar McLaren</a> engag&eacute;es dans la classique mancelle, symbole du retour de la marque dans la cat&eacute;gorie la plus convoit&eacute;e de l&rsquo;endurance.

<h2>Le Mans, terrain de jeu ultime pour une c&eacute;l&eacute;bration McLaren</h2>

Voir le McLaren Trophy Europe &eacute;voluer sur le circuit des 24 Heures en 2027, ce sera assister &agrave; une forme de continuit&eacute; entre pass&eacute;, pr&eacute;sent et futur. La marque assemblera, pour la premi&egrave;re fois, un plateau exceptionnel m&ecirc;lant ses GT3 EVO, ses GT4 et les voitures engag&eacute;es en McLaren Trophy America invit&eacute;es pour l&rsquo;occasion.

Nick Collins, CEO de McLaren Automotive, r&eacute;sume : &laquo; Voir le McLaren Trophy Europe courir au Mans en 2027, l&rsquo;ann&eacute;e de <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/mclaren-mcl-hy-un-nom-une-promesse-pour-les-24-heures-du-mans-60531" target="_blank">nos d&eacute;buts dans la cat&eacute;gorie Hypercar</a>, rendra cet &eacute;v&eacute;nement tr&egrave;s sp&eacute;cial. Le fait qu&rsquo;il s&rsquo;agisse &eacute;galement d&rsquo;une course sur invitation pour nos clients GT3 et GT4, ainsi que d&rsquo;une &eacute;preuve ouverte aux concurrents du McLaren Trophy America, en fera une v&eacute;ritable c&eacute;l&eacute;bration de l&rsquo;h&eacute;ritage sportif de McLaren. Quel meilleur endroit que Le Mans pour le reconna&icirc;tre, alors que nous nous effor&ccedil;ons de d&eacute;crocher pour la deuxi&egrave;me fois la Triple Couronne du sport automobile. &raquo;

Pour Pierre Fillon, Pr&eacute;sident de l&rsquo;Automobile Club de l&rsquo;Ouest, cette dimension d&eacute;passe le simple cadre sportif : &laquo; Accueillir le McLaren Trophy Europe au Mans en 2027 ajoutera une dimension suppl&eacute;mentaire &agrave; ce qui s&rsquo;annonce d&eacute;j&agrave; comme une &eacute;dition tr&egrave;s particuli&egrave;re des 24 Heures du Mans. McLaren fait partie de l&rsquo;histoire de notre course, et son retour au premier plan avec la MCL-HY est un symbole fort de l&rsquo;&eacute;lan qui anime actuellement l&rsquo;endurance. R&eacute;unir les concurrents Hypercar, GT3, GT4 et McLaren Trophy au cours de la m&ecirc;me semaine cr&eacute;era une c&eacute;l&eacute;bration unique pour la marque, ses clients et les fans. Le Mans a toujours &eacute;t&eacute; un lieu o&ugrave; l&rsquo;h&eacute;ritage et l&rsquo;avenir se rencontrent, et cette annonce refl&egrave;te parfaitement cet esprit. &raquo;

La 95e &eacute;dition des 24 Heures du Mans ne se limitera donc pas &agrave; une course. Elle s&rsquo;annonce comme un moment de rassemblement rare, o&ugrave; une marque comme McLaren choisit de partager toute sa pyramide de comp&eacute;tition avec le public, des GT les plus accessibles aux prototypes les plus extr&ecirc;mes.

Le McLaren Trophy Europe course support de la 95e édition des 24 Heures du Mans

À la suite de l’annulation des prochaines dates de Purple Disco Machine pour raisons de santé, Le Mans Classic Legend adapte sa programmation musicale du vendredi 3 juillet. Polo et Pan se produira sur la grande scène du Mans Classic Legend.

Le Mans Classic Legend a le plaisir d&rsquo;accueillir Polo &amp; Pan, figure incontournable de la sc&egrave;ne &eacute;lectro fran&ccedil;aise, qui se produira lors de cette &eacute;dition.

Ce duo parisien form&eacute; par Paul Armand-Delille (Polo) et Alexandre Grynszpan (Pan) cr&eacute;e une musique qui d&eacute;file comme les images d&#39;un film de l&#39;&acirc;ge d&#39;or d&#39;Hollywood, le tout empreint d&#39;une &laquo; French touch &raquo; habile qui fusionne avec espi&egrave;glerie house, disco et &eacute;lectro, faisant d&#39;eux l&#39;un des projets les plus captivants de la sc&egrave;ne dance actuelle.

Si des titres comme &laquo; Canop&eacute;e &raquo; et &laquo; Dorothy &raquo; sont d&eacute;sormais incontournables dans les soir&eacute;es sur les toits ou en bord de mer, quelle que soit la latitude, c&#39;est sur sc&egrave;ne que la musique de Polo &amp; Pan prend toute sa dimension, port&eacute;e par une &eacute;nergie p&eacute;tillante. Il suffit d&#39;observer la piste de danse &mdash; que ce soit lors de tourn&eacute;es am&eacute;ricaines &agrave; guichets ferm&eacute;s ou de prestations dans de grands festivals &mdash; pour voir des sourires, des barri&egrave;res tomber et une joie sinc&egrave;re se lire sur les visages. C&#39;est peut-&ecirc;tre l&agrave;, plus encore que dans leur bagage culturel, leur rayonnement international ou leurs succ&egrave;s underground, que r&eacute;side la qualit&eacute; la plus remarquable de Polo &amp; Pan. Comme c&#39;est souvent le cas pour les iconoclastes, il a peut-&ecirc;tre fallu du temps au grand public pour saisir l&#39;univers cr&eacute;atif du duo, mais aujourd&#39;hui, nous sommes tous bel et bien embarqu&eacute;s dans l&#39;aventure.

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Cette annonce vient renforcer une programmation con&ccedil;ue pour faire du Mans Classic Legend l&rsquo;un des temps forts de l&rsquo;&eacute;t&eacute; sur le mythique circuit des 24 Heures du Mans !

R&eacute;servez vos billets pour Le Mans Classic Legend (2-5 juillet 2026) gr&acirc;ce &agrave; la <a href="https://www.lemansclassic.com/fr/billetterie/" target="_blank">billetterie officielle</a> de l&rsquo;&eacute;v&eacute;nement.

Polo et Pan rejoignent la programmation des concerts du Mans Classic Legend

Retrouvez quelques chiffres clés supplémentaires pour décrypter la 94e édition des 24 Heures du Mans remportée par la Toyota TR010 Hybrid #7 de Toyota Racing.

<h2>1963 commissaires pour veiller sur les pilotes</h2>

Avant m&ecirc;me que les moteurs ne s&rsquo;&eacute;veillent, ils &eacute;taient d&eacute;j&agrave; &agrave; leur poste. R&eacute;partis sur les 13,626 kilom&egrave;tres du circuit des 24 Heures du Mans, 1 963 commissaires de piste ont assur&eacute; la s&eacute;curit&eacute; des 186 pilotes engag&eacute;s durant cette 94e &eacute;dition.

Jour et nuit, sous le soleil comme dans l&rsquo;obscurit&eacute;, ces femmes et ces hommes ont constitu&eacute; les yeux et les bras de la Direction de course. Une pr&eacute;sence essentielle au bon d&eacute;roulement de l&rsquo;&eacute;preuve.

<h2>29 446 d&eacute;passements &ndash; Ne jamais cesser d&rsquo;attaquer</h2>

Pas moins de 29 446 d&eacute;passements ont &eacute;t&eacute; enregistr&eacute;s au cours de la course. Parmi eux, 101 ont permis &agrave; un concurrent de gagner une position au classement g&eacute;n&eacute;ral. Le reste illustre la densit&eacute; exceptionnelle du trafic, avec des prototypes et des LMGT3 partageant simultan&eacute;ment la m&ecirc;me piste.

Au Mans, chaque tour est un compromis permanent entre la vitesse, circonstances de course et gestion du trafic.

<h2>1 849 arr&ecirc;ts aux stand &ndash; Jouer la partition parfaite</h2>

Changer quatre pneus. Faire le plein. Ajuster un r&eacute;glage. Changer de pilote. En 24 heures, les &eacute;quipes ont effectu&eacute; 1 849 arr&ecirc;ts aux stands.

Derri&egrave;re ce chiffre se cachent des milliers de gestes r&eacute;p&eacute;t&eacute;s avec une pr&eacute;cision chirurgicale. Quelques secondes gagn&eacute;es ou perdues peuvent parfois faire basculer le destin d&rsquo;une course.

Lire aussi&nbsp;: <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/ravitaillements-enjeu-majeur-aux-24-heures-du-mans-60736" target="_blank">Les ravitaillements, enjeu majeur des 24 Heures du Mans</a>

<h2>2 interventions de la safety car &ndash; La s&eacute;curit&eacute; avant tout</h2>

La voiture de s&eacute;curit&eacute; est sortie &agrave; deux reprises durant cette 94e &eacute;dition. Au total, la course a pass&eacute; 2 heures, 16 minutes et 24 secondes sous r&eacute;gime de Safety Car.

Ces neutralisations font partie int&eacute;grante des 24 Heures du Mans. Elles redistribuent parfois les cartes, regroupent les concurrents et relancent les batailles lorsque le drapeau vert est de nouveau agit&eacute;. M&ecirc;me apr&egrave;s plusieurs heures de course, rien n&rsquo;est jamais fig&eacute;.

<h2>4 Slow Zones &ndash; Maintenir le rythme</h2>

Cr&eacute;&eacute;es pour s&eacute;curiser une portion sp&eacute;cifique du circuit sans neutraliser l&rsquo;int&eacute;gralit&eacute; de la course, les Slow Zones ont &eacute;t&eacute; activ&eacute;es &agrave; quatre reprises.

Le temps cumul&eacute; sous ce r&eacute;gime s&rsquo;&eacute;l&egrave;ve &agrave; 20 minutes et 50 secondes. Un d&eacute;tail en apparence. Pourtant, pour les ing&eacute;nieurs et les strat&egrave;ges, ces p&eacute;riodes constituent souvent des opportunit&eacute;s ou des pi&egrave;ges capables de modifier le sc&eacute;nario de l&rsquo;&eacute;preuve.

<h2>8 Full Course Yellow &ndash; Garder le contr&ocirc;le</h2>

Huit proc&eacute;dures Full Course Yellow ont &eacute;t&eacute; d&eacute;clench&eacute;es durant la course.

Le plateau a ainsi &eacute;volu&eacute; pendant 32 minutes sous ce r&eacute;gime de neutralisation. &Agrave; ce moment-l&agrave;, toutes les voitures doivent respecter une vitesse r&eacute;duite sur l&rsquo;ensemble du circuit. Une mesure de s&eacute;curit&eacute; qui exige concentration et discipline, m&ecirc;me lorsque l&rsquo;adr&eacute;naline est &agrave; son maximum.

<h2>177 tours &ndash; Repousser les limites</h2>

Lorsque la fatigue s&rsquo;installe, les pilotes doivent continuer &agrave; encha&icirc;ner les tours avec la m&ecirc;me pr&eacute;cision. 
Cette ann&eacute;e, Will Stevens, pilote de la Cadillac V-Series.R #12 de Cadillac Hertz Team JOTA, est celui qui a pass&eacute; le plus de temps en piste. Le Britannique a couvert 177 tours au volant de son Hypercar, soit plus de 2 400 kilom&egrave;tres parcourus &agrave; tr&egrave;s haute vitesse.

Une performance qui illustre parfaitement l&rsquo;exigence physique et mentale des 24 Heures du Mans.

&Agrave; l&rsquo;oppos&eacute; de cette statistique, Maxime Martin n&rsquo;a pu effectuer que 10 tours au volant de la Mercedes-AMG LMGT3 #61 d&rsquo;Iron Lynx. La voiture a &eacute;t&eacute; contrainte &agrave; l&rsquo;abandon &agrave; 21 h 43 &agrave; la suite d&rsquo;une suspension cass&eacute;e. C&rsquo;est aussi cela, Le Mans. Des mois de pr&eacute;paration peuvent parfois &ecirc;tre stopp&eacute;s en quelques instants par une d&eacute;faillance m&eacute;canique.

<h2>Derri&egrave;re chaque chiffre, une histoire humaine</h2>

Les r&eacute;sultats racontent les vainqueurs. Les statistiques racontent tout le reste.

Les 29 446 d&eacute;passements, les 1 849 arr&ecirc;ts aux stands ou encore les 1 963 commissaires de piste mobilis&eacute;s r&eacute;v&egrave;lent l&rsquo;ampleur d&rsquo;un d&eacute;fi unique au monde. Pendant 24 heures, pilotes, m&eacute;caniciens, ing&eacute;nieurs, officiels, commissaires et spectateurs ont contribu&eacute; &agrave; &eacute;crire un nouveau chapitre de l&rsquo;histoire du Mans. Une histoire faite de vitesse, de r&eacute;silience, d&rsquo;engagement collectif et d&rsquo;&eacute;motions que seuls les 24 Heures du Mans savent offrir.

<h2>8 000 participants &ndash; Agir ensemble pour demain</h2>

Sur la piste comme en dehors, les 24 Heures du Mans sont aussi une aventure collective. L&#39;Impact Challenge des 24 Heures du Mans 2026 a rassembl&eacute; 8 000 participants autour d&#39;un m&ecirc;me objectif : transformer chaque action en engagement concret.

Cette ann&eacute;e encore, les fans ont r&eacute;pondu pr&eacute;sents, prouvant qu&#39;il existe mille fa&ccedil;ons de vivre les 24 Heures du Mans.

<h2>245 000 missions r&eacute;alis&eacute;es &ndash; Relever le d&eacute;fi</h2>

Ensemble, les participants ont accompli 245 000 missions au cours de cette 94e &eacute;dition et dans le cadre de l&#39;Impact Challenge des 24 Heures du Mans.

Derri&egrave;re ce chiffre impressionnant se cachent autant d&#39;actions individuelles qui, mises bout &agrave; bout, cr&eacute;ent une dynamique collective &agrave; grande &eacute;chelle. &Agrave; l&#39;image d&#39;une &eacute;quipe d&#39;endurance o&ugrave; chaque relais contribue au r&eacute;sultat final.

<h2>67 partenaires &ndash; Jouer collectif</h2>

L&#39;Impact Challenge continue de grandir gr&acirc;ce &agrave; l&#39;implication de nombreux acteurs engag&eacute;s. Pas moins de 67 partenaires ont accompagn&eacute; le dispositif en 2026. Une mobilisation qui illustre parfaitement l&#39;esprit des 24 Heures du Mans : rassembler des &eacute;nergies diff&eacute;rentes autour d&#39;une ambition commune.

<h2>3 800 lots mis en jeu &ndash; R&eacute;compenser l&#39;engagement</h2>

Participer &agrave; l&rsquo;Impact Challenge des 24 Heures du Mans, c&#39;&eacute;tait aussi tenter de remporter des r&eacute;compenses uniques. Au total, 3 800 lots ont &eacute;t&eacute; distribu&eacute;s dans le cadre de l&#39;Impact Challenge 2026. Parmi eux figuraient 281 exp&eacute;riences exclusives permettant d&rsquo;acc&eacute;der aux coulisses des 24 Heures du Mans. Des exp&eacute;riences telles que visites de garages, des acc&egrave;s VIP et Gridwalk...

Des visites privil&eacute;gi&eacute;es aux acc&egrave;s exceptionnels, ces r&eacute;compenses ont offert aux participants l&#39;opportunit&eacute; de d&eacute;couvrir l&#39;&eacute;v&eacute;nement sous un angle rarement accessible.

Au total, 414 participants ont remport&eacute; une exp&eacute;rience exclusive li&eacute;e aux 24 Heures du Mans. Pour eux, la semaine mancelle ne s&#39;est pas limit&eacute;e &agrave; regarder la course. Elle s&#39;est v&eacute;cue de l&#39;int&eacute;rieur, au contact de celles et ceux qui font battre le c&oelig;ur de l&#39;&eacute;v&eacute;nement.

Une mani&egrave;re de rappeler que l&#39;endurance n&#39;est pas seulement une comp&eacute;tition. C&#39;est aussi une communaut&eacute; capable de se mobiliser, de partager et de construire ensemble des souvenirs inoubliables.

Retrouvez, ci-dessous, les chiffres cl&eacute;s RSE de la 94e &eacute;dition des 24 Heures du Mans :

94e édition des 24 Heures du Mans : des chiffres clés supplémentaires

24 Heures du Mans 2017

En effet, le duo couronn&eacute; dans la cat&eacute;gorie LM GTE Am en 2016, Fran&ccedil;ois Perrodo, Emmanuel Collard a opt&eacute; pour le LM P2 pour la saison 2017. Le premier, ing&eacute;nieur et gentleman driver, d&eacute;couvrira la cat&eacute;gorie, alors qu&#39;il s&#39;agit d&#39;un retour pour le second, laur&eacute;at en 2009 avec une Porsche RS Spyder.

Le tandem sera d&eacute;sormais &eacute;paul&eacute; par Matthieu Vaxivi&egrave;re qui aurait d&ucirc; faire ses d&eacute;buts aux 24 Heures du Mans en 2014, mais une blessure cons&eacute;cutive &agrave; un accident lors de la manche mon&eacute;gasque de la Formule Renault 3.5 l&#39;avait contraint &agrave; d&eacute;clarer forfait. Le natif de Limoges a pu tourner sur le circuit de Motorland Aragon avec la nouvelle Oreca 07 dans laquelle il nous invite &agrave; prendre place&hellip;

Vid&eacute;o YouTube - Matthieu Vaxivi&egrave;re

WEC et Le Mans - A bord de la nouvelle Oreca LM P2 de TDS Racing (vidéo)

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