Depuis plusieurs saisons maintenant, Porsche et Toyota nous offrent de superbes bagarres en piste dans une sportivité extraordinaire. 2017 n'a pas dérogé à la règle et cette vidéo en est la preuve concrète !

24H Le Mans

Le Mans Series

24 Heures du Mans

FIA WEC

Une nuit passée au Tertre Rouge. Un lever de soleil observé depuis la grande roue. Le rugissement d’un V12 dans l’obscurité. Une victoire attendue depuis des années. Quelques jours après l’arrivée de la 94e édition des 24 Heures du Mans, les souvenirs continuent de défiler dans les esprits des spectateurs. Nous leur avons demandé quel moment ils aimeraient revivre. Leurs réponses racontent mieux que n’importe quel classement ce qui fait la magie du Mans.

<p>Avant de poursuivre votre lecture, un conseil : lancez &laquo;<em> Tropic &raquo;</em> de <strong>SebastiAn</strong>. Ce morceau qui r&eacute;sonne dans les haut-parleurs du circuit pendant le tour de formation poss&egrave;de un &eacute;trange pouvoir. Celui de nous ramener instantan&eacute;ment au Mans.</p>

<p>La <strong>94e &eacute;dition des 24 Heures du Mans</strong> a offert son lot d&rsquo;&eacute;motions, de rebondissements et de moments suspendus. Si l<a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/toyota-racing-remporte-les-24-heures-du-mans-2026-60813" target="_blank"><u><strong>a victoire de la Toyota TR010 Hybrid #7 de Toyota Racing</strong></u></a>, les batailles en piste ou les performances des pilotes ont marqu&eacute; les esprits, <strong>les souvenirs les plus pr&eacute;cieux sont souvent ceux que l&rsquo;on ne retrouve pas dans les feuilles de r&eacute;sultats</strong>. Une lumi&egrave;re particuli&egrave;re, une rencontre inattendue, un instant partag&eacute; avec ses proches. Des souvenirs simples, mais qui donnent envie de revenir encore et encore.</p>

<h2>Quand la nuit transforme tout</h2>

<p>Pour beaucoup de spectateurs, surtout ceux qui d&eacute;couvraient les 24 Heures du Mans pour la premi&egrave;re fois, le souvenir le plus fort commence <strong>lorsque le soleil dispara&icirc;t derri&egrave;re les tribunes</strong>.</p>

<p>&Agrave; la tomb&eacute;e du jour, le circuit change de visage. Les phares percent l&rsquo;obscurit&eacute;, les freinages deviennent des &eacute;clairs lumineux et chaque passage des Hypercars, LMP2 et LMGT3 semble plus intense encore. Au Tertre Rouge, dans la ligne droite des stands ou au sommet de la grande roue, les fans ont v&eacute;cu <strong>des moments qu&#39;ils peinent encore &agrave; d&eacute;crire</strong>.</p>

<p>Il y avait le feu d&rsquo;artifice du samedi soir. Les drones dessinant des formes dans le ciel. Les voitures filant &agrave; pleine vitesse sous les lumi&egrave;res. Il y avait aussi ce silence particulier entre deux passages, celui qui rappelle que quelque chose d&rsquo;unique est en train de se d&eacute;rouler sous nos yeux.</p>

<p>Beaucoup &eacute;voquent simplement <em><strong>&laquo; la nuit &raquo;</strong></em>. Comme si ce seul mot suffisait &agrave; r&eacute;sumer l&rsquo;exp&eacute;rience.</p>

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</blockquote>
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<p>&nbsp;</p>

<h2>Le lever du soleil, ce rendez-vous que l&rsquo;on n&rsquo;oublie jamais</h2>

<p>Chaque &eacute;dition poss&egrave;de ses images iconiques. En 2026, le lever du soleil figure sans aucun doute parmi elles.</p>

<p>Certains l&rsquo;ont observ&eacute; depuis la grande roue. D&rsquo;autres depuis les buttes spectateurs. Tous racontent la m&ecirc;me sensation : celle d&rsquo;assister &agrave; <strong>un moment hors du temps</strong>.</p>

<p>Le jour revient doucement tandis que les voitures poursuivent leur effort, sans interruption depuis des heures. Les moteurs r&eacute;sonnent dans l&rsquo;air frais du matin. Les visages sont fatigu&eacute;s mais <strong>les regards brillent toujours</strong>.</p>

<p>Au Mans, le lever du soleil n&rsquo;est pas seulement un instant de la course. C&rsquo;est un passage. <strong>Une &eacute;motion partag&eacute;e par des milliers de personnes</strong> qui comprennent alors pourquoi cette &eacute;preuve occupe une place &agrave; part dans le c&oelig;ur de tant de passionn&eacute;s.</p>

<h2>Une bataille sportive qui a tenu tout le monde en haleine</h2>

<p>Les souvenirs de la 94e &eacute;dition ne se limitent pas &agrave; l&rsquo;atmosph&egrave;re. La course elle-m&ecirc;me a offert <strong>un sc&eacute;nario dont les spectateurs se souviendront longtemps</strong>.</p>

<p>Les duels entre <strong>Toyota Racing</strong>, <strong>BMW M Team WRT</strong> et <strong>Cadillac Hertz Team JOTA</strong> ont rythm&eacute; les 24 heures. Jusqu&rsquo;aux derniers instants, l&rsquo;incertitude est rest&eacute;e totale. Les fans ont vibr&eacute; devant les batailles entre les leaders, les strat&eacute;gies d&eacute;cal&eacute;es aux stands et les &eacute;carts qui semblaient ne jamais vouloir se creuser.</p>

<p>Lorsque Toyota Racing a finalement retrouv&eacute; la plus haute marche du podium apr&egrave;s plusieurs ann&eacute;es d&rsquo;attente, <strong>l&rsquo;&eacute;motion &eacute;tait palpable</strong> dans les tribunes comme sur les r&eacute;seaux sociaux.</p>

<p>Parce qu&rsquo;au Mans, une victoire est le r&eacute;sultat de milliers de kilom&egrave;tres parcourus, de d&eacute;cisions prises dans l&rsquo;urgence et d&rsquo;un engagement collectif qui dure toute une ann&eacute;e.</p>

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<div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;"><a href="https://www.instagram.com/reel/DZlDgIgOxIQ/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;" target="_blank"><svg height="50px" version="1.1" viewbox="0 0 60 60" width="50px" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink"><g fill="none" fill-rule="evenodd" stroke="none" stroke-width="1"><g fill="#000000" transform="translate(-511.000000, -20.000000)"><g><path d="M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631"></path></g></g></g></svg></a></div>

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<p>&nbsp;</p>

<h2>Le son des voitures, une &eacute;motion que l&rsquo;on ressent avant m&ecirc;me de la comprendre</h2>

<p>Certains souvenirs ne sont pas des images.Ils sont des vibrations.</p>

<p>Le rugissement du <strong>V12 des Aston Martin Valkyrie d&rsquo;Aston Martin THOR Team</strong> a marqu&eacute; les esprits tout au long de la semaine. <strong>Le son des Cadillac V-Series.R </strong>de Cadillac Hertz Team JOTA et Cadillac WTR a &eacute;galement &eacute;t&eacute; largement cit&eacute; parmi les moments les plus m&eacute;morables de cette &eacute;dition.</p>

<p>Les habitu&eacute;s le savent. Les nouveaux venus le d&eacute;couvrent rapidement. <strong>Les 24 Heures du Mans ne se regardent pas uniquement. Elles se vivent avec tous les sens.</strong> Le son d&rsquo;une voiture qui approche dans la nuit. Les vibrations ressenties derri&egrave;re un rail de s&eacute;curit&eacute;. L&rsquo;&eacute;cho des moteurs dans les tribunes. Ces sensations restent souvent grav&eacute;es bien apr&egrave;s le retour &agrave; la maison.</p>

<h2>Les souvenirs les plus pr&eacute;cieux ne sont pas toujours sur la piste</h2>

<p>Au milieu des performances sportives et des moments spectaculaires, une autre &eacute;motion revient constamment dans les t&eacute;moignages des spectateurs : <strong>le partage</strong>.</p>

<p>Partager un premier week-end au Mans avec sa compagne ou son compagnon. Faire d&eacute;couvrir les essais &agrave; son fils. Regarder la course assis dans l&rsquo;herbe avec ses amis. Monter dans la grande roue en famille pendant que les voitures poursuivent leur course en contrebas. Ces moments-l&agrave; ne figurent dans aucun classement. Pourtant, ils sont souvent les premiers qui reviennent en m&eacute;moire lorsque le calme revient apr&egrave;s l&rsquo;arriv&eacute;e.</p>

<p>C&rsquo;est peut-&ecirc;tre cela, au fond, l&rsquo;esprit des 24 Heures du Mans. Une course exceptionnelle, bien s&ucirc;r, mais aussi <strong>un lieu o&ugrave; se fabriquent des souvenirs qui traversent les ann&eacute;es</strong>.</p>

<p>Quelques jours apr&egrave;s l&rsquo;arriv&eacute;e de cette 94e &eacute;dition, une certitude demeure. Chacun repartirait volontiers revivre un lever de soleil, une bataille pour la victoire, une nuit au Tertre Rouge ou simplement un instant partag&eacute; avec ses proches au bord de la piste.</p>

<p>Et c&rsquo;est sans doute le plus beau signe que <strong>la magie du Mans a encore une fois op&eacute;r&eacute;</strong>.</p>

24 Heures du Mans 2026 - OFFICIAL AFTERMOVIE

L'aftermovie officiel des 24 Heures du Mans 2026

Ces instants de la 94e édition des 24 Heures du Mans que l’on aimerait revivre

Pour sa toute première participation aux 24 Heures du Mans, Genesis Magma Racing a relevé l’un des défis les plus exigeants du sport automobile. Avec une Hypercar à l’arrivée, une présence remarquée aux avant-postes durant plusieurs heures et des enseignements précieux récoltés, le constructeur sud-coréen quitte la Sarthe avec bien plus qu’un résultat : la certitude d’avoir posé les premières pierres d’une aventure ambitieuse.

<p>Il existe des d&eacute;buts qui ressemblent &agrave; une simple apparition. Et puis il y a ceux qui laissent une empreinte. Pour <strong>Genesis Magma Racing</strong>, les 24 Heures du Mans 2026 appartiennent &agrave; cette seconde cat&eacute;gorie. En devenant <strong>le premier constructeur sud-cor&eacute;en &agrave; prendre le d&eacute;part de la classique mancelle</strong>, puis &agrave; voir l&rsquo;une de ses Hypercars franchir la ligne d&rsquo;arriv&eacute;e, la jeune structure a &eacute;crit une page de son histoire tout en attirant les regards de l&rsquo;ensemble du paddock.</p>

<p>Face &agrave; des constructeurs pr&eacute;sents au plus haut niveau de l&rsquo;endurance depuis plusieurs saisons, Genesis Magma Racing arrivait au Mans avec l&rsquo;humilit&eacute; de ceux qui apprennent, mais aussi avec l&rsquo;ambition de ceux qui veulent acc&eacute;l&eacute;rer leur destin. Trois courses seulement figuraient alors au compteur de la <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/24-heures-du-mans-2026-la-genesis-gmr-001-hypercar-de-genesis-magma-racing-a-la-loupe-60712" target="_blank"><u><strong>GMR-001-Hypercar</strong></u></a>. Pourtant, d&egrave;s les qualifications, les deux voitures ont montr&eacute; qu&rsquo;elles n&rsquo;&eacute;taient pas venues pour observer. Les <strong>sixi&egrave;me et neuvi&egrave;me places sur la grille</strong> ont confirm&eacute; un potentiel que beaucoup pressentaient d&eacute;j&agrave;.</p>

<h2>Une semaine qui a r&eacute;v&eacute;l&eacute; le potentiel de Genesis</h2>

<p>Dans une &eacute;preuve o&ugrave; la tentation est grande de vouloir tout conqu&eacute;rir imm&eacute;diatement, Genesis Magma Racing a choisi une autre voie. Celle de la patience. Celle de la ma&icirc;trise. D&egrave;s le d&eacute;part, <strong>l&rsquo;&eacute;quipe a privil&eacute;gi&eacute; la fiabilit&eacute; et l&rsquo;efficacit&eacute; op&eacute;rationnelle</strong> plut&ocirc;t que la recherche de gains imm&eacute;diats.</p>

<p>Cette approche a permis aux deux GMR-001-Hypercar de rester dans le rythme des meilleures. Les arr&ecirc;ts aux stands impeccablement ex&eacute;cut&eacute;s et une gestion intelligente des neutralisations ont progressivement fait remonter les voitures dans la hi&eacute;rarchie. Lors d&rsquo;une phase de voiture de s&eacute;curit&eacute;, le choix strat&eacute;gique de maintenir les deux voitures en piste a permis &agrave; l&rsquo;&eacute;quipe de revenir dans le tour du leader et de rester au contact du groupe de t&ecirc;te.</p>

<p>Au c&oelig;ur de la nuit mancelle, lorsque la course r&eacute;v&egrave;le souvent sa v&eacute;ritable nature, les performances de <strong>Mathieu Jaminet</strong> sur la voiture #19 et de <strong>Mathys Jaubert</strong> sur la #17 ont illustr&eacute; les progr&egrave;s accomplis par l&rsquo;ensemble du projet. Pendant plusieurs heures, <strong>Genesis Magma Racing s&rsquo;est m&ecirc;me invit&eacute; dans la lutte aux avant-postes</strong>. Jaminet est remont&eacute; jusqu&rsquo;&agrave; la quatri&egrave;me position provisoire, d&eacute;montrant que la vitesse pure &eacute;tait bien pr&eacute;sente.</p>

<p>Vers 4 heures du matin, la Genesis #19 a rencontr&eacute; un probl&egrave;me technique n&eacute;cessitant <strong>un red&eacute;marrage en piste</strong> entre les virages de Mulsanne et d&rsquo;Indianapolis. Quelques instants plus tard, la panne est r&eacute;apparue, compromettant les ambitions de r&eacute;sultat. De son c&ocirc;t&eacute;, la voiture #17 a vu sa course s&rsquo;arr&ecirc;ter pr&eacute;matur&eacute;ment apr&egrave;s seize heures de comp&eacute;tition &agrave; la suite d&rsquo;un probl&egrave;me de suspension alors qu&rsquo;elle &eacute;tait en position de marquer de pr&eacute;cieux points.</p>

<p>Pour beaucoup de nouveaux venus, un tel sc&eacute;nario aurait pu faire vaciller les certitudes. Genesis Magma Racing a au contraire montr&eacute; une qualit&eacute; essentielle en endurance : la r&eacute;silience. L&rsquo;&eacute;quipe a recentr&eacute; ses efforts sur un objectif simple, mais fondamental, <strong>mener la #19 jusqu&rsquo;au drapeau &agrave; damier</strong>.</p>

<p>Apr&egrave;s 372 tours, <strong>Paul-Loup Chatin</strong>, <strong>Mathieu Jaminet</strong> et <strong>Dani Juncadella</strong> ont finalement offert &agrave; la marque une <strong>13e place au classement g&eacute;n&eacute;ral</strong>. Un r&eacute;sultat qui d&eacute;passe le simple chiffre affich&eacute; sur les &eacute;crans de chronom&eacute;trage. Il symbolise des milliers d&rsquo;heures de d&eacute;veloppement, d&rsquo;essais et de travail collectif.</p>

<p><em><strong>&laquo; Le Mans a &eacute;t&eacute; une v&eacute;ritable montagne russe pour nous. Nous avons montr&eacute; un rythme plus &eacute;lev&eacute; que beaucoup ne l&rsquo;avaient pr&eacute;vu et nous nous sommes temporairement battus pour les premi&egrave;res positions. Bien s&ucirc;r, nous avons aussi connu des revers, mais personne dans l&rsquo;&eacute;quipe n&rsquo;a abandonn&eacute;. Finalement, nous avons &eacute;crit l&rsquo;histoire en devenant la premi&egrave;re marque cor&eacute;enne &agrave; terminer avec succ&egrave;s les 24 Heures du Mans &raquo;, </strong></em>a r&eacute;sum&eacute; Mathieu Jaminet &agrave; l&rsquo;arriv&eacute;e.</p>

<h2>Un premier chapitre avant de nouvelles ambitions</h2>

<p>Au Mans, terminer est d&eacute;j&agrave; une victoire sur l&rsquo;&eacute;preuve elle-m&ecirc;me. Pour Genesis Magma Racing, cette premi&egrave;re participation a &eacute;galement permis de <strong>r&eacute;colter une quantit&eacute; pr&eacute;cieuse de donn&eacute;es et d&rsquo;exp&eacute;rience</strong> pour poursuivre le d&eacute;veloppement de la GMR-001-Hypercar.</p>

<p>Le bilan dress&eacute; par le Team Principal <strong>Cyril Abiteboul</strong> est r&eacute;v&eacute;lateur de l&rsquo;&eacute;tat d&rsquo;esprit qui anime le projet&nbsp;: <strong><em>&laquo;&nbsp;Notre premier Le Mans se termine sur un bilan positif. Amener une voiture &agrave; l&rsquo;arriv&eacute;e &eacute;tait notre objectif principal. La #17 a certes abandonn&eacute; en raison d&rsquo;un d&eacute;faut de suspension, mais l&rsquo;&eacute;quipe a montr&eacute; un grand potentiel tout au long de la semaine. Nous avons notamment pu rivaliser avec les meilleures &eacute;quipes durant la premi&egrave;re moiti&eacute; de la course. Malgr&eacute; quelques probl&egrave;mes de fiabilit&eacute;, toutes les personnes impliqu&eacute;es ont travaill&eacute; avec beaucoup de professionnalisme, de calme et d&rsquo;esprit d&rsquo;&eacute;quipe.&nbsp;&raquo;</em></strong></p>

<p>Dans une cat&eacute;gorie Hypercar o&ugrave; chaque d&eacute;tail compte et o&ugrave; les r&eacute;f&eacute;rences sont parmi les plus grands constructeurs mondiaux, Genesis Magma Racing a montr&eacute; que son apprentissage avan&ccedil;ait &agrave; grande vitesse. Andr&eacute; Lotterer, triple vainqueur de la classique mancelle et l&rsquo;un des hommes forts du projet, souligne&nbsp;:<em><strong> &laquo;&nbsp;Nous avons montr&eacute; le potentiel de Genesis Magma Racing. Avec une nouvelle &eacute;quipe, une nouvelle voiture et une nouvelle marque, nous avons d&eacute;pass&eacute; de nombreuses attentes. Il est positif de constater que le moteur et de nombreux autres composants ont fonctionn&eacute; de mani&egrave;re fiable sur toute la distance. Pour notre premi&egrave;re participation au Mans, c&rsquo;est un r&eacute;sultat tr&egrave;s encourageant, notamment parce que notre voiture s&oelig;ur a vu le drapeau &agrave; damier. &raquo;</strong></em></p>

<p>Les 24 Heures du Mans ont souvent cette capacit&eacute; unique &agrave; r&eacute;v&eacute;ler le caract&egrave;re d&rsquo;une &eacute;quipe. En dix jours, Genesis Magma Racing a d&eacute;couvert la grandeur de l&rsquo;&eacute;preuve, ses joies, ses frustrations et ses exigences. Mais surtout, la jeune structure sud-cor&eacute;enne a d&eacute;montr&eacute; qu&rsquo;elle poss&eacute;dait d&eacute;j&agrave; l&rsquo;une des qualit&eacute;s les plus pr&eacute;cieuses en endurance : la capacit&eacute; &agrave; <strong>transformer chaque difficult&eacute; en exp&eacute;rience</strong>.</p>

<p>Le premier chapitre est d&eacute;sormais &eacute;crit. Et tout laisse penser que l&rsquo;histoire de Genesis Magma Racing aux 24 Heures du Mans ne fait que commencer.</p>

24 Heures du Mans 2026 : des débuts prometteurs pour Genesis Magma Racing

Quelques jours après avoir écrit une nouvelle page de l’histoire des 24 Heures du Mans, la Toyota TR010 Hybrid #7 a retrouvé sa base de Cologne. Accueillie par les femmes et les hommes qui l’ont conçue, développée et préparée, l’Hypercar victorieuse a reçu un hommage à la hauteur de son exploit.

<p>Apr&egrave;s avoir triomph&eacute; au terme des 24 Heures du Mans 2026, la <strong>Toyota TR010 Hybrid #7</strong> est rentr&eacute;e &agrave; la maison.</p>

<p>Dimanche dernier, peu apr&egrave;s 16 heures, elle franchissait la ligne d&rsquo;arriv&eacute;e en vainqueur devant des centaines de milliers de spectateurs r&eacute;unis autour du <strong>circuit des 24 Heures du Mans</strong>. D&eacute;sormais, c&rsquo;est au c&oelig;ur du si&egrave;ge europ&eacute;en de Toyota Racing, en Allemagne, qu&rsquo;elle poursuit son voyage. Un retour charg&eacute; d&rsquo;&eacute;motion pour une Hypercar qui vient d&rsquo;inscrire son nom au palmar&egrave;s de la plus grande course d&rsquo;endurance au monde.</p>

<p>&Agrave; son arriv&eacute;e dans les installations de <strong>Cologne</strong>, l&rsquo;Hypercar n&rsquo;a pas seulement retrouv&eacute; son garage. Elle a retrouv&eacute; celles et ceux qui ont consacr&eacute; <strong>des milliers d&rsquo;heures &agrave; sa pr&eacute;paration</strong>. Ing&eacute;nieurs, m&eacute;caniciens, techniciens, logisticiens : tous se sont r&eacute;unis pour accueillir la machine victorieuse et c&eacute;l&eacute;brer ensemble un succ&egrave;s construit dans l&rsquo;ombre des projecteurs.</p>

<p>Au centre des regards, le <strong>troph&eacute;e des 24 Heures du Mans 2026</strong> a pris place dans les vitrines de Toyota Racing. Chaque troph&eacute;e raconte une victoire, mais aussi des nuits de travail, des choix techniques audacieux et une qu&ecirc;te permanente de performance et de fiabilit&eacute;.</p>

<p>Cette ann&eacute;e, la Toyota TR010 Hybrid #7 a port&eacute; les espoirs de toute une &eacute;quipe jusqu&rsquo;au sommet. Pilot&eacute;e par <strong>Mike Conway</strong>, <strong>Kamui Kobayashi</strong> et <strong>Nyck de Vries</strong>, elle a su r&eacute;sister &agrave; l&rsquo;intensit&eacute; de la course, aux d&eacute;fis de la nuit mancelle et &agrave; la pression d&rsquo;une concurrence toujours plus relev&eacute;e. Pendant vingt-quatre heures, les trois pilotes ont partag&eacute; le m&ecirc;me objectif : repousser les limites sans jamais franchir la fronti&egrave;re de l&rsquo;erreur.</p>

<p>La performance collective de Toyota s&rsquo;est &eacute;galement illustr&eacute;e avec la troisi&egrave;me place de la voiture s&oelig;ur. La Toyota TR010 Hybrid #8, confi&eacute;e &agrave; <strong>S&eacute;bastien Buemi</strong>, <strong>Brendon Hartley</strong> et <strong>Ryō Hirakawa</strong>, a franchi l&rsquo;arriv&eacute;e &agrave; seulement 20,417 secondes des vainqueurs apr&egrave;s une bataille de chaque instant. Un &eacute;cart infime &agrave; l&rsquo;&eacute;chelle d&rsquo;une course de vingt-quatre heures, qui t&eacute;moigne de l&rsquo;extraordinaire niveau d&rsquo;exigence des Hypercars engag&eacute;es au Mans.</p>

<p>Dans cette dynamique tourn&eacute;e vers l&rsquo;avenir, un autre prototype a marqu&eacute; les esprits dans la Sarthe. La <strong>Toyota TR LH2 Racing Prototype</strong> a accompagn&eacute; les deux TR010 Hybrid sur la piste du Mans pour <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/une-premiere-en-hydrogene-liquide-au-mans-60759" target="_blank"><u><strong>un roulage tr&egrave;s particulier</strong></u></a>, observ&eacute; avec attention par les spectateurs et de nombreux observateurs du paddock. Pilot&eacute; par <strong>Kazuki Nakajima</strong>, ce premier prototype &agrave; hydrog&egrave;ne liquide &agrave; &eacute;voluer sur le trac&eacute; manceau a offert une d&eacute;monstration symbolique et concr&egrave;te &agrave; la fois.</p>

<p>Cette apparition a ouvert une perspective nouvelle. L&rsquo;hydrog&egrave;ne y a montr&eacute; son potentiel, sa stabilit&eacute; en conditions r&eacute;elles et sa capacit&eacute; &agrave; s&rsquo;inscrire dans une r&eacute;flexion plus large sur l&rsquo;avenir de la comp&eacute;tition automobile. Sur la piste des 24 Heures du Mans, ce roulage a r&eacute;sonn&eacute; comme un signal : celui d&rsquo;une course qui explore d&eacute;j&agrave; les contours d&rsquo;une comp&eacute;tition capable, demain, de tendre vers un horizon &agrave; z&eacute;ro &eacute;mission de CO₂.</p>

La Toyota TR010 Hybrid victorieuse des 24 Heures du Mans 2026 de retour à Cologne

Partie depuis la 17e place de la catégorie LMGT3 des 24 Heures du Mans 2026, la Corvette Z06 GT3.R #33 de TF Sport a signé une remontée magistrale pour s’imposer. Au terme d’une course parfaitement maîtrisée, Nicky Catsburg, Jonny Edgar et Ben Keating ont offert à Corvette sa première victoire en LMGT3 et un dixième succès de catégorie dans la Sarthe.

<p>Au lever du drapeau &agrave; damier, la <strong>Corvette Z06 LMGT3.R #33</strong> a &eacute;crit une nouvelle page de l&rsquo;histoire de la marque am&eacute;ricaine aux 24 Heures du Mans. Engag&eacute;e par <strong>TF Sport</strong>, la voiture pilot&eacute;e par <strong>Nicky Catsburg</strong>, <strong>Jonny Edgar</strong> et <strong>Ben Keating</strong> a remport&eacute; la cat&eacute;gorie LMGT3 apr&egrave;s une remont&eacute;e impressionnante depuis la 17e position sur la grille. <strong>Une victoire construite avec patience, vitesse et sang-froid</strong>, qui offre &agrave; Corvette son premier succ&egrave;s dans cette cat&eacute;gorie et son dixi&egrave;me triomphe de classe dans la plus grande course d&rsquo;endurance au monde.</p>

<h2>Une remont&eacute;e patiente jusqu&rsquo;&agrave; la victoire</h2>

<p>D&egrave;s le d&eacute;part, <strong>Ben Keating a pos&eacute; les fondations de la victoire</strong>. L&rsquo;Am&eacute;ricain a encha&icirc;n&eacute; les relais durant les huit premi&egrave;res heures de course, accomplissant une part importante de son temps de pilotage obligatoire. Pendant que les concurrents cherchaient le rythme id&eacute;al, TF Sport construisait m&eacute;thodiquement sa course.</p>

<p>Au fil de la nuit, Jonny Edgar et Nicky Catsburg ont progressivement fait remonter la Corvette dans la hi&eacute;rarchie LMGT3. Lorsque les premiers rayons du soleil ont illumin&eacute; le circuit, la #33 figurait d&eacute;j&agrave; parmi les pr&eacute;tendantes &agrave; la victoire.</p>

<p>Edgar a plac&eacute; la Corvette en t&ecirc;te de la cat&eacute;gorie pour la premi&egrave;re fois au cours de la dixi&egrave;me heure. Plus tard, Catsburg a port&eacute; l&rsquo;avance jusqu&rsquo;&agrave; trois minutes avant qu&rsquo;une intervention de la voiture de s&eacute;curit&eacute; ne r&eacute;duise l&rsquo;&eacute;cart &agrave; quelques secondes seulement. Rien n&rsquo;&eacute;tait acquis.</p>

<p>Dans le dernier acte, Jonny Edgar a pris ses responsabilit&eacute;s. Le Britannique a r&eacute;alis&eacute; pr&egrave;s de <strong>quatre heures de pilotage cons&eacute;cutives &agrave; travers cinq relais</strong> pour conduire la Corvette jusqu&rsquo;&agrave; la victoire. &Agrave; seulement 22 ans, il d&eacute;croche son premier succ&egrave;s au Mans, tandis que Catsburg signe sa deuxi&egrave;me victoire et Keating sa troisi&egrave;me.</p>

<h2>Corvette et TF Sport, une histoire qui continue de grandir</h2>

<p>Cette victoire poss&egrave;de une r&eacute;sonance particuli&egrave;re. Pour Corvette Racing, elle repr&eacute;sente <strong>un dixi&egrave;me succ&egrave;s de cat&eacute;gorie aux 24 Heures du Mans </strong>depuis la premi&egrave;re victoire obtenue en 2001. Elle marque &eacute;galement le retour de la marque am&eacute;ricaine au sommet de sa cat&eacute;gorie apr&egrave;s son dernier succ&egrave;s en 2023, (dans la cat&eacute;gorie LMGTE Am) d&eacute;j&agrave; avec le duo Catsburg-Keating.</p>

<p>Pour TF Sport, ce triomphe rev&ecirc;t &eacute;galement une dimension symbolique. &Agrave; l&rsquo;occasion de sa dixi&egrave;me participation aux 24 Heures du Mans, l&rsquo;&eacute;curie britannique d&eacute;croche sa quatri&egrave;me victoire de cat&eacute;gorie.</p>

<p><em><strong>&laquo; Quelle journ&eacute;e historique pour General Motors et Corvette Racing aux 24 Heures du Mans, </strong></em>a d&eacute;clar&eacute; <strong>Mark Reuss</strong>, pr&eacute;sident de General Motors. <em><strong>Remporter la dixi&egrave;me victoire de cat&eacute;gorie de Corvette Racing au Mans est une formidable r&eacute;ussite pour nos &eacute;quipes de sport automobile, de conception et d&rsquo;ing&eacute;nierie. &raquo;</strong></em></p>

<h2>Une Corvette Z06 LMGT3.R dans son &eacute;l&eacute;ment</h2>

<p>Les trois pilotes ont unanimement salu&eacute; les qualit&eacute;s de la Corvette Z06 GT3.R, particuli&egrave;rement performante dans les conditions rencontr&eacute;es cette ann&eacute;e.</p>

<p>Ben Keating, qui revenait pourtant d&rsquo;une r&eacute;cente fracture de l&rsquo;&eacute;paule, a soulign&eacute; l&rsquo;importance des conditions m&eacute;t&eacute;orologiques : <em><strong>&laquo; Cette fois-ci, c&rsquo;&eacute;tait la m&eacute;t&eacute;o parfaite pour une course automobile, et sp&eacute;cialement pour notre Corvette. Notre voiture est tr&egrave;s performante sur les doubles ou triples relais pneumatiques. C&rsquo;&eacute;tait parfait pour nous. &raquo;</strong></em></p>

<p>Jonny Edgar a lui aussi mis en avant les qualit&eacute;s de la voiture : <em><strong>&laquo; Selon moi, notre Corvette &eacute;tait la meilleure de la grille avec ces pneumatiques Goodyear. C&rsquo;est surtout dans les deuxi&egrave;mes relais que nous avons fait la diff&eacute;rence. La voiture &eacute;tait facile &agrave; emmener et nous a permis de construire notre avance. &raquo;</strong></em></p>

<p>Quant &agrave; Nicky Catsburg, il n&rsquo;a pas h&eacute;sit&eacute; &agrave; d&eacute;signer le h&eacute;ros de cette victoire : <em><strong>&laquo; Jonny Edgar a &eacute;t&eacute; exceptionnel. Pour moi, il a &eacute;t&eacute; l&rsquo;homme du match. &raquo;</strong></em></p>

<p>Gr&acirc;ce &agrave; cette performance, TF Sport se hisse <strong>en t&ecirc;te du Troph&eacute;e Endurance FIA des &eacute;quipes LMGT3</strong> devant Vista AF Corse et Akkodis ASP Team.</p>

<p>Au terme de vingt-quatre heures d&rsquo;effort, cette victoire raconte l&rsquo;essence m&ecirc;me des 24 Heures du Mans :<strong> une aventure collective o&ugrave; l&rsquo;exp&eacute;rience, la strat&eacute;gie, la fiabilit&eacute; et le talent des pilotes s&rsquo;assemblent pour transformer une 17e place sur la grille en un triomphe historique</strong>. Pour Corvette, TF Sport et leurs pilotes, la classique mancelle a une nouvelle fois tenu sa promesse : les plus belles victoires sont souvent celles que l&rsquo;on construit patiemment, tour apr&egrave;s tour.</p>

24 Heures du Mans 2026 : TF Sport offre à Corvette une victoire historique en LMGT3

<p>Toyota Gazoo Racing et Porsche Team LMP se sont de nouveau livr&eacute;s &agrave; de sublimes bagarres en piste tout au long de l&rsquo;ann&eacute;e que ce soit sur les manches de 6 heures ou aux 24 Heures du Mans. Au final, Toyota a gagn&eacute; plus de manches que Porsche (cinq contre quatre), mais la marque allemande a remport&eacute; le titre de Champion du Monde des Constructeurs ainsi que les 24 Heures du&nbsp;Mans. Cependant, deux choses priment depuis plusieurs ann&eacute;es&nbsp;: le respect et la sportivit&eacute; entre ces deux g&eacute;ants engag&eacute;s en LMP1. Le film ci-dessus&nbsp;a pour l&eacute;gende&nbsp;: <strong><em>&laquo;&nbsp;Cette vid&eacute;o est un message de respect et de gratitude envers notre grand rival, Porsche.&nbsp;&raquo;</em></strong> Tout est dit non&nbsp;?!&nbsp;</p>

<p><strong>Commentaires en anglais</strong></p>

<p><strong>Vid&eacute;o YouTube - Toyota Gazoo Racing&nbsp;</strong></p>

WEC - La belle rivalité Toyota / Porsche en vidéo

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